出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 朱峰
编辑 | 蔡欣宇
在现在这么卷的市场里，不仅卷价格，还卷配置。今天我们体验的这款车型非常全面，15万元级，车长接近4.8米，主流的配置齐全，还提供带电动调节的七座，如果你想买一台家庭多人使用且全面的车型，今天试驾的奇瑞风云T9可以了解一下。
奇瑞风云T9官方定位为中大型SUV，新车提供5座和7座版本，在现在这个时间点（因为预售价调整过），其预售价为13.49万元起。
[ ·1· 符合家用审美的大块头 ]
奇瑞风云T9外观设计充满了力量感，车身线条流畅，整体造型饱满，看上去挺敦实。车头两侧的导流槽造型让它拥有了几分运动气息。
侧面来看，流畅的腰线使得整车看起来更加修长，悬浮式车顶设计则增添了一丝时尚感。车身尺寸方面，新车有五座版和七座版可选，长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，其中七座版本对应的车身高度为1741mm。
车尾部分采用贯穿式尾灯设计，是主流新能源车的设计，双边共两出的排气布局则进一步强调了其运动属性。
[ ·2· 主流配置几乎满配，三排座椅电动调节 ]
奇瑞风云T9内饰设计简洁，很有新能源车的风格，跟星途瑶光内饰风格类似。中控大屏为15.6吋，屏幕素质不错，边框很窄，全系标配8155芯片。
新车配备了50W手机无线快充，在充电面板下方设有出风口，用于给手机降温。
7座版本座椅可以说是满配了，前排座椅拥有10点按摩、通风和加热。女王副驾一键舒躺，坐垫腿托最大开启角度可达128度，坐垫靠背最大开启角度高达125度。全车座椅电动可调节，二排靠背可调角度高达34°，二排前后滑轨调节可达260mm。第二排座椅可以一键电动翻折，方便进出三排。
在后备箱位置有电动按钮，二、三排支持一键放倒，可以秒变2.1平方米“大床”。
[ ·3· 动力顺畅，底盘有质感 ]
这台车搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。试驾车型为1挡DHT变速箱，其电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，百公里加速为7秒级，相当于燃油车2.0T的动力水平，它的加速体验还是挺快的。
它在动力输出的时候，发动机即便是介入的时候，也感觉不到明显的这种介入感，整个动力输出的平顺性还是挺好的。新车还有一个亮点是它的底盘表现，它的跟星途瑶光采用相同平台，调校也是一个团队，底盘的舒适性会让你感觉是越级的，尤其是它底盘的扎实程度，给人感觉很厚重。
[ ·4· 总结 ]
奇瑞风云T9做的面面俱到，时下主流的配置它几乎给配齐了，不仅如此，在15万元级高配车型还配备了全电动调节的7座，整体配置竞争力很强。如果不看价格的话，可能它会有一些小问题，比如说驾驶席的坐垫短、第三排的座椅空间不是那么充足，但是如果你考虑到价格，刚才那些事儿可能就不是事儿了。如果你考虑买一台15万元级的全能的家用车，奇瑞风云T9是一个不错的选择。
#奇瑞 #奇瑞风云T9
15万预算怎么买？奇瑞风云A8导购指南：首推127乘风版
日前，奇瑞风云系列的首款插电混动轿车——风云A8正式上市，指导价为11.99-14.99万元，新车共推出4款配置，同时还推出了“2千元定金抵1万元购车款”等一系列限时权益。
风云A8是奇瑞的产品体系内首款搭载“鲲鹏超能混动C-DM系统”的车型，该车全系标配了127km纯电续航里程（CLTC），官方馈电油耗为4.2L/100km（WLTC）。
外观方面，风云A8外观方面基本延续了艾瑞泽8的造型语言，其在车头部分采用了大尺寸的多边形熏黑中网，并换装了全新的扁平化LOGO。车头下方，风云A8配备了三段式下包围，格栅两侧的导流槽颇具运动感。
车身侧面，风云A8的设计同样与艾瑞泽8保持一致，二者都采用了溜背设计，车身的侧面剪影十分优雅。此外，风云A8并没有采用时下流行的隐藏门把手，取而代之的是实用性更强的外露式门把手。
尺寸方面，风云A8的长宽高数据分别为4780/1843/1487mm，轴距则为2790mm——如此身材，放在如今的紧凑型插混轿车市场，风云A8也能位于第一梯队。
车尾部分，风云A8配备了贯穿式后尾灯组，下方则采用了隐藏式排气布局。与前包围设计类似，新车后包围处同样集成了导流槽，强化外观运动氛围。
内饰部分，风云A8采用了“Lion 5.0”AI科技智慧座舱，部分车型配备了24.6英寸双联屏、HMI5.0数字交互界面、并内置了8155智能芯片，可实现车机系统2秒可开机。
动力方面，风云A8首发搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有“1.5混动专用发动机+P1/P3双电机架构+单档DHT变速箱”的动力组合。其中，发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率150kW。
