6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线。与以往的直升机“鸟瞰”文旅观光项目不同，这是全国首例城市直升机试飞从机场到中心城区的短途运输场景。这意味着，成都成为国内首个可采用直升机等低空飞行器连接机场与市区通勤线路的城市。
“选择在闹市区的写字楼上空飞行和降落，这是一个新突破。”中国低空经济联盟（筹）秘书长罗军得知这一消息后激动地说，目前国内城市在探索低空飞行器的应用场景时通常选择郊区空旷的地方，以无人机飞行为主，未来低空飞行器需要应对城市交通拥堵、应急救援等问题，城市点对点短距离飞行将是必然的趋势，“ 成都在低空经济应用场景上跨出更大一步，对于全国的低空经济发展是很好的示范效应 ，我们也会把这一经验在全国推广。”
▲城市低空载人出行验证飞行航线开通刘海韵 摄
相当于修路“试跑”
是一次“验证考试”
汽车在上路之前，先要修路、建加油站、开设4S店。eVTOL（飞行汽车）在量产飞行前，需要建好基础设施，在空中规划一整套道路，硬件方面需要建设起降点，软件方面需要发展通信、导航、数据管理等。
此次飞行由沃飞长空使用的AW109轻型双发直升机执飞，但直升机只是“替身”，最终目的在于先期验证其自研的eVTOL在城市内主要低空应用场景运行时的飞行程序设计、与军民航相关部门的协调机制等，为后期取证和商业运营做准备。
▲城市低空载人出行验证飞行航线开通 王效 摄
在罗军看来，两条城市低空载人出行验证飞行航线的开通，是一次复杂的、体系化的“验证考试”，考题包括空域和航路的开放，空中监控、空中安全、地面服务站、飞行站等配套设施的建设，低空协同运行管理等等。“这次成功飞行说明成都在空域管理、航线规划、起航站服务站建设、空中通信监管等方面已经有了扎实基础，也具备了在城市低空飞行的基本条件，积累了一定经验。”罗军认为，未来eVTOL商业化运营都将建立在现在所探路的基础和经验之上。
eVTOL商业化应用遵循从郊区到城市、从特需到日常、从公共服务到商业化的路径。罗军认为，成都迈出场景应用的“一大步”后还有很长的路要走。例如试验阶段的航次比较少，对监控管理服务基础设施要求没那么高，各个城市探索的都是点对点的固定线路，一旦常态化飞行后，空中线路会很繁忙，“打飞的”会有更灵活的飞行线路，空中交通的统筹管制、交通事故的法律法规，都需要时间进行讨论和推进。
▲城市低空载人出行验证飞行航线开通 王效 摄
先让天空热闹起来，以场景聚产业
让低空飞行起飞进市区，对于低空经济产业发展也有着重要意义。
“当前重要的是先让飞行器飞起来，天空热闹起来，通过市场需求拉动产业集聚，任何一项新技术、新产品，都是在广泛应用过程中不断完善和成熟起来的。”罗军认为，低空飞行器作为商品，如何与市场结合，如何产生经济效益和社会效应，是低空经济发展的关键所在。当前发展低空经济最重要的不是要急于引进多少低空飞行器厂家，而是一定要把低空飞行器的应用场景开发出来。
“我们有理由相信，未来二三十年内，大多数人都可能拥有低空飞行器作为出行工具。”罗军说，当前及今后，几乎全球所有的eVTOL、直升机、通用飞机企业都开始往国内集聚，他们盯准了国内万亿市场，最近几年将会有大量的低空飞行器产品面世。未来垂直起飞飞行器和300米、500米、1000米短距离起飞的小型飞机不一定都是纯电动的，还会有太阳能、风能、氢能等大量新能源产品出现，而且伴随着人工智能、无人驾驶技术的进一步普及，低空飞行器将更加智能化。未来，天空忙起来将是常态。
红星新闻记者 钟茜妮
编辑 李钰仪
平流层飞艇的应用场景
平流层飞艇可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面，对推动区域协调发展，统筹城乡发展，推进社会主义新农村建设、加强能源资源节约和生态环境保护、增强可持续发展能力、优化国土开发格局等发挥重要作用，对促进国民经济发展具有重要意义。 随着现代航空航天技术的发展,以及新的军事技术革命的进展,战场态势变得越来越复杂。 目前各国已意识到,防空的瓶颈是尽早发现和跟踪目标,浮空器就是一种用来探测、跟踪军事目标的好平台。 平流层飞艇就是一种浮空器所谓浮空器是指一种轻于空气的航空器,它的大部分升力来自于气囊内轻于空气的气体(一般为氦气)所产生的浮力。 从大的方面讲,浮空器分为两类:一类是气球,一类是飞艇。 气球没有动力装置,主要依靠风力进行水平飞行,或用缆绳系留在地面设施上,分别称为空飘气球和系留气球;飞艇则是自带动力装置的浮空器,依靠发动机提供的推力进行水平飞行。 