“上一个10年，是新能源汽车的时代，下一个10年，是智能汽车的时代。”站在讲台上，何小鹏说出了这句话。
何小鹏并不是第一个说出这句话的人，也不会是最后一个重复这句话的人，但绝对是最有资格说这句话的人之一，小鹏汽车的智驾和智能座舱表现就是他的底气。
每年1024科技日，小鹏汽车都会给我们带来许多智驾、智能座舱相关的惊喜，但今年鹏友们不用等到5个月后的10月24日了，5月20日以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI Day小鹏已给我们带来了足够多的惊喜。
当然，与1024科技日畅想未来不同，520 AI Day上小鹏汽车更加务实，所谈论的内容主要关于智能座舱和智驾两个方面，并且公布了全球首个将AI应用在智能座舱和智驾的系统——AI天玑，该系统将陆续推送给小鹏汽车不同车型。
此次更新被小鹏汽车称为“史诗级OTA升级”“更新系统仿佛换了一辆车”，究竟什么样的升级，才能配得上这些略显夸张的口号？
更有“人性”的小P来了
智能座舱方面，小鹏汽车的升级主要有两点， 第一是更流畅好用的车机系统，第二是更具“人性”的语音助手小P。
小鹏汽车品牌营销总监于桐表示，AI天玑系统充分压榨了高通8155的性能，是最流畅的基于高通8155平台的系统，做到了五年久用不卡，用户满意度97.72% 。
同时，该座舱告别了千篇一律的设计，dock栏支持千人千面自定义，分屏功能也更加好用，能够同时满足主副驾用户的需求。
语音助手小P升级，是本次智能座舱更新的重点，首先是取消了唤醒词，无需“小P小P”唤醒后再下单指令，而是“XXXX，小P”或者“小P，XXXX”，即可下达指令，与跟老朋友聊天一样。
其次，调用功能不再是干巴巴的指令， 全域AI大模型的应用，令小P可以自行理解用户的语句，并启动相关功能。 例如车内乘客说一句“小P，我腰疼”，小P就会自动开启座椅按摩功能；说一句“小P，我好热”，小鹏就会自动开启空调。
一些不懂如何控制汽车的小孩子只知道表达自己的感受，不知道该如何下达语音指令。升级该功能后，哪怕是儿童也可以轻松调整空调、座椅、车机屏幕的部分功能。
AI大模型的应用令小P可以理解世界，解读文字、符号等道路信息，甚至读懂一棵树、一辆车，能够像真人一样与车内乘客交互。 当然，得到大模型加持后体验升级最多的还是智驾。
自动驾驶，向L4进发
小鹏汽车CEO何小鹏表示，2022年及之前，小鹏汽车还停留在高精度地图模式，虽然基于此模式开发自动驾驶较为简单，但道路覆盖有限，用户体验不够完整。于是后续小鹏汽车就尝试部分无图模式，直到小鹏汽车发布了国内首个量产上车的端到端大模型“神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain”，AI智驾才取代了传统智驾模式，全面无图时代到来。
本届AI Day小鹏汽车公布了AI代驾功能，除了更智能、更安全、接管次数更少，最关键的是能够理解和学习用户的驾驶习惯、路线，例如有些人在转弯之前喜欢提前变道，有些人则喜欢临近转弯处再变道，AI代驾功能都可以学习进去。一条路线AI代驾只需要学习一次就能记住，最长支持100公里的超长路线。
基于神经网络的规划大模型——XPlanner类似人类小脑，通过海量数据训练后，小鹏汽车的智驾功能还能更加“拟人化”，宛如懂你的老司机在替你开车。
另外，小鹏汽车的AI泊车功能也得到了升级，加入了“离车泊入”功能，遇到窄车位时用户可以先下车再泊车，哪怕车身+车位线距离30cm的窄车位也能轻松泊入，用户无需担心窄车位停进去后难以开车门。
何小鹏还表示，预计今年第三季度开始向车主推送全国都能开、每条路都能开的高阶智驾功能。
辅助驾驶再进化，“人驾”同样安全
小鹏汽车表示，不是每个人都喜欢自动驾驶，尽管小鹏汽车智驾里程行业第一，但依然有许多车主喜欢自己开车，享受驾驶乐趣。为此，小鹏汽车将辅助驾驶安全功能也全面升级。
第一点是包括起步盲区提醒、行人/非机动车提醒、前车风险提醒、变道风险提醒、事故/临时停车提醒、起步提醒在内的六大核心场景安全提醒功能，能够帮助用户甄别行车环境存在的风险，提醒用户及时规避。
