中新经纬5月22日电 美股三大股指周二集体收涨，纳指、标普500指数创新高。
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美东时间5月21日16：00(北京时间5月22日04：00)，道指收涨66.22点，报39872.99点，涨幅为0.17%；纳指收涨37.75点，报16832.62点，涨幅为0.22%，续创收盘新高；标普500指数收涨13.28点，报5321.41点，涨幅为0.25%，创收盘新高。周二盘中，纳指涨至16839.02点，继续创盘中历史新高。
美股大型科技股多数上涨，特斯拉涨6.66%，苹果涨0.7%，亚马逊跌0.2%，奈飞涨1.55%，谷歌涨0.53%，脸书跌0.88%，微软涨0.87%。
美股银行股集体上涨，摩根大通涨2.07%，高盛涨1.61%，花旗涨2.52%，摩根士丹利涨1.25%，美国银行涨2.15%，富国银行涨1.29%。
美股航空股全线走低，波音跌0.98%，美国航空跌3.37%，达美航空跌1.39%，西南航空跌0.74%，美联航跌2.91%。
美股芯片股涨跌不一，格芯涨1.56%，高通涨1.56%，英伟达涨0.64%创收盘新高，恩智浦半导体涨0.31%，超威半导体跌1%，博通跌1.05%，英特尔跌1.12%，阿斯麦跌1.51%。
热门中概股普遍下跌，纳斯达克中国金龙指数跌2.32%，海川证券跌15.24%，高途集团跌13.2%，嘉楠科技跌11.89%，网易跌5.57%，斗鱼跌5.57%，传奇生物跌5.44%，华住跌4.93%，万国数据跌4.62%，金山云跌4.49%；涨幅方面，华赢控股涨20.93%，途牛涨5.66%，叮咚买菜涨3.78%。中概新能源汽车股涨跌不一，蔚来汽车涨0.67%，小鹏汽车涨5.92%，理想汽车跌3.45%。
欧洲股市：欧洲三大股指21日全线下跌。 英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于8416.45点，比前一交易日下跌7.75点，跌幅为0.09%；法国巴黎股市CAC40指数报收于8141.46点，比前一交易日下跌54.51点，跌幅为0.67%；德国法兰克福股市DAX指数报收于18726.76点，比前一交易日下跌42.20点，跌幅为0.22%。
国际油价：国际油价21日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格下跌54美分，收于每桶79.26美元，跌幅为0.68%；7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌83美分，收于每桶82.88美元，跌幅为0.99%。(中新经纬APP)
美股周四：三大股指全线上涨，特斯拉涨近11%，理想涨逾8%
美国时间周四，美股收盘主要股指全线上涨，道指连续第五天上涨，科技股领涨。美国第四季度GDP略强于预期，提振了投资者对美国经济可能在2023年实现软着陆的信心。
道琼斯指数收于.41点，上涨205.57点，涨幅0.61%；标准普尔500指数收于4060.43点，涨幅1.10%；纳斯达克指数收于.41点，涨幅1.76%。
大型科技股普遍上涨，Meta涨幅超过4%，微软涨幅超过3%，谷歌和亚马逊涨幅超过2%，苹果涨幅超过1%。
芯片龙头股普遍上涨，英伟达、高通、博通和美光涨幅超过2%。
新能源汽车龙头股多数上涨，特斯拉上涨10.97%，市值重回5000亿美元上方，该公司第四季度的营收和盈利均创新高；Rivian下跌2.03%，法拉第未来下跌6.95%；蔚来上涨4.64%，小鹏上涨4.81%，理想上涨8.89%。
中概电商龙头股中，阿里巴巴上涨0.27%，京东上涨2.82%，拼多多上涨8.47%。
其他热门中概股中，知乎上涨9.82%，哔哩哔哩上涨8.14%，汽车之家上涨3.22%，网络上涨3.13%，BOSS直聘上涨3.09%，携程上涨0.83%，新东方上涨0.50%。
具体来说，美股中的主要科技股表现如下：
美股中的主要芯片股表现如下：
在美上市的热门中概股表现如下：
