IT之家 8 月 8 日消息，美国国家航空航天局（NASA）官员周三在新闻发布会上首次公开承认，内部对于波音公司研制的“星际客机”（Starliner）载人飞船是否足够安全，能够将两名资深宇航员布奇・威尔莫尔和苏妮・威廉姆斯安全送回地球存在分歧。
IT之家注意到，NASA 还确认了此前传闻的几个关键信息： NASA 已在过去几周内悄悄与 SpaceX 合作制定潜在的救援任务计划 ；“Crew-9”任务的发射时间已推迟至 9 月 24 日，以应对这一可能性； 当前星际客机的软件配置无法实现自主脱离空间站 。
NASA 载人航天飞行运营主管、前宇航员肯・鲍尔索克斯表示，关于威尔莫尔和威廉姆斯如何返回地球的最终决定尚未做出。他承认，NASA（作为客户）和波音（作为开发和运营商）的工程师之间对于负责精细机动和指向的 28 个反应控制系统推进器的可靠性存在合理的分歧。
鲍尔索克斯在周三与记者的电话会议上表示：“我认为这些内部讨论非常健康。我不得不承认，有时当我们出现分歧时，情况并不愉快。这些讨论可能会很痛苦，但这就是让我们成为一个优秀组织的原因。”
NASA 一直在研究各种应急方案， 但官员们似乎已经确定了两种不同的方案将宇航员送回地球 。如果 NASA 工程师对推进器性能更加放心，他们仍有可能乘坐星际客机返回，时间可能在 8 月下旬或 9 月初。另一种选择是，NASA 可以发射载有两位而不是四位宇航员的 Crew-9 任务，威尔莫尔和威廉姆斯将加入空间站的“增员组”，并于 2025 年 2 月返回地球。
当被问及是否认为其中一种方案比另一种更可能时， 鲍尔索克斯表示无法确定 。然而，最终决定很快就会做出。鲍尔索克斯表示，NASA 需要在 8 月中旬之前选择宇航员的返回路径。
空中飞人指的是什么
1. 生肖龙在2024年下半年的财运表现相当出色。 由于出色的商业头脑和独特的投资眼光，你将有机会在财务上取得显著的进步。 你可能会遇到一些具有吸引力的投资机会，只要你能够保持谨慎并做出明智的决策，就有机会获得丰厚的回报。 同时，你也需要学会理财，合理规划和管理自己的财务，以确保财富的稳步增长。 2. 在爱情方面，生肖龙在2024年下半年将享受温暖而浪漫的时光。 对于单身的生肖龙来说，你将有更多的机会遇到心仪的对象，而且你们之间的交流和互动也会更加频繁和深入。 你们可能会经历一段美好的恋情，甚至有可能步入婚姻的殿堂。 对于已有伴侣的生肖龙来说，你们之间的感情将更加稳定和甜蜜，你们会一起创造更多美好的回忆。 3. 在事业方面，生肖龙在2024年下半年将展现出强大的事业心和进取心。 你将面临一些挑战和机遇，但你的才华和实力将帮助你克服这些困难，并取得令人瞩目的成绩。 你可能会获得一些重要的项目或任务，这将是你展示自己才华和能力的好机会。 同时，你也需要保持与同事和上司的良好关系，积极参与团队合作，共同推动事业的发展。 4. 在健康方面，生肖龙在2024年下半年需要特别关注自己的身体状况。 由于工作忙碌和压力较大，你可能会感到身心疲惫。 因此，你需要合理安排工作和生活，确保有足够的休息和放松时间。 同时，保持良好的饮食习惯和适度的运动，以维持身体的健康。 5. 卡普空发布了针对《龙之信条2》的新补丁，增加游戏内仓库功能与漏洞修复，并增加了调节画质的功能。 现在，玩家可以调节PS5/Xbox Series XS版本《龙之信条2》的画面质量，并增加了120Hz刷新率的功能。 更新日志中表示，显示器支持120Hz并开启120Hz模式时，游戏画面会更流畅，但此选项并不能让显示帧率达到120fps。 卡普空还透露在今后的更新中会继续提高游戏的显示帧率。 6. 