现在乌克兰的防空能力依然不足，这也是泽连斯基不久前批评拜登政府的主要原因。
在与外喀尔巴阡地区领导人举行的会议上，乌克兰总统泽连斯基透露，乌克兰曾请求波兰帮助保护乌克兰的天然气储存设施，但因为北约的原因遭到拒绝：
"我们与波兰是睦邻友好关系，波兰人民也支持我们。我们面临着不同的挑战，我们不断要求他们击落飞向波兰的导弹，在那里，我们有 Stryi 天然气储存设施，国家依赖于天然气供应，我们的生命也依赖于天然气供应。特别是在冬季。因为乌克兰没有足够数量的防空系统。”"但是他们不是能够单独做出这一决定，如果北约支持他们，他们随时准备击落俄罗斯的飞机或导弹……"
波兰政府已经要求北约允许击落飞往该国的俄罗斯导弹和自杀式无人机，并获得了美国国会多位重量级人士的支持，后者给美国总统拜登发出了公开信，但截至目前，我们尚未看到有任何明显进展：波兰等北约成员国依然没有帮助乌克兰保护该国西部免遭俄罗斯巡航导弹或自杀式无人机攻击。
泽连斯基不仅批评了美国政府，同样也批评了波兰政府，泽连斯基宣称他此前已经与北约前秘书长斯托尔滕贝格就波兰向乌克兰转让米格-29战斗机达成一致，但波兰政府则以其他理由拒绝转让。
“我们很想从波兰得到米格战斗机，但他们不能交给我们，因为他们自己没有足够的米格机。因此，我们与北约达成协议，让他们像我们的波罗的海朋友一样执行警戒任务。我们就此达成了协议，之后呢？波兰给了我们飞机吗？没有。”
对乌克兰总统泽连斯基的不满，波兰外长西科尔斯基回应称，“就国内生产总值而言，波兰为乌克兰所做的事情比任何其他国家都多。”“我们正在努力提供帮助，但我们的国家也处于前线。俄罗斯也在威胁我们，并非一切皆有可能。”
西科尔斯基还表示，“我们不认为泽连斯基攻击了波兰政府，乌克兰确实正在经历困难时期，所以让我们对泽连斯基总统的艰难表示理解。”
除此之外，乌克兰政府还要求波兰转让波兰购买的韩国武器，但同样未果，波兰政府的理由是这些韩国武器是波兰人购买的，需要用来保护波兰，应对俄罗斯可能的“入侵”，而不是现在就交给乌克兰，让乌克兰人在乌克兰击败俄罗斯军队。
波兰政府倒是愿意向乌克兰出售武器，波兰外长西科尔斯基称，波兰政府已经提出了计划，乌克兰可以“赊购波兰工厂的武器，战争结束后再偿还”。
在战争爆发初期，波兰向乌克兰提供了大量军事援助，尤其是坦克，但现在呢？波兰已经很久没有向乌克兰提供任何形式的军事援助了，现在更是想以“赊购”的方式向乌克兰出售武器，要是再加上波兰农民此前曾封锁乌克兰边境等事情，波兰跟匈牙利当然没法比，但也跟斯洛伐克没多少差别了，唇亡齿寒的道理，对于历史上曾与俄罗斯纠葛纷杂的波兰人来说，难道不懂？
米格战机红警3中的米格
米格战机设计用途为制空，由米高维奇-格列扬飞机设计局制造，原产于苏联。 其关键指标包括“套娃”破片导弹发射架、超轻材料防弹机身、紧急自动驾驶系统以及垂直起降安定系统。 米格战机在苏联航天局首席设计师和王牌飞行员因新型KA-3磁暴战机爆炸而牺牲后，由米高扬和格列维奇两位年轻设计师联手打造，成为苏联顶尖的制空战机之一。 米格战机的主武器系统拥有世界级的可靠度和成功率，即使面对先进的空中电子对抗装置也能准确追踪和摧毁敌机。 米格的破片导弹被称为“套娃”，因为其设计使用了多个分弹头以加强爆炸伤害，使得米格能够有效拦截敌方空中威胁，为苏联的轰炸机和地面攻击机护航。 米格战机完全具备垂直起降能力，使其能够部署在前线附近的空军前进基地。 米格飞行员通过利用飞机的速度和敏捷性，在风暴来临前撤出空域。 米格战机在正常飞行时拥有优异的速度和机动性，但由于机械零件精度不佳，水平和垂直飞行之间的转换机构略有笨拙，导致许多飞行学员在学习状态转换时面临困难，但掌握该技能的少数精英飞行员发现空正凯战机动操作相对简单直接。 米格战机设计时完全为制空考虑，没有空对地能力，因此容易受到防空火力的伤害。 然而，优秀的米格飞行员会像熊一样利用机速和机动性，在风暴来临前撤出空域。 苏联第一款具备完全垂直起降能力的歼击机，米格能够部署在前线附近的空军前进基地，成为苏联在空中对抗中的关键力量。 尽管米格的飞行操作对飞行员来说是一项困难而危险的任务，但愿意接受艰苦训练的志愿者仍然如潮水般涌现。 这不仅是因为宣传工作做得到位，也因为米格战斗机飞行员的形象与俄罗斯的传统精神相呼应，代表了勇敢和无举拆唤私御早的战斗精神。 尽管苏联导演鲍里斯?杰尼索夫在纪录片《空荡的座椅》中批评了苏联的军事管理不善和渎职，但他也描绘了一位英勇的米格战斗机飞行员，一位无私的巾帼人民英雄，总是勇敢地冲入敌机机群，甚至不惜用自己的战机吸引炮火。 米格战斗机的自动驾驶装置使飞机能够自行返回可用的机场，抵消气流影响，从而提高撤退速度，这种技术现在也被应用到了米格歼击机上，进一步增强了其生存能力。 米格战机以其卓越的性能和灵活的作战方式，在苏联与盟军和帝国的空战中赢得了尊重和畏惧。 对地攻击机对米格的高速和重火力特别容易受到伤害，一旦进入射程，地球上几乎没有什么可以逃脱。 米格战机在攻击旭日帝国VX直升机时需要加倍小心，因为地面防空武器对米格构成了一定的威胁。 米格战斗机的生存能力得益于其“发射后不管”的导弹系统，即使在两次开火之间重新获取目标需要一点时间，米格仍然具有极大灵活性。 米格只能携带有限的导弹，需要周期性返回基地重新装弹。 米格战机的存在和性能，为苏联在冷战时期提供了强大的空中优势，成为了苏联军事历史中的重要一环。
