网易汽车5月23日报道 日前，网易汽车从官方获悉，吉利ICON玲珑将于5月25日上市。新车整体造型并无太大变化，主要对车身配色以及配置方面进行调，将根据不同主题提供不同的车身配色供车主进行选择，预计新车将成为吉利ICON的入门版车型，售价或在10万元以内。吉利ICON定位小型SUV，目前共有3款在售车型，售价区间为10.99-12.99万元。
新车整体将继续采用现款在售车型，车头十分精简，采用回纹式格栅，配合LED时尚头灯。车身侧面，整体线条十分流畅，采用悬浮式车顶搭配大尺寸五芒星轮圈。
车尾部分与车头造型遥相呼应，简约时尚的LED尾灯，前后保险杠处均带有“巧克力撞色”饰块。新车长宽高分别是4350/1815/1620MM，轴距为2640mm。内饰方面，新车与现款在售车型并无太大区别，依然是年轻个性的风格且功能丰富，配备了自动刹车、预撞预警、540透明底盘等实用功能，后排空间相对宽敞。
动力方面，吉利ICON玲珑将搭载1.5TD直列四缸发动机，匹配湿式双离合(DCT)变速箱，最大功率为133KW，最大扭矩为290N.m，官方公布的WLTC工况综合油耗为6.3L/100km。
吉利ICON，是一款很好开的SUV，起售车型配置已经足够
掐指一算，我也算不出现在市面上，究竟有多少SUV正在销售，即便是每个月乘联会统计出来的月度销量中，也没有涵盖全部在售SUV的数量，当然，这里不包括平行进口的车型，多如过江之鲫来形容还是比较恰当的。不过数量虽然多，但是真正值得购买的车型却不多，小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸，5个级别里都有自己的重磅车型，而今天咱们就说说小型SUV里的重磅，吉利ICON。
这款车的概念车亮相之前，很多人为剽窃了路虎，等到真正面世之后，虽然方方正正的外观看上去很眼熟，但是每一个细节上的设计都经得起推敲，全时慢慢地原创风，全新的家族化设计风格，让吉利ICON有着市面上独有的设计风格，根本找不到任何一款和它相似的汽车。作为一款紧凑型SUV，它却有着更加紧致和精致的车身设计，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，短小的车身属于小型SUV，和大众探影和丰田奕泽一个级别。
价格上，吉利ICON市场指导价格为11.58-12.88万元，从起售到顶配不到2万元的价格区间里，云集了5款车型可以供大家选择。很多人认为，吉利ICON的定价高了，但是高不高需要从综合产品力来说，而不是单纯的价格取向，所以我们简单说一下吉利ICON的配置亮点。
吉利ICON全系标配了前排侧部气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、经济和舒适驾驶模式、全景天窗、无钥匙进入启动、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、GPS导航、语音系统、车辆网、OTA升级、LED大灯光源、转向辅助灯、自动空调和负离子发生器。
在动力上，吉利ICON搭载了1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配的7速双离合变速箱，百公里加速为8.67秒，百公里实际油耗为7.1L，不管是动力性还是燃油经济性，都处在行业内较好的水平，可以和大众探影、丰田奕泽等抗衡，在加速能力上还有超出。
我还对吉利ICON进行了深度的试驾测评测评，这款车搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，所以在动态性能的表现上，吉利ICO要有着较好的运动性，而且也将舒适性兼容的较好，整体底盘的质感表现，没有丰田奕泽舒适但是比它支撑性好。
而动力输出上，吉利ICON的1.5T三缸发动机，很好地抑制了抖动的问题，涡轮介入的很快，动力输出猛加速快，在前半程还有小小地推背感，方向盘转向手感在运动模式下比较沉重，在舒适和标准模式下会更加的轻盈，而且指向都比较清晰，没有明显的虚位存在，因为是一台小型SUV，所以整体的行驶姿态比较好，有着较为灵活的动态表现。
总体来说，吉利ICON是一款很好开的小SUV，整体配置也比较丰富，即便是起售车型，也有很好的驾乘和用车体验，是一款值得入手的国产SUV。
新车展望|5月25日预售/7月上市，吉利星越L竞争力分析
文/简屿
从各大媒体争相试驾报道的热闹场面来看，吉利星越L绝对又是一台非常热门的新车，热度并不亚于此前的星瑞。诞生于吉利的CMA架构、搭载来自沃尔沃的发动机，这些都让星越L成为了全场的焦点。
虽然目前吉利星越L尚未公布具体的售价，但距离其开启预售的日子也只剩了一天。有消息称，新车未来的价格会在16-19万左右，会略低于领克01。如果事实真的如此，那么这台车的性价比似乎非常之高。
