“现在的喀什，跟90年代的深圳一样，人潮涌动，感觉所有人都在想着搞钱。”
夏夜晚风里，广州老城，破旧的湘菜馆外。鸟哥很自然地把手搭在路边玛莎拉蒂越野车上，车又不是他的。
他的主业是板栗收购商，每年工作时长只有一个秋季。剩下的时间，用他的话说，就是“搞点事”。
那晚，他深吸一口香烟，感叹说“那个地方，5000美金随手赚。”马上，他的思绪就回到了过去。
鸟哥在“倒车”后拿到的部分现金（约3万） 图源：受访者
他说的地方叫比什凯克，吉尔吉斯斯坦的首都，过去几年一直是中国玩家转卖新能源汽车的目的地之一。
故事缘起于今年3月16日，鸟哥在水库边和一起搭帐篷的老友，聊着起他们有个共同的朋友，最终嫁给了一个吉尔吉斯斯坦的男人，那个男人最近在发愁如何弄到中国产的新能源车。
往中亚卖新能源车这个事，很多想入局的人，最担心的是车到了吉国，没人接应。
根据当时市场的信息，他们直觉这事能赚钱，值得一搞。
那个下午，鸟哥一直在打电话，了解市场，确定路线、敲定出关口岸……
他的朋友——安哥，在那个下午也摇身一变，成了他的合伙人。
几天之后，鸟哥和安哥带着一个模糊的幻想，从广州出发，开始了一场前途未卜的西行漫步。
货源、货源、货源
从2022年末开始，没有汽车产业的中亚邻国，忽然对中国产的新能源汽车显现出巨大需求。坊间传闻，只要有台车拉到比什凯克或者杜尚别（塔吉克斯坦）等中亚国家的首都，就有人抢着要。
究其根源，大抵是这几个国家属于贫油国，长期以来成品油进口，但电力资源充沛，因此新能源汽车对于当地富豪来说，长脸又省钱。
即将运往中亚的车辆 图源：受访者
于是，沉寂已久的传统丝路复归喧闹。
在贸易商、中间人、“倒爷”等各方的努力下，新疆的两个海关口岸很是热闹。
从海关公布的数据来看，今年前两个月，喀什电动汽车出口金额，比去年同期涨了8倍多；霍尔果斯公路口岸数据显示，今年上半年出口的商品车突破7.5万辆。
安哥的任务是找车。
他的真实身份是互联网销售端的大佬，对信息敏感又准确。经过筛选，他将进货车型锚定为理想L9。
“这款车在比什凯克最受欢迎，有案例国内售价接近40万，到那里卖80多万。”安哥说。
但第一个问题来了，理想汽车在新疆，仅在乌鲁木齐有一家直营店，距离喀什大约1500公里。而且理想销售方式和特斯拉一样：网上下单预订，然后根据产能，排期提车。
根据2023年的市场信息，L9的提车周期大概是一到两个月。
人类是规则的制定者，也是潜规则的创造者。
安哥找到了在做汽车资源整合的中介，对方找到了一个此前订了车、但提车时又反悔的车主。
安哥果断支付了2000元定金，锁定车源。那段时期，车到手了就是钱，守规则就是看着钱从指间溜走。
他们甚至都懒得考虑那个人是不是专门以转卖订单来赚钱。总之，锁定了车源之后，两人便奔赴乌鲁木齐。
那一天是3月25日，他们搭好帐篷之后的第9天。
这9天，鸟哥的任务是找到“倒车”链条中提供资质、愿意帮他们走流程的企业。比如有些处理进出口，有些金融公司负责国际结算、还有跨境物流等等。
乌鲁木齐的理想交付中心 图源：受访者
结果，当他们带着一线大城市的生活节奏和效率，抵达乌鲁木齐的时候，发现自己在当地有些格格不入。
他们几乎花了一周，才把中介的买车指标弄到自己名下。
到了30日，赶到交付中心，工作人员说不要急，车子还在路上。可实际上，鸟哥的车就在停车场里，不过是因为周六，是休息日。
“这里的节奏不一样，可不像你们城里”，有人跟鸟哥这么说。
钱终究是有诱惑力的。那天下午6点，鸟哥和安哥顺利提完车，不到2分钟，板车司机的一个电话打到鸟哥手里，剩下的就是装车，然后前往1500公里之外的喀什。
多米诺骨牌
看到L9开出交付中心，这两个伙伴从乌鲁木齐飞到喀什。
按鸟哥预想，只要在酒店里睡上一觉，他的L9就能出现在口岸附近约定的车场卸货。接着就是报关、出关，收钱。
他们在水库边就是这么想的。
但3月30日晚上，乌鲁木齐大暴雨，通往喀什的高速封路，板车困在路上。即便是车运到，正好赶上4月初的清明假期，结局也是等。
两人索性就在喀什展开了一场city walk。
鸟哥发现，这座边疆城市，在如今现代化的加持下，新能源汽车成为现代语境下的“特产”。“因为卖车能赚钱，所以全国各地想赚钱的人都涌到这里，这里一片欣欣向荣，甚至连卡拉OK厅都不够用了。”
但他隐隐地发现，全国“倒爷”都开始在这个领域赚钱的时候，就会出现那些手握大量资金的人，他们哪怕不赚钱，也要抢占市场份额。
“当时我们去的时候就发现，有人仰仗资本的优势，在卷利润，就跟现在互联网企业卖货一样。”
但对于长期生活在这里的喀什人来说，原本的生活模式已经被打破，就连他们常去的小馆子，也挤满了陌生的面孔，与其说他们是被新模式打破了生活方式，倒不如说在外来人眼里，当地人恪守了数百年的生活习惯正在被改变。
鸟哥回忆说，当地年轻人讶异于这样的生财之道，也表达想要到沿海打工的想法。
面对这个问题，他有点不解：我们在追求他们的恬静与满足，他们却向往城市的奔波。“人究竟为了什么而活？”
伤春悲秋的情绪只在一瞬，那台理想L9是俩人垫进去的多年积蓄，这不由得他们分心。
清明假期一过，鸟哥就赶紧去给车上牌。
这是汽车跨国交易的一道重要环节，相当于车从经销商手里，必须转到了个人名下（上牌）。但要出关的话，个人身份无法完成，所以需要将车挂到一家进出口公司的名下，架空车辆的身份，以裸车形式报关/通关。等到了吉尔吉斯斯坦，又需要先落到当地公司的名下，再过户到购车人处。
可当他办理上牌手续时候，却被告知：缺了两样进出口公司需要出具的纸质材料。
而中间商在这时显示出自己的“实力”：在他们又交了一笔额外的费用之后3天，一切的问题都解决了。
4月10日，L9具备了所有条件准备过关。
鸟哥和安哥盘算着，车子没问题，车辆手续也都已经准备妥帖，于是便一起返回广州，等着那个素未谋面的吉尔吉斯斯坦的朋友接手，然后坐等收钱。
可当他回到广州的时候，匪夷所思的问题开始像鞭炮一样，一个接着一个地炸开。
第一个是国际物流公司的老板比应允的发货时间晚了一天。
这导致比什凯克的买家按照约定时间和地点交易的时候，扑空了。
买家一气之下，说先去出个差，回头再交易。
鸟哥前后解释了半个月，等到客户再次按照约定时间来提车的时候，随车的清关单据又神秘消失。
清关单据对于出口的汽车来说，就像身份证一样，补办的话要去交付中心，4S店，一切都要重来一次。
否则在吉尔吉斯斯坦价值80万的车，也只是“黑户”，无法上牌、落户，甚至被查扣。
至今想来，鸟哥都不知道这些所谓的清关单据到底去了哪里。
为了这套手续，鸟哥找到物流公司。有人家告诉他，可能是卸车的时候，有其他的车商误取了资料，也可能是他们的车，被做了一个局。