第二点是AEB功能进化，适用范围高达80km/h，而且感知能力显著提升，能够及时提醒用户。 针对某些开车较为大胆的车主，还支持灵敏度自定义，多少距离才需要急刹车，用户自己说得算。
第三点是转向辅助功能，开启转向灯后屏幕会显示视野盲区的功能，避免盲区出现强行变道、鬼探头的情况。 小鹏汽车还表示，手机行业的“灭霸级影像”，被小鹏汽车带到了汽车行业。
上述所有AI天玑系统带来的智能座舱和智驾功能，不需要消费者久等，即刻起就会向小鹏X9、G9、P7i、G6车型推送，今年第三季度开启小鹏P7车型公测，明年第一季度开启小鹏P5、G3i、G3车型公测。
在发布AI天玑系统智能座舱和智驾功能的同时，小鹏汽车也透露了一些未来的规划，而且内容更加劲爆。
L4、MONA将至，小鹏千里之行始于足下
发布会上何小鹏表示，2025年将在中国实现L4级体验，并且开始面向全球测试XNGP端到端的智驾能力。
过去开发XNGP，小鹏汽车基于10亿+里程视频数据训练、超过646万公里实车测试、超过2.16亿公里仿真测试，做到了端到端大模型2天迭代一次，未来18个月内智驾能力将提升30倍。
不仅如此，何小鹏还宣布2024年将投入35亿元用于“以智驾为核心的AI技术”方面的智能研发，并且每年投入7亿元用于算力训练。2024年，小鹏汽车还计划招募4000名专业人才，主要从事AI技术研发。
在庞大研发经费的投入之下，小鹏AI技术、智驾能力、智能座舱体验定然可以大幅提升，带给消费者更完善的整车体验。 正如何小鹏所言，今天只是起点，AI会成为小鹏更坚定的标签。
最后，何小鹏还公布了我们期待已久的平价车型品牌MONA的消息，该品牌首款产品将于6月亮相。
按照之前的说法，该车售价10万元-15万元，支持纯视觉高阶智驾。看来，小鹏汽车不但谋求技术方面的突破，也在着力于高阶智驾下放，惠及每一位消费者。
AI天玑系统首发，X9和飞行汽车耍酷，小鹏北京车展出风头
如今，提起小鹏汽车，大家已经不再陌生。的确，小鹏汽车成立至今已有10年，现在成长为中国造车新势力佼佼者。在2024北京车展上，小鹏汽车以“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”的主题，集中亮相旗下全系智能车型，包括九冠王小鹏X9、G6、G9、P7i车型。
除此之外，小鹏还宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车800kW液冷S5超快充计划于2024年Q3全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。另外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。
小鹏汽车CEO何小鹏表示，“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。接下来，小鹏汽车将围绕小鹏X9车型，开始公测AI+X9的全新版本。”
火爆出圈的“九冠王”X9
小鹏X9是今年北京车展的C位之王，作为小鹏的旗舰MPV车型，公司对其寄予厚望。小鹏X9定位超智驾大七座，拥有高阶的智能驾驶水平，得益于SEPA2.0扶摇技术架构的技术赋能，小鹏X9是全球唯一标配后轮转向的MPV车型，还全系标配了智能双腔空气悬挂系统、800V碳化硅平台以及前后一体式铝压铸等核心技术。
凭借着从产品设计到智驾科技的全面创新，小鹏X9实力获封“九冠王”称号。将大七座MPV与大四座SUV合二为一，开创超智能大七座家庭用车新品类。2024年1月-3月累计交付7872台，稳居纯电MPV销量冠军以及纯电三排座销量冠军的宝座。
很多人担心MPV的续航，其实专门做纯电的小鹏也在能耗上面下足了功夫，最长702km，百公里电耗16.2kWh。此次发布会上，小鹏汽车还宣布其800kW液冷S5超快充，将于2024年Q3全面升级，补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”，极大提高车主的出行效率和补能体验，解决用户的续航焦虑。
AI天玑系统首发，小鹏多领域布局下半场