如果关掉发动机,它就等同于一个空飘气球。 飞艇按其高度可分为对流层和平流层飞艇。 对流层的飞行高度一般在8000米以下,可以是有人驾驶或遥控飞行;平流层飞艇一般在米左右的高空飞行或悬停,一般采用遥控或自主控制相结合的控制方式。 目前,低空飞艇已经广泛应用于海洋研究、抢险救灾、城市交通管理等民用领域。 相对于对流层飞艇,平流层飞艇既是科技水平很高的一代飞艇,也是当代军事需求十分迫切的一代飞艇。 2015年我国自主研发的平流层飞艇“圆梦号”进行了首次试飞，为实现平流层飞艇的长时间飞行，来自北京航空航天大学100人的科研队伍所研发的高强材料可抵抗平流层飞艇的高压差，并将飞艇骨架、螺旋桨、支架设计至极限轻度。 在平流层飞艇的研发方面，我国有数家研究机构和企业参与国家研发计划，具有一定的技术和工业基础，为低空巨型飞艇技术的发展储备了一定的人才和技术条件。 目前，达天飞艇公司作为从事载人、无人、系留、载重飞艇一体化研究、生产和运营的综合性企业，在每年投入数百万元研发费用的基础上，集中相关专业人才和技术，填补了国防科技方面的空白。 达天飞艇对平流层开发工作的基础是基于实践国家中长期科技发展规划重大专项的论证技术思路、对飞艇多年的认识和理解，以及长时间参与低空飞艇设计制造、飞行工作的经验积累。 设计中尽可能展示平流层飞艇的关键技术和指标，利用成熟的达天飞艇多年积累的低空飞艇设计和制造技术，以达到对平流层飞艇系统关键技术探索的目的。 新型飞艇的好处显而易见，它可以重复使用，人们通过遥控能回收飞艇，从而再对这些飞艇进行检修，然后放飞它再让它去执行新的任务。 而飞艇在天上停留的时间绝不亚于人造卫星。 这些飞艇可以作为地面通信的中继站，并可能在未来服务于地面的移动通信业务。 它们还能远远地漂浮在一些人口稠密地区的上空，作为发送广播的有效空间工具。 除此之外，平流层飞艇能担负地球勘探、勘测以及天文研究等重任，还可以监测天气及环境的变化，甚至用于报告交通路况。
千年传承，打一动物
龙芯中科公司透露，已有三家企业采购了他们的CPU核心IP，用于开发支持龙架构的芯片产品。 这家公司从去年起开始向合作伙伴开放其CPU核心IP授权，并支持基于龙架构指令系统的SoC芯片的研发。 目前还有其他几家客户有采购意向。 龙芯中科还提到，他们的龙链技术可以用于连接CPU与CPU或CPU与GPU，且不存在软件生态适配问题。 龙链1.0版本已经在3C6000处理器中得到集成并处于中测阶段。 另外，一款未来的服务器芯片将会使用龙链2.0技术。 此外，龙芯中科的二进制翻译技术，其RC1版本将指令翻译效率从45%提升至65%，并且预期最终能达到70%-80%的效率。 龙- 618期间4000-5000元锐龙R7-8845 值得买笔记本电脑推荐（发布时间：2024-05-22 10:14:40）摘要：酷睿ultra处理器上新之后，锐龙也紧跟着发布了自己的AI处理器R7-8845H。 除了AI提升，在处理器本身与核显性能上几乎没有变化，这次给大家分享四款新锐龙R7-8845H处理器，相比Ultra来说，性价比会更好一点。 第一款：荣耀X14/16 Plus搭载AMD锐龙R7-8845HS处理顺路，32G内存和1T固态硬盘，2.8K高分120Hz高刷屏，金属一体机身，支持指纹电源，背光键盘。 第二款：Thinkbook14/16搭载AMD锐龙R7-8845H处理顺路，16G内存和1T固态硬盘，2.8K高分120Hz高刷屏，AD金属机身，支持内存和硬盘扩展，背光键盘，1080P摄像头。 16寸机型采用的71Wh大容量电池。 第三款： 小新14/16搭载AMD锐龙R7-8845HS处理顺路，32G内存和512G固态硬盘，1080P屏幕，A面金属机身，1080P摄像头，支持开盖即开机。 第四款：华硕a豆 Air搭载AMD锐龙R7-8845H处理顺路，32G内存和1T固态硬盘，2.8K高分120Hz高刷OLED屏，全金属机身，RGB背光键盘，亮点除了仅重1.29kg，就是100% DCI-P3色域屏，还拥有75Wh大容量电池。 随着618的临近，大家可以关注自己中意的机型，做好比对。 龙- 峰飞盛世龙完成eVTOL跨海跨城首次展示飞行 深圳-珠海仅需20分钟（发布时间：2024-05-17 21:08:51）摘要：2月27日，峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL航空器盛世龙，模拟一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟。 