网易汽车7月2日报道 享界S9的内饰发布了，作为鸿蒙智行旗下的行政级轿车，享界S9也是带来了一套高定设计的内装。行政级扶手屏、电子后视镜、贯穿的“星河画卷”氛围屏、零重力航空座椅都能在车内找到，同时新车搭载了华为途灵平台以及首搭的华为乾崑A（ 参数 丨 图片 ）.0智驾系统，新车目前已经开启预定，预计售价在45-55万元，新车将在8月份正式上市。
零重力座椅+后排扶手屏
享界S9并没有跟风卷贯通屏或者大联屏，而是结合整体的设计思路打造了一套叠拼屏幕的设计，更注重功能表现的整体感。方向盘的前部就是一块仪表盘，车辆、娱乐以及导航信息一目了然，从仪表盘延伸出的就是“星河画卷”，会结合音乐或者娱乐功能的韵律展现出各种氛围感。
在中控两侧融入了电子后视镜的显示屏，至于画质和高度的表现还需等实际体验来感受一下。在中控台的中央部分，新车依然是配备的大尺寸液晶屏，能够通过语音和触控来实现车辆功能的一些调整。
得益于怀挡的运用，新车在中控T型区的布局也有一定的思考，液晶屏下布置了两个带散热功能的无线充电，下部两侧则加入了USB接口和66W的Type-C充电口，满足电子设备的快速补电。中控台上的储物格也做了隐藏处理，包括水杯架以及扶手箱，而浅色的配色也呈现出档次感。
最值得期待的就是新车的后排的奢华感，除了有冰箱、小桌板、遮阳帘、MagLink接口，HUAWEI SOUND高端版，门板座椅控制键群等之外，后排加入了零重力座椅，配合上副驾的靠背叠平设计，完全实现后排乘客的躺平，就问一句：老板，享界S9的后排City不City？而且在座椅功能上，全车四个座椅都配备了加热、通风和按摩功能。
在后排还配置了行政扶手屏，满足后排乘客对功能的操控，如果不放平副驾座椅，后排也有腿托，满足躺靠的需求。在其他功能方面，享界S9还配有车规级激光投影光机，并搭载电动投影幕布，另外在车内布置了多个充电接口，包括：前排Type-C充电口*2，前排无线充电位*2，后排Type-C充电口*1以及后排无线充电位*1。面对享界S9带来的尊贵内装，看来BBA的78S是不是该努力一下了。
细节设计更加惊艳
从享界S9的造型上来看，整体采用了简约大气的设计风格。细节方面，全新金色豪华配色十分惊艳，前脸两侧类似C字形的大灯组与进气风道的组合造型，配合中央贯穿式灯带，让其拥有较强的辨识度。同时，整车下部的前铲微微向上凸起，并加入了镀铬点缀，增加了视觉层次感。
细节上，新车设计姿态较为沉稳，车头是封闭式前脸风格，前舱盖有两条立体隆起的线条，大灯与隆起线条、导流槽流畅融合，再配搭上一条贯穿式日行灯，整体看上去细节的设计元素相当丰富且精致。从前脸整体看下来，新车高级感满满，车辆的大气风范、新能源的前卫科幻感都展现得淋漓尽致，设计成熟度颇高。
从后45度看过去，新车的车顶线条直接过渡到车尾，十分流畅自然。同时，主流的隐藏式门把手同样没有缺失，而在轮毂样式上，从图片中我们看到两组不同的轮毂样式，均为金属豪华锻造轮毂，进一步体现了其高端定位。在车尾的设计上，也能看到鸿蒙智行家族化的影子，贯穿式尾灯组，同时在车尾还有一个小鸭尾的设计，看起来也更沉稳。尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。
动力方面，根据此前曝光的申报信息来看，享界S9将提供单电机和双电机两种版本可选，前者搭载华为数字能源技术有限公司所生产型号为TZ210XYA03驱动电机，最大功率为227千瓦；后者搭载华为数字能源技术有限公司所生产YS210XYA03和TZ210XYA03前后双电机，最大功率分别为158千瓦和227千瓦。
总结
享界S9最大的亮点就是拥有华为智能化技术，包括华为途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0等最新华为黑科技，而这也会让它更快的获得市场认知，毕竟此前问界和智界已经做好了华为四界产品的先锋。享界S9将直接瞄准 宝马7系 和 奔驰S级 ，但预售价只有45-55万元，另外，后排行政独立座椅和投影功能也是其黑科技的一部分，看来在高端行政轿车市场，又将有一番好戏了，毕竟在新能源智能化的时代，20万市场已经厮杀的火热了，现在该开始高端市场的表演了。