收了十几年板栗的鸟哥，在生意场上并不是菜鸟，他理了一下思路，决定再次联系海关，想着通过海关重新获取电子版资料，就能重新在比什凯克申请清关资料。
果然，比什凯克的海关有电子备份，也有明码标价，“给了500美金，车的手续办出来了。”
这份资料是否真的丢失过，鸟哥说是罗生门。
即将发往吉国的车 图源：受访者
他逐渐意识到，所谓翻倍的暴利只是一个大而笼统、谁也不想丢脸的说辞。
实际情况是，“倒车”链条上的每一个环节：车辆采购的加价、运输、保险清关等手续费用、国际运输费用，还有那些“晦涩”不为人道的成本，车和手续全都在别人手里，个体“倒爷”遇到问题，只能用钱解决，于是每经过一个环节，他们的利润就少一点。
“总统候选人”
当一切准备妥当，就在鸟哥等待客户再次提车的时间里，帮忙联系买家的吉尔吉斯斯坦“老友”消失了。
这个时候，鸟哥和安哥已经砸了40多万元现钞，只到手了大约20万元（3万美元）的预付款。
他们意识到一切都不是“老友”嘴里说的那么简单。
他们辗转找了吉尔吉斯斯坦的其他朋友帮忙打听，最后发现，“老友”其实收了买家的全款，给了3万美元的预付款之后，剩下的3万多（含介绍费）美元在他手里变得焦躁不安，这让他萌生了一个想法：如果这3万美元能在赌场里翻倍的话，那自己就能白挣3万美元。
他写好了故事的开头，但结果将3万多美元输得血本无归，于是才有了孩子从楼上掉下来的荒诞戏码。
这个时候，无语的鸟哥和安哥已经打算寻找新的买家了，这意味着他们可以吞掉那3万美元的预付款。
但良性如鲠在喉，他们心里有些不忍。
于是他们决定直接联系买家，开诚布公地说，“车在比什凯克了，付了尾款就能提走，如果不付，那之前的预付款也不会退”。
这一招奏效了。
对方除了愿意再支付一笔尾款，还不经意地透露出自己是个有头有脸的人物，参加过2023年吉尔吉斯总统选举，且在最终投票中位列第三。
这个信息印证了当时互联网上很多的传闻：在东亚买中国高级新能源车的，都是有头有脸的人物。
至于那位3万多美元的“老友”鸟哥说：那人都参加总统竞选了，难道还搞不定一个车贩子？
5月20日，搭帐篷之后的两个月，鸟哥和安哥终于完成自己的第一笔跨国生意。
他还记得，那个参加“总统竞选”的人告诉他，以后要是在吉尔吉斯遇到什么事情，他可以帮忙摆平。
鸟哥甚至在朋友圈里炫耀：做不成生意就做朋友，这一次的朋友是总统候选人。
从400万到1万多
其实一开始，他们只是想在第一单跨国贸易里了解线路，熟悉流程。虽然没想过第一单就赚大钱，但想着假设40万的车，按照退税和差价，刨去成本，如果一个月卖1台，就能赚至少4万。也就是说40万的本金，经过10个月的反复交易，就能赚到40万。
“你想想，如果我们通过贷款抵押，每个月能走10辆价值40万的车的话，是不是10个月就能赚400万。”
当初他们搭帐篷的时候，就是这么算的。
但这台L9，从3月末乌鲁木齐落地，到最后货款到账，用了差不多90天，比预设的15天多了两个半月。
除了他们遇到诸如排期、暴雨、假期、延迟发货、“老友”携款赌博之外的奇遇，他们还因为帮他们办理退税公司的所在地的退税周期问题，让他们等待退税到账多等了1个月。
细算下来，车的实际成交价格是6.4万美金，按当时汇率大概折合45万人民币，刨去各项成本，利润不到4万元人民币，这其中大头竟然是退税的钱。
鸟哥开玩笑地说，“3个月来，每个人只赚1了万多块钱，如果只靠卖车的差价，连运费都覆盖不了。”
实际上，要是年初没有买“随心飞”，他们这三个月或许连1万元也赚不到。毕竟对于广州而言，机票是开销大头，加上食宿、接待的2万多，以及雇佣了8家公司办理手续和走账，扣掉这些费用、以及频繁发生的“意外”，利润不尽人意。
除了政策和各种中间商，同时，涌入喀什的“倒爷”变多，“卷价格”成了常态，所以到手的利润所剩无几。
说到底，不是这门生意不好，而“倒爷”的门槛越来越高了。
鸟哥和安哥只有30多岁，他们曾以为在互联网上已经掌握了这个世界大部分的信息。实际上，这一趟下来，他知道，互联网所制造的财富幻梦，都会被现实一一击碎。
视线回到那间湘菜馆。
三巡酒过后，鸟哥说最近接到一个订单，对方要两辆理想L9，直接运到莫斯科。他在犹豫，利润肯定是有的，但在俄罗斯这个地界上，货币怎么带回来是个问题。
鸟哥和安哥将他们的发展定义为是一个意外的结果，人们在这里跳起舞，他们的脚步声是进入喧嚣的鼓点。当退税的红利散去，谁也不知道这里是否会复归平静。
鸟哥说，复盘这件事很容易，因为人们都有上帝视角，但实际上，每次出现新问题的时候，谁也不知道之后会发生什么，这样的人生经历，一次就够了。
（文中鸟哥、安哥均为化名。）
除了反倾销，中国车企出海还有这么多坑……
中国汽车出海火到了什么程度？
最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
欧洲当地媒体称，法国之所以态度激烈，原因是法国2023年第一季度的电动汽车购车补贴中约有40%流向中国企业的产品，并且法国汽车在中国市场几乎可以忽略，不太担心招致反击。
即便欧盟不行动，法国也早就想好了对策。 今年5月，法国总统马克龙就表示，法国政府2024年将只为欧洲生产的纯电车提供补贴，为的就是将中国产的电动车排除在补贴之外。
可见中国电动车的“威胁性”之大。
今年确实是中国汽车出海大爆发的一年。 据乘联会数据，1-7月中国汽车实现出口278万台，出口以69%的增速持续强增长。
乘联会秘书长崔东树表示，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，因此出口总体还是很好的，全年正常情况下突破500万是有希望的。
2007年-2023年（1-7月）汽车整车出口走势
在社交平台某书上，已经有不少海外华人盯上了汽车配件供应这一块市场。 他们普遍认为，国内出口体系尚不完善，配件方面还跟不上整个出口的火爆趋势，因此未来配件需求会有巨大增长。
一边是外国人忌惮、数据疯狂增长、商人发现挖金机会，中国车出海看似前景无限，然而，另一边，却有不少“老出口人”表示：“这条路还有很多坑”。
“趋势是向好的，但很多问题比如利润低、出口地的环境差异、政治因素复杂...随便哪一个，都不是短期内可解决的。 ”一位长期从事汽车出口业务的人士这样总结。
[ 出口俄罗斯：从暴利变微利 ]
在中国汽车的多个海外市场中，俄罗斯市场是增长最迅速的那一个。
中国车企海外市场表现
从2022年2月开始，西方国家对俄罗斯实施制裁，通用、福特、宝马、奔驰、大众、雷诺、丰田、本田等主流跨国车企 均宣布暂停向俄罗斯出口新车，奔驰、大众在俄罗斯的工厂也陆续停产。 当前， 仅有部分中国和韩国汽车制造商继续生产和进口。 外国对手的缺席，给了诸多中国汽车品牌“入侵”的机会。