谁人能提供一份中国歼击机的发展历程？
1949年11月11日，伴随着新中国的成立，中国人民解放军空军作为一个独立的军种，正式宣告成立。 朱德总司令自豪地说：“从今天起，我成了名符其实的三军总司令。 ”其后，中国空军经历了从前苏联购买到测绘仿制，进而枯知到自行研制三个阶段。 而中国的歼击机也在引进――消化――吸收――自主开发中走过了峥嵘的46年。 一、歼五型：(歼5――中国航空蹒跚学路)歼击机又称战斗机，旧称驱逐机。 主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机。 其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。 1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机――歼5战斗机在东北某机场腾空而起，这架机身前部腊败竖印有鲜红的“中0101字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。 歼5战斗机一亮相，就在东南沿海击落美制台湾来犯战机八架，其后更为中国的国土防空作战立下了赫赫战功。 歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ)，也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。 1956年7月19日，试制原型机首次试飞。 歼-5自1956年9月投入批生产，到1959年5月停产，共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。 其改进型歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战轮大。 设计特点歼-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。 机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。 机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。 机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。 机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。 机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。 圆形机头进气道。 机身后部装有可操纵的减速板。 尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。 垂尾后掠角为55°41′。 垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。 水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。 起落架前三点式起落架，均为单轮。 前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。 主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。 主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。 座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。 座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。 系统操纵系统为硬式操纵。 副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。 液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。 冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。 动力装置装一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。 最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。 机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。 机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。 武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。 