近一段时间里，某些网络视频声称“我国使用运-20向加沙地区运输并空投物资”，这说明了什么呢？
这说明了这些视频“发明”者们，连最基本的军事装备常识都没有。
首先说明一点，我国是本轮巴以冲突爆发后向加沙地区进行人道主义援助最为积极的国家之一，但我国从来都没有在加沙进行过物资空投。造成这一问题的原因有很多，包括直接动用军事力量进行人道主义救援可能引发的国际社会反应、远程空运能输送的物资规模有限、运输机需要经由第三国领空必须进行军事外交协调、机组人员长途飞行的补给休整等等，但归根到底最主要的问题还是空投物资的效率问题：从西方国家在加沙进行的人道主义物资空投实际情况来看，其效果欠佳，不但空投物资数量难以满足需求、空投时容易导致物资破损或投放到难以被当地人捡拾的区域，甚至有过以军事先测算好空投物资着陆点后对捡拾物资的加沙居民开火的恶劣记录。因此，我国对加沙地区的人道主义物资援助以运输到第三国后通过陆路通道入境为主，这一点在官方消息中也能得到证实。
再说回视频中的所谓“运-20”。识别外形接近的航空器对于大多数人来说确实是个麻烦事，尤其是当代大型军用运输机都采用雪茄形机身+上单翼+T形尾翼+四台涡扇发动机，要是比较清晰的照片还能识别特征，而视频中往往图像相对模糊。
要命的是，运-20和C-17不但都有上述特征，而且其尾翼还都是典型的“麦道式”（不熟悉飞机设计的朋友可以去找一些麦道生产的不同型号的运输机和客机照片，然后看看其垂尾有多么相似），这就更容易让人迷惑了。比如这张视频截图里的运输机，到底是运-20，还是C-17？
答案是：这是一架C-17运输机。看看下面这张运-20与C-17的合影，就不难看出两者的区别：运-20相比于C-17，其机翼之前部分的机身更类似于圆台形，而C-17更接近圆柱形；运-20的发动机短舱通过桁架与机翼连接，而C-17的发动机短舱则直接接驳于机翼下表面；C-17的机翼翼梢有向上折起的翼尖小翼，而运-20没有。
这张截图中的运输机发动机短舱很明显与机翼没有间隔，而翼尖小翼也很清楚，所以这是一架不折不扣的C-17。看来，视频“发明者”们连这种最基本的识别特征都没搞清楚，相关知识是需要好好补补课咯。
如果这些特征还是没法记清楚，其实还有更简单的办法：看机体上面的标识就能确定身份。目前全球范围内有多个国家装备C-17，而运-20还只有中国空军装备，因此如果机体上出现了明显不是我军标识的符号，那它一定不是运-20。
比如下面这个视频截图，该机垂尾上的黑白旗帜图案和机身上的黑白同心圆图案，明显与我军航空器的标识不符，因此可以判断它不是运-20而是C-17。说到这里来个无奖竞猜，你知道这架C-17是哪个国家的吗？（答案在文章末尾揭晓）
所以，虽然我国目前积极参与向加沙地区输送人道主义物资的工作、而且我军拥有规模和质量都不错的大型运输机队伍，但无论从哪方面来说我国都既没有使用军用运输机向加沙空投物资的必要、也不会采用这种吸引眼球的效应远比为加沙人民雪中送炭更甚的做法，把视频资料里的C-17误认为运-20也只能说是某些视频“发明者”们既不了解我国在巴以冲突中的立场和实际行动、也对我国军事装备缺乏了解和认识。网络鱼龙混杂，真假消息难辨，各位看官老爷们再看到一些缺乏官方证实的消息时，可得多个心眼。
*竞猜答案：这是一架阿联酋空军的C-17运输机。有意思的是，这架飞机其实还来过我国大连。