现在，俄罗斯汽车市场已形成中系三杰的格局——奇瑞第一、哈弗第二、吉利第三。 这三个加在一起，今年上半年占俄罗斯总销量的33%。
2023年1-6月俄罗斯汽车市场品牌销量前五（中国品牌中，仅哈弗建有当地整车工厂）
有意思的是，除了主机厂，还有大批的小贸易商也瞄准了这个市场。 只是，由于缺少厂家的授权，以二手车的名义出口成了他们的唯一选择。
2022年，由于玩家少，这是个公认的暴利生意。 据一位业内人士介绍，2022年平行出口一台车平均能盈利约1万美金。
然而，时间来到2023年，这个数字就已降到了2000美金。
“随着大量商家的涌入，利润率开始明显下滑，甚至部分市场开始零利润出口，只赚出口退税的税金。”这位业内人士补充，
有些人可能会好奇，为什么很多中国车型在俄罗斯价格几乎翻倍，利润却只有2000美金？
在这里，我们可以先了解一下一辆新能源车从厂家下线到交到战斗民族手里，拢共需要几步？其中哪些程序需要花去大量成本？
拿理想L9为例。
首先，小贸易商需要从厂家采购、提车以及在中国交险上牌。 理想L9在2023年内仍可以免征车辆购置税，因此到这一步，成本大概是车价42.98万元+保险费8000元左右。
接下来，小贸易商需要将车辆委托给有二手车资质的大贸易商，让他们来办理运输、报关等出口手续。 如果车辆在天津出发，那么到达新疆的霍尔果斯口岸需要4600元运输费。 大贸易商再收取约5900/台的代理费（囊括办证费、车务费等），出关前的成本又添上4600+5900=元。
从哈萨克斯坦过海关，需要一笔清关费用，大概为35%货值的30%税，再加一个本地服务费，成本需花去4.5万左右。 （由于政策原因，直接从俄罗斯清关价格至少在两倍以上，因此一般先走中亚再运至俄罗斯。 ）
如果车辆上公司户，那么大贸易商可以从中国海关申请4.9万元左右退税，基本抵去清关费用。 最后，从中亚运输到莫斯科，运费又约为1.5万元。
俄罗斯经销商通常会以大约6.5万美元（约合47.3万元人民币，可议价）来接手这款理想L9，因此小贸易商的全部利润大概为1.37万元（只是大致）。
说白了，中国贸易商赚的是辛苦钱，大部分的利润还是落到了俄罗斯的多道经销商手里。
对中国贸易商来说，利润低是这门生意最大的bug。 对俄罗斯消费者来说，bug却不止一个。
一名当地的贸易人士告诉我们，“俄罗斯市场的售后全靠产品质量硬撑，当地消费者购车后无法进行质保。 如果是一般小问题尚能解决，但如果是涉及到动力电池的维修，当地无法解决维修，汽车直接成为废铁。 ”
此外，据他介绍，本地化服务也约等于没有，平行出口汽车是中国车型，不完全贴合当地市场需求。 比如车机系统没有英文界面，当地充电网络建设不完善，充电不便等情况频繁发生。
虽然还有诸多问题，但至少俄罗斯不管是民众还是政府，均对中国汽车持拥抱态度。 此前汽车产经在俄罗斯街访时，路人也曾描述，现在俄罗斯的电视上铺天盖地都是中国汽车的广告。
[ 欧洲的大难题：政治 ]
换到欧洲市场，环境可不那么友好了。
一直以来，欧洲市场对于我国自主品牌而言都是一块难啃的骨头。 不仅在于其拥有最完善和悠久的汽车工业历史，更在于燃油车时代打磨的“发动机”工艺很难被打破。
直到新能源转型时代的来临，恰巧德国和法国这些汽车工业强国还在为转型犹豫不前，我国汽车品牌才终于有机会抢占先机。
当然，困难还是有不少，比如质量认证难、产品改造多、品牌认知低等。
认证有多麻烦？一个出口人士告诉我们，欧盟新规（新增ISA）发布后，出口欧洲汽车验证周期已延长至9~10个月，车型申请认证的费用也从原来一款车200万变为1000万元以上。
产品改造层面，据东风柳汽进出口公司副总经理冯杰介绍，由于驾驶环境和驾驶习惯不一样，欧洲车型的改造涉及软件和硬件的多个方面。
“比如，车机系统上，你要改语言、界面、功能配置；在北欧卖，你必须得解决这边高寒环境下的一个续航值；又比如，欧洲人喜欢拖东西，你得有拖钩，这些是国内没有的。 ”冯杰说。
品牌认知层面，咨询机构Gartner分析师Pedro Pacheco指出，欧洲消费者非常受品牌认知度的驱动，他们对新进入的中国汽车制造商和品牌可能持怀疑态度。
当然，以上的问题都是可以一个接一个地克服的。
譬如，欧洲人对中国汽车品牌的认知已经在逐渐改变。 冯杰说：“头部企业如上汽的名爵、比亚迪，中国企业带来的产品欧洲消费者还是觉得挺惊艳的，他们有所改观，觉得中国的产品不是一个低质低价形象了。 ”
这也是为什么比亚迪今年6月底瑞典销售网络才开业，7月他们就能拿到当地的销量冠军。
这也是为什么中国汽车品牌在欧盟市场的份额能从2021年的不到1%上升至今年的2.8%。 在电动汽车市场，中国制造商的销量占总销量的8%。
据我们了解，以柳汽为代表的中国品牌，在欧洲已经可以取得正向盈利。
冯杰说：“我们把北欧地区、东欧地区，包括德国、意大利这些地方都做了经销商布局。 短短一年时间我们样车的销售量已经超过了1000台。 ”
中国车企在欧洲的 渠道选择
现在摆在中国企业面前的，唯一难以克服的问题，就是政治因素。
像法国这样从政策端严厉抵制中国汽车就是典型的政治“路障”。
此外，许多希冀在欧洲建厂发展的中国企业，也遭受着诸多“政治”环境层面的挑战。
今年8月，欧盟委员会对宁德时代位于匈牙利德布勒森市的电池工厂展开了调查。 2023年春季，这些反对党政治人士向欧委会提交了一份投诉，称宁德时代工厂在用水要求方面不能满足欧盟关于地下水状况指令的情况。
后来，一名宁德时代内部人士告诉我们，公司匈牙利项目实际上通过了匈牙利政府的环评许可。 “但因为这是执政党引入过的最大一笔投资项目，所以反对党就用各种办法阻挠，这是我们最无可奈何的地方。 ”
目前，比亚迪也在为第一家欧洲整车工厂做选址工作，地点可能在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等国，目标最早在2025年在欧洲量产。
“我们会非常注重与当地政府进行密切交流。 ”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞这样对媒体强调。
[ 东南亚：体系性低估出海难度 ]
中国车企在欧洲的造厂之路看起来还很遥远。 相较之下，我们邻居的泰国市场，看起来环境要友好得多。
据不完全统计，截至目前，已有10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂，预估总投资额高达数百亿元人民币。 其中包括：比亚迪、上汽、哪吒、埃安、长安、奇瑞、宁德时代、蜂巢能源等。
目前，中国已经超过日本，成为泰国最大的汽车行业投资者。
