本文字数：622，阅读时长大约1分钟
导读 ：伯克希尔哈撒韦一季度现金储备再创纪录。一季报显示，公司现金储备从2023年底的1676亿美元攀升至1889.9亿美元。
作者 | 一财资讯、Wind
5月4日，沃伦·巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦发布2024年第一季度业绩报告。伯克希尔哈撒韦今年一季度净利润127.02亿美元，上年同期为355.04亿美元；一季度营收898.69亿美元，上年同期为853.93亿美元；一季度运营收入为112.2亿美元。
伯克希尔哈撒韦一季度现金储备再创纪录。一季报显示，公司现金储备从2023年底的1676亿美元攀升至1889.9亿美元。
伯克希尔哈撒韦公告显示，截至3月31日，约75%的总公允价值集中于美国运通、苹果、美国银行、雪佛龙和可口可乐。其中，苹果的持股价值从1743亿美元降至1354亿美元；美国银行从348亿美元增至392亿美元；美国运通从284亿美元增至345亿美元；可口可乐从236亿美元增至245亿美元；雪佛龙从188亿美元增至194亿美元。
值得注意的是，这是伯克希尔哈撒韦连续第二季度减持苹果股份。去年四季度，该公司减持了1000万股苹果股票。今年一季度，伯克希尔又卖出了1.16亿股苹果股票，其投资下降13%。
苹果今年举步维艰，跌幅超过4%，而标准普尔500指数飙升7.5%，达到创纪录水平。
几年前，巴菲特的投资经理特德•韦施勒(Ted Weschler)和托德•库姆斯(Todd Combs)说服他购买苹果股票后，巴菲特成为了苹果的忠实粉丝。巴菲特甚至称这家科技巨头是他第二重要的业务，仅次于伯克希尔旗下的保险公司。
微信编辑 | 格蕾丝
巴菲特清空美国四大航空股票
据最新消息显示，巴菲特清空美国四大航空股票。 巴菲特表示，受新冠肺炎疫情的影响，航空业已经出现了不小的变化，三四年内航空客运人数难以恢复2019年水平。 那么，具体情况是怎么样的呢？下面小编就带投资者们来了解一下相关的信息吧。 美国投资人沃伦·巴菲特2日在年度股东大会上证实，其旗下的伯克希尔·哈撒韦公司已清空了美国四大航空公司（达美、西南、美航、美联航）的股票，总计数十亿美元。 巴菲特在回答提问时表示，在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，因新冠疫情导致的几乎全球范围内的旅行停止，它们的价格急剧下跌了。 此前，国际航协发布分析称，2020年航空客运收入可能将暴跌3140亿美元，同比下降55%。 根据国际航协此前的数据，实施严格旅游限制的各地航空市场的收入总和占全球航空客运总收入的98%。 预计亚太地区将是2020年全球航空业损失最大的地区。 随着全球航空旅行的减少，酒店等业务也将遭受沉重的打击。 以上便是“巴菲特清空美国四大航空股票”的简单介绍了，希望可以给予投资者们一些帮助。 值得一提的是，2020年A股航空业相关股票有：华夏航空（）、春秋航空（）、吉祥航空（）、中国国航（）等。
消息称巴菲特再次减持比亚迪，此举背后有哪些看点？
巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司在2022年8月以来已累计减持约1.05亿股比亚迪港股，持仓降低约五成，公开的减持记录也已达到十次。 巴菲特在采访中表示，伯克希尔并不急于减持比亚迪，“我们会找到这些资金更好的配置用途”。 至于此举背后有哪些看点，我认为有以下几点：1.巴菲特的投资策略是长期持有优质公司股票，而不是短期投机。 因此，他减持比亚迪可能意味着他认为该公司的股价已经达到了一个高点，或者他认为该公司未来的增长前景不如以前。 2.巴菲特一直强调价值投资，即寻找被低估的股票。 如果他认为比亚迪的股价已经被高估，那么他可能会选择卖出部分或全部持股。 3.巴菲特减持比亚迪也可能与他的投资组合有关。 他可能会将资金转移到其他领域或其他公司的股票上，以实现更好的资产配置。
刚刚！巴菲特放大招7万亿赛道燃了
今日7万亿市值的半导体板块大涨，截至发稿涨近7%，创耀科技20CM涨停，卓胜微、中颖电子等涨超15%，芯朋微、艾为电子、和林微纳等涨超12%，680亿巨头兆易创新封板。
巴菲特抄底台积电
消息面上，据财联社，美东时间周一(11月14日)盘后，伯克希尔向美国证券交易委员会提交13F季度报告。报告显示，三季度伯克希尔花费90亿美元买入股票。
在前十大重仓股中，出现了台积电的身影——伯克希尔三季度建仓台积电，共买入6006万股，持仓市值达41亿美元，占总仓位比例为1.39%。
从台积电近期股价走势来看，公司已在11月3日触及近两年多以来的股价低点，当时股价较今年1月初的历史高点已跌去近六成。
从基本面来看，台积电10月销售额达2102.7亿元新台币，同比增长56%。今年以来的销售总额为1.85万亿元台币，同比增长44%。另外，Q3单季度，公司毛利率为60.4%，环比增长1.3个百分点，高于此前57.5%-59.5%的毛利率指引。
中信证券认为，本轮美股半导体周期库存基本筑顶，股价亦有望从底部开始回升。
中信证券表示，结合台积电、高通、联发科、英特尔等企业最新表述，Q3大概率是本轮半导体周期的库存高点，板块有望经历2022年Q4、2023年Q1两个季度的库存去化之后，在2023年Q2左右恢复到正常库存水平。
功率半导体仍火爆
虽然今年消费电子市场不振，但智能汽车与光伏上的应用，很好的对冲了这点。
意法半导体CEO曾在7月表示，公司已与20家车企达成合作，将SiCMOSFET用于汽车动力总成电动化。
新能源车单车便有13处零部件需使用SiC器件；SiC更是电驱系统向高电压升级的核“芯”，有望解决电动车里程焦虑及充电速度慢两大核心痛点。
从整车性能看，搭载碳化硅后，车辆损耗可降低80%，充电速度增加2倍，功率密度提高，体积减小。
除去新能源汽车产业链之外，SiC的主要应用场景还包括光伏逆变器、工业变频器等。例如，锦浪科技此前曾表示，公司已在二极管及MOSFET器件上，同时推进SiC替代IGBT，其中直流侧替代相对更快；且明年已订下不少SiC器件，几乎所有产品系列都将用到。
在多应用助推之下，碳化硅市场需求饱满，汽车市场的确定性增长，叠加储能等新兴领域出现。中金公司预计，2022-2024年，SiC器件有望迎来增速最快的三年周期。