小鹏汽车被广大消费者熟知，是作为中国领先的智能电动汽车设计、制造商以及未来出行探索者。当前，AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的先锋阵地，汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。
作为未来出行探索者的小鹏汽车，也在车展现场首发AI天玑系统。这套系统的发布标志着小鹏汽车全面迈入AI时代，基于AI大模型的深度应用，小鹏的生活助理——AI小P，将会带来更高级别的理解能力，并能够个性化组合超过100项座舱功能，为用户带来精准预测、顺畅沟通及准确执行需求的管家式服务。
从专属的车载AI助理，到全面领先的AI智驾，AI天玑系统实现了智能驾驶与智能座舱的全面领先。5月20日，AI天玑系统将全量推送覆盖小鹏X9、G6、G9、P7i四款车型所有的Pro和Max版本，让小鹏车主免费“换新车”。
在持续打造技术竞争优势的同时，小鹏汽车还在不断探索未来出行的新可能。在汇天展示区，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车首次亮相国际大型车展。小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆汽车+一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器，可提供飞行模式与陆行模式两种交通方式。
其中，“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式混合动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向；“飞行体”采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，能完全收纳至“陆行体”车内。
总结
2024年，是小鹏汽车的品牌焕新年。在AI天玑系统的加持下，小鹏X9开始公测AI+X9的全新版本，加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及，小鹏汽车在北京车展上展示了其在智能汽车领域的创新能力和未来发展方向。
未来，小鹏汽车还将继续建立行、飞、跑的智能出行生态，为用户带来更加潮酷、智能和高品质的产品，在碳中和及可持续领域持续发力，引领未来出行变革。（文陈）
小鹏汽车郑荣卿：上半年看小米，下半年看MONA
4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。
今年的北京车展展出全球首发车117辆，概念车41辆，新能源车型278辆。纯电、插混、增程、氢能等各类新能源汽车百花齐放，昭告着新能源时代的到来。
本次车展，小鹏亮相了诸多重磅产品，包括小鹏X9、AI天玑系统，以及外界期待已久的小鹏第二品牌MONA。
按照规划，由AI做核心驱动的MONA将在6月份正式对外发布。小鹏汽车产品营销总监郑荣卿表示，他们有信心在MONA到来之后会出现现象级效应，做到“上半年看小米，下半年看MONA”。
以下为采访实录整理：
汽车产经：这次北京车展外界对小鹏有很多期待，有哪些亮点可以跟大家分享？
郑荣卿：车展上，我们首先发布了X9，X9在去年年底上市，连续拿下今年1-3月份纯电MPV销冠、纯电三排座销冠。
还发布了AI天玑系统，这是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱和智能驾驶的操作系统，将全球首个AI量产大模型上车，可以提升整体的感知能力和体验性。
具体来讲：第一，我们将行业首个量产的2K纯视觉占用网络大模型上车，采用超过200万个网格重构世界，网格精度高于业内最高精度2倍以上，处于行业领先的水平；第二，搭载了最新的AI系统，让用户在智能座舱和智能驾驶的体验上达到全新高度。
除此之外，还展出了P7i的最新版型702 Max鹏翼版，这个车型在上周的销量超越Model3、极氪007、蔚来ET5，成为周度的中型纯电轿车的销量冠军；还有小鹏G9，它在上周易车公布的周销量榜单里，是中大型纯电SUV的第一名。另外，现场还展出了全球领先的飞行汽车。