之所以投资泰国建厂，是因为新能源车在泰国是一片蓝海——不仅泰国政府正在通过一系列政策鼓励新能源汽车的生产和销售，消费者对新能源车的接受程度也相当高。 （以下视频总结了泰国人对中国电动车的看法。 ）
另外，建厂泰国还有一个好处，就是“聚焦泰国，可辐射整个东南亚地区”。
“只要出口，就能挣钱”，有知情人士向表示，现在国家政策对中国品牌新能源出口提供高额补贴。 而如泰国这样的国家又对进口新能源汽车提供关税优惠。
目前，在新能源赛道，中国车已在泰抢得话语权。 数据显示，2023年1-6月泰国电动车销量榜榜首被比亚迪占领，前十大车型中除了特斯拉两款车，其余都是哪吒、欧拉等中国车，一共占据8成份额。
形势大好，但有机构也指出，由于泰国纯电动车市场仍处于起步阶段，市场参与者数量将持续增加，市场具有高度动态性特征。
尽管中系纯电动车现阶段占据大部分市场份额，但当未来其他车企渗透泰国纯电动车市场时，中国车企的卫冕并非易事。
还有人指出了中国企业出海的具体毛病。
麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示，“曾经我们诟病海外车企在中国水土不服、产品不适合中国市场、管理效率低下、盲目照搬本国营销方案等等，但这些问题正在很多走出去的中国车企上重演。”
“总之，目前体系性地低估出海难度这一问题较为严重。 ”管鸣宇说。
管鸣宇认为，如何开发适合当地的产品、寻找当地的合作伙伴？如何加速品牌、供应链、人才队伍等在目标国家的本土化发展？这些都是有志于大力开拓海外业务的车企需要思考的课题，要在出海的高质量发展上发力。
[ 写在最后 ]
除了以上提及的三个市场，中国汽车品牌在非洲、澳洲以及中东都有着不错的表现。
不过，在美国这个全球第二大汽车市场，中国品牌今年1-7月只有吉利出口了7000余辆新车，而日本这个汽车强国，中国品牌也仅销售了700余辆。
可见跟大众、丰田这些国际巨头相比，中国选手们仍是路漫漫、其修远。
哪吒CEO张勇前段时间在微博上感叹：“……比起国外企业，中国企业目前在技术积累、成本控制以及供应链成熟度上还是有一些优势的。 可是海外跨国车企真的没有一战之力吗？路还长的呢，别把子弹打光了。 ”
是的，如张勇所说，在我们自己的地盘尚且要提防洋品牌的反攻，更何况在别人的市场。
国庆计划是湖南张家界自助游..想请问下景点行程安排有没有好的建议？住的酒店可以找当地的旅行社预订吗？
大家好，我是张家界自助导游稻家乐，大家都可以叫我稻草人。 我很高兴成为驴友的一员，在这里我希望结识更多的朋友，并为那些需要出行朋友们提供帮助。 同时张家界稻草人俱乐部也期待和欢迎你的加入。 旅游是以旅行空间为平台，让旅友把旅行的感受和景点信息结合起来，以文字、图片、评论等方式呈现给更多的旅友，实现旅游信息的立体、真实、互动、多元化。 结识好友，真正的旅行，就是精神上的行走，是心与景的贴近，是情与境的融合，是回归本真，回归自然。 真正的旅行，就像徜徉在大海怀抱里的鱼儿，和属于自己的同伴，自由自在且快乐的游来游去。 自由行让每个人都成为那条鱼儿，用自己的热情拥抱这个世界，用自己的双脚征服这个世界，用自己的思想感染这个世界。 特供上张家界自由行详细攻略供参考：今年“十一”黄金周，国庆中秋黄金周“史上最折腾的假期”将掀旅游潮，国内四处洋溢着喜庆安定的社会氛围，长达7天的休假，更使得国人压抑许久的出游热情终得释放，国内旅游线路咨询量也有大幅增加。 “十一”还将迎来结婚蜜月出游的高峰，结婚高峰一波接一波，没有暂停的意思，身边总有同事好友在为蜜月假期头疼。 是海岛上的二人世界，还是小镇上的悠闲时光，或是美景中的永恒回忆？情调、美食、享乐……对于蜜月大家总有这么多那么多的幻想，而实现幻想的旅途，是这样令人期待。 在这里我就先介绍一下张家界景色的特点：因为张家界是位于湖南的西北部，一年四季的气候分布的很明显。 年降雨量也非常的充足，年平均温度在16.3度。 是湖南省内的一个很理想的外出旅游境地！1：春季，满山充满着生机勃勃的景象，鸟语花香，就连那石柱上面也充满着绿色的生命（其实是一年四季都是这样），每到一处。 都是翠鸟的声音伴随着浓郁的山林气息，顿时就能让您感觉一身轻松，呼吸顺畅！2：夏季，温度适宜，在这里真的是您避暑的理想世界。 这里有清甜润喉的山泉、这里有清脆的鸟声、这里有鲜艳的山花、到处都弥漫着山花的鲜香。 清晨，当您步入林间小道的时候。 顿时沁入心田的是一种清新的感觉，就感觉全身上下的细胞在这一瞬间被唤醒。 中午，在别的地方你们可能都认为是最最不想出门的时候了。 可是在这里，即使太阳当空照。 您也不用担心什么，因为林中的树木已经给您撑起了一片绿伞、而且还伴有鸟儿的歌声，想想走在这种林荫小道上是何等的惬意啊！傍晚，站在高高的山岗之上。 面对太阳下山的地方，扑面迎来的是红彤彤的霞光。 “满山红遍、层林尽染”在这里发挥到了极致！3：秋天，满山的红叶，和枯树。 看上去是满山萧条，可其实这是最美的时候了。 硕果累累，满山的野果：猕猴桃、板栗、野山梨、野柿子、野荔枝真可谓“满汉全席呀”。 或许你在别的地方看到的都是有点枯黄的落叶和光秃秃的树枝，可是你在这里的石峰上面看见的却是充满着生机的“绿色生命”。 为什么呢？待我下面给您慢慢道来吧！4：冬天，如果您有幸碰上下雪的天气，山峰、树林、房屋顿时披上了大自然赋予的银妆。 远处连绵起伏的群山此时就像一条银蛇从你的眼底蜿蜒盘旋直至远方，“山舞银蛇”。 远山带给您的也是一种充满着神秘的感觉。 自从做自由行向导至今，让我对自助游游玩方式结合了很多看点，自助游主要靠的是-手拿一份景区导游图，但是，导游图对少部分年轻人、学生、驴友还是比较适合的，但是对于方向感差、依赖性强、年龄偏大的朋友，还是有个自助游导游全程用心引导的好！A、行前准备:很多朋友出发前没有对目的地有个基本的了解,背上行李就出行.觉得到目的地后再找一家旅行社或个人团体加入.这就是旅行的一大忌.骗子们最喜欢的就是这类人,因为他们就算怎样说您都不会知道.而客人往往会以为捡了个大便宜.1.当您确定目的地后,如果是愿意跟旅行社出行.首先要找一家正规有实力的旅行社,而且仔细阅读签订的旅游合同.很多张家界旅行社是做的地接(也就是说你们所交的费用,其实真正赚到的是你们本地所报的旅行社.),所以张家界跟团游基本上都是要进几个购物店的.您可以事先同旅行社确定是哪几个购物店.还有具体哪些需要自费项目.以及食宿用车包含情况.当然还要清楚你们费用中所含的行程线路.如果签订合同有进购物店的.旅行中您是要配合导游进店的,就算您什么也不买.不然导游肯定不会热心服务.