【导读】深圳“以旧换新”再放大招！买手机、平板也可领补贴
中国基金报记者 泰勒
兄弟姐妹们啊，今晚简单看点海内外的消息！
深圳大利好来了
近期，广东、上海、江苏等多地出台具体方案，明确运用超长期特别国债加力支持消费品以旧换新，激发消费需求。
5日，轮到深圳了！
9月5日，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》。
泰勒整理了其中的要点内容。
1、实施目标。
统筹安排好中央向地方直接下达的超长期特别国债资金和市级财政配套资金，聚焦汽车、家电、家装等领域，全力推进消费品以旧换新工作。
到2024年底， 实现汽车以旧换新约7万辆（其中置换更新6万辆、报废更新1万辆）、家电产品销量约100万台、家装等产品改造换新约5.1万户、电动自行车更新约25万辆、营运货车和城市公交车更新约1300辆，持续释放投资消费潜力。
2、补贴范围
支持个人消费者乘用车置换更新、汽车报废更新、老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、家电产品以旧换新、家装等产品改造换新、电动自行车以旧换新、农业机械报废更新等8个领域工作。
3、加力支持个人消费者乘用车置换更新。
购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为0.8万元/辆、0.9万元/辆；
购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为1.2万元/辆、1.3万元/辆；
购车价格为25万（含）以上的，燃油车、新能源车补贴分别为1.5万元/辆、1.6万元/辆。
4、加力支持汽车报废更新。
对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车， 补贴标准由1万元提高至2万元 ；对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车， 补贴标准由0.7万元提高至1.5万元 。
5、加力支持老旧营运货车报废更新。
对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车，平均每辆补贴3万元；
提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车，平均每辆补贴8万元；
仅新购新能源城市冷链配送货车，每辆补贴3.5万元。
6、加力支持新能源公交车及动力电池更新。
新能源城市公交车每辆平均补贴8万元；老旧新能源城市公交车动力电池全套更换为符合条件的动力电池的，每辆补贴4.2万元。
7、力支持家电产品以旧换新。
对个人消费者购买2级及以上能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑（含笔记本电脑）、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品予以补贴， 补贴标准为产品销售价格的15%；
对购买1级及以上能效或水效标准的产品，额外再给予产品销售价格5%的补贴。
结合我市消费市场实际， 将手机、平板电脑、智能穿戴设备、消费级无人机、消费级机器人、3C服务器、投影仪、智能运动装备（含运动相机）、咖啡机 等产品纳入补贴范围， 手机补贴标准为产品销售价格的10%、其他产品为15%。
每位消费者每类产品可补贴1件，手机每件补贴不超过1000元、其他产品不超过2000元。
强化线上线下联动，实行“即买即享”、 财政事后分批结算等方式，鼓励参与企业、平台对消费者交售旧机进行折价并额外给予补贴。
8、加力支持家装等产品改造换新。
对于采取全屋整体装修的， 按照合同总价款的20%给予补贴，最高不超过3万元；
对于局部装修改造的， 按照家装物品和材料总价款的20%给予补贴，单个消费者累计补贴不超过2万元。
支持居家适老化改造，对年满60周岁及以上纳入分散供养的特困老年人家庭每户补贴不超过2万元，其他资助对象每户补贴最高不超过1.2万元，推动全市居家适老化改造约1.6万户。
