（周鸿祎、张勇日前在哪吒汽车直播间辩论“改名”。受访者/图）
“跷二郎腿，这么直播聊天比较轻松随意，就这一点，被一群舔狗各种对比。”这是哪吒汽车CEO张勇今年4月在社交媒体平台微博写下的一段文字。彼时，张勇因这段话引来网友们的口诛笔伐。
随着汽车行业对流量争夺愈发白热化，哪吒汽车也不甘在流量领域被一众车圈大佬们甩在身后。《中国经营报》记者注意到，日前张勇就一改之前的个人直播风格，在直播间中放下了二郎腿，还向近期的“车圈网红”周鸿祎就哪吒汽车改名一事“取经”。
周鸿祎在此次直播中表示，品牌定位应多听取用户的意见，要用户做朋友。“‘哪吒’给用户一种玩具的感觉，形象是个小孩子，应该多做形象更新和沟通。”不过，周鸿祎也表示，自己的立场不重要，重要的是用户如何看待。”
记者注意到，近来汽车圈盛行打造“企业家IP”，抢占流量高地。在此背景下，包括比亚迪、长城汽车等车企高管纷纷入驻抖音、微博等社交媒体平台，蔚来CEO李斌、奇瑞汽车董事长尹同跃等则进入直播间，开启了流量争夺战。
“要不要改名？”
“哪吒汽车要不要改名？”是此次张勇向周鸿祎“取经”的主题。
记者注意到，这一问题源自今年4月北京国际车展上，周鸿祎对哪吒汽车提出了改名的建议，随后张勇在网络发起了“哪吒汽车要不要改名”的公开投票。
据此次公开投票数据，在1.3万名网友的投票中，仅有21.7%的网友支持沿用“哪吒汽车”一名，另有37.48%的网友表示应改名为“合众”。在部分网友看来，目前越来越多年轻人选择“躺平”，类似动画片中“我命由我不由天”的哪吒精神，难以让用户产生共鸣，应与哪吒汽车精神进行切割。
在直播现场的多位业内人士看来，改名对于现阶段的哪吒汽车而言，并非最重要的事。商业思想家吴伯凡表示，品牌营销要建立多种色调的品牌光谱，“追求自我的精神可以是一种颜色，还需要新的颜色，以及重新定义主色调。”
汽车行业评论家吴迎秋表示，哪吒汽车要站得高一些，跳出包围圈，成为引领者。“要做一个基业长青的品牌，是一辈子都在做一件事，这件事就是责任，是对用户、对企业、对员工与家属、对供应链、对社会，以及对赖以生存的地球的负责，这才是品牌的内涵。”
除了哪吒汽车品牌名称的改名讨论外，哪吒汽车的产品序列命名也颇受关注。
记者注意到，相较于宝马、奔驰、小米等“字母+数字”的命名方式，哪吒汽车采取“哪吒+字母”来对产品命名，例如哪吒X、哪吒GT、哪吒S等。对此，周鸿祎表示，产品命名要学会“吸 精大法”，把别人好的为己所用。“下一辆车可以叫S8，叫S9可能产品力支撑不够，8又比7大。大家也期待一下，下款以数字命名的哪吒汽车产品会尽早面世。”
哪吒汽车改名背后，是目前汽车行业与用户之间发生的变化。周鸿祎在6月1日举行的“2024（第二届）未来汽车先行者大会”上表示，目前车圈用户的需求发生了变化，传播方式也发生了变化。“用户在哪里，企业家就应该到哪里，要和用户保持沟通，车企应该跟上这种变化。”
周鸿祎进一步表示，明星代言人的时代已经过去，短视频时代企业家应当参与到企业IP中，建立与消费者的联系。
“都去干企业家IP了”
“企业家IP”带来了销量的泼天富贵，使得越来越多的车企高管们下场争抢流量。
相关数据显示，今年5月，理想汽车销量仍然位居新势力品牌销量榜榜首，交付量达到35020辆；另一造车新势力蔚来5月共交付新车20544辆。而仅发布两个月的小米汽车，在5月共交付8630辆，环比增加环比增长约22.3%,4—5月的累计销量为15688辆。
对此，五矿证券相关研报分析认为，小米的优势在于强大的品牌基础和传播能力。平安证券相关研报也分析认为，小米汽车对传统汽车营销形成了较大冲击。
“出色的营销以及流量优势是小米汽车取得如今成功的关键因素之一，从三年前官宣造车，到小米汽车技术发布会、小米工厂揭秘、SU7 定价、SU7 的上市发布会，以及雷军亲自为用户交车等多个环节，均成为社交媒体中的舆论热点，这是在此前车企营销过程中很少见到的现象。”平安证券方面进一步分析认为，小米汽车的加入将给传统车企带来营销方式上的强烈冲击和示范效应。
在此背景下，长城汽车、广汽集团、比亚迪等多家车企的高管均入驻微博、抖音、视频号等社交媒体平台，“企业家IP”开始涌现。
相较于其他新势力车企，哪吒汽车在今年5月全系车型交付10113辆，环比增长12.15%、同比下滑 22.38%，面对市场竞争，哪吒汽车颇有压力。
值得注意的是，在与周鸿祎一起直播后，6月3日，张勇在自己的微博发布了一段话：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干‘企业家IP’了”。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