因为一般签订有进店合同的客人,张家界地接社所收到的费用比实际要花费的费用是要少的.他们只有经过这种途径填补.2.如果您想跟旅行社出行有一个品质保证的游玩.那需要比一般报价高出几倍的费用.当然事先也要谈好是不是纯玩景点.另外有哪些自费项目(是不是必须得看).还有食宿用车包含情况.以及所含的行程线路.3.如果您不想进旅行社,也不想要导游.完全自助游.那就要花费更多的功夫了.您可以多查一些张家界游玩的游记及本地人写的攻略.虽然很多攻略是为了打广告,但对自助出行的客人还是有用的.而且网络上张家界自助游现在很多,就算不找他们导游,您可以多咨询几家.了解一下张家界精华的线路,以及基本的一些费用情况.但最好事先不要对他们说明不需要导游.张家界完全自助游的话首先要保证你们有足够的时间,因为景点比较分散,有些地方有可能会走回头路.但也不是并不可行.4.目前网络上张家界有一种三天两晚游全包470元的自由行,这种方式适合不是特别追求旅游享受的朋友.他们住宿的一般都是农家旅馆.干净卫生还可以.但他们的旅行线路都是比较精华的线路,而且大部分是三天之内,只要您想去248元大门票内任何景点,他们都会带你们去.另外需要购门票的景点,他们也只是需要你们自己另购门票.这是旅行社没法比的.但也不是说选择这种方式就不可能受骗.因为现在做这种自助游的越来越多.而且很多都是刚开始做的,免不了不会安排那种情况.您可以先通过网上比对.当选定后把对方的姓名输入网络.查看别的客人的评价,有些可能是自己推荐自己,但做的久的肯定会有真实客人对他们的评价的.然后同他们本人通一次电话,或通过别的方式同他们谈好旅游的细节,对含糊不清的地方要尽量事先确认清楚.先小人后君子.游玩张家界理由：1.张家界原名青岩山，地貌奇特，“三千峰林八百水”，一座座山峰就像刀*剑戟。 郁郁葱葱的原始森林在山峰与峡谷之间飞青滴翠，是有名的国家森林公园。 在张家界的原始森林中，有珍奇的“活化石”：花开如鸽子的珙桐，叶子如戟的三尖杉，高洁的银杏和参天的水杉。 高山夏季雨水多，空气清新凉爽。 每当雨后初晴，在一柱柱峰林之间，雾气蒸腾，形成云纱，缭绕山腰，飘浮林梢。 身处张家界景区内，就好像身子也随着云雾飞动，感到超尘脱世，疑非人间。 2.张家界旅游有四大王牌风景:（张家界国家森林公园风景区、袁家界风景区、天子山风景区、杨家界风景区）,当之无愧排名第一的为张家界国家森林公园风景区（已对外开放的游览线有黄石寨精品游览线、金鞭溪精品游览线）、天子山风景自然保护区（已对外开放天子山游览线、杨家界风景区游览线、袁家界风景区游览线、十里画廊游览线)周边附近的还有黄龙洞风景区和宝峰湖风景区。 随着时代的进步，网络正一步步走进千家万户，也伴着中国对网络监控步伐的前进，使得一度虚幻的网络有所改观，同时也出现了许多通过网络进行交易的事情。 网络交易其实它更需要诚信，更需要彼此的信任。 古人云：“言不信者行不果”西方哲人也曾说“你若失去了财产，只失去了一点儿；你若失去荣誉，就失去了很多；你若失去诚信，就失去了一切。 ”为什么这样说呢？就拿我这个网络组织自助游为列，如果我不讲信用，骗了大家，您想后果是什么？后果是满布的反面宣传和失去的信任。 这在别人看来也许只是一个小生意，可在我看来那是无穷的财富。 根据250人定律，就会产生惊人的效果，网络不光需要诚更重于信，信任是人们生存的根源，却不是受法律保护的合同契约。 合作才能成就大事业，合作的前提就是讲信用。 所以我希望与我合作的朋友们，或即将成为朋友的网友们，在与我交谈中多一份真诚更多一份信用。 我将用我的一切去为大家完成我所有的承诺！没有什么比守信更富有。 因为只有守信我才可能结识更多的朋友；因为守信才可能有源源不断的回头客人；因为守信也才有你的开心的笑容和离开时难舍的表情。 理所当然对于祖国的大好河山，我们只能选择那些不能不去的地方，去体验我们国家的伟大文明，去感受革命时代的火热激情，去畅游五千年的悠悠历史，去探秘造物者的神奇无限……，很多人会想利用学习闲暇之余出去看看祖国的大好河山，回归自然，放飞心情，受到教益、得到启发、陶冶情操、为了大家能过上一个浪漫的度假生活！张家界稻草人俱乐部隆重推出“学生假期户外休闲旅游线路”。 张家界有很多的活动，如爬山，看洞，品水，漂流等等，倘若您有兴致，不妨到土家小屋或吊脚楼小住一二天，做一回土家人，吃几顿土家饭，看几眼土家妹，喝几杯土家酒，尝几块土家肉.我们将带你欣赏张家界特有的魅力，感受大湘西度假的喜庆，浓厚的民族气息将带您体验浓郁的乡村民俗气氛。 张家界的夏天并不炎热，这主要是因为四周多高山，这里的夏季树木成荫，故区域小气候较为凉爽，畅游张家界可避开历酷暑之难。 即使是雨水天气，因为景区是一个高出的整体平台，小地形则是一块盆地，所有的景观就好比一个放大的盆景，所以在游历观赏的行程中，还可以看到张家界美丽的云海，还有那最难得一见的彩虹！夏天，是诗意的季节，张家界此时的山水，热气中透着温情，苍茫里饱含着魄力，它的一座座石峰，它的一棵棵岩松，都是一个个冰清玉洁的世界，它们都玉树临风般燃烧着，引发着游客的激情，而那些山林覆盖的小溪，流水在动情地吟唱，就像有情人心中的歌吟，最易撩动爱人的衷肠。 夏天里到张家界的山水间去畅游，去作一种思想的飞翔吧！炎炎的夏天过后，我们又迎来了风景秀美的金秋，和相继而来冬天。 秋高气爽，天高云淡；万里长空，冬观白雪。 所以不管季节怎么变，张家界奇特的山是永远不会改变的。 伴随着一年一度的中秋节、国庆节马上就要一天天临近，您是否想收拾好行囊，重新出发呢？爬山是最重要的一项旅行锻炼方式，而久居城市的您是否也想与自然有个亲密接触？好的放松之地莫过于那些古朴、纯净的世外桃源，推荐到张家界的深山里面玩上几天，它们虽然表面淡然、内心却很丰盈。 何不就让我们在这里粗茶淡饭，素衣简行，做一个最幸福的农民，并沉醉其间呢?那么黄金周旅行，一年中最浪漫的时光，也是最美好的时光。 用旅行来纪念成长，让我们集体快乐出发吧！那么请让张家界稻草人俱乐部为你支招：来张家界看山玩水，住在山顶看日出，赏圆月，享受不一般的过节度假生活！快快往下看吧!!张家界的美丽与神奇，我想我在这也没必要再向大家言说。 到一个地方旅游，玩法千万种，但不同的玩法就将有不同的感受。 我给大家介绍一种你们看看怎么样？居农家乐、尝土家菜肴，体验土家生活，自由旅游，不受团队束缚，行程和路线由自己来支配，不进店、只看景。 虚拟的网络，需要彼此的诚信来维护，为了体现我的诚意，我推出先玩后付清所有团款，与所写不符合，可以拒绝支付剩余团款,给我一份信任、还大家万份精彩把中秋赏月那份浓浓的闲情逸致，跟欢快的国庆糅合在一起，美景、美食外带闲适时光的半自助游，成了大家的首选。 