美国经济分析局发布的数据显示，2022年第四季度美国GDP年化环比增长2.9%，高于市场预期的2.6%，但较三季度3.2%的增幅有所放缓。在2022年前两个季度出现负增长后，美国GDP连续二个季度以高于正常水平的速度增长。
投资机构BMO Family Office首席投资官卡罗尔·施莱夫（Carol Schleif）表示：“周四的GDP报告表明，尽管美联储采取了积极措施来抑制通胀，但（美国）经济仍相对强劲。”
市场对最新GDP数据表示欢迎，认为这表明美国经济可能实现软着陆，而不是陷入衰退。此外，由于美国通胀数据下降，投资者对美联储放缓加息力度的希望也越来越大。
但一些策略师也担心，目前的经济数据可能尚未显示出美联储加息的全部效果。
资本管理公司MAI Capital Management首席股票策略师克里斯·格里桑蒂（Chris Grisanti）表示：“经济运行像一艘向前行驶的远洋客轮，但我确实认为GDP报告有点像在看后视镜。美联储大约一年前开始加息。它们（加息）需要一年到18个月的时间才能真正生效，所以我认为，到今年年中，我们将看到市场放缓，到年中，GDP很有可能出现负增长。”
投资者还关注周三晚些时候和周四盘前公布的最新一批企业财报，在本周早些时候微软发布令人失望的业绩和业绩展望之后，这些财报帮助提振了市场前景。
在其他经济数据方面，尽管科技、金融和媒体行业发布了更多的裁员报告，但美国劳动力市场也显示出强劲的迹象，美国上周申请失业救济的人数降至4月以来的最低水平。
（刘春）
【汽车人◆股市周评】全球汽车股普涨，丰田市值连创新高
日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。
文 /《汽车人》张恒
上周（2月26日-3月3日），全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。
A股：汽车股表现抢眼
上周A股延续了节后的强劲反弹势头，沪指于3000点整数关口展开震荡行情，创出了2023年12月以来的新高，周涨幅0.74%；深指和创指的表现更为抢眼，涨幅分别为4.03%和3.74%。两市成交量保持在相对高位，周均成交额为1.07万亿元，较上周增加了6.14%。
上周北向资金累计加仓超235亿元，连续5周净买入。外资买入重点集中在家用电器、新能源汽车、AI算力等行业，其中赛力斯、宁德时代分别被净买入9.48亿元和7.40亿元，成为增仓排行榜的第三和第六位。
从市场情绪来看，上周A股呈现出一种“乐观中带着谨慎”的状态。一方面，市场认为本轮反弹还有上行空间，受益于政策红利、经济复苏、行业创新等因素，新科技股将继续领涨，成长股将有更多的机会；另一方面，市场也意识到A股市场短期内涨幅过快，需要警惕一些可能的回调与震荡。
板块方面，上周表现最抢眼的是新科技股，以SORA概念为代表的泛AI题材股受到了市场热捧，涨幅居前。其中，华为2月26日发布全新通信大模型，引发了行业关注，相关概念股如赛力斯、中科信息、中科曙光等涨停。
受益于政策支持和补涨的需求，汽车板块（周涨4.53%）、锂电池板块（周涨4.02%）等新能源板块也有不错的表现。一些受到监管影响的板块，如券商、游戏、教育等表现相对较弱。
北汽蓝谷以超25%的周涨幅在汽车板块问鼎。市场炒作的是北汽蓝谷与华为的战略合作有望在2024年迎来新的突破。据悉，双方将推出新品牌“STELATO”，其首款高端智能纯电动轿车将基于升级后的BE22平台打造，预计在今年内上市。该车型将采用华为的智能座舱芯片和智能驾驶芯片，以及全域领航辅助和端侧多模态大模型等技术。
商用车股近期表现持续强势，股息率较高的江铃汽车上周大涨超16%。据悉，2024年，江铃汽车将引进福特全球知名的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO，实现国产化。这两款新产品将满足细分市场的消费升级需求，提升公司的产品档次和价格水平，带动业绩增长。同时，公司还与福特达成更深层次的海外合作协议，开启新的发展周期。