9、加力支持电动自行车以旧换新。
购买符合国家标准的电动自行车新车，按照新车销售价格的20%对个人消费者给予补贴，金额最高不超过800元。
10、加力支持农业机械报废更新。
11、严格资金使用。
市财政局要在国库单一账户体系下对以旧换新超长期特别国债资金进行专账管理， 按照国家85:15比例安排地方配套资金要求 ，依程序拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。
12、加快资金支出进度。
各责任部门要突出资金支付简便、快捷、顺畅，简化补贴审核流程，减少审核层级，缩短审核时间，用好审核信息化工具，强化部门间协同审核，加快把资金拨付给消费者和有关企业，让人民群众有良好的消费体验。
13、灵活调配资金。
各责任部门先行按照“ 总额控制、先到先得、用完即止 ”原则开展负责领域工作。对于使用效率高、成效突出、确需调增资金额度的领域，适当调增资金分配额度。实施过程中确需调减资金任务的，相关责任部门应提请市政府同意。
14、强化资金监管。
严格国家资金管理，避免重复补贴。 各区各部门要严格管理国家资金，严禁截留、挤占和挪作他用，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”。
美股下跌
今晚的美股，继续下跌，道指跌超300点，纳斯达克指数高开低走转跌。
周四发布的新劳动力市场数据对美国经济健康状况发出了混合信号，市场仍在猜测美联储是否在降息问题上落后于形势。私人就业数据显示增长为2021年以来最弱，进一步加剧了对劳动力市场放缓的担忧。然而，每周失业救济申请人数较前一周有所减少。
近几周，市场对经济数据表现出极度敏感，包括周二因疲弱的制造业数据引发的抛售。这使得劳动力市场数据备受关注，所有目光都集中在周五即将发布的8月份非农就业报告上。疲弱的7月报告引发了对经济衰退的担忧，并导致8月市场出现大幅波动。
8月私人部门就业增长远低于预期，再次显示出美国就业市场的疲软迹象。根据ADP的数据，上月企业共雇佣了9.9万名员工，低于7月的数据11.1万，也未达到道琼斯预测的14万。
ADP首席经济学家Nela Richardson在声明中表示，经过两年的超常增长，劳动力市场的下滑使得招聘速度变得低于正常水平。
此外，美国劳工部周四报告称，上周首次申请失业救济的人数有所下降，缓解了部分关于裁员增加的担忧。
截至8月31日的一周内，失业救济申请总数为22.7万，较前一周经上调后的数据减少了5000人，略低于道琼斯预测的22.9万。持续申请失业救济的人数也有所减少，下降了2.2万人至183.8万，低于FactSet预测的186.8万。
巴克莱欧洲股市策略主管Emmanuel Cau表示，尽管最新的数据表现不一，但并未出现崩溃，全球的降息周期应该有助于经济实现软着陆，将经济周期延续至2025年，我们认为，这对股市来说总体上是积极的环境，但许多因素已经被市场消化，且仍有一些不确定性需要面对。
摩根大通表示，美联储即将开始降息，但如果投资者认为这会为股市带来新一轮的上涨势头，那就大错特错了。
以Mislav Matejka为首的摩根大通策略师在一份研究报告中表示，美联储最终降息至少部分是为了应对经济放缓，这可能会抵消降息对股市的积极影响。
摩根大通策略师表示：“美联储将开始放松货币政策，但更多是一种被动的方式，作为对经济增长放缓的回应，这可能不足以推动股市的下一轮上涨。”
该策略师还补充称：“我们还没有走出困境，9月对股市来说是一个具有季节性挑战的月份。”
高盛全球市场董事总经理兼战术专家Scott Rubner警告称，就业数据疲软或触发市场回调。他说，如果周五即将公布的就业数据表现不佳，股市可能会步入回调阶段。
狂推3个重大利好新政！换新车的好时机来了
为贯彻落实党中央、国务院和省委省政府决策部署，深圳市近日出台了《深圳市关于进一步激发消费活力促进消费增长的若干措施》，去稳定和扩大居民消费进一步提振消费信心。
其中涉及到汽车范畴的政策方案，主要有以下几个维度。 各位车友请跟随教授的步伐接着往下看，细品本次深圳市为了促进消费增长，推出了哪些对汽车行业利好的消息。