从具体的车身尺寸来看，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，甚至在轴距方面超过了目前在售的汉兰达，但官方依旧将这台车定位于紧凑型SUV，看来是和星瑞的定位一样，就是要“越级碾压”同级车型。
在内饰方面，星越L力图营造出高级感，从用料上能够非常清楚地看出，新车使用了大量的皮质以及软性材料，甚至方向盘的拼接皮质看起来有点宾利的味道了。而三块大屏幕的设计，也给了这台车不错的科技感。
同时在动力方面，根据目前的信息来看，新车未来将提供两种不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为218马力和238马力，分别匹配7速双离合变速箱和8AT变速箱，同时四驱系统也只在高功率的版本上提供。按照目前现有的信息来看，这台车似乎确实是值得推挤的好车，不过，它的对手们已经悄悄上市了。
WEY摩卡
指导价：17.58-21.88万元
不管是从价格还是产品定位来看，摩卡都是星越L绕不开的竞争对手。从外观来看，摩卡和星越L的风格还是相差较多的，摩卡明显更加追求时尚感和设计感，相比星越L的“方正”造型要显得更加年轻。从尺寸来看，摩卡的身材比星越L更大，轴距甚至达到了2915mm。
在内饰方面，摩卡和星越L同样都是主打“大屏幕”的风格，也是目前汽车设计界的一股潮流，除了法国人，基本上都在追赶这股潮流。从配置来看，两台车自然是不相上下，毕竟对于追求高端的自主品牌车型来说，配置从来都是最大的亮点。
在动力方面，摩卡全系搭载带有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率214马力，最大扭矩328牛·米。在传动方面，全系匹配9速湿式双离合变速箱，并且在部分高配车型上提供四驱系统。单纯从数据的层面来看，摩卡和星越L依旧是不相上下，不过摩卡的这套动力系统预计将有着更低的油耗。如果说短板的话，就是这台9速湿式双离合变速箱的稳定性和故障率还是一个未知数。
长安UNI-K
指导价：15.39-18.49万元
相比起摩卡和星越L，UNI-K的外观设计则更加“放飞自我”，我看到这台车的第一眼并不是很有科技感，而是感觉有点奇怪。不过好在看多了倒是也能够接受，有点像是领克那种耐人寻味的设计。从尺寸来看，UNI-K大概介于星越L和摩卡之间，轴距为2890mm，也算是非常大的一台车了。
在内饰方面，UNI-K也是同样的放飞自我，两块大屏幕错开的设计，我还是第一次见。不过这套内饰设计相比外观看起来显得更加时尚活泼。
在动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米。发动机数据还是长安一贯的漂亮，预计驾驶起来也还是长安一贯的低扭强，城市驾驶轻快。在传动方面，则全系匹配8AT变速箱，同样在部分高配车型上使用四驱系统。
总结：关于星越L这台车，面对摩卡和UNI-K这两位对手，方正传统的外观显得有些老气，但也许能收获不少“叔叔粉”，同时CMA架构和沃尔沃的发动机也能吸引不少粉丝。如果最终的定价和两台竞品相差不多，我认为星越L的胜算还是比较大的。
回头率爆表的吉利ICON，三缸1.5T+48V轻混动力，驾驶感受如何？
《我有车》原创试驾报道：年轻人到底想要一台什么样的车？只把外观做得更激进一些，内饰运用不同色调搭配，但是动力总成和驾驶感受却万年不变，这叫“换汤不换药”，而吉利ICON则给出了不同答案。
ICON是继吉利缤越之后，出自吉利BMA模块化架构的第二款SUV，也是吉利首款英文命名的全球战略车型。它看似属于未来的新物种，实则配套了成熟内芯，同时还是一辆“全方位健康车”，那么今天我们就来看看它的表现到底有什么不一样。
▲ICON属于好开的SUV吗？
吉利ICON于今年2月正式上市，官方指导价11.58~12.88万元，我们拿到的这台试驾车是顶配版本的300TDCTi9BSG。
吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速7.9秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力（10kW）/45牛-米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。
小编之前试驾过缤越，即使那台1.5T发动机没有48V轻混系统的加持，亦给人留下了深刻印象，有种“大马拉小车”的感觉，能激发出一定的驾驶欲望。而同一款发动机放在ICON上，舒适和经济模式下这种感觉被削弱了不少，这或许与动力调校以及车重有关。
不过在普通模式下，只要这台发动机转速超过了2300rpm，加速感受还是不错的，随着转速的攀升这种感觉还会进一步释放，不过当时速超过150km/h以后，小排量三缸涡轮机先天的底气不足就会显露无疑。
