日前，车质网从相关渠道获悉，有媒体曝光了一组DS 8车型的路试谍照。官方表示，新车基于STLA Medium架构生产，搭载纯电动力系统，最大续航里程可达700km。按计划，DS 8最快有望于年内正式推出，未来将成为品牌旗下全新的旗舰产品。
外观方面，虽然路试车进行了一定程度的伪装，但是依然能够看到前脸细节以及整体轮廓，可见其保密程度已经不高。新车配备矩形前格栅，大灯组造型颇为动感犀利，配合贯穿式下包围组件，营造出很强的运动感。
车侧过渡舒展流畅，溜背式设计搭配隐藏式门把手，一致性非常强。根据此前曝光的消息看，新车的充电接口位于后翼子板处，尾灯组大概率会采用细长条的样式，与前脸大灯相呼应。
虽然内饰造型经过了重新设计，但是依稀还是能够看到DS经典的家族元素，包括精致的缝线以及菱形纹路等。方向盘设计颇为个性前卫，颜值极高，并且在两侧配有多功能触控按键，展现出很强的科技感。
动力部分，官方目前尚未透露更多消息，有外媒爆料称，其将搭载容量为98kWh的电池组，最大续航里程可达700km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
上海车展上，这是我们为大家找到的所有重磅新车
4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕。 距离上次国内的A级车展——广州车展虽然只过去了四个多月，但显然去年年底的广州车展无论是厂商还是观众都没有尽兴。 而真正的大招都憋到了今年的上海车展。
豪华品牌的奔驰一口气亮相27款新车及概念车；自主品牌的长城也有超过30款热门车型登春蠢场、比亚迪集团旗下的几大品牌均有新车发布；就连传统品牌的电动车都开卷了；当然，新势力们也少不了重磅新车。 而这几大势力的新能源对决，将从这场车展正式开始。
豪华品牌：未来很美好，现实很残酷豪华品牌的新能源车，最大看点应该就是“概念车系列”。
先说奔驰，最具亮点的新能源车一定是通电的大G——EQG概念车。
去年在海外首次亮相的EQG概念车无论是外观还是性能都非常惊艳。 尤其是在性能方面，这款车将搭载四电机，不仅动力、越野能力强，还能实现“坦克掉头”。 值得注意的是，这款车继承了大G方正的外观，但这对于一款电动车来说几乎是致命的。 高风阻、大尺寸意味着续航可能会非常短。 奔驰自然也清楚这一点。 因此在近日有报道称，EQG将会采用高性能纳米复合硅（NCS）阳极材料制作的电池，预计续航相比现有电池技术能提升20%。 此前有报道称，EQG将在2024年上市。
量产车方面，EQE SUV与迈巴赫EQS SUV也将在车展上正式亮相。 考虑到此前EQ系列在国内惨淡的销量，EQE SUV能否撑起EQ系列的场子，或许还要看奔驰能不能拿出一个有诚意的价格了。
再来看宝马，此前在2023年CES上亮相的i Dee概念车也将会在本届车展上亮相。 这是一款外观能“变色”、能与用户“有感情的车”对话、前风挡玻璃能当成AR显示器的弯或“未来汽车”。 它的正式名称为BMW i数字情感交互概念车，很显然它所带来的技术与功能在几年内都很难全部实现，但它的部分技术将逐渐登上量产车。 此前宝马集团董事长齐普策表示，BMW先进平视显示系统的技术或将首个登上量产车，实现落埋森伍地。
量产车方面，宝马将会亮相纯电SUV iX1，这款车依旧与i3、iX3一样，是一款“油电共享平台架构”打造的电动车。 这款车长4500mm，轴距2692mm的紧凑型纯电SUV，需要面对不少自主品牌同级别车型的竞争，考虑到品牌定位，价格很难达到自主品牌“卷”的地位，恐怕也是“凶多吉少”。
最后再来看奥迪。 奥迪将亮相Urbansphere概念车。 这款看起来与高合HiPhi X有些相似的纯电概念车基于PPE平台打造，长度达到了5500mm，轴距达到3400mm，是迄今为止最大的奥迪概念车。 此外，据奥迪介绍，这款车由奥迪中国与德国团队联合打造，是根据中国客户需求设计的。 看来中国客户的需求……就是要大？
量产车方面，奥迪这次也未能带来PPE平台的新量产车，而MEB平台的产品不免令人与相同出身的大众的ID系列去做比较，奥迪想要保持高端优势，还需要等到PPE平台的产品出炉。
豪华品牌的概念车都很亮眼，但首要目标还是需要尽早投入量产。
自主品牌：全面进入新能源时代上届上海车展时，自主品牌们还对燃油车留有一丝留恋，而到了这次的上海车展，自主品牌的重心全都放在了新能源上。