在本次新政之前，4月份深圳市就新增了小汽车指标的额度，并面向个人配置1万个混合动力的小汽车指标。
其中插混车型的纯电续航里程必须超过80公里才能列入到增额指标的使用中。
2020年深圳原计划增加投放的4万个普通小汽车指标，已有1万个变成了混合动力小汽车指标，另3万个指标分配仍待确定。
此次深圳二度再次定向增加小汽车增量指标，虽然还没有明文规定适应的车辆类型，但是教授推测，很大程度上也将会选取新能源车型作为政策服务的对象。
只因截止至今年1月份，深圳的机动车保有量已经达到了约350万辆，根据深圳市的占地面积，这意味着每公里汽车密度已经超过了510辆，汽油车排放势必会为城市环境带来一定的压力。
定向新增新能源车型特别是纯电车的购车指标，能够在一定程度上解决排放污染问题。
车主受益点：
从购车者的角度去看，深圳多次出台针对新能源车型选购指标的增量政策，这意味着在裸车价格相同的情况下，车主可以少花拍牌的预算就能购得一辆新能源车型。 面对深圳小汽车指标动辄5-6万元的价格，省下的预算甚至可以让意向车主实现越级选车。
在6月16日，国家发改委召开6月例行发布会上就提出，将积极推进家电、汽车更新置换和回收处理，促进消费新业态加快发展。
此前，多地已推出汽车置换补贴政策。 5月22日，湖北省促消费通知中，明确提出鼓励有条件的地区对汽车“以旧换新”进行补贴。
在深圳之前推出的新能源补贴政策中，老车主置换最高可享受4万元福利。 此次深圳再次对“以旧换新”新式购买小汽车（含新能源车）给予奖励。
最大的获益者不再仅限于新能源车主，而是让所有二次购车的老司机都有所获利。
同时政策的延伸是促进汽车消费的有效举措，也再次全面地刺激了深圳的汽车市场。
如果说以上的政策只是针对买方市场，那么“全面落实二手车增值税下调政策”就是一个针对卖方市场发布的利好消息。
本次出台的政策中，经过官方研究制定的二手车周转指标制度，可以降低二手车经销成本、提高流通效率。
另外，对二手车经销商企业实现的商品零售额按0.5%给予奖励，也是刺激经销商企业出售二手车的关键因素之一。 只因多年来，一直是按2%来征的二手车增值税，这次下调至0.5%，企业方面的压力明显减轻，将对二手车交易市场带来很大的促进。
刺激二手车市场车型存量流通，不仅能稳定和促进就业，而且更有利于促进车商间的公平竞争，推动市场经营主体多元化新格局的形成。 但最大的受益者将是二手车交易平台、经销商集团以及品牌连锁经营机构。
对二手车买卖双方的好处：
税率的下调有利于鼓励有实力的车商进入市场，这就加快了车主手中需要卖出的二手车的流通速度，在行情好的时候还能获得不菲的收益。
而对于准备选购二手车的车主来说，交易税率的下调，可以直接体验在购车价格的减少上。 相同年份的同一款车型，税率下调意味着购车预算也将会直接降低。
在过去一个月举办的粤港澳大湾区车展，就属于汽车行业中的促销活动，本次政策中也提及到：鼓励车企开展在线看车、网上车展等消费服务，拓展购车渠道，推动汽车消费扩容提质。
随着AR技术的介入，线上看车的展示形式比图片、文字、视频都更加直观，借助新形式，可以帮助消费则更便捷地深入了解一款车。
车企提供更好的购车体验，用户的黏性自然会增强，同时也拉开了跟其它竞争对手的距离，这无疑是件一石二鸟的好事。 但与此同时，我们却发现新势力车企通过提升线下门店开办数量，促进对新车消费的影响。
线上、线下购车，究竟两者谁对才是消费者购车更便捷的购车形式呢？其实大部分的“汽车网购”都不是真的“网购”，而是选择在网站或者APP付款下订单，并不是网站直接把车交到你手上，只是把实体店下定金的过程搬到网上进行。
其次，选购结束后车辆还需要进行日常养护等售后服务，所以新车交易放在线下门店进行，对买家更有意义。
车主受益点：
回到政策本身，随着网上看车、数字展厅的展示效果已经达到不错的水平，相比传统东奔西跑辗转多家经销门店看车，一定程度上降低了车友的看车成本，这时候如果车企通过终端的用户销售管理将不同业务融会贯通，就能实现用户线上订车线下提车的无缝购车体验。