2024 MWC上海在新国际博览中心隆重举行，半导体存储品牌企业江波龙以“存储无界 智联未来”为主题，通过一系列前沿产品展示、新品宣讲和互动体验活动，全面展示公司在存储技术创新和存储应用方面的最新进展。 江波龙带来了旗下行业类存储品牌FORESEE全品类、大容量、高性能、多形态的存储创新产品，覆盖嵌入式存储、移动存储、固态硬盘和内存条四大产品线，辐射消费电子、通信设备、汽车电子和企业级数据中心等应用领域，并重磅展示了AI手机存储（UFS、QLC eMMC、LPDDR5）、网络通讯存储（NAND-based MCP(LPDDR4x)）、智能穿戴存储（ePOP4x）、AI PC存储（LPCAMM2XP系列SSD）、AI服务器存储（CXL 2.0内存拓展模块ORCA/UNCIA系列eSSD）等NAND FlashDRAM组合产品，为移动通信基础设施、大数据处理和AI应用客户提供更加高效、安全、稳定的存储解决方案。 7. 波音公司的星际客机在太空任务中遇到一系列问题，包括推进器故障和氦气泄漏等。 这些问题导致原计划的8天太空之旅受到影响，宇航员返回地球的时间推迟。 波音星际客机首次亮相后被视为美国航天事业的一大步，但技术问题使得飞船的机动能力和对接过程受到影响。 此外，宇航服漏水问题也导致太空行走任务取消。 为了解决这些问题，波音和NASA需要对飞船的推进系统、氦气泄漏问题以及宇航服进行彻底检查和改进。 在紧急情况下，NASA可能需要考虑使用SpaceX的龙飞船作为救援工具。 与此同时，SpaceX在载人航天领域展现出较高技术成熟度和风险处理能力。 波音和NASA正在寻求解决方案，以克服当前困境，继续为人类的太空探索贡献力量。 太空探索的下一步和波音如何迎头赶上等问题引起广泛关注。 8. 在2024年6月26日举行的上海世界移动通信大会（MWC Shanghai）上，存储技术领域领导企业江波龙展示了其引领AI时代内存技术创新的最新成果。 这家公司展示了嵌入式存储、移动存储、固态硬盘和内存条四大产品线的创新产品，这些产品被广泛应用于消费电子、通信设备、汽车电子和企业级数据中心等领域。 在本次大会上，江波龙通过新品发布和丰富的互动体验活动，展现了其在存储技术革新和应用领域的最新成果。 其备受瞩目的FORESEE品牌创新产品，包括UFS智能手机存储应用和eMMC录音设备存储解决方案，都以其卓越的性能和高效的能效管理引起了广泛关注。 江波龙还设置了宣讲环节，与合作伙伴和观众共同探讨存储技术的未来发展趋势和面临的挑战。 同时，公司的市场总监徐洪波和产品总监唐贤辉分别进行了主题演讲，深入剖析了ePOP技术和未来内存产品创新。 江波龙还推出了行业领先的FORESEE CXL 2.0内存拓展模块，打破了内存容量的极限，实现了成本与性能的完美平衡。 此外，公司今年推出的FORESEE LPCAMM2/CAMM2内存产品，融合了On board内存和传统SODIMM内存的优势，为终端设备带来了全新的内存选择。 在本次大会上，江波龙还展示了其创新的TCM（技术合约制造）合作模式，该模式为行业带来了新的合作机遇。
SpaceX龙飞船已获成功，NASA为何还继续资助波音星际线飞船
毫不夸张地说，SpaceX 的龙飞船
是目前（美国）最好的载人飞船；
目前，龙飞船已经达到巅峰状态，
SpaceX已完成7次载人龙飞船任务；
而波音的CST-100星际线飞船，
经历了一连串的挫折和失败，
到目前为止仍未完成一次成功的无人试飞。
既然SpaceX的龙飞船如此成功，
为何不砍掉波音的星际线飞船呢？
两者一比较，
波音的星际线飞船显然是失败的一方，
为何NASA仍然需要星际线呢？
本期我们来分析一下。
一、航天飞机退役，NASA进入商业载人时代
首先我们了解一下，
波音星际线飞船项目是如何诞生的。
2011年航天飞机项目的终结，
使NASA不得不重新思考