轴距近3米后排躺平出行，纯电跑175km，新摩卡实力爆表
油价的持续上涨，又茫然了不少选车的用户。 咬牙坚守燃油车还是临阵倒戈纯电车阵营？在面对第一个选择时，PHEV车型给了消费者一颗定心丸，你可以都要。 毕竟没有纯电车的续航焦虑，还拥有燃油车没有的燃油经济性。 不过，在混动车型中，各家车企的技术与解决方案也是不尽相同的。 那是要省油还是强劲的动力输出亦或是更长的续航里程？面对第二个选择，不好意思，消费者还是都要！
此时，如果你的需求锁定在了20万出头、混动车型、SUV，想兼具动力能耗与续航，那真的就必须要去看魏牌新摩卡DHT-PHEV。
从动力能耗参数来看，新摩卡就没有让人失望，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成的混动系统。 配有3种动力模式，纯电、纯电优先、智能混动，满足了你对纯电的静谧、澎湃的爆发力以及低能耗长续航等各种用车需求。 WLTC工况纯电跑能达到175km的续航能力，这个成绩一定称得上是个亮点。 日常上下班通勤使用纯电模式基本可以满足一周一充，没有太大问题。 它支持48kW直流快充，电量从30%快充到80%仅需25分钟。 当然即使馈电跑，油耗也十分友好，WLTC工况下百公里馈电油耗仅为5.55L，加注92#一点不矫情。 当你从纯电切换到纯电优先或智能混动，模式间切换基本上无感，非常顺滑，不卡顿，前段起步，反应很迅猛，速度起来再加速，发动机介入，几乎感受不到噪音，但油门踩下的瞬间，动力源源不断，超车、提速完全没有任何问题。 底盘支撑效果很好，沉稳扎实的底盘带来的驾驶感受还是非常出色，颠簸过滤的也很充分！所以对于追求均衡性的买家来讲，选新摩卡就对了。
要说车辆外形设计，这两年各家车型可都内卷的要命，在设计上纷纷使出杀手锏来迎合更多用户的选择。 新摩卡采用全新设计语言，将自然主义与未来主义完美结合，前脸仍是沿用家族语言，没有冗余元素，匹配新月式前车灯，天际霞光贯穿尾灯，层次分明贯穿整个尾部，无框中网整体看起来也更加简约具有未来科技感和层次感，棱角分明的设计确实很难让人不心动，因此新摩卡的设计完全能吸引到“外貌协会们”。
再看尺寸，这也是新摩卡重点加分的部分，作为一款中型SUV，把空间尺寸和舒适度完美的融合。 整车4881*1960*1690mm，轴距2915mm，后排和前排乘坐的水平距离近1米，轻松翘起二郎腿，后排靠背两挡可调，最大可调节至122°，后排臀部空间宽度1437mm，三个人一起乘坐也把舒适度拉满，新摩卡黄金比例的车身保证宽裕的舒适性，也避免了过多无用冗余空间造成的浪费。 很大却不臃肿，市区行驶也十分轻松。
进到车内，新摩卡的内饰也是“杀红了眼”，W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，都将新摩卡的豪华质感展现得淋漓尽致，同时支持50W无线充电、小魏同学2.0智能语音交互、驻车场景下多感官沉浸式时光之门体验......就算标到三四十万，也会有不少人愿意买单。 应该说车内几乎集齐了市面主流的科技配置。 很明显，新摩卡知道消费者想要什么，将需求彻底“拿捏”住了。
油价再度上涨实现“三连涨”，就连那些曾经对燃油车无限热忱的买家也似乎在用车成本面前踟蹰起来，却也仍怀揣着要忍受纯电动车加速动力及续航能力等问题的不甘心，这时的混动车型势必会成为更优选择。 而从以上结果来看，新摩卡作为混动车型在核心参数方面完全没有让人失望。 作为大五座的SUV，新摩卡所展现出来的空间诚意也极具优势。 所以如果你刚好是关注大五座SUV混动车型的用户，那新摩卡值得入手。
奔驰gls600迈巴赫后排如何一键躺平
1、首先打开后备箱。 2、其次在后备箱右侧，找到后排座椅下降开关。 3、最后点开关，即可自动躺下。
捷途旅行者后座躺平怎么调节
将座椅底部向下按压。 将捷途旅行者座椅背部向前折叠后，将座椅底部向下按压，座椅底部就可以与后排地板齐平，形成平整的后排空间。