汽车产经：小鹏G9在国内市场的销量非常好，也在其他国家和地区上市了，3月份还进入了德国，在全球市场上挑起大梁，G9的底气在哪里？
郑荣卿：G9是领先市场产品一代的车型，开创了多个第一。
第一，G9在全国可以实现260个城市的智驾能力，在国内处于领先地位，G9的智驾不只是全国都能开，而且是全国都好开。
第二，G9是全球第一个把800V、碳化硅的快充技术进行量产的车型，真的做到了一杯咖啡就把电充满。
第三，G9搭载百万级豪车的底盘，不光是智能化数字底盘、EEA电子电气架构，在硬件上，它搭载了全球先进的双腔空悬，我们原装进口了全球最好的双腔空悬，确保整体通过软件和硬件的结合给用户最好的体验，做到过坑不颠，过弯不晃，后排不晕。
基于超强的产品力，G9在全球市场的成绩都非常优秀，比如，在丹麦是中大型纯电SUV销量冠军。最近有近千台的G9发到欧洲，创造了单船整体价值超过5个亿的记录。
另外，G9的用户口碑也非常不错，换购的车主很多原来都是新能源车主，可能从轿车换购为G9，还有很多BBA用户换购G9，用户画像非常先锋。
汽车产经：您提到G9在智驾方面的能力非常突出，前几天小鹏领先特斯拉等车型，登顶了IDC智能驾驶能力评估的榜首，网上很多朋友说“全球智驾看中国，中国智驾看小鹏”，优势具体体现在哪里？
郑荣卿：第一，从智驾的应用来看，小鹏在国内的XNGP已全量覆盖全国260个城市，应用非常广泛，做到全国都能开。最近小鹏在德国已成功完成高速NGP路测，成为第一个在海外成功进行智能驾驶测试的中国新能源品牌，我们从全国都能开进阶为全球都能开。
从可靠性来看，小鹏的智驾做到比人驾的事故率，是人驾事故率的十分之一。同时，在城市快速、高速每一万公里接管次数仅为一次，达成了非常低的被动接管率。可以说，小鹏智驾不但好开，而且非常安全。
因此，小鹏G9的智驾车型在销售占比里面达到了80%的水平。
无论是产品体验还是用户选择，小鹏智驾已经深入人心，站在中国车企的角度来讲，我们现在已经从原来的合资合作，到在电动车领域对海外品牌实现超越。
汽车产经：智驾是小鹏很重要的标签，很多品牌逐渐将智驾放到比较低端的车型上，在这方面小鹏是怎么考虑的？何如提供足够低成本的智驾方案？
郑荣卿：今天发布会上，我们展示了量产大模型的上车，这里面还提到了全视觉能力，在未来我觉得主要看两方面。
第一，小鹏的车型都具备智驾能力，且销量也非常不错，通过规模经济，能够降低用户拥有智驾的门槛。我们希望有更多的用户开得上智驾，开得起智驾。举例来说，其他品牌的智驾软件需要收费，特斯拉高速要收取三万二，城区可能是六万四。但小鹏的智驾软件目前都是免费的，可以让更多用户能体验得到。
第二个，小鹏是AI智驾的创领者，在中国、在全球，我们对智驾都在不断的迭代创新。我们今天亮相了全新品牌MONA，MONA正是AI智驾的普及者，我们希望让更多受众开上具备全球超领先、超智驾能力的车。
汽车产经：MONA下一步的节奏是怎样的？
郑荣卿：MONA的英文是“Made of New AI”，由AI做核心驱动，预计在6月份推出。
汽车产经：最近小米可以说是营造了现象级营销，很多车企都该向他学习，我们在一些营销上是否也会有一些借鉴？
郑荣卿：上半年，从车企到消费者都非常关注小米，确实，小米在整体的产品端、营销端都很不错，我们也一直在学习，有很大的收获。但我们和小米是不一样的，小米更多聚焦25万级的纯电轿跑市场，它已经成为25万级纯电轿跑的现象级车型。我也有信心，在MONA到来之后也会出现现象级效应，做到“上半年看小米，下半年看MONA”。
汽车产经：今年小鹏在渠道上有很大变革，增加了经销商比例，还推出了批售，在某种程度上增加了渠道上不可控的因素，会采取哪些措施来保证高质量的购车服务？
郑荣卿：经销商有不同的模式，直营、批售或者是授权模式等等，对用户来讲，不管是什么样的模式都应该从服务用户的角度出发，网络的构建可以更便捷、周到的服务于用户。
对于小鹏来讲，我们原有的纯电市场，比如一线、新一线、二线等城市做得是非常不错的，站位非常高，三到五线城市随着电动化、智能化的普及，尤其是油电同价后，发展空间也更加巨大，所以小鹏下沉市场，铺设更多的渠道和网络，尽可能贴近用户，让他买得省心，用得安心。