去张家界的金鞭溪和鱼儿嬉戏，晚上住在景区内和亲友一起赏月看星星！现在半自助的概念越来越受到大家的喜爱，长途旅行时省却了自己做攻略的时间，玩乐经典之后，还可以自由自在地给自己时间转转。 出门在外旅行，首先，是“衣”， 张家界是属于中亚热带季风湿润气候，四季分明，春夏凉，秋冬暖，平均气温16，4一16，8°C。 无霜期历年相等1为245一268天，年终降雪日工15天。 历年平均日照为1449，6小时。 一般4-10月份为旅游旺季，其中4、10月份最佳。 十一期间只需按季节着装，不必特地带许多衣物，但出游前还是有必要查询一下张家界天气预报的。 其次，是“食”，俗话说“民以食为天”，张家界地处湖南，是我国八大菜系之一湘菜的所在地，除了辣以外，土家人还特别钟爱腊、酸、腌制菜食，风味独特 ,三下锅、血肠、酸萝卜等；风景区内用餐、购物等价格都是非常贵的，可以先在市区买好蛋糕、巧克力等副食品及少量矿泉水上山。 因为山上用水紧张，一瓶矿泉水要卖5-8元。 第三，是“住”，这是出来旅游很重要的一项，想在整个旅途当中保持良好的体力和心情，那就必须休息好才行。 张家界的住宿分为山上和山下两种，这一点是张家界作为大山旅游和其它城市旅游景点不一样地方，所以大家出发前一定要多做住宿方面的准备。 特别是张家界山顶住宿到了旅游旺季往往是供不应求的，黄金周就更不用说了，通常是一房难求、一床难求；所以预备黄金周来张家界旅游的朋友一定要提前预订好山上的房间和床位，可以直接和酒店宾馆预订也可以通过当地的旅行社/自助导游预订，（旅行社预订折扣相对直接预订要多）来解决了住宿的后顾之忧，从而可以花更多的时间饱览张家界美景。 否则极有可能找不到住宿舍的酒店，而山上没有居民，更没有可以留宿的老乡旅馆。 山下的住宿在国庆节同样也是爆满，一般平时只要80元／间的房，到了黄金周都要300元／间了，如果不提前订好，到了当天要不没房，有房那也是高价房了,甚至浴室、桑拿都有可能成为你的住处。 这样的事情在张家界每年的国庆节都有发生。 第四，是“行” ，张家界的大交通主要有：飞机、火车、汽车。 在您出发前不妨选择好来张家界的交通工具，张家界市是地级市，飞机可以直达，火车吧很多都是路过车，车票都是很少的，像暑期、节假日期间车票都是比较紧张，更何况国庆节不光是旅游的客人很多，而且放假回家的学生，走亲访友的也很多，故使火车票、汽车票、机票都变的紧张起来。 在这要说的，就是希望您出来旅游前一定要把回程的车票买好，因为现在都是全国联网，是很方面，如果出现异地不好出票的，可以通过当地旅行社提前预订好返乘车票，以免到时发生没票走不了状况。 第五，是“游”，来张家界旅游的一般有三种方式的：［ Β］为了大家出行更加的方便，“张家界稻草人俱乐部”特别推出最新最全张家界、凤凰攻略，希望对大家有用，如果还有不清楚的地方，欢迎大家回帖咨询或拨打我们的电话，我们也将更加努力的搜集整理更多有用的信息来回报大家！当然如果您觉得麻烦，想玩的即省心又省钱，就和我们提前联系预定，来我们俱乐部，并签订自助旅游合同。 目前张家界旅游你可以选择以下三种方式： --1、完全自助：也许您喜欢简单，那到达张家界后，我们也会为你安排好一切。 我们会给您免费提供详细而经济实惠路线、住宿等信息你可以轻松玩转张家界。 --2、聘请导游：导游费80元/天(黄金周100元一天），“张家界稻草人俱乐部”的每位成员都是优秀的导游，会让你张家界之行玩的愉快，轻松而且省钱. --3、旅行全包：与我们签定自助旅游全包合同（含门票，导游费，住宿费，餐费等）由自助导游带着你们简单而轻松的进行张家界之旅。 湖南人杰地灵，山川秀丽，历代英雄伟人层出不穷，自然风景世界叫绝，朋友，来吧，建议你带着你的家人和朋友来到湖南、来到世界自然遗产--张家界!从现在起张家界稻草人俱乐部为回馈广大驴友的厚爱，将为每一位参加我们自助游的朋友赠送一份精美的张家界礼品!张家界武陵源核心景区现实行的门票政策：张家界武陵源核心景区门票周票制度已于4月25日开始实行。 按照湖南省物价局核定的价格标准，周票试行价为298元/人，游客可凭周票在一周内进出张家界武陵源核心景区。 此外，张家界武陵源核心景区“两天一票”门票维持248元/人的现行价格不变，购买“两天一票”门票的游客如需增加游览天数，可参照“周票”价格补交差价，延长游览参观时间至一周。 现在还处于初级试行时间，自助游的朋友如果是选择在景区内游玩三天时间的话，可以先购两天的通票，在景区内如果被查到的话再补53元的门票差价（周票.另有三元保险），如果没有被查到就不用补两日游价格;＜C＞国庆黄金周旅游报名须知:《热门推荐》两天一晚：平常420元/人(两人起),单人500元。 黄金周600元/人；（包含内容：森林公园景区内门票、景区内交通、三个正餐、一个早餐、一 晚住宿（报价不提供自然单间，产生单房差由客人自理。 ）、导游费、保险费、导游接站费用）三天两晚：平常470元/人(两人起),单人650元。 黄金周700元/人；（包含内容：森林公园景区内门票248元/人、景区内交通、五个正餐、二个 早餐 、二晚住宿（报价不提供自然单间，产生单房差由客人自理。 ）、导游费、保险费、导游接站费用） 为方便客人游玩, 张家界稻草人俱乐部配有自己的专业导游。 导游采取工资制度同积分制，并严格管理;不允许对客人有欺诈或不周到服务; 安排的线路都是精华线，最适合散客自助游、自驾车游，或者驴友驴行，是网友们极力推荐的！1.时段张家界稻草人俱乐部---不走寻常路-国庆-中秋度假精华自助游( 10月1号至10月7号黄金周 )2.三日游价格推荐路线：张家界自助游精华三日游三天两晚全包价格：700元/人(包含内容:两晚住房费（报价不提供自然单间，产生单房差由客人自理。 ）、五个正餐，两个早餐，导游服务费、核心景区内门票248元、保险费，接站费用) 鉴于黄金周，提醒各位出发前一定先了解目的地天气、交通、住宿等多环节，做到有备而来。 根据往年经验国庆节人流高峰都在2号、3号、4号、5号，建议大家在出行的日期上尽量避开这几天，当然了这只是相对而言的。 上山的朋友如果选择索道的话，要根据索道口前排队等的情况来选择，因为黄金周的原因山上索道运力肯定紧张，如果出现等候时间为2小时以上，那么我就建议您自行徒步上山，因为等你坐到索道到山上了，那是您早已步行抵达了。 最后，就是“购”了，一般情况下不要在风景区购买价格昂贵的玉器、工艺品、土特产等，这里不仅价格离谱，而且质量无保证。 如买回来后发现是假货，再去退货吧，反反复复折腾一番不划算，只有自认倒霉的份了。 一般工艺品在市区商场买，价格较合理。 若你无意坐车、购物、投宿应当坚决，请勿随意还价，避免极个别不良商贩强卖商品。 