值得一提的是，ICON的经济模式是自主品牌里能调校出最大反差感的模式，动力输出、加速响应都被电脑有了进一步限制，可以保证更好的燃油经济性。不过当你行驶在环路或快速路想要加速超车时，即使踩下地板油也很难完成超车动作。当然ICON还配备了运动模式，相比经济模式有着截然不同的调性，全力释放动力输出的同时，发动机转速也会时长落于涡轮起压点，不过日常驾驶应该还是普通模式最常用。
相比传统的启动电机，由于48V轻混系统拥有更大功率，能达到更快热机效果的同时，也跳过了先天不足的低怠速状态。此外，这套48V轻混系统还可以有效缓解涡轮迟滞问题，进一步弥补了小排量涡轮机低扭不足的现象，让整个加速过程更加顺畅。
ICON匹配的7速湿式双离合变速箱已经被吉利工程师调校得足够平顺了，即使在连续挑逗油门换挡的过程中也不会有过多的顿挫感。
因此在日常驾驶中，你几乎很难察觉到变速箱的换挡过程，经济或舒适模式下的变速箱会将发动机控制在较低的转速区间。而运动模式虽然会拉高转速，但需要降档超车时变速箱的换挡不够干脆，像是在犹豫到底降一档还是两个档位，这也是整个动态试驾环节最大的槽点，不过考虑到12.88万元的售价，这样的综合素质绝对可以超出多数人的预期。
吉利ICON配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，官方资料显示，这套悬架在弯中的最大侧倾角度是3.85°，为同级最小，因此车辆在弯中能获得更好的支撑力，再加上较为运动的底盘设定，能提供一定的操控乐趣，明显是针对年轻人的喜好进行调校。
此外，吉利ICON的车内NVH表现一般，行驶途中能明显感觉到车外噪音，尤其是急加速时三缸发动机的动静有点大，会对车内乘员造成一定干扰，因此高速巡航时需要提高一些音量才能缓解。
▲ICON是一款怎样的吉利SUV？
ICON高度还原了吉利概念车CONCEPTICON设计，并采用了“ICON科技语法”，即以科技制定设计语法，以功能演绎设计科技，其中包含的三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿了全车造型，一举打破了目前市场上同质化严重的“套娃”风潮。
采用如此大胆前卫设计的SUV近年来在市场里并不多见，吉利ICON运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，突显车身的力量感与结构感。其中在前脸部位，吉利的水滴涟漪格栅被修改为长条形，具有极高的辨识度，两侧则是分体式LED大灯，上方为细条形LED日间行车灯。
此外需要注意的是，很多人担心由于格栅面积较小会导致进气量不足。对此厂家工程师表示，为提供车辆良好的热平衡和空调性能，我们为前格栅做了八次CAE分析优化，以确保进气性能。
虽然吉利ICON与缤越均出自BMA架构，但ICON定位于入门级紧凑型SUV，后者则属于小型SUV。然而从身材上来看，吉利ICON的4350x1810x1615mm三围规格与缤越相差不大，只是2640mm轴距比缤越长了40mm。得益于多出的40mm轴距优势，身高1.79米的体验者坐进后排的腿部空间超过2拳，头部亦有一拳高度，这样的表现已经可以满足日常家用需求了。
吉利ICON大胆前卫的设计理念同样被应用到了内饰当中，其座舱大面积使用软性材质拼色的处理手法，由此点缀出车厢内的年轻氛围。同时为满足年轻用户对智能出行的需求，全系标配的10.25英寸悬浮式中控屏内部具备了车联网、在线音乐、蓝牙及原厂行车记录仪等功能，而且可以通过三指滑动将导航信息投射到10.25英寸全液晶仪表内，这样方便的人机交互在同级并不多见。
“CN95生态净化舱”也是吉利ICON的另一大亮点。车规级“CN95”高效复合空调滤芯针对0.3微米以上颗粒物的过滤效率达95%以上，加上医用级IAPS智能空气净化系统，能在45秒内完成车内空气交换，潜移默化中为车内驾乘人员的健康增添了更强大的保障。
在此基础上，吉利ICON还配备了集全自动泊车、自适应巡航、城市预碰撞、车道保持辅助、交通限速标示识别等功能于一身的L2级智能驾驶辅助系统，同时还提供了同级独有的540°全地形影像，由此能够透视底盘情况，在车辆经过复杂路面时能够让驾驶员更好了解地面状况，给用户的驾乘安全注入强心针。
《我有车》总结：面对吉利ICON极具个性的外观设计，追求时尚的年轻用户大概很难不被吸引到。虽然开起来没有缤越那样的运动调性，又没有博越的纯粹家用属性，不过却在运动和家用之间取得了平衡，可运动亦可家用，对于那些“什么都想要”的消费者而言，ICON无疑是最优选项。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
