近日，曾经被誉为“最赚钱的车企”、带着经销商赚的盆满钵满的保时捷在中国汽车市场跌倒。数据显示，2024年一季度，保时捷中国市场销量为1.63万辆，同比降幅近25%；为扩大销量，经销商开始亏本卖车，Taycan 4s 7折甩卖。
更甚，在资本市场上，保时捷没了希望。2024年第一季度，保时捷总营收、汽车销售额、汽车毛利率、销售利润率均呈下滑趋势。
保时捷只是超豪华品牌的一个缩影。在中国市场上，不只是保时捷，宾利、兰博基尼、法拉利等超跑品牌都面临着严峻的销量下滑压力。
如此境况下，有一家豪华超跑品牌却在时代的洪流中站立，这正是豪华超跑品牌中第一个全面转型电动化的路特斯。
5月29日，路特斯发布财报，第一季度，路特斯累计交付2194辆，同比增长731%，实现营业收入1.73亿美元，同比增长811%，毛利率达18%。
18%的毛利率意味着什么？2018年，小鹏汽车和蔚来汽车产品交付初期，毛利率分别为-24.3%、-5.7%，在电动化汽车运营的初期阶段，路特斯做到如此，已经让资本市场刮目相看。
在路特斯集团CEO冯擎峰看来，取得如此成绩的背后是路特斯的品牌传承和对智能化的突破。
当保时捷等其他超跑品牌面临颓势，让资本市场失望时，路特斯可圈可点的成绩满足了资本市场对电动超跑的想象，并为那些站在电动化转型十字路口迷茫的超跑品牌提供了一个优异样本。
超越保时捷，智能化是机会
目前，传统燃油豪华车增长速度到了个位数，保时捷等知名超跑品牌的下滑让这个市场雪上加霜。
车市洗牌，保时捷都跌倒了，为什么路特斯还能蒙眼狂奔？其中原因有三个。
其一，布局电动豪华车市场。 目前路特斯主要聚焦8万美元-15万美元（约60万-100万元人民币）区间的电动豪华车市场，而这一市场比传统豪华燃油车市场增长要多。
其二，对用户智能化诉求的满足。 “其实在传统领域里面，我们和保时捷是不相上下的，我们超越的部分就是智能化的部分。我认为这也是我们的机会。”冯擎峰接受采访时表示。
他说，路特斯要跟上用户对智能化的诉求步伐，即使买路特斯的用户第一诉求不是智能化，但是路特斯要给用户智能化，“（用户）可以不用，但（我们）不能没有，我们不仅要有，还要做的越来越好。”
举个例子。在欧洲做自动驾驶比较复杂，在中国用户高速下匝道时一般会减速，但欧洲用户驾驶习惯不同，其享受快速通过闸道的乐趣，所以路特斯在欧洲做自动驾驶时会按照用户的习惯去开发。据冯擎峰介绍，目前，路特斯在欧洲建立了自动驾驶团队，正将计划一步步落实。
其三，不会抬着高傲的头颅，乐于与中国品牌合作共赢。 “掌舵”路特斯以来，冯擎峰希望借助庞大的中国市场，推动路特斯的全球复兴，而贴近中国消费者需求、本土化发展正是其发展要务，被吉利收购正是机会，路特斯顺势而为，借助吉利的资源为复兴努力。
路特斯擅长“借力打力”。日前，路特斯和蔚来达成充换电战略合作，更验证了路特斯超前的战略眼光。目前，路特斯已接入蔚来在全国范围内共2,000余座充电站，为后续在中国推行电动车提供了方便。
纵观目前的超豪华品牌市场，那些曾经抬着高傲头颅的超跑品牌站在时代的十字路口，找不到未来的支撑点，而路特斯却完成了一场完美的转型。
卷价格不如卷价值
曾经，中国消费者购买保时捷的一个重要原因是用来展现自己的地位。但如今，市场发生变化，他们不再去购买一辆价格昂贵的保时捷去认证自己的价值，相反，开始追求价值观的趋同。
“其实中国很多消费者是有消费能力的，并不是说买不起保时捷了，而是开始分层，更多价值观相同的人聚到一起形成圈层文化，这是中国消费者变化的显著特点，他们的身份认同不再仅仅局限于某一特定的社会阶层，而是更多地基于共同的价值观，消费的高低便不再是衡量所属圈层价值观的唯一标准。”冯擎峰表示。
与用户同频，满足用户情绪价值正是路特斯在时代的洪流中脱颖而出的原因。不管是用户活动、赛道活动，跑山活动，路特斯一切的活动，都紧紧围绕着“FOR THE DRIVERS”。“FOR THE DRIVERS”是路特斯的造车理念，意为“一切为了驾驭者”。
“路特斯要打破传统豪车束缚，为用户提供全新的驾驶体验。路特斯不仅仅是一辆车，更是一种生活方式和理念的体现。”路特斯中国总裁毛京波表示。
路特斯希望“为一人造一车”，让用户不用靠价格来凸显自己的与众不同。今年北京车展上，路特斯首次发布了路特斯查普曼高级定制品牌（Lotus Chapman Bespoke），其中路特斯 EMEYA 繁花绽放限量版、黑金传奇系列等多款高定车型首次与中国用户见面。
如今，路特斯不仅是资本市场里的一个英国品牌，更重要是有全球化的布局定位。2024年，美国市场计划今年发展到50~60家。面对扩张，冯擎峰表示要控制节奏，而不能够无序地去扩张。
在中国市场上，路特斯设定了一个更为实际且可达成的目标：在豪华车市场中，我们期望占据豪华车4%的市场份额。
毫无疑问，在超豪华品牌市场上，路特斯将成为保时捷一个十分难对付的竞争对手，如若，保时捷在电动化路线上再次跌倒，浴火重生的路特斯将成为超豪华市场上的一个新的榜样。
100万以内买什么跑车比较好？？？
一百万左右的跑车，可以将其分成两类。 一是外形与轿车无二，动力澎湃的高性能轿车，例如奔驰C63 AMG、奥迪S5、宝马M3；二是外形流畅，具有跑车范儿的车型，例如奔驰SLK级别，保时捷Boxster、捷豹F-Type、路特斯Exige等等。
lotus是什么牌子车
1. lotus是莲花汽车。 莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，汽车工业史上，莲花品牌与众不同。 莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车4000辆左右。 莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。 发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。 2. 莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。 但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。 前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。 後轮则仅用硬式车轴。 莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。 赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。 莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。 奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。 所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。 它已有43年的历史，仍在继续生产。
路特斯和法拉利哪个好
世界公认世界三大跑车制造商：保时捷，法拉利，路特斯。 但至今，路斯特的影响力及销量不足保时捷法拉利。 也没有法拉利的车型更先进