吉利最大的看点当属银河L7，这款车发布于今年2月，基于e-CMA架构打造，长宽高分别为4700mm*1905mm*1685mm，轴距2785mm。 动力方面，银河L7搭载新一代雷神电混系统，零百加速最快6.9秒。 计划将于今年第二季度上市。
银河L7作为吉利品牌下的中高端“扛把子”，算是接替了几何的班。 想当初几何也是定位中高端品牌，最后混到了10万元以下的级别。 银河到底能不能在中高端站住脚，还要看用户是否买单。
长城的看点则集中于Hi4技术下的几款新车型。 今年3月，长城正式发布了Hi4混动四驱技术，简单来说，这套技术相比普通的混动四驱来说能耗可以做到更低，相比两驱车型来说在动力、性能方面又更强，主打的便是一个“差异性”。 首发搭载这套系统的便是哈弗枭龙MAX。 这款紧凑型SUV尺寸为4600*1877*1675mm，轴距为2710mm，与哈弗H6尺寸相当，动力系统采用1.5L发动机+前后双电机四驱组合，搭配2档DHT变速箱。
可见，哈弗想通过这款车重现当年H6的辉煌。 不过作为混动车型的哈弗枭龙MAX显然价格也会更高，更何况现在还有“拦路虎”比亚迪的存在，哈弗想要重现当年销量11年连冠的辉煌，已经是不可能的任务。
此外，Hi4技术还会搭载至坦克400 PHEV、坦克500 PEHV上，只不过与哈弗枭龙MAX所搭载的技术会有所不同，坦克的两款插混车型搭载的Hi4-T采用P2架构，依然是通过机械方式实现四驱。
长城旗下魏牌这边，近日发布的蓝山DHT-PHEV非常具有针对性，一句“蓝山比500万以内最好的SUV更好。 ”已经说明了这款车的直接对标对手——理想。 同样是插混形式，DHT在高速等工况下油耗还要优于增程式。 尺寸方面，蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156mm*1980mm*1805mm，轴距为3050mm，尺寸介于理想L9与L8之间。 价格上，27.38万元-30.88万元的售价，相比理想L8Pro、Air来说有着数万元的差距，对于有大车需求的人来说，多了一个新选择。
最后，比亚迪在这届车展应该是最受瞩目的自主品牌。 比亚迪目前的“竞争对手”可以说上至奔驰大G，下至五菱缤果。 车展首日即将发布的比亚迪海鸥定位A级车，车身尺寸3780mm*1715mm*1540mm，轴距为2500mm。 续航可提供305km与405km两个版本。 尺寸上略小于缤果，但整体续航要比缤果更长，价格方面，比亚迪海鸥预售价7.88万元-9.58万元，相比五菱缤果的5.98万元-8.38万元贵了1万-2万元左右。
作为比亚迪入局微型纯电动车的首款产品，它的表现将决定未来比亚迪能否在五菱拥有“绝对话语权”的微型电动车领域占有一席之地。
另一边，仰望品牌也将在车展正式亮相U8、U9两款车型。 这两款百万级别的新车此前一经发布便惊艳全网。 无论是仰望U8通过易四方技术展示的坦克掉头，还是搭载云辇技术能“原地蹦迪”的仰望U9都有着不少独特技术。 此外，仰望U8还正式在车展上亮相了车辆的内饰设计，名为星环座舱的内饰终于亮相。 中央是一块 12.8 英寸的曲面 OLED，仪表更是达到了 23.6 英寸。
其中，仰望正式公布了U8的预售价格，为109.8万元。 近年来，国产品牌虽然不乏各种“超跑”“豪车”，但最终能走向量产的却不多。 仰望能不能给国产豪华打个样，值得期待。
自主品牌已经成为本届车展上受关注度最高的群体。 从不到10万元的微型车，到超过百万的豪华车，自主品牌已经把战线拉开，与传统势力开始一场从上到下的对决。 自主品牌等于便宜车这种刻板印象，也正在逐渐褪去。
传统品牌：“开窍了”传统品牌的新能源车一旦开“卷”，那新能源竞争才会真正进入白热化阶段。
先看大众，一汽大众首发ID.7 VIZZION，这款基于MEB纯电平台打造的掀背轿车尺寸为4961mm*1862mm*1538mm，轴距2966mm，甚至比帕萨特还要更大。 而续航方面，这款车最长续航能达到700km。 在智能化与内饰设计上，也较ID家族其他产品有所提升。 虽然目前尚未公布售价，如果能将价位定在20万级，这款车甚至将有望与新能源龙头比亚迪汉直接对决。
