李云飞指出， 在价格战方面 ，由于企业规模和情况各异，企业在价格战中应量力而行。他回顾了过去两年，由于补贴减少和原材料成本上升，包括比亚迪在内的多家汽车企业不得不提高价格。但随着原材料价格的下降，现在降价成为可能。
消费者方面， 他强调，企业不应愚弄消费者，而应提供更好的服务。他建议，在新产品推出或年度大改款时，应考虑将价格下调纳入策略。
竞争方面， 李云飞比喻说，企业之间的竞争就像打牌，要量力而为，不应因一时的得失而置气或破坏规则。他认为，良性竞争和长期主义有助于行业的健康发展。
人才和技术方面， 他强调，中国每年有一千多万大学毕业生，这是汽车工业的宝贵资源。他回忆道，五年前，虽然有来自清华大学和北京大学的毕业生加入比亚迪，但数量并不多。然而，在过去两年中，每年都有超过一千名这两所顶尖大学的毕业生选择加入比亚迪。
根据去年的数据，华为和比亚迪是清华大学和北京大学毕业生的首选企业。正是这些来自顶尖学府的优秀人才，结合比亚迪提供的研发平台，共同推动了一系列技术创新，这些创新不仅获得了专利保护，而且已经成功转化为量产产品。
技术创新方面， 李云飞透露，比亚迪将在今年晚些时候推出更多重磅技术，只有好的产品和好的价格，最终才能赢得市场。
安全方面， 他提到，比亚迪是最早提出"安全是一辆汽车的豪华"这一理念的公司，现在这一理念已被整个行业广泛接受，当安全成为所有汽车企业的共同追求时，最终受益的将是广大消费者。
哪个自主品牌的汽车更好一点？
各有千秋。 打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。 再加上上汽、一汽和长安。 其他的品牌也各自有亮点。 目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。 在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。 但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。 目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。 比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。 希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。 另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。 比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。 电池更是老本行，研发力度跟得很紧。 但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。 经常性的有销量低谷和危机门出现。 目前质量最重视的品牌是长城。 长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。 紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。 目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。 目前最重视品牌建设的是吉利。 吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。 无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。 吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。 目前实力最为雄厚的是上汽。 上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。 上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。 所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。 上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。 无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。 可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。 但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。 目前最低调的品牌是长安。 作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。 可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。 但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。 本来还想说说一汽，不过大家一直批评的太多了，就不想提了。 目前一汽总之是一言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。 上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。 他们的形势很有代表性。 例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。 当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。 例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。 未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。 我们唯有期待。 这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。 仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。 中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。 这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。 我一直相信这一点。
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比亚迪公司的概况
比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。 比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 今天，比亚迪股份公司在全球拥有员工30,000余人，公司市值已超过150亿人民币。 组建伊始，比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。 比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