如何使宇航员进入太空；
由于缺乏决心和投资，
在航天飞机退役之时，
NASA尚未获得一个成熟的替代方案。
在20世纪90年代和21世纪初，
NASA曾经开启过一些替代航天飞机的项目，
最著名的是 星座 项目。
但由于设计成本过高，
还遭遇了一些政策变化问题，
星座 等项目甚至在航天飞机退役之前就下马了。
NASA同时要资助国际空间站的建造，
和开发新的载荷飞船和运载火箭，
这些项目同步进展，
NASA并未获得必要的政策与资源倾斜。
每年NASA要在继续运行航天飞机上花费35亿美元；
为了寻找向国际空间站
运送货物和宇航员的替代方法，
NASA向航天工业提出了一个解决方案。
NASA选择不再继续当甲方，
而是当用户，从航天业界采购服务。
该举措将开启一个全新的行业。
从长远的角度来看，
NASA的总花费会减少。
与其新设计一款用于前往近地轨道的航天器，
NASA选择向私营商业机构采购服务；
作为商业载人项目的一部分，
NASA分别与波音和太空 探索 技术公司
签订了两份商业载人飞船合同，
分别开发星际线载人飞船和龙载人飞船。
两家公司的开发都有一定程度的延期。
航天飞机退役后近九年的时间里，
NASA 进入太空的唯一方法是
从俄罗斯联盟飞船那里
花费千亿美元购买座位。
SpaceX最终在2020年5月将两名宇航员送入空间站，
并在2020年11月开启了正式乘员任务。
波音公司仍然远远落后，
星际线飞船还处于无人试飞阶段。
二、未来不明朗，NASA进退两难
星际线飞船在2019年12月
进行了一次不太让人满意的无人试飞；
由于一系列的软件设计问题，
波音飞船未能与国际空间站对接。
2021年，波音再次尝试进行第二次无人试飞任务，
又因为氧化剂阀门的问题推迟。
在经过了2年多的反复之后，
波音星际线飞船将于5月19日，
重启无人试飞试验（OFT-2）。
不过，即使波音星际线飞船第二次试飞成功，
它的未来也是相当不明朗的；
因为随着ULA宇宙神5火箭的退役 ，
发射它的火神火箭的研制进度，
也是肉眼可见的不尽如人意。
能够将星际线飞船项目保持到现在，
NASA有什么执念吗，
这背后有 哪些不得不说的原因呢？
首先，NASA现在退出已为时已晚 。
NASA投入了太多钱，
继续保持星际线飞船的存在
几乎是不可撤销的选择。
这当然不是NASA的锅，
因为几年前没有人会认为
伊隆·马斯克的SpaceX可以在
载人航天领域领先并打败波音。
波音作为一个巨无霸企业，
其在航空航天领域的传奇故事，
可以追溯到一百多年以前，
波音在NASA近60年的每个重要时刻，
都发挥了重要作用。
而SpaceX是太空领域的新贵，
在发展早期遭到人们的嘲笑，
被认为进入航天领域仅仅是
亿万富翁马斯克的妄想；
批评者评论道
SpaceX使用蜡和橡皮筋制造火箭。
在2014年，俄罗斯航天局局长罗戈津嘲讽NASA，
建议美国航天局使用“蹦床”发射宇航员。
对于NASA来说，比较幸运的是，
NASA与波音和SpaceX的合同是固定价格的，
这意味着任何额外的费用均由承包商承担 。
去年波音宣布，从第三季度收益中抽取了1.85亿美元，
用于支付星际线飞船延期导致的超支，
这使该公司自2019年以来
在星际线飞船上的自付费用达到5.95亿美元。
这意味着，除了接收星际线的延迟以外，
NASA并不会有额外的经济支出。
有SpaceX的龙飞船保底，
NASA心中不慌。
今年，NASA又从SpaceX额外采购了三次载人龙飞船，
将SpaceX的龙飞船正式乘员任务从6增加到9。
甚至还会出现这样的情况，
当SpaceX完成原定的六次载人任务时，
星际线飞船还未进行首次载人试飞。
其次，NASA无法中止与波音的合作关系 。
波音与NASA的关系源远流长。
波音是一家上市的航空航天巨头企业，