个股方面，比亚迪周涨5.20%至192.18元/股，市值5595亿元；长城汽车周涨6.60%至23.92元/股，市值2044亿元；上汽集团周涨0.54%至14.98元/股，市值1734亿元；长安汽车周涨0.75%至14.78元/股，市值1466亿元；赛力斯周涨17.40%至92.30元/股，市值1394亿元；广汽集团周涨1.95%至8.88元/股，市值931亿元；江淮汽车周涨10.16%至15.50元/股，市值339亿元；北汽蓝谷周涨25.41%至6.38元/股，市值256亿元；江铃汽车周涨16.45%至27.32元/股，市值236亿元；潍柴动力周涨0.31%至16.33元/股，市值1425亿元；一汽解放周涨5.01%至8.80元/股，市值408亿元；宇通客车周涨5.32%至18.80元/股，市值403亿元；中国重汽周涨3.06%至16.84元/股，市值198亿元。
《汽车人》认为，上周A股继续反弹，泛AI题材和华为概念股表现抢眼。新能源汽车板块也受益于政策和补涨的需求，表现不俗。投资者更多地把关注点放在了车企的创新与发展上，尤其是和科技企业的合作，如北汽蓝谷与华为合作、江铃汽车引进福特传奇皮卡和越野车等。
港股：汽车股强劲反弹
上周，恒生指数跌0.72%，收报点，结束了连续三周的反弹。恒生科技指数涨2.60%，收报3488点，连续四周上涨。大市成交金额1304多亿港元，去除因MSCI指数季检影响后约1000亿港元。
从市场表现来看，光伏、锂电池、汽车、半导体等热门板块表现居前。
内资谨慎，外资积极，港股通净流入10.68亿港元，陆股通净流入166.04亿元人民币。盘面上，汽车、交运、工程机械、电气设备有资金流入，非银金融、互联网科技股资金流出。
2月28日，香港特区政府财政司司长陈茂波在2024至2025年度《财政预算案》中，提出了一系列措施，旨在提升港股市场的效率、流动性和竞争力，巩固香港的国际金融中心地位，包括改革机制、降低交易成本、加强海外市场推广、深化与中东和东盟的联系等。短期目标是提升港股交易量，长期目标是引导港股估值回归合理区间。
值得一提的是，在1月份大跌的汽车板块，2月份迎来了较强的反弹行情。港股汽车板块上周上涨9.98%，且连续四周实现上涨，累计涨幅超20%。
吉利控股近期资本动作频繁，自路特斯成功在纳斯达克挂牌上市后，极星从12家银行借到9.5亿美元三年期贷款，手头现金7.5亿美元。沃尔沃汽车拟把极星48%股份中的62.7%分配给吉利控股，价值约66.3亿元人民币。如果股东大会同意，沃尔沃汽车持股将降到18%。股权调整后，吉利控股旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，极星将作为吉利生态系统的独立品牌。
小鹏汽车与大众汽车集团在港交所公告，双方签订了战略技术合作联合开发协议和联合采购计划，深化了双方的合作关系。这是继大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%股份和达成战略技术合作框架协议后的又一重要进展。双方将共同研发两款B级纯电动汽车，并共用零部件，利用规模和供应链优势，降低成本，提高产品力。
个股方面，比亚迪股份周涨5.13%至194.7港元/股，市值5668亿港元；吉利汽车周涨4.35%至8.64港元/股，市值869亿港元；长城汽车周涨5.92%至8.95港元/股，市值760亿港元；广汽集团周涨2.08%至3.43港元/股，市值359亿港元；东风集团股份周涨0.61%至3.30港元，市值273亿港元；华晨中国周涨1.32%至4.60港元/股，市值232亿港元；北京汽车周涨5.29%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周涨28.83%至179.2港元/股，市值3802亿港元；蔚来周涨1.42%至46.50港元/股，市值799亿港元；小鹏汽车周涨10.06%至38.85港元/股，市值733亿港元；零跑汽车周涨15.70%至28.00港元/股，市值374亿港元；小米集团周涨0.76%至13.32港元/股，市值3340亿港元；中国重汽周跌4.00%至19.44港元/股，市值536亿港元。