这次深圳市对汽车行业消费作出刺激性的政策调整，分别从购车指标放宽、新增新车交易形式、降低二手车交易税率三方面展开。 据了解，汽车政策的所涉及资金补贴奖励的相关细则也正在制订中。 更多新政消息，后续教授也会第一时间与各位分享。
深圳都市圈传来大利好！广州大动作！深圳、东莞、惠州正式联手！
近期，广州市发改委发布了《广州市2023年重点建设项目计划》，其中提到了广州都市圈三大城际项目的年内竣工，这将形成连通肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五市的直达“跨珠江口客运通道”。 同时，这些项目将与穗莞深城际等线路交汇，构成大湾区东西向骨干通道，与深圳都市圈城际相关线路连通，形成联系大湾区内地经济最发达的四个万亿级城市的“黄金走廊”。 届时，广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远七个城市将实现城际铁路互联互通。 穗莞深城际最新进展显示，机前段成功穿越多条既有线路，预计2024年通车。 该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。 深圳商报报道称，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在龙城站—坪山站区间龙坪1号工作井始发，标志着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。 与此同时，深惠两地政府部门在近期分别透露了深惠城际惠州段的进展情况，项目力争在年内取得工可批复。 据悉，深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，其建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。 深圳政府在线互动交流中，有市民提问深惠城际惠州段的进度和开工时间。 深圳市交通运输局答复称，目前正推进工程可行性研究相关工作，项目投融资及线位方案需与东莞市、惠州市协商一致后方可推进后续可研评审等工作，具体开工时间尚不确定。 惠州市发改委发布了惠州市2023年重点建设项目计划，深惠城际惠州段被纳入“惠州市2023年重点建设前期预备项目计划”。 根据计划表，惠州段全长21.656公里，新建车站2座，改建车站1座，新建新圩动车存车场1处，改建惠州北动车运用所1处。 计划在今年开展用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。 公开资料显示，深惠城际铁路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际。 其中，惠深城际前海保税区至坪地段已于2022年12月动工。 根据深圳主流媒体报道，2023年，新建西丽、机场东综合交通枢纽即将开工，穗莞深城际机前段、穗莞深城际前皇段、深大城际、深惠城际和大鹏支线等5条大湾区城际铁路建设都将进入主体攻坚阶段，力争2026年通车。 广州都市圈三大城际项目年内竣工后，将形成连通肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五市直达的“跨珠江口客运通道”，并与穗莞深城际等交汇，与深圳都市圈城际相关线路连通，连同今年新开工的佛穗莞城际，广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远这七个城市将实现城际铁路互联互通。 根据《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，深圳都市圈的范围包括深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。 该规划要求构建“三横四纵”的综合交通网络格局。 近年来，深莞惠三市市长多次集结，共同召开深圳都市圈城际铁路建设相关会议。 目前多个深圳都市圈城际铁路建设也迎来了新的进展。 《广州市2023年重点建设项目计划》提到的广州都市圈三大城际项目中，一项是新塘经白云机场至广州北站城际新塘至机场T2段今年竣工，将与穗莞深城际接驳于新塘南站可直接沟通广深地区，特别是连通深圳机场。 