从1958年NASA成立以来，
波音就一直是NASA的合作伙伴，
波音公司或被波音收购的公司
建造了将阿波罗宇航员送上月球的太空舱，
随后建造了航天飞机，
从1993年以来，波音就是NASA
参与国际空间站建造的首选合作伙伴。
如果中止星际线飞船项目，
将伤害NASA与波音的关系，
甚至影响到与波音合作的其他项目，
NASA只能喝下这杯毒药，
继续保持与波音的合作关系。
最后一点，如果星际线飞船成功了，
它可以为国际空间站提供轨控功能。
根据洛克达因公司
承担星际线飞船服务舱的项目经理的说法，
星际线飞船的推进系统可以用于空间站的轨道提升。
星际线飞船的推进系统包括了不同类型
具备不同功能的推力器。
共有4台可提供18吨推力的逃逸发动机；
和24台轨道机动和姿态控制推力器。
每台可以提供680kg的推力，
可以提供逃逸时的姿态控制，
级间分离和大的轨道机动变轨。
还包括28台反推力系统RCS，
每台提供44kg 的推力。
RCS的作用包括提高国际空间站的高度，
星际线飞船上其他大的发动机
可以帮助加速提升空间站高度的过程，
如果燃料剩余允许的话。
即使不使用其他的发动机，
星际线飞船的RCS也足以完成抬升任务。
现在这个功能尤其重要。
因为俄罗斯在乌克兰事件受制裁后
已经确认在几年内退出国际空间站项目。
目前国际空间站的推进系统由
俄罗斯舱段和俄罗斯的货运飞船完成。
推进系统主要抬高空间站的高度，
碎片规避变轨以及离轨处理等。
目前这些动作由俄罗斯舱段
和进步号货运飞船实现。
美国的舱段提供日常的姿态控制，
即空间站的方向指向；
俄罗斯的推力器在一些动态事件时
也会应用于姿态控制，
这些事件包括航天器交会对接，
在美国的姿控系统达到控制极限进行卸载时。
波音的星际线飞船是顶替俄罗斯舱段
解决这些问题的最佳选择，
前提是它具备这些能力。
不过，这一切都必须以
波音星际线飞船完成基本的载人
和货运任务为基础。
有些时候，我们需要星际线飞船
来提升国际空间站的高度，
这是波音公司宣布过的能力。
我们希望波音的星际线飞船能尽快工作，
波音和NASA均已无退路。
您对波音星际线飞船的命运有何看法，
美国波音星际客机首飞失败，拥有世界强国第一之称的美国为何会遇此尴尬？
2019年12月20日波音星际客机自动星际客机因自动控制系统失灵进入错误轨道未能与空间站对接，技术的不成熟致使首次试飞宣告失败。 目前，波音公司和NASA方面未就详细原因进行说明。
当今世界格局一超多强不可否认，尽管中国、日本、欧盟、俄罗斯等国家发展的如日中天，但美国作为世界第一超级大国的地位仍然不可撼动。 在航天事业方面，首个完成载人登月，目前公开拥有593颗在轨卫星几乎是我国在轨卫星三倍的美国在世界上也仍然拥有超然的地位。 世界第一的美国为什么也会失败呢？这与其说是美国的失败，不如说是波音公司的失败。
波音公司此次星际客机CST—100不载人首飞是在SPACEX的基础上进行的一次实验，SPACEX作为开启美国私营航天时代的教父级企业无疑是成功的，2008年就正式与NASA方面签订正式合同，其主打的可部分重复使用的猎鹰1号与猎鹰9号也算是家喻户晓，多次完成过向国际空间站运送货品的任务，获得的成就不计其数，换而言之，太空探索他们是专业的。
而波音公司曾和SPACEX一起与NASA签订过“太空的士”的协议，波音公司大家也知道是世界最大的民用航空飞机制造商，波音747等都是大家熟悉的客机，但最近波音公司似乎流年不利，5个月内两起空难346位旅客付出了生命的代价，波音也宣布737max停产，而此次星际客机作为新技术第一次测试，出现问题也算是情有可原，这是世界上任何一个国家任何一个航天公司都不可避免的，波音同时作为军用飞机制造商巨头之一，我们有理由相信其最后能够获得成功。