汽车产经：一年多以来，汽车行业在经历前所未有的内卷，价格战、营销战节节升级，去年到今年，您印象最深的一件事是什么？或者说在过去的一年多，对于您和小鹏来说比较重要的一件事是什么？
郑荣卿：我在去年下半年加入小鹏，印象最深的一件事情就是G9。我们对G9进行了二次定位，进行了全新的宣发，这次动作对行业来说还是有很大影响的。
第一，再次定位后，G9的超强性价比给用户提供了一个更好的选择，G9连续十几周都是排名中大型SUV榜单的冠军。
第二，从企业层面来看，G9的又一次成功拉动了品牌销量，去年环比销量持续增长，交出了一个不错的答卷。
其实，不管如何卷，都要保障有核心的支撑点，小鹏的核心还是对智驾技术、智舱技术持续的投入和研发，今天大家看到的大模型量产上车都是小鹏不断迭代自己核心技术的成果，这些会让小鹏自己有护城河。
昨天大众品牌之夜，小鹏汽车董事长何小鹏先生受邀去到现场，放在几十年之前是不敢想象的一件事，但我相信以后会越来越多。小鹏不断提升内在的技术含金量，为用户、行业，为推动中国汽车工业的发展而努力。能够在这样的企业里面工作，我个人有很大的收获。
最后，易车是国内领先的汽车平台，希望未来持续给到小鹏更多关注，我们共同给用户带去精彩的内容，深度的见解，推动中国汽车工业高质量发展。
纯电MPV要不丑不怪不老气，小鹏X9上市35.98万元起
新年伊始，小鹏汽车率先发布了SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型——小鹏X9。这也是首款突破MPV界限的大七座车型。小鹏X9共推出4款配置车型，价格区间为35.98万元至41.98万元，并计划在本月开始交付。作为小鹏汽车的旗舰级车型，小鹏X9在产品设计和智驾科技方面进行了全面创新，致力于开创“下一代”超智驾大七座车型的产品定位，为市场提供了未来家庭出行的典范。
好价格更有好价值 35万级高价值家庭用车
小鹏X9被定位为一款超智驾大七座车型，具备一键变形功能，可迅速转变为超大四座SUV。与传统MPV相比，驾乘感受更为舒适，同时比SUV更具灵活性。作为小鹏汽车的全新旗舰产品，我们根据对购买七座车型用户的深入研究，精心设计了小鹏X9，免去用户选择的烦恼。车辆配备了后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器等200余项科技和舒适配置，实现全系标配，真正实现标配即顶配的理念。
在发布会上，何小鹏提到：“小鹏X9紧密关注30-40万元级区间的用户核心需求，通过提供最具价值的配置差异，降低用户选择的难度，为用户提供更实用、更高性价比的选择。”为了感谢用户对小鹏的持续关注和坚定选择，小鹏X9还推出了新年献礼，提供高达5.6万元的购车权益，其中包括终身无忧服务、专属礼遇以及交付礼盒等多重福利。
依托SEPA2.0扶摇技术架构的技术赋能，小鹏X9在智能、空间、驾驶控制、安全等方面彻底改变了市场对MPV车型的固有印象。它不仅带来了新的车型范畴，而且重新定义了从传统到未来、从驾驶繁琐到愉悦、从单一用途到多重用途的用车体验，满足了现代消费者不断增长的个性化和多样化出行需求。
相较于传统MPV车型，小鹏X9在配置和智能性方面提供了更为先进的选择。它配备了XNGP全场景智能辅助驾驶系统和搭载XOS天玑系统的智能座舱，彻底颠覆并引领了细分市场的智能科技水平。借助小鹏汽车在智能驾驶领域的高速推进，小鹏X9所搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶系统可在交付后即可使用，而且在不依赖高精度地图的前提下，真正实现了全国范围内都能使用、整个行程都能享受的智能驾驶体验。
小鹏X9首次亮相小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，引领了座舱科技的新时代。这一系统首次实现了导航地图与多种应用的分屏显示功能，在强大的感知能力支持下，实现了从上车、行车到泊车的全场景车感SR，全方位预知潜在风险，为用户提供安全感。此外，全新形象的小P也升级为智能唤醒，能覆盖99%的对话场景，并通过自家研发的XGPT灵犀大模型，打造了“AI管家”功能，为用户提供全程陪伴的全维智能服务，标志着智能座舱迈入了大模型时代的先驱阶段。
