网易财经5月20日讯 理想 汽车 第一季度营收256亿元，同比增长36%，市场预估255.8亿元；第一季度归属股东的调整后净利润12.8亿元。理想汽车第一季度交付量80400辆，同比增长53%。调整后每ADS收益1.21元，上年同期1.44元。
理想汽车预计第二季度营收299亿元人民币至314亿元，低于市场预估的386.3亿元；预计第二季度交付量105000至110000辆，市场预估130692辆。
理想汽车公布2023年一季度财报 营收187.9亿元/同比增长96.5%
易车讯5月10日，理想汽车公布2023年第一季度财报。尽管面临中国汽车市场整体表现不如预期的情况，理想汽车季度营收和交付量仍双双创下历史新高。第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，理想汽车向用户共计交付辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。
在强劲交付量的带动下，理想汽车于一季度跻身中国20万元以上新能源品牌销量前三，市占率约为11%。得益于对经营效率的不懈追求，多项财务数据创历史性新高，在扣除股权激励情况下，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67亿元人民币。第一季度毛利率保持稳定为20.4%。
截至上月底，已经有超过33万家庭用户选择理想汽车旗下产品。得益于越来越多家庭用户的涌现，2023年4月交付量首次突破2.5万辆，同比增长516.3%，创下品牌自创立以来单月交付的新纪录，并且已连续两个月交付超2万辆。
基于积极的市场反馈，理想汽车第二季度业绩指引给出新高，预计车辆交付量至辆，同比增长164.9%至182.4%；预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。
同时，理想汽车一季度在研发层面共计投入18.5亿元，同比增长34.8%。在用户使用率极高的智能空间和智能驾驶方面，理想汽车通过OTA升级方式，不断提升产品力。今年以来，理想L系列车型完成了4.3和4.4两次OTA版本升级，共计优化100余项功能和体验。
一季度为支持多车型的发展，理想汽车持续拓展网络布局和加速升级门店品质，以此向用户提供更便捷、更高效服务。自去年6月下旬，理想汽车共扩大或优化近50家现有门店。截至2023年4月30日，理想汽车在全国已有302家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖222个城市。
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理想汽车Q2财报 李想:2024年努力挑战豪华品牌第一
“蔚小理”首份Q2业绩报告出炉了！8月8日，理想汽车发布2023年Q2财报。 财报显示，理想汽车第二季度营业收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%，其中汽车销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。 不出意外的话，理想汽车将成为中国首家实现连续盈利的新势力企业，上半年理想汽车净利润为32.4亿元，其中二季度净利润为23.1亿元，环比增长147.4%。 理想汽车营收利润增长，得益于交付量的大幅提升。 数据显示，理想汽车二季度累计交付新车86,533辆，同比增长201.6%，成为30万册埋元以上新能源品牌销量第一，同时也是国内豪华品牌市场销量最高的中国品牌。 值得一提的是，理想汽车的交付量仍呈现爆发式增长，6月、7月连续两个月交付破三万辆，其中7月以34,134辆创该品牌成立以来交付量新高。 目前，理想汽车在售车型主要为L9（42.98-45.98万元）、L8（33.98-39.98万元）、L7（31.98-37.98万元），三款车型售价都超过30万元，但每一款都是爆品。 二季度，理想L7、L8分别交付辆、辆，分别夺得国内中大型SUV销量榜冠第一、第二位；理想L9是扒姿拍大型SUV市场标杆，二季度交付辆。 理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。 这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破人民币1,000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。 ”当然，理想汽车交付量增长并不是通过降价驱动，从毛利率的稳定便可反映出来。 财报显示，理想汽车第二季度毛利率为21.8%，而2022年第二季度为21.5%，2023年第一季度为20.4%；车辆毛利率为21.0%，而2022年第二季度为21.2%，2023年第一季度为19.8%。 剔除理想ONE的影响，理想L系列的车辆毛利率较2023年第一季度维持稳定。 值得一提的是，理想汽车第二季度毛利率超过特斯拉。 得益于强大的供应链协同能力和精细化的生产制造管理，特斯拉的毛利率非常高，远超国内主流豪华汽车品牌。 