再来看别克，近日上市的别克E5可谓“合资新能源之光”。 一款合资品牌的中大型SUV、纯电。 听起来似乎很无趣，但如果起售价只要20.89万元，那么一切都会变得不一样。 别克E5车身尺寸为4892mm*1905mm*1681mm，轴距2954mm。 续航后驱版本共有545km与620km两个版本，四驱版本续航603km。 即便是四驱顶配版本也只要27.89万元。 并且还要注意，这并不是“油改电”，而是一款来自奥特能平台的新车。
在智能化方面，传统品牌还有所欠缺，但至少他们已经开始在认认真真造电动车了。
新势力：找自己的宣传节奏新势力品牌似乎越来越不喜欢凑车展的“热闹”。 例如小鹏、蔚来虽然亮相了新车，但并未在车展公布售价，而理想则没有发布新产品。
先看蔚来，新款ES6正式亮相，作为NT2.0平台的新车型，无论是参数配置，还是外观内饰，都与其他NT2.0平台车型相似。 与老款相比，智能化有了“质的飞跃”，激光雷达与四颗英伟达Orin芯片上车，智能驾驶能力预计会得到大幅提升，在未来可支持城区范围的导航辅助驾驶功能；底盘方面也采用了自研的控制器，在质感上也会较老款有着不小的提升。
不过，在价格上，现款ES6起售价已经来到38.6万元，如果新款依然能把起售价控制在40万元以内，将有望进一步提升蔚来整体销量。
再看小鹏，发布了新车小鹏G6，直接对标特斯拉Model Y，两车都是纯电轿跑SUV车型，轴距
2024北京车展大众集团之夜:ID.CODE概念车/奥迪Q6L e-tron等
易车讯 4月24日，在“大众集团之夜”活动上，官方正式发布多款重磅车型，包含与众、概念车、国产奥迪Q6L e-tron、保时捷Taycan衍生车型、兰博基尼Urus SE等车型。 大众是大众专为中国市场打造的车型，将会以前瞻造型和科技满足中国消费者对智能网联时代的期待。 外观方胡神面，新车采用了轿跑溜背式的车身线条设计，具有浓厚的运动风格和个性化属性。 此外，从车身线条可以看出，新车具有较为宽大的前后侧翼子板造型，并搭配了小尺寸的车顶扰流板装置。 官方表示，新车将以全新的设计与科技语言，来展现对智能联网时代的无限畅想。 车身侧面，新车带有电子外后视镜和隐藏式门把手，同时还有上扬式设计腰线和下滑式车顶线条。 值得一提的是，这款概念车是为中国定制车型，将主打智能网联，满足中国用户的需求。 新车尾部采用了贯穿式的灯组，并搭配可发光的大众LOGO，车尾并没有采用过多的线条刻画，整体设计进一步进行了简介化的设计，在灯组的设计上更加注重车端的交互。 新车后包围还配备了尾部扩散器装置，也提升了一些运动属性。 内饰部分，新车遵循极致的智能化设计，整车是L4级别的自动驾驶所准备，并配备AI语音助手。 值得一提的是，新车内部还配备了车内扫地机器人，将车辆出行提升到一个全新的境界。 大众安徽ID.与众ID.与众将采用全新的金色大众车标。 金色拥有丰富的内涵：价值感、希望、收获等。 与此同时裤兄亏，金色大众品牌徽标也标志着金色的品质。 它将大众汽车品牌的智能电动化产品和服务带入到全新的细分市场。 新品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标。 大众安徽ID.与众基于MEB平台打造，定位为A级纯电轿跑SUV，将于2024年内在国内上市。 外观方面，新车采用了更具表现力的设计语言，同时保留了大众历久弥新的设计特质。 此外，新车将使用独特的金色大众标识。 车身侧面，新车采用了轿跑SUV的造型设计，适当缩小的车窗设计和增大的轮胎尺寸，让新车极具运动感。 此外，新车亮黑色的A柱设计和悬浮式的车顶营造出不错的时尚感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4663*1860*1610mm，轴距为2766mm。 来到车尾，我们可以看到，新车采用了高度一体式的尾部设计，集成了尾翼、尾灯以及高位刹车灯，整体效果十分简约大气。 此外，U?型贯穿式尾灯的三层立体悬浮叠片造型相信在夜晚点亮后也会有着不错的辨识度。 动力方面，新车将拥有单电机和双电机两种动力形式可选。 单电机版本车型的驱动电机额定功率为70kW，峰值功率为170kW。 双电机版车型前电机额定功率为20kW，后电机额定功率为70kW，前电机峰值功率为80kW，后电机峰值功率为170kW。 奥迪Q6L e-tron奥迪Q6L e-tron基于PPE平台打造，轴距加长105mm、电池加大7kWh(续航达到700km)。 