《汽车人》认为，港股监管层非常关注市场的流动性问题，并开启了一系列的改革措施，但这仍然难以改善香港国际金融中心地位的日渐衰落。受益于新能源汽车的政策和市场需求，以及传统车企和新能源造车新势力的合作和创新，港股汽车板块在2月份迎来了较强的反弹行情，由于板块估值较A股更低，所以有望得以持续。
美股：新势力表现突出
上周，美股冲高动能不减，纳斯达克指数和标普500指数创新高，分别周涨1.74%和0.95%，分别收于点和5173点；道琼斯指数稍有回落，周跌0.11%，收于点。中概股也表现不错，纳斯达克中国金龙指数上涨近2%。
美联储3月1日发布了半年度货币政策报告。报告称，美国银行业压力减轻，但金融稳定还有弱点。官员们很关心通胀风险，他们要等通胀更接近2%的目标，才会考虑降息。此外，还要看经济数据和风险情况。
当天，美国银行业出现“黑天鹅”事件。纽约社区银行股价大跌25%，影响了其他区域银行。该银行公布了一些坏消息，如CEO离职、内部控制暴露问题、第四季度亏了27亿美元等。市场担心美国区域银行危机再来。美国白宫称，财政部和监管机构在关注此事。
美国重要的通胀指标——1月核心PCE物价，环比增速从0.2%涨到0.4%，为2023年4月以来最高。美国1月CPI和PPI数据也超过了预期，市场对美联储降息的预期降低了。现在市场预计，美联储2024年只会降息75个基点，也就是降息3次，每次25个基点。
美国私募公司Apollo Management首席经济学家Slok写了一篇标题是《美联储2024年不会降息》的文章，在华尔街引起热议。文中称，美国经济没有放缓，反而加速了，通胀也反弹了，这会让美联储不降息。
理想汽车财报喜人，股价持续上涨。美股市场上，理想汽车上周一、周二涨幅分别达18.79%、11.78%，股价最高冲至46.44美元，离历史高点47.7美元只差一点。3月1日，理想汽车创始人、董事长李想透露，未来几年，理想汽车至少投入60亿元，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。
路特斯上市不足两周，累计股价腰斩，市值从95多亿美元一路下滑至最低不足50亿美元。这主要还是估值过高所致。尽管如此，吉利投资路特斯的累计回报率仍然非常可观。吉利收购路特斯，不仅是李书福的超跑梦，更是利用路特斯的技术实现吉利的生态化，创造协同效应。
个股方面，特斯拉周涨5.56%至202.64美元/股，市值6453亿美元；丰田汽车周涨4.70%至246.04美元/股，市值3318亿美元；福特汽车周涨2.55%至12.45美元/股，市值494亿美元；通用汽车周涨3.73%至40.99美元/股，市值473亿美元；RIVIAN周涨12.71%至11.35美元/股，市值110亿美元；理想汽车周
一周股评｜晴雨不定，市场复苏充满挑战
评一周车股，察百态车市。
进入7月，高温与强降水共存，虽然酷暑难耐，但广大股民还是希望股市能像高温天一样进入炙热的增长，可惜天不随人愿，就像暴雨一样突然的出现让人措手不及。
本周的股市就如变化剧烈的天气，周一开盘的大涨让所有人都以为下半年能有一个好的开始，但周三市场就急转而下，连续三天的下跌将炙热的心情浇得透心凉。
从大盘来看，截止收盘，沪指下跌0.28%，收3196.61点；深成指下跌0.73%，报收.55点；创业板下跌01.05%，收2169.21点。
从两市主力资金流向来看，截止收盘，沪深两市主力资金呈现大幅净流出状态，两市共流出260.58亿元，其中北向资金卖出45.17亿元，整体成交额不足8000亿元。
海外股市也经历了同样凄惨的“黑色星期四”，截至6日收盘，德国DAX指数下跌2.57%、法国CAC40指数下跌3.13%，英国富时指数下跌2.17%。
同日，美股三大指数集体低开，道指跌1.37%，纳指跌1.43%，标普500指数跌1.26%。而美国激进的财政政策更将经济推向更加不稳定的局面。
在全球经济下行压力加大的现状下，美国财政部长耶伦也只能来中国寻求新的经济合作，中国是目前全球经济中最稳定的市场，美方频繁访华寻求经济合作也侧面证明了中国经济的重要性。
虽然国内股市连续3日下跌，大盘整体呈现颓势，但是个别热股依然表现不错，农业股逆势走强，电力股全天强势，多支股票涨停。