这是全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降航空器航线的公开首次展示飞行，跨越珠江入海海湾，连接粤港澳大湾区的两座核心重要城市，往返飞行超过100公里。 在GDP总量超过13万亿的粤港澳大湾区，从技术创新到应用场景拓展，进行了前所未有的探索和突破。 未来，eVTOL航空器科技将为大湾区的1亿公众带来更加舒适、高效、价格亲民的低空出行方式，也将带来巨大的低空经济发展效应。 被称为空中的士”、空中出租车”的eVTOL电动垂直起降航空器，无需传统机场和跑道，像直升机一样垂直起飞，在空中转换成固定翼飞行模式，如传统大飞机一样高速巡航。 纯电动力、安全环保、安静舒适，通过手机平台一键预约即可乘坐，实现城市内和都市圈城际间点对点出行，规模化运营后成本可媲美地面专车服务。 深圳-珠海eVTOL成功飞行，是对低空出行商业化运营的重要探索。 由eVTOL科技企业、先进空中交通运营服务公司、空中交通基础设施提供商和服务商、政府管理部门、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL技术、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位进行
请问低空经济是什么？
亲，**低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态**Θic-3Θ。 以下是对低空经济的相关介绍：1. **发展背景** - **政策推动**：中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出发展低空经济，标志着低空经济成为国家战略的重要组成部分Θic-1ΘΘic-2Θ。 - **技术进步**：无人机技术的飞速发展，特别是其在快速物流、应急救援等领域的应用，为低空经济的发展提供了技术支撑Θic-2Θ。 - **市场需求**：随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于高效、便捷的空中服务需求日益增长，促进了低空经济的发展需求Θic-5Θ。 2. **主要内容** - **产业构成**：低空经济主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成，涵盖了从航空器的研发制造到飞行服务的全过程Θic-4Θ。 - **应用场景**：低空经济的应用场景广泛，包括但不限于城市空中交通、偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗救援、气象探测等Θic-3Θ。 - **产业链条**：低空经济产业链条长，带动性强，能够促进上下游产业的共同发展，对经济社会的贡献日益显著Θic-5Θ。 3. **发展现状** - **快速发展**：我国低空经济近年来保持了快速发展的态势，无人机运营企业数量和注册数均呈现高速增长Θic-2Θ。 - **政策支持**：各级政府纷纷出台政策，支持低空经济的发展，如深圳市发布的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》等Θic-3Θ。 - **技术创新**：电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新技术的应用，为低空经济的发展提供了新的动力Θic-3Θ。 4. **面临挑战** - **顶层设计不足**：低空空域管理改革等方面的顶层设计不足，限制了低空经济的进一步发展Θic-1Θ。 - **技术短板明显**：在某些关键技术领域，如航空器的核心零部件制造等方面，还存在依赖进口的情况，技术短板较为明显Θic-4Θ。 - **市场开发缺乏力度**：虽然低空经济的市场潜力巨大，但在市场开发方面还缺乏足够的力度，特别是在消费端的拉动作用不强Θic-4Θ。 总的来说，在面对这些挑战时，需要政府、企业和研究机构共同努力，通过深化改革、融合推进、打好基础、建章立制和拓展试点等措施，推动低空经济的健康快速发展。 具体来说，需要加强政策法规支撑，提升基础设施水平，推进体制机制创新，强化市场开发力度，坚持创新驱动发展。 通过这些措施，可以期待低空经济在未来的发展中发挥更大的作用，为社会经济发展贡献更多的力量。