2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其二季度毛利率跌至18.2%，而理想汽车并没有跟随市场降价，而是通过新产品的布局去拓展市场空间，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率的大幅提升，理想汽车二季度毛利率为21.8%。 理想CFO李铁表示，春羡距离年底还有5个月时间，仍有希望保持全年20%以上的毛利率指引。 随着业务的增长，理想汽车的现金流状况也不断向好。 截至2023年6月30日，理想汽车经营活动所得现金流净额为111.1亿元，环比增长42.8%，自由现金流96.2亿元，环比增长43.6%。 截止到第二季度末，理想现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资来到737.7亿元。 随着销量的不断增长和智能驾驶领域的技术加速落地，进一步增强了市场对理想汽车的投资信心。 截至6月30日，理想汽车-W总市值2604.23亿元，仅次于比亚迪成为中国车企市值排名第二位，而蔚来-SW、小鹏汽车-W分别为1175.02亿元、798.02亿元，理想汽车-W的市值超过蔚来-SW、小鹏汽车-W总和。 李想在财报会议上表示，今年三季度，预计理想汽车的交付量有望达到10万至10.3万台。 今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。 且在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。 为支持交付目标的实现，我们将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。 目前给出的销量指引确实是三季度产能的极限。 第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交目标，并且有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。 虽然理想汽车交付量不断攀高，但随着李想提出更宏大的目标，单靠L系列增程式电动车输出显然不够。 按照规划，理想汽车将于第四季度发布首款纯电旗舰MPV——理想MEGA，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。 此外，明年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。 李想表示，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。 当然，与L系列增程式电动车不同，理想汽车进入纯电市场也会面临挑战，例如充电设施的布局。 在2023上海车展上，理想汽车发布800V超充纯电解决方案，可实现“充电12分钟，续航500公里”的充电体验；在超级充电站的布局方面，理想汽车2023年的目标是建成300+，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000座，覆盖全国90%高速路里程和主要城市。 李想表示，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。 ”因此，理想汽车即将推出的纯电车型需要保证能够与当前L系列同样的市场竞争力，同时L系增程式电动车也需要稳定市场增长。 随着国内新能源汽车新车型和新品牌的入局，当前市场呈现出两极分化的态势，而在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA，成为中国车企中最大的黑马之一。 未来，理想汽车能否成为中国豪华品牌第一，还需时间来验证。
亏损面扩大超预期，理想汽车为何会走到这般境地？
理想不是中国造车新势力中最赚钱的企业吗？人们印象中，理想凭借理想ONE一款车大杀四方，成为国产汽车30万级别最畅销车型，增程式设计虽然备受诟病，但它没有旅程焦虑，消费者的钱包还是诚实的，最近理想家族又添了L9这个战将，价格更为昂贵，自然利润更高，理想应该更赚钱。其实不然，第二季度理想亏损更为严重，为什么？
超6亿元的亏损额，相较于去年同期2.36亿元的亏损，亏损面扩大172%。这也让理想汽车创下了自上市以来，单季度亏损面的新高。随着理想集团盘子的扩大，各项支出都在增大。研发人员增加导致雇员薪酬增加，理想对新车型研发投入也在增加，销售网络拓宽导致雇员增加工资开销加大，管理费用同比增长58.6%至13.3亿元。第二季度的4月全国很多地方仍然受到了新冠疫情的冲击，上游零部件供应商陆续停产导致新能源车企产能受限严重，理想产品的订单量有了大幅缩水。
理想的产品频繁被外界吐槽“不理想”，质量品控堪忧。曾出现空气悬挂断裂、断轴、自然等严重影响公司口碑的恶行事故。有华为技术加持的问界M5等车型的热销一定程度上也抢夺了理想ONE的潜在客户。从汽车业务毛利率、单车毛利、公司现金储备等角度来看，理想二季度的表现并不差。整体来看，理想暂时亏损不必太担忧，从汽车业务毛利率、单车毛利、公司现金储备等角度来看，理想二季度的表现并不差。二季度理想的汽车毛利率稳定在20%以上，达到21.5%，相比今年一季度的22.6%有所下滑，但高于去年同期的18.9%。
理想汽车的营销成本太高了，打了更多广告、招聘了更多工作人员，搞了更多场活动，实际上理想汽车现有的销量规模和盈利情况难以支撑，更适合小而精的宣传。