展望2035年，粤港澳大湾区机场群7座运输机场将拥有17条跑道，预计目标旅客吞吐量约4.2亿人次。 随着广深两大机场实现铁路联通，粤港澳世界级的机场群将“腾飞”崛起。 广佛环线佛山西站至广州南站段（下称“广佛南环”），是广州西联佛山的大动脉，与佛肇线（佛山西至肇庆段）贯通后将命名为“广肇城际”线。 而佛莞城际广州南站至望洪站段，向东将连接到东莞，与莞惠城际贯通后，形成“广惠城际”线。 广佛南环、佛莞城际两线开通后，将与佛肇线、莞惠线贯通运营形成城际铁路“一横两纵”骨干网的横向主通道，连通肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5市，与广深港高铁、穗莞深城际等交汇。 此次广深等7城城际铁路全面连通，意味着广深两大都市圈实现全面对接。 在广东5个都市圈中，广州都市圈和深圳都市圈在经济体量方面是“龙头”。 通过城际铁路的连接，大湾区内的各个城市之间的距离变得更近，人们的出行更加便捷，也促进了大湾区内不同城市之间的经济、文化等各个方面的交流和合作。 可以预见的是，随着大湾区内各个城市之间的联系更加紧密，各个城市之间的产业、技术等资源将更加互补，进一步推动了大湾区内的经济协同发展，也为大湾区内的经济发展带来了新的机遇。
深圳40条授权事项清单公布，重大利好有哪些
这40条授权事项包括六个方面，其中要素市场化配置方面14条，营商环境方面7条，科技创新体制方面6条，对外开放方面7条，公共服务体制方面3条，生态和城市空间治理方面3条。
继中央重磅文件落地后，深圳综合改革试点首批40条授权事项清单（下称“授权清单”）于18日公布。
10月18日，国务院新闻办举行发布会，介绍推动深圳综合改革试点落地见效有关情况，并首次正式对外发布深圳综合改革试点方案40条首批授权事项清单。
国家发改委主任宁吉喆在发布会上透露，这40条授权事项包括六个方面，其中要素市场化配置方面14条，营商环境方面7条，科技创新体制方面6条，对外开放方面7条，公共服务体制方面3条，生态和城市空间治理方面3条，各条中明确了改革事项的主要内容。
当问及授权清单与此前中办、国办发布的《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020-2025年）》（下称《实施方案》）的关系时，宁吉喆表示，《实施方案》和授权清单是有机统一的整体，二者前后呼应、互为支撑；授权清单是改革方式方法的重大创新；授权清单体现改革的担当；授权事项分批推出滚动实施。
40条清单给深圳推进改革开放持续释放利好，在对外开放方面，提出了完善涉外商事纠纷诉讼管辖制度、完善国际法律服务和协作机制、开展本外币合一跨境资金池业务试点、先行先试地方政府债券发行机制、扩大港口、航运业务对外开放、深化国际船舶登记制度改革和赋予国际航行船舶保税加油许可权等7条具体措施。
深圳资本市场板块改革提速
在深圳建设中国特色社会主义先行示范区的规划中，资本市场扮演不可或缺的角色。
18日上午，证监会副主席阎庆民在新闻发布会上宣布，将从“五个着力”角度，落实相关实施方案和首批综合改革授权事项清单中涉及资本市场的任务，包括了提升创业板服务、推进深市板块改革、制定出台转板上市规则、扩大期权试点并完善激励安排、提升私募备案效率。
目前，深圳证券交易所（下称“深交所”）已经有上市公司2314家，其中深市主板469家、中小板977家、创业板868家。 随着监管层陆续表态，深圳资本市场改革发展的具体安排逐渐浮出水面。
“今年监管部门公开表态要将注册制改革全面铺开，深交所的深化板块改革，应该也是在此基础上由创业板试点注册制改革，逐步向深市主板和中小板推广。 ”中山证券首席经济学家李湛接受了第一财经专访，并对“五个着力”进行了逐条解读。
他认为，深化改革过程中，要注意维持存量市场的平稳运行，保证资本市场的流动性，可以承受住常态化的新股发行。 另外，他建议进一步完善IPO询价和发行定价机制，避免出现IPO发行价过低的问题。