备弹量为200发。 机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。 左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。 技术数据外形尺寸翼展9.60米机长11.36米机高3.80米机翼面积22.6米2主轮距3.85米前主轮距3.37米重量数据最大起飞重量(带副油箱)6000千克正常起飞重量5340千克正常着陆重量4164千克空重3939千克最大燃油重量(机内)1170千克(带副油箱)1834千克性能数据最大平飞速度(高度3000米)1145公里/小时歼6――跨入超音速时代1964年1月，沈阳飞机厂成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，该歼击机于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。 六十年代中国向巴基斯坦提供了歼6，印巴战争中歼6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机。 当时在巴的美国顾问认为歼6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机，随着时代的进步装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。 歼7――困境中艰难跋涉1967年6月，我国为了国土防空和夺取战区制空权，以前苏联米格-21战斗机为基础，研发了单座单发轻型超音速歼7战斗机。 因为当时中苏交恶，我国实际上并没有从前苏联得到的有关米格-21战斗机的大部分技术资料，到手的资料也有有很多的错误，使得该机的研制过程步履维艰，最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是看着样机，用“照猫画虎”的方式成功的仿制出了歼7战斗机。 通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进――消化――吸收――自主开发战斗机的全过程，为中国航空工业的发展积累了一笔宝贵的财富。 现在歼7战斗机作为中国20世纪80年代中至90年代中的主力战斗机，仍在中国国防中起到了重要的作用。 歼8――迟到的新生儿1964年，我国开始在歼7的基础上独立进行重大改进研制歼8战斗机，并于1969年7月5日首飞成功。 但由于十年动乱的严重干扰、迟滞了该机的研制工作，直到“文化大革命”结束3年，歼8方才设计定型。 而这时的歼8与当时国外航空强国装备的战机相比，已经落后了很多，中国航空人不得不再次加快追赶世界先进水平的脚步。 但是它在中国航空工业史上却有着举足轻重的地位，它标志着中国战斗机设计跨进了自行研制的新阶段。 歼8战斗机主要装备中国的空军和海军，已于1987年停产，总共生产架数不多。 歼9――未曾实现的梦想1964年，在我国进行歼8战斗机设计的同时，为了解决战斗机升限留空时间短，高空高速性能差，没有雷达，高空机动性差等缺陷，提出了设计歼9的计划。 当时歼9设计思想前卫，在设计性能上大大超越了歼8方案，但是也因此使得研制过程出现了大量不可逾越的困难。 考虑到当时的国情，我国最终选择了歼8这个渐改方案，并于1980年彻底放弃了对于歼9战斗机的研发，此前共投入机体研制费约为2122万元。 歼10――神秘的“不灭传说”为了不在未来的战场上受至于人，我国于1988年开始了对歼10战斗机的完全自行设计的研制，该机是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。 自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断，据说歼10采用了我国20年改革开放中所开发积累的大量先进技术，如四重数位数字电传操纵系统、翼身融合技术、整体玻璃座舱、复合材料以及部分隐身技术等。 因此歼10的任何动静都牵动国际军事观察家的神经，美国中央情报局甚至还绘制了种类各异歼10三维立体模拟构想图。 歼10的首次曝光是在1996年3月13日。 (高度米)M0.994巡航速度800公里/小时失速速度190～210公里/小时实用升限(无外挂，加力)米动升限米爬升时间(0～米)3.7分最大爬升率4548米/分最大使用过载8g最大航程(带副油箱)1560公里最大航程(机内燃油)1020公里续航时间(带副油箱)2小时50分起飞离地速度235公里/小时着陆接地速度170～190公里/小时起飞滑跑距离590米着陆滑跑距离825米
我国为什么只进口苏式战机而不买米格系列呢?
第一,米格-29是前线战斗机,航程短,而中国需要的是SU-27这样的手中让重型制空战斗机.第培早二,米格-29还是老式的液压传动控制,而苏-27比他稍微好点,是模拟传动(此时西方已经开始用数字传动了).第三,米格-29综合能力逊于苏-27.第四,中国空军在90年代正在由国土防空向进毕局攻型空军转变,米格-29不适合中国的防空体系.第五,米格-29和国产歼-10任务重叠.
