网易汽车6月23日报道 艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ）,，一款以运动著称的家用轿车，在去年，它推出了2.0T动力，给年轻用户带来了更“高能”的产品。时隔一年，作为“理工男”的奇瑞汽车，再次行动起来，增加了艾瑞泽8 御+车型，最大的亮点就是在2.0T的基础上，配上了自研的8AT变速箱，而价格只有14.89万元。有了动感的颜值、还有2.0T+8AT的动力组合，再加上2790mm轴距带来的宽适空间，当然L2级驾驶辅助系统也少不了，这么来看，这次的改变真的是对味儿了。
2.0T+8AT 这套组合更顺滑
动力方面，艾瑞泽8 御+采用了鲲鹏动力的2.0T发动机，为同级别最高效能组合，实现最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，传动部分新车换上了自研的孚祯的8AT变速器，整个速比范围宽达7.6，更优于爱信的8AT变速箱，带来的感知也就是在换挡上更加平顺，同时也能最大程度确保车辆的动力输出。
除了动力表现的平顺之外，新的变速箱在低速阶段也能提供更大的扭矩输出，根据官方给出的数据，轮端扭矩更是高达7690N·m，这样也是能确保车辆在上坡启动或者脱困时能更加轻松。
而真正能打动人的还在于新车的驾驶表现，艾瑞泽8 御+开起来能够给到用户非常顺畅的感觉，正常加速的话油门踏板也是非常灵敏的，能够达成轻快的超车，而且动力输出是源源不断的感觉。
新车提供了三种驾驶模式，如果正常驾驶的话，标准模式足够了，它可以在2000转以内完成换挡动作，而且表现的非常的轻，如果专注驾驶的话，你可以理解为换挡操作只是在后台默默的执行就好了。如果切到运动模式的话，那么新车会在高转状态下完成换挡，同时也会用清晰的发动机的运转声音提醒你：“这是运动模式，请保持你的战斗状态”。
在底盘方面，艾瑞泽8 御+未做改变依然是前麦弗逊后多连杆结构，在行驶中对于路面的处理还是非常到位的，传导到车内的表现更偏向舒适。
值得一提的是，新车在制动方面还有进一步优化的空间，主要是在制动的处理上，它更“贼”一些，稍微给制动踏板一点点压力，就能明显感觉到刹车的动作，而且初段的表现非常直接。
当然，这么一款轴距给到2790mm的家轿，它在舒适性的表现更大于运动性，所以在整车的NVH方面的表现也是非常静谧的，它对于风噪和胎噪的控制都非常到位，而在发动机噪音方面，进入平稳驾驶状态时，车内也是安静有加的，对后排的乘客而言，你要做的可能就是放松身体，让目光放在窗外的风景上就好。
依然是一副动感的设计
外观方面，艾瑞泽8 御+依然采用动感外观设计，前格栅采用了镂空的纺锤形熏黑设计，更显运动和锋锐的气息，细节上，新车还为前包围加入了镀铬元素，进一步强化了质感。两侧灯组采用分体式设计，下方雾灯则是矩阵式造型，突出了前卫和运动的设计风格。
车身侧面的轮廓非常流畅，一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，使车身设计更加一体化，采用溜背设计，搭配大量黑色烤漆饰件以及18英寸运动轮毂，整体非常具有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，车身颜色包括翡翠绿/晶钻灰/钻石银/石墨黑/珍珠白。
内装的科技味儿绝对够了 空间还很大
内饰方面，艾瑞泽8 御+依然是豪华为主的氛围设计，木纹饰板、镀铬装饰以及皮质的覆盖件，种种细节都体现出艾瑞泽8对家用轿车展现出的诚意。新车的方向盘手感十分不错，粗细适中尺寸握持感很好，另外还配上了多功能按键，不过有一点需要提出，那就是按键的背光效应不是很明显，而且必须开启照明功能才能看到对应的功能，而且在强光反射下，功能键标识的清晰度表现也相对一般。
艾瑞泽8的中控台整体看起来更整洁而且不失科技感，中控屏与仪表盘则是集成到了一块24.6英寸双联屏内。左边的液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，支持三种主题的切换，与中控屏是同时联动的。值得一提的是，仪表盘左侧还有单独的触摸功能面板，可控制显示亮度、车内主动音效音量大小，整体实用性非常强。
再来看看中控屏，整体UI设计还是奇瑞的理工男审美，车机系统则是搭载的雄狮Lion5.0，基础功能一应俱全，包括车辆控制以及各种app应用扩展。同时支持AI情感交互、智能语音、车机互联、雄狮5.0生态等。