小鹏X9在套内面积方面领先同级，提供达到7.7平方米的宽敞空间，绝对满足各种家庭出行场景。即便是在满员7人的情况下，车内也能轻松容纳露营、运动装备，每位乘客都可携带一个24英寸行李箱。X9的三排座椅还支持一键电动魔术收纳，后备箱的扩展空间最大可达2,554升，足够容纳4辆成人自行车、10个以上的高尔夫球包或者29个20英寸行李箱，空间大到超出寻常。除了全系标配的大冰箱、大彩电、大沙发等“家庭豪华舒适”配置，小鹏X9更是突破性地将“中央空调”引入车内，拥有6,000多个微孔的环绕式静感柔风中央空调，具备温感、无风感设计，避免冷风直吹，为全家出行提供全方位呵护。
传统观念中，MPV车型通常与“驾驶操控”这一概念毫不相干，仅仅提供宽敞的二、三排乘坐空间而已，缺乏其他亮点。然而，在小鹏X9身上，这种印象得到了彻底的颠覆。小鹏X9的底盘结构经过全新调校，使得转向响应提升了30%，弯道极限抓地性能提高了9%，而高速行驶时的平稳感也提升了30%。此外，小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统和智能双腔空气悬挂系统，使得转弯直径达到同级别最小的10.8米，甚至比一些“灵巧”的微型车的转弯半径还要小。这使得小鹏X9能够像驾驶小型车一样灵活，同时根据路况智能调节悬架软硬度，确保最舒适的驾乘体验，从根本上消除了传统MPV车型“驾驶大车不方便”的观念。
为解决用户在实际用车中的担忧，小鹏X9采用了标配的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，为用户提供了可靠的解决方案。在CLTC工况下，小鹏X9的最高续航里程可达702公里，百公里综合工况电耗仅为16.2kWh，充电10分钟即可增加最多300公里的续航里程。在性能方面，基于800V XPower电驱系统的应用带来了370kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h，充沛且源源不断的动力满足用户对驾驶性能的需求。
小鹏X9在车身工艺和细节做工方面对比传统MPV车型进行了彻底革新，打破了人们对MPV“安全性不足”的传统观念。车身采用了2000MPa的笼式结构，经过十九道环形安全设计，以多种高强度钢材和轻量化铝材的巧妙组合，在确保车身强度的前提下实现了极致的轻量化。此外，小鹏X9还采用了行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，最大压铸力可达吨，整车扭转刚度达到N·m/deg，这一坚实的硬件结构重塑了MPV的安全标准。
助力品牌向上 小鹏X9加速推动新能源市场竞争
对于小鹏汽车而言，刚刚过去的2023年可谓意义非凡。小鹏G6和2024款小鹏G9凭借卓越的产品实力取得了显著的销售业绩，在各自细分市场中稳居销售榜首。这两款车型的成功表现帮助小鹏汽车在2023年实现了连续11个月的销量正增长，年度销售额达到了141,601辆，成功重回新势力汽车头部阵营。
在智能驾驶领域，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统展现出卓越的城市智能驾驶能力。在已全面发布的52座城市基础上，系统新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到了243座，此项变化将于1月2日正式生效。全系Max版本用户可享受超过56.9万公里的全面智能辅助驾驶体验，而全国80%以上的小鹏门店也提供了XNGP当前最领先的智能驾驶能力，使更多的用户能够亲身感受到高端智能驾驶带来的出行乐趣。
随着小鹏X9的正式上市，在进一步丰富完善小鹏汽车智驾产品矩阵的同时，也将凭借着行业领先的智驾科技，进一步推动小鹏汽车不断实现品牌向上，以多元化的智慧出行方式，引领新能源产品的时代进阶。