具体来看，汽车制造业内各板块走势不尽相同，7日开盘时汽车零部件板块率先下跌，南方精工跌停，多支相关企业跟跌，受此影响在午前整车板块也全面下跌，汽车整车板块下跌0.87%，赛力斯、比亚迪和长安汽车跌幅都超过1.5%。
午后，汽车产业依然没有回升拉高的转机，并且影响还在持续扩大，电机板块下跌1.37%，多支个股表现惨烈。
可以说汽车业在本周经历的变动比大盘更为激烈，周一在各家车企6月及上半年销量公布的影响下，乘用车板块大幅上涨，收盘于2486.99点，大涨3.83%。
同时美股市场在周一同样大涨，纳斯达克和标普500均创14个月以来的新高，其中特斯拉上涨6.90%，市值一夜大涨572亿美元；RIVIAN上涨17.41%，法拉第未来上涨5.00%；蔚来上涨3.51%，小鹏上涨4.17%，理想上涨3.42%。
周二销量数据的影响依然在持续，乘用车板块依然保持着上涨的势头，涨幅缩窄至2.04%。
可以说亮眼的销量数据给整个市场以信心，汽车产业的向好发展将带动整个制造业的向好，并且增长的销量也表明消费市场的向好，作为三驾马车的主力，消费指数有着重要的指向性。
就在本周国内第2000万辆新能源汽车下线，中国新能源汽车的增速加快，第二个1000万辆仅用时1年零5个月，并且新年能源汽车还成为中国市场出口的主要商品之一，远销全球多个市场。
在此影响下，汽车制造业也在向海外积极扩张，多家主力车企出海，在近日的2023中国汽车论坛上，长安汽车总裁王俊表示，中国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。其中，对欧洲出口均价更是突破3万美元/辆。不仅在数量上创造了新的成绩，同时在价值上也在不断突破。
而为保证国内车企良性健康发展，在本次论坛上，中国汽车工业协会更是与16家主流车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，防范过度的价格战和不正当竞争影响中国汽车品牌。
可以说本次的承诺书签署也算是为上半年的汽车业竞争在明面上按下了休止符，虽然很难制止目前激烈的价格战，但是对于引导行业竞争良性发展很有意义，举报、水军这样上不了台面的事情将会改善。
除了汽车业本周经历跌宕以外，上游零部件业也同样面临变动，周一的出口管制禁令直接影响了先进半导体的价格。
7月3日晚间，商务部、海关总署联合发布公告，对镓和锗两种金属相关物项实施出口管制。
其中氮化镓作为典型的第三代半导体材料，是目前世界上最先进的半导体材料，是新兴半导体光电产业的核心材料和基础器件，在手机快充、5G通信、电源、新能源汽车、LED以及雷达等方面具有远大的应用前景。
金属锗常被应用于红外光学、纤维光纤、太阳能电池、聚合催化剂及医药等高新技术领域。
管制出口的两种原材料都与汽车零部件有密切的关联，并且目前中国是全球最大的镓和锗的出口国，二三名分别是乌克兰和俄罗斯。
受地缘冲突这两个国家目前都无法在短时间内替代中国的市场份额，受此影响次日A股多家相关公司的股价出现了普涨。
除了金属原材料的价格变动外，作为动力电池一哥的宁德时代也被投资者催促建议进入汽车制造业，实现全面的业务发展。
对此，宁德时代本周再次做出了正面回应，“公司会做大量的工作去支持车企客户的发展，为车企客户提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，但公司不会去造车。”
黄河科技学院客座教授张翔在接受媒体采访时对此表示，作为供应商，宁德时代如果造车就会跟其客户产生竞争，可能失去一部分客户。另一方面，造车投入较大，利润相对较低。相比造车的巨大投入，不如安稳的在动力电池上发展。
回望本周股市，高开低走的股价让广大股民的心情又经历了一次过山车，受外部不利因素影响股市再度进入低迷的状态，但是需要注意的是，中国依然是对全球经济增长贡献最大的经济体，经济贡献超过一半。
美国一方面不断的和中国打贸易战，在各方面给中国企业制造麻烦，但是另一方面又频繁的访华，寻求经济合作，美国财长还在继续着访华之旅，相信新的一周股市会有好的发展。