另外在功能上，新车将配备540°全景影像和L2.5级别的智能驾驶辅助系统，另外还有10安全气囊的配备，另外，内饰氛围也做到了极致，新车拥有香氛、氛围灯等，另外，在此次功能升级上，新车还加入了方向盘加热以及后备箱语音开启等功能，这也是同级少有的配置，音箱更是使用了SONY 8扬声器高保真音响，真正做到了越级体验。
而艾瑞泽8的座椅也是两点之一，座椅设计宽大柔软，皮质材料加上花式打孔工艺，无论是触摸还是看上去都挺有高级感，前排座椅支持通风/加热功能，而后排座椅的设计也是亮点之一，坐垫加长加厚使得腿部有着不错的支撑，腰部的贴合性到位，再加上后排的大空间处理，可以让后排乘客的出行更加轻松。
总结没错，从艾瑞泽8诞生至今，已经有了近2年的时间，通过动力和配置的不断升级，也让艾瑞泽8在家轿市场上的销量稳步向前，如今，自研8AT版本的推出，一方面也印证了奇瑞的“理工男”标签，通过不断的深耕，将核心技术放在自己的手里，另外对用户而言，也是有了一个尝鲜的机会，虽然在艾瑞泽8身上，只有一款8AT的版本，但别忘了，奇瑞的鲲鹏动力可已经布局在不少车型上了，那么8AT在未来也将持续做出产品的推进。现在的市场大趋势，更多的是在卷新能源或者SUV的产品线，那么轿车方面，奇瑞也并没有忽略，艾瑞泽8 御+就是一款能在15万级别中把高颜值、澎湃动力、大空间以及高价值感的功能融为一身的产品，对于年轻家庭而言，艾瑞泽8算的上是好看、好开又好玩的一种选项，别忘了，随着艾瑞泽8 御+的推出，1.6T版本车型也有升级。
想买性价比高的SUV款型的车，价位在10至15万，哪些比较好？欢迎推荐！！
你好，这个问题想回答，就必须了解一下你对于这款SUV的使用定位虽然现在越野车都改称SUV但其功能与目的也有细分以越野为目的的 叫做硬派SUV 划分标准通常是 非承载式车身 四轮驱动或分时四驱 非独立悬架以城市公路驾驶为目的的SUV 通常叫城市SUV一般都是承载式车身 两轮驱动或适时四驱 独立悬架前者以越野为目的 底盘扎实 耗油略高 舒适性比城市SUV稍差后者以城市驾驶为目的 底盘较软 不能承受长时间高强度的路况和颠簸因为是两轮驱动 通常比较省油 舒适性也较好所以根据目的不同 选择的SUV也不同10万-15万的SUV以国产为主主流的品牌是哈弗 奇瑞 陆风 还有一些其它品牌如果按上边我说的目的为划分哈弗系列的H3 H5 陆风的X6 X8 比较适合越野 价格也处于你所需要的区间而哈弗的H6 奇瑞瑞虎 瑞麟X5 哈弗M4 广汽的GS5 华泰保利格 中华V5 比较适合城市驾驶其中H6的口碑比较好 希望有帮助
40万左右豪华品牌SUV怎么选？
这也是比较火的一个区间，而在这个价格呢豪华品牌的SUV选择非常非常多，几乎所有的豪华品牌在这个价格都有相对应的车型，奔驰宝马奥迪我们都不说了很熟悉的GLC、X3、Q5。 然后一些二线的豪华品牌包括什么雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、以及英菲尼迪的车型。 车型太多我们先排除一批，排除一批什么车呢？排除一些品牌影响力不大而且车型比较老的，比如说英菲尼迪QX50是车型非常老的了直接排除，然后沃尔沃XC60也是车型比较老的直接排除，因为最新一代的XC60在海外已经发布了，在今年年底或者明年年初会国产，所以现在XC60就非常老了我们就不说了。 剩下的车我们来详细的说说。 先说老三样奔驰宝马奥迪，奔驰GLC在这个级别是我最推荐的车型没有之一。 为什么？因为我刚才说其实这个级别车型虽然很多，但是你会发现大部分的车型都面临着换代的这么一个问题，比如说宝马X3前不久刚刚推出了下一代的X3，但是在国内还很早没有消息。 奥迪Q5很早就已经换代了，而且在欧洲新款奥迪Q5已经开始跑了半年了，但是一汽奥迪的动作比较慢，经过加长后的全新一代Q5L大概会在明年年初上市，所以现在GLC相对几个对手来说，是一个车型比较新的车型，这是GLC的最大的优势。 然后这代GLC赶上了奔驰最新的设计语言，它其实是和C级同平台你会发现内饰和C级基本上是一样的，而外观也用了很多C级的元素，所以这一代的GLC相比以前GLK那种直愣愣的线条，现在GLC是奔驰最新一代那种比较妩媚曲线的线条，而内饰的豪华感和C级一样对于宝马和奥迪有一个非常大的优势，动力GLC有2.0T低功、2.0T中功和2.0T高功。 