这些现象在全国其它景区都普遍存在，张家界风景区作为国际知名的旅游胜地，在景区管理上较为规范、细致。 需要购物的可以在购买当正规的购物店来购买当地的土特产品、茶叶等。 当然，在张家界旅游安全问题也是不容忽视的。 切记：登山时要穿平跟的胶鞍、布鞋、旅游鞋，不能穿高跟皮鞋；张家界步步皆有景，景景堪入画，但不能边走路边看景，以免意外，此谓之“观景不走路，走路不看景”； 下雨天，可在当地花上几元钱买件一次性雨衣，比带伞要方便安全的多；在张家界摄影不同于在公园摄影，在公园，被拍照者和拍照人都可以随意后退几步以调整角度，而在张家界摄影万万不可随意后退，因为身后很可能就是悬崖绝壁，一定要回过头看看有无后退的余地，以免摔伤，这种情况只要稍加注意便能够避免；张家界山路陡峭险峻，患有高血压、心脏病者，除随身携带必备的救急药品外，还不宜单人游山，更不宜身临险境。 友情提示：黄金周出门一定要带上有效的身份证和一些特殊证件：身份证、学生证、老年证、残疾证、记者证、军官证、省级记者证、现服役士兵证等，说不定有特别的优惠等着你哦！现张家界稻草人自助游俱乐部服务项目涉及旅游的各个环节,包括行程策划,组织、安排散客自助游,家庭亲子休闲游,学生结对游及自驾车旅游等活动,还组织单位、学校的各种团队主题旅游活动。 已形成了集自助导游、餐饮、住宿、预定往返车票(机票)、接站送站、行程安排于一体的张家界凤凰旅游一条龙服务。 有效地为驴友解决了旅途中在定票定房定车等方面的困难,让游客能全身心的投入到旅游中去,不为旅游中的烦锁事所分心,充分的享受大自然！D“蜜月”(Honeymoon)一词中Honey本意是蜂蜜,Moon代表月,而把这名称翻译成“蜜月”, 除了使人听起来有甜蜜的感觉和向往结婚的快乐外,并没有确切地表示出新婚的涵义。 蜜月这个词,其实是古代抢婚习俗所遗留。 英国古代的条顿族流行“抢婚”,丈夫为了避免抢来的妻子被对方抢回去,就在新婚期间带着妻子到处地过一段避居的生活每日三餐喝蜂蜜酿成的酒,据说蜜月的说法就是自此开始。 如果要问,为何古代的蜜月夫妻饮用的是蜂蜜酿成的酒,而不是其他的酒类,这点就必须从英国的地理背景来探讨。 因为英格兰无法栽培葡萄,蜂窝却随处可见,所以自古以来英国人就有饮用蜂蜜的习惯。 他们取下蜂窝,从里面拿出蜂蜜,再用滚水来煮蜂窝,使蜂窝发酵而成为蜂蜜酒。 很久以来,在英国人心目中蜂蜜酒仍有其传统地位,而蜜月和蜂蜜酒之间,在风土习惯上也是有所关联的。 当相爱的情侣携手走向红地毯那一端时,可曾设想,让天地见证这份永恒不变的深情,让大自然聆听爱的箴言,以一路拾景的方式来收获情感,旅行结婚将是一次浪漫而又特别的旅程。 张家界是童话的世界,不同的季节就有不同的感受。 张家界是唯美的一个地方。 如果去张家界游玩,不必怀揣太多的心事,张家界纯净自然之美容不得不快乐。 ——只需要细细的品味,静静的感受,张家界的自然风光旖旎撩人,更有为有情人特造的蜜月天堂——中华第一同心锁,在这象征永恒爱情的锁里面,阿哥阿妹在恬静典雅的锁里许下“执子之手,与子偕老”的诺言。 ◣ E ◢张家界旅游以光大张家界城市精神、指南四海旅行者为己任，从城市精神层面广泛发掘整合这座宏大城市的各种旅游资源，千锤百炼，为海内外旅行者呈上张家界这座非凡独特的魅力山城。 因此，张家界旅游业被誉为张家界“城市形象设计师”。 旗下核心网站——张家界稻草人俱乐部是张家界地区的旅游门户网站， 24小时无间断向国内旅客和海外中文人群提供最新、最全面的张家界凤凰地区旅游资讯和服务，它是湖南湘西地区口碑最佳的旅游网站。 张家界自然景观特酷，举世罕见。 武陵绝景以峰称奇以松显秀以谷显幽！素有“奇峰三千，秀水八百”的美誉！峰奇，奇在千姿百态，景色各异； 松秀，秀在云遮雾锁，郁郁葱葱； 谷幽，幽在幽静深奥，幽在秀丽沉静； 洞神，神在妙趣横生，妙在各有瑰宝。 李白曾叹道：“功成拂衣去，归于武陵源。 张家界的春光,弦月!让我们如痴如醉.还有那文山秀水等世外桃源的绝佳仙境.怎么可能不让人独享这天偶之作呢!它不公仅是我们的,是你们的,是美丽张家界的，更是属于创造了五千年文明历史的中华民族这个大家庭!一个以五星级旅游平台为主的张家界旅游门户网张家界稻草人俱乐部运营而生了!诚信,互作,优质的服务使它成为了张家界旅游同行中的佼佼者.其旅我爱19团业集成了自己独有的风格!我们有会当凌绝顶,一览众山小的气魄!也有动如脱兔,静如西施的完美姿态!张家界旅游,线路更是让许多旅游爱好者流连忘返!其原生态旅游,探险旅游,商务旅游,观光旅游,新婚蜜月行，学生旅游，休闲旅游,自驾车旅游别具匠心的操刀流程更是我们的一大特色! 一路的旅游一路的风景,张家界旅游攻略,张家界旅游地图,张家界天气预报,一路为你领航!让你游遍张家界的大小山川!张家界民族风情.民风民俗尽收眼底!张家界的山,张家界的水,让我们一起拥抱你吧! 想要一探究竟的话就来吧！想了解什么的话就找我稻草人吧！热诚的欢迎大家来张家界旅游观光，张家界稻草人俱乐部所推出的特色自助游，会尽最大的努力让您们玩得开心！ 吃得放心！住得舒心！朋友,如果你也做好了上路的准备,请接受我们的邀请与我们张家界稻草人俱乐部一起起航吧! 俗话说：在家千日好，出门时时难，整个旅游期间不可能任何事情都如人意，对于这些应早有心理准备，千万不能对任何事都斤斤计较，所谓腹中天地阔，常有渡人船，与同伴及接待人员的相处都应多些宽容与谅解，少些抱怨与争斗。 其次，应有安全意识，现金及行李是整个旅游活动中的物质保障，在旅途中或旅游过程中随时都应多一个心眼，尤其是在人多及环境复杂的地方更不能掉以轻心。 最后，也是最重要的一点，就是要确保自身的人身安全，切忌逞一时之勇而忽视了潜在的危险。 在游人拥挤的地方及其它有安全隐患的地方，须坚持“安全第一，旅游第二”的旅游原则。 张家界自助游稻草人俱乐部稻家乐 郑重承诺：我们不拼团，不带去购物店，以看景为主，不走回头路；先旅游后付清款。 愿我们把张家界的美丽----展现给每一位客人！用我们百分百的诚信----换取您百分百的满意 24小时服务热线咨询：T:{壹伍壹柒肆肆零肆参六捌}Q:{柒伍伍六零捌伍参参}
1辆车赚1万美金？新能源汽车平行出口成潮流
最近，理想汽车创始人李想发布微博称，有人将理想L9平行出口到了中亚和中东。
理想汽车创始人李想的微博
这些车经由中亚和中东，还可能进一步转移到其他市场，比如俄罗斯等地。 一辆理想L9在俄罗斯的售价，约合人民币100万元，足足比国内贵了一倍。 但就是这样，理想汽车在国外依然大受欢迎，最新数据显示，每周约有200辆理想汽车以这种方式出口到国外。
平行出口的理想L7
平行出口贸易中，比理想汽车规模更大的，是比亚迪。