同时内饰和智能化配置也做了本土化的升级，新车将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂量产，首批产品预计于2025年交付客户。 外观方面，新车延续了原型车的封闭式前格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。 此外，新车搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像，使得奥迪Q6 e-tron展现出更加丰富的个性化互动能力。 车身侧面，新车继续保持轿跑SUV的线条，具有更强的运动感。 新车腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，让新车显得更加轻盈。 来到车尾，新车采尘尺用了短后悬的设计，这也进一步提升了整车的操控性。 尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm。 前行李箱容积为64L，后备箱容积为526L。 得益于专为纯电动车型打造的全新PPE平台，奥迪Q6 e-tron拥有出色的承载空间表现和装载能力，车内拥有多个不同大小的储物空间和托盘。 中控台设有两个杯架、一个手机充电支架和两个智能手机充电端口。 动力系统方面，奥迪Q6 e-tron的系统输出功率可达285kW，奥迪SQ6 e-tron在开启额外功能后，系统输出功率高达380kW。 奥迪Q6 e-tron quattro的百公里加速为5.9秒，最高时速为210公里/小时；奥迪SQ6 e-tron的百公里加速仅需4.3秒，最高时速为230公里/小时。 保时捷Taycan 4Taycan 4是保时捷针对中国市场打造的特殊车型，专供国内市场，并针对中国消费者做了独特的定制化调校。 此外，奥迪与保时捷的充电桩将会打通，双方品牌的用户均可享受到高端的充电服务。 新车外观与普通版车型相比变化不大，整车采用蓝色车漆，前大灯组内部光源采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过个LED光源组成的像素阵列，可根据实际环境进行光源照明的选择和亮度的改变；而新车的远光灯射程超过600米。 智能化配置上，网络地图、QQ音乐、微信等App生态完全集成在保时捷生态系统中。 保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供国内热门第三方应用下载。 动力方面，新车采用双电机四驱，最大功率380千瓦，配备105kWh电池组，0-100km/h加速时间3.9s，WLTP工况最高续航676km。 兰博基尼Urus SE兰博基尼Urus SE正式亮相，与集团旗下奥迪Q6L e-tron以及大众全新概念车等5款车型一同首发亮相，新车最快将于2024年下半年于国内市场上市开售，同级主要竞争对手包含了阿斯顿·马丁DBX、法拉利Purosangue等车型。 新车头部换装了全新造型的下部格栅，两侧升级为矩阵式LED头灯组，造型灵感来源于兰博基尼LOGO上公牛的牛尾。 前轮胎使用了型号为285/3
宝马全新7系纯电版渲染图曝光 最大续航700km/有望2022年发布
7系是宝马旗下的一款大型轿车，也是奥迪A8和奔驰S级的劲敌。 据此前外媒消息，下一代宝马7系将提供纯电版车型，并将命名为宝马i7。 近日，晓车家从海外媒体获取到了一组宝马全新7系纯电车型最新的渲染图，新车的外观采用了全新的家族式设计，最大续航里程可达700km。 据悉，新车最快将于2022年正式发布。
从渲染图来看，新车汲取了燃油版7系的设计元素，其前脸依旧采用了双肾格栅，但其上沿几乎连为一体，配合两侧近似矩形的大灯组，让车头部分看着十分宽大。 此外，新车的前脸处还加入了摄像头和传感器原件。
从侧面来看，新车的侧面线条与燃油版7系保持一致，看起来较为硬朗，并采用了蓝色饰条和低风阻轮圈，凸显了其新能源车型的身份。 车尾部分，族察从此前曝光的谍照来看，新车的尾灯样式也采用了全前饥新设计。
动力方面，新车将推出i740，i750，i7M60三款车型，其中i740车型将采用后桥单电机驱动，而i750和i7M60将选用双电机驱动，并配备xDrive四驱系统。 此外，新车还将配备慧穗返120kW·h电池组，其最大续航里程可达700km。