价格大概低功和中功的价格在40万左右，你如果是预算很严格在40万以内你可以买GLC200没有问题，动力稍微听着没有那么带劲但是其实也不差，然后如果你预算稍微宽松一点的话你可以买GLC260买动感型就行了，也就是GLC260低配42万多的价格其实也是在40万左右这个区间是一个非常合适的选择。 我们聊完GLC再往后边聊宝马X3不是很推荐，为什么？因为宝马X3已经在国外换代了，而且宝马X3在国内是进口车，进口车就会比较贵。 它的起步价还是个后驱版本要42万多，如果你要想买四驱的X3指导价在50万了，所以已经高出了我们今天话题价格区间很多了，所以我们就把X3也排除了。 然后奥迪Q5，Q5是一辆畅销了很多很多年的车了，所以这个车也很老了刚才说了国外已经换代了，而且国内的换代也快了，所以Q5这个车不是太值得推荐，但是现在这一代Q5的优惠幅度还是不错的，也就说你能花大概不到30万左右的钱买一个低配的Q5，其实你看它有211马力的2.0T发动机+Quattro四驱+8AT这套动力总成还是不错的，所以你花30万出头买一个这么个能力的奥迪是合适的，但是说白了车型还是比较老，你如果放到40万这个区间，因为30多万是买不到GLC的，但你要放到40万这个区间也是我们今天聊的这个区间Q5这个车型还是老了，整个产品力要比GLC差很多的。 好，老三样聊完了。 然后我们接着说说那些二流豪华品牌车，但你会发现BBA的车它在这个级别是纵置发动机的全时四驱，而其他二线豪华品牌车大部分是横置发动机的适时四驱，所以在底盘规格上差了很大，所以一般来说我觉得在40万这个价格区间已经不太推荐二线豪华品牌了，但是简单的聊一句凯迪拉克XT5就是横置平台的适时四驱，虽然说车型比较新但是整个的底盘规格我自己觉得还是差一点，因为我自己的意见是你能买到纵置就不要买横置，因为纵置是纵置后驱的平台，然后同理可以把雷克萨斯NX也排除在外，因为它是进口车所以性价比很低。 然后还有奇瑞捷豹路虎的两个车，极光和发现神行。 这两个车优惠之后价格是比较低的，能做到35万以下，路虎的牌子是合适的，但是整个车的装配工艺、吱吱响的声还是有，还是差一点。 所以最后总结，40万的价格预算最推荐买奔驰GLC，如果预算宽松点能买到42万的2.0，预算紧急点买39万多的200就行了。 有任何选车、用车、玩车方面的问题，欢迎来老司机找我。
讴歌CDX的车怎么样？
外观：个性时尚动感对于车辆外观的感知，都是见仁见智的，所以我们就简单通过一组图片来感觉下吧。 CDX采用了Acura（讴歌）之前发布的“Precision Concept”概念车上的最新设计理念，其标志性的钻石五边形前进气格栅和凌厉动感的车身线条，极具未来感和动感。 整体而言，讴歌CDX外观设计和德系同级竞品略显沉闷的设计相比，可谓带来一股清新之风，拒绝雷同、不愿盲目追随的年轻消费者很难不心动。 讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。 这样的车身尺寸，在同级产品中，仅仅比经过加长轴距的新款X1略小，考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣，CDX的空间表现满足典型中国三口之家的需求不成问题。 内饰：人性化是亮点除入门版车型采用织物座椅外，其他版本的车型均为真皮座椅，其中顶配车型还运用了高质感豪华皮座椅。 座椅调节方面，CDX很是人性化。 其驾驶座支持8向电动调节，顶配车型则支持12向电动调节（带4向腰托），当然顶配车型还有座椅记忆功能。 副驾驶座则支持4向电动调节。 此外，讴歌CDX全系标配了氛围灯、防炫目后视镜、Active Noise Control主动降噪系统、8英寸彩色智能屏互联系统，部分车型还有前排座椅电加热功能，这在冬季对北方人来说可是很赞的。 当然，夏季也会很舒适。 因为CDX全系标配有双区自动空调、后排空调出风口，夏季和冬季都可以让前后排有舒适的温度。 当然，针对国内空气质量较差的问题，CDX还标配了车内空气调节/过滤系统，部分车型还配备了等离子空气净化系统。 值得一提的是，CDX部分车型还配备有后排及后挡风私密玻璃，不贴膜也能很有隐私。 当然，前后排的USB接口也一定是不能少的。 在这个手机为王的时代，如果没有随时随地的电源，心里就会总感觉不踏实。 动力够用，换挡极具逼格动力方面，讴歌CDX搭载带有节能自动启停系统的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速带液力变矩器的双离合变速箱，动力总成与同排量的竞争对手相比，CDX有着一定的优势。