比亚迪新能源车平行出口数量之多，已经多到需要比亚迪官方发布公告：在海外市场非授权经销商处购买的比亚迪汽车，不享受质保。
也不只是理想和比亚迪，还有很多中国品牌。 据乘联会发布会的数据，2022年新能源车出口112万辆，今年前6个月出口80万辆。 和新车相比，二手车出口增速更快，2021年辆，2022年上涨至7万辆左右。
据业内人士估计，近今年1-5月，约有5万辆二手车出口，其中至少70%是新能源车平行出口。
约3.5万辆的新能源车，以二手车身份出口到海外市场。 若以单车均价20万元计算，贸易规模已达70亿人民币以上。
新能源车的平行出口生意，在内卷的中国车市上，仿佛是一座才被人发现的金矿，不论体量大小的汽车经销商都想进来试一试。
但掘金的人多了，还能挖到金子吗？
平行出口 “二手”新车
平行出口模式进入到海外的新能源车，都是二手车。
平行出口，是二手车出口市场的进一步细分，特指新车上牌后，再以二手车身份出口的国际贸易形式。
虽然李想在微博中称平行出口汽车，不在国内上险量中，但事实上这些车都需要先交保险上牌后，才能以二手车身份出口。
为什么这些车不能直接以新车出口呢？
背后的原因是，以新车方式出口，有两个前提条件。 第一需要拿到厂家授权，第二需要商务部审批。
两个前置条件对汽车经销商、国际贸易商而言，很难通过审核。 平行出口要求低，流程简单，是更为便捷高效的方式。
以俄罗斯市场上出现的理想L9为例，来看看平行出口模式的运作流程：
制图：电动汽车观察家
虽然整个交易链条较为冗长，但在国内采购一台售价45.98万元的理想L9，运到俄罗斯以100万左右的价格销售，中间有超过50万元的差价，还有中国海关的出口退税，以及部分目的地国的进口补贴，整体贸易链条的售价与成本差价超过60万元，意味着整体收益丰厚。
二手车出口曾被国家禁止，直到2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》后，才算正式开启二手车出口的大门。
但二手车出口大门敞开后，普通二手车出口生意销量并不大。
据中海电动董事长李金勇介绍，原因是国际市场上来自美国和日本的二手车，分别把持着左舵和右舵车市场，中国二手车出海起步晚，外加疫情影响，因此二手车出口规模并不大。
转机出现在2022年春季，欧美日对俄罗斯禁运，给中国汽车留出机会。
中国贸易商看准时机，以二手新车的方式，平行出口新能源车，才让二手车出口市场得以繁荣起来。
在汽车流通协会举办的《2023年中国二手车大会》上，有演讲嘉宾透露，目前二手车出口总量中，超过80%都是平行出口的新能源二手新车。
中亚、中东为主
目前，新能源车平行出口的流向，主要入流中亚和中东。
虽然从2022年开始，中国海关不再公布二手车出口数据，外加国际地缘战略格局变化，二手车出口量榜单变化较大，但出口的主要国家仍是以中亚和中东国家为主。
为什么是中亚与中东？
平行出口，与进口国的关税政策、准入法规、市场需求息息相关。
在国际汽车贸易中，欧美日标准高，二手车难以进入。 东南亚有大量右舵国家，中国的左舵二手车无法进入。
因此中国二手车能出口的主要国家只有中东、非洲、印度、中亚与南美地区。 由于部分国家对于二手车有准入要求，以及综合考虑到国际贸易难度，只有中东和中亚是较为良好的贸易伙伴。
来自贸易伙伴国的数据，也证明了这一情况。
从2022年开始，中亚三国已经成长为最大二手车出口市场。 一份来自乌兹别克斯坦的数据统计显示，中国也已经成为该国汽车进口的最大来源地。
在中亚和中东两个区域中，中亚市场出口量更大。
出口到中亚三国的二手车，不止能在当地销售，还可以将中亚三国作为中转国，将汽车转口到俄罗斯进行销售，因此中亚是目前平行出口汽车的主要流入国。
天津、川渝贸易商是主力
由于新能源车平行出口仍是买方市场，因此国际贸易商占据主导权。
国际贸易商，在中国从车企授权经销商处购车，再将车辆上牌出口至贸易国，从中赚取差价与出口退税，获取利润。
但由于新能源汽车平行出口发展较为迅速，且利润较为丰厚，因此短期内已经吸引大量汽车业人员加入其中。
深圳的刘先生，是国内某品牌的授权经销商，他最近准备开展新能源车平行出口贸易。
据他介绍，目前主要有四个地区的贸易商从事平行出口贸易，分别是天津、川渝、浙江和福建。
天津的东疆港内，原本就有大量的汽车平行进口贸易商，如今改做汽车出口贸易商，从进口商切换到出口商角色，几乎是零成本转变。
在天津登船出口的新能源车
川渝地区是发展速度最快的二手车出口地区，主要是得益于“一带一路”战略的推进，依靠中欧班列的运输能力，以及靠近西部，离中亚市场更近，便于陆路运输的优势，快速发展起来。
浙江和福建两省，原有大量从事国际贸易的海外人员，对于海外市场需求变化，了解的比较快，因此新能源车平行出口贸易也初具规模。
天津、川渝、浙江、福建的贸易商，各有各的优势，成为平行出口与二手车出口，率先发展起来的地区。 但在目前总计41个二手车出口口岸中，其余地区的二手车出口规模并不大，仍处在发展初期状态。
刘先生所在的深圳，就还没有形成规模，他希望利用深圳成熟的港口资源与汽车的产地优势，发展二手车出口贸易。
线下考察+阿里巴巴
国际贸易的传统方式，买卖双方互相考察，阿里巴巴网站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。
线下交流方式虽然时间和差旅成本较高，但今年上海车展期间，就有大量的国际贸易商来到上海，进行现场考察。 这些国际贸易商，甚至会直接进入到部分汽车经销商门店，询问是否可以购买汽车，用于出口。
在疫情开放之后，中国汽车经销商，也开始走出国门，对国际市场进行考察。 但更为常用的方式，还是线上贸易交流方式。
阿里巴巴国际贸易网站，是贸易商常用的信息交流方式。
在英文、俄文版阿里巴巴网站上以BYD、NIO等关键词进行搜索，就能找到很多贸易商在跨国销售比亚迪、蔚来的汽车。
阿里巴巴俄文版
平行出口吸引越来越多的国内经销商、二手车商参与其中，因此部分贸易商在自身跑通平行出口模式后，也开始尝试自建平台，向外提供汽车出口贸易服务，又或者提供课程培训服务，帮助其他经销商走出去。
蓝海市场转向红海
新能源车平行出口，曾是个赚钱的生意，但随着大量商家的涌入，利润率开始明显下滑，甚至部分市场开始零利润出口，只赚出口退税的税金。
在商家增多的情况下，平行出口市场不可避免的内卷起来。
卷出口量，部分地区对获得资质的二手车出口企业进行考核，达到不基础出口量的企业，被取消了二手车出口资质。
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