在他看来，深圳是改革先行区和示范区，更重要的作用是为全国性的资本市场改革提供范本和经验，未来沪市、三板、四板的多层次资本市场改革都会有序推进。
对于“着力支持深交所深化板块改革，建设优质创新资本中心和世界一流交易所”方面，李湛在接受第一财经采访时解读称，在深化板块改革方面，需要注意以下三个方面：一是要维持存量市场的平稳运行，保证资本市场的流动性，可以承受住常态化的新股发行。 二是要营造良好的投资氛围，由于股票供给增多，对投资者的择股能力有较高要求，以前的投机主义会造成股价暴涨暴跌，要培养投资者价值投资的意识。 三是要保证投资者的合法权益，建设良好的资本市场法治生态。
“支持深交所建设国际创新资本中心，深交所有望在未来推出更多促进国际投融资的措施，吸引资本走进来。 ”李湛表示。
“一是推出更多对标国际市场的金融产品，做大资本市场的蛋糕。 二是促进资本流动的便利化和自由化，主要是跨境资本的流通。 三是在法律体系上对标国际，增加信息和执法的透明度。 ”李湛表示。
就提高私募基金备案效率、对市场发展而言好处方面，李湛认为，“提高私募基金备案的效率，一方面，可以提高信息的透明度，投资者可以查询私募基金的相关信息，避免出现欺诈行为；另一方面，有利于监管部门了解私募基金行业的实际情况，促进私募行业的发展”。
他表示，深圳有很多很有发展潜力的小微企业，代表新经济和新动能的发展方向，但这些企业由于规模较小、财务数据不佳很难从主板融资，私募基金为这些小微企业提供了资金来源，证监会这次提到私募改革，也是为了更好地促进小微科创企业的发展，为其提供更为便捷的融资渠道。
新经济立法、土地审批放权
深圳在经济特区建立之初，便按下了“法治按钮”。 截至2020年6月，深圳共制定法规235项（其中经济特区法规194项），政府规章332项，是全国立法最多的城市，从根本上保障了许多重大改革和创新的顺利进行，对经济社会发展产生了巨大的推动和促进作用，形成了以改革推进法治发展，以法治引领和保障改革发展的良性循环。
在公布的清单中，对于支持深圳用好用足经济特区立法权又给予了具体的“先行先试”权，尤其在新经济领域。 清单内容显示，扩宽深圳经济特区立法空间，赋予深圳在人工智能、无人驾驶、大数据、生物医药、医疗健康、信息服务、个人破产等领域的先行先试权，支持深圳充分利用经济特区立法权进行探索。 支持深圳在无人机管理等领域先行先试，并制定相应配套措施。
国家发展和改革委员会原副主任彭森近日接受中新社专访时表示，和海南自贸港相比，“深圳则是立足于神州大地，要能够尽快提供一些可复制可推广的经验，这是最大的区别。 ”彭森说，这次中央给予深圳的相关政策力度比海南“自贸岛”更大，特别是提出了在法律方面做更多授权，鼓励深圳在新经济领域加快一些立法创新。
“新兴产业的知识产权、信息、盈利模式等多方面都需要强大的立法来保障。 ”深圳大学经济学院教授钟坚在接受第一财经记者采访时表示，深圳未来的主要产业是高新技术和现代服务业等新兴产业。
钟坚认为，深圳要成为真正的全球标杆性城市，就要一流的产业来支撑。 在深圳走向高端城市的过程中，必然会面临许多问题，新的业态、新的信息知识产权保护、新的盈利模式等等，都需要通过加快立法，来形成更安全的新兴产业发展环境。
土地审批权方面，自然资源部副部长庄少勤就此在发布会上进一步阐释，这次实施方案赋予深圳市更大的土地审批自主权，目的是要深化审批制度改革，解决建设项目“落地难、落地慢”等审批效率问题，提高空间资源的配置效率。 放权实际上放的是改革的权，不是扩张的权。 是为改革提供更大的改革空间，而不是城市建设的规模。
美联物业全国研究中心总监何倩茹对第一财经记者表示，在深圳建立经济特区40周年这个时间点上，深圳的土地面积不会实际增加，但是对于土地的使用性质，深圳市政府有了更多的自主权，有了重新分配土地资源的权力，可以根据自身经济发展的情况，重新安排土地的使用方向。 但最终的目标，都是让土地市场更好地支持经济发展，为了深圳在未来的40年，发展得更好，而非单一只为某些行业服务。
深圳中原董事总经理郑叔伦分析,这次中央把深圳土地用途改规划的权力下放给深圳地方政府，相当于地方政府拥有挖掘土地价值的权力。 权力愈大，责任愈大，如何把土地价值最大化是未来的重点任务。
