19日，载有伊朗总统莱希和高级官员的一架直升机发生硬着陆事故。目前，伊朗总统直升机事故仍未发现生还迹象。伊朗学生通讯社发布总统直升机事故现场图片。（央视新闻）
【飞行问题】A国飞往B国的客机，可不可以因为政治事件，在飞行时被召回，从而返回或者迫降
你的这个问题有个很重要的前提你没有说，就是这架飞机是属于哪个国家的，如果是外国的飞机，是可以不予理会的，飞机和海船一样，属于浮动国土，无论里不离开过境都是一样，外交专机更是；如果是本国的飞机，那基本上就是怎么叫怎么回，不过一般没有那么傻直接告诉你是ZZ时间，大多数都是以飞机安全、恐怖袭击、气候等为借口，然后让你落下来或者返航。
普京开飞机上班是什么样子
有意思。 不过普京却实曾开战斗机去东臣边境，在此期间核密码箱交由秘书保管。
图154飞机为什么还在飞
图154是1968年入役的老式客机了（它被认为是三叉戟的俄国版），至今已生产1015架，发生过66起事故，报销了37架，但全世界仍有205架在飞。 应该说，它还是一种比较成功的客机，事故多恐怕跟长期在气候条件相对恶劣地区服役不无关系。 但现在我肯定不会去坐，倒不是这种飞机本来设计或建造得多么差劲，而是现在还能飞的图154应该都很老了，老龄飞机自然故障率会很高。 波兰还敢拿它当总统专机，确实胆儿挺肥。 不过，总统专机的维护应该是超一流的，它发生机械故障的概率应该比别的作商业航班使用的先进客机可能还要低些。 这次严重事故，据目前报道看显然不是机械事故，与飞机本身是否落后并无直接关系。 如果非追究技术原因，俄国那个斯摩棱斯克机场缺乏先进的盲降设备（图154本身的电子设备也不怎么样），也可算是原因之一。 不过，图154无法在那个机场盲降，这是早就知道的事，这只是不利因素，不能算是导致空难的直接原因，你没这条件本来可以避免硬干嘛！ 恶劣的大雾天气当然是导致空难的重要原因，但基于上述同样的理由，谁要你非要在恶劣天气下蛮干呢？半路上白俄罗斯空管员就警告过这架专机了，而且到了机场上空已经试图强行降落了三次失败（换民航里面的乘客早就吓晕了），机组就应该非常清楚地知道第四次将面临多大的风险了。 这种情况下即使民航也会改飞别的机场，但总统专机机组竟然还坚持冒如此风险，实在令人匪夷所思！我想，这么大事儿恐怕不是机组自己能决定的，也许是请示过总统，而后者从日程考虑而同意甚至坚持强行降落的。 这是我的猜测，等记录话音的黑匣子解密后才可能真相大白。