与之匹配的，则是容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池组，可提供19分钟快充（电量30%-80%）、3.3kW外放电等功能。
奇瑞官方对于这套系统十分自信——在发布会现场，风云A8打出了“高速不失速”、“馈电最高时速200km/h+”等宣传口号。
此外，风云A8在上市前夕也进行了一次“芜湖-深圳1400公里续航验证”测试活动，部分测试车辆达成了3.48L/100km的实测油耗、以及“满油满电1624公里”的测试成绩。
安全性方面，风云A8采用了全球五星安全标准设计，白车架中高强度钢占比超过80%，前防撞横梁的铝合金覆盖率达到78.13%，同时还运用了一体式热成型门环。
此外，风云A8的部分车型拥有“AQS空气管理系统”，可过滤PM0.3级的微尘等有害物，并在车主上车解锁前、下车锁车后，智能进行车内空气的深度二次净化。
那么问题来了，风云A8现有的四款配置中，哪一个版本最香？先给出观点——127乘风版（指导价：13.99万元），是笔者个人最推荐的配置。
从核心参数来看，风云A8所强调的产品卖点，是插电混动系统在可靠性、经济性、纯电续航等方面的优势。从这一点出发，最入门的127凌风版（指导价：11.99万元），确实是性价比最高的选择。
但该版配置在舒适性方面，属实是“拉胯”了——例如该车未配备倒车雷达/倒车影像、车窗一键升降、自动空调、LED车灯，被动安全方面也仅有前排的2气囊。这对于家庭用户而言，多少有些“不够用”。
当价格提升1万元，来到127逐风版（指导价：12.99万元），这一版配置的提升点主要是舒适性。不过遗憾的是，该配置仍未配置后排气囊，除非预算紧张不推荐购买。
当价格继续提升1万元，来到127乘风版（指导价：13.99万元），该配置提供了前/后排侧气帘、360°倒车影像、透明底盘等实用功能，因此是笔者最推荐的配置。此外，该车型还重点提升了“车机智能化”，中控车机的流畅度得以保障，这对一台新能源车型而言十分重要。
最后，是定价最高的127驭风版（指导价：14.99万元），该配置主要是增配了一套含有碰撞预警、自适应巡航等功能的L2级驾驶辅助系统，适合预算十分充足的用户。
毕竟算上保险、车内用品等其他费用，顶配版风云A8的落地价大概率会超过15万元。
结语：有点出乎意料，风云A8没有拿出“小电池”版本，以进一步拉低售价。如此一来，面对诸如秦PLUS DM-i、五菱星光PHVE等一众竞品车型，奇瑞风云A8在定价方面，确实是存在压力的。
这就需要奇瑞风云A8的营销团队，让用户理解“馈电不失速”、“车架刚度高”等这些需要“深度感知”的卖点，当然这也十分考验营销技巧。
最后，大家对于风云A8的定价、或者风云A8的市场表现，都有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言。
试驾奇瑞风云A8，十万出头，又快又省
春节假期结束，这几天回乡探亲、外出旅游的朋友都陆续踏上了返程路。而“怎么回去”又成了大问题，三亚离岛机票一张卖出1万多元的天价；高铁、火车永远在候补，好不容易抢到票，挤满人的列车过道、闷热的车厢，实在说不上多舒服。这时候宁愿是自己开车，堵是堵点，但胜在一个时间灵活、舒适性、私密性高。
说到这里，最近试驾的奇瑞风云A8，倒挺适合拿来家用，平时上下班代步、过年回家走亲访友、外出自驾游，都能胜任，关键是价格还实惠，入门版11.99万起，已经能满足大部分用车需求，顶配版不到15万，对于大部分家庭来说，都没有太大的压力。
舒适性到位，过年走亲访友好搭档
像过年期间，是最能感受到有车的方便的。不知道大家家乡的风俗怎么样，我们这边过年都要走亲戚，一大家子也就过年这几天有机会见一面。乡下是真没公交车、地铁啥的，大冷天还是得自己有台车，开车载着爸妈，拉着年货出门拜年舒服。风云A8这台车的空间就设计得挺合理，虽然是紧凑级车，但轴距达到了2790mm，后排腿部空间能达到901mm，像我176cm的身高，坐在后排都是比较轻松的，上不顶头，前不顶腿。过年出门，后排坐三个成年人也不觉得挤。座椅的填充也很厚实，支持电动调节，再加上还有可开启的全景大天窗，舒适性快赶上一些中型车了，很适合家里有老人、小孩，对舒适性、空间比较高的朋友。
兼顾节能和性能，好开还省钱
现在虽说春节假期已经结束，但买车这件事就是早买早享受。市区通勤开风云A8主打的就是一个省钱，全系标配的都是127km纯电续航（CLTC工况），上下班足够了，比油车省得多。充电也不用担心，风云A8支持快充，19分钟就能从30%充到80%，喝一杯咖啡的时间。明年过年要是你想开车回老家，风云A8综合续航超1400km的表现也能做到没有里程焦虑。而且开长途也够省，馈电状态下，车辆的百公里油耗也就4L出头，踩油门都不带心疼的。
之前一直听说混动车型比较肉，但风云A8开下来，我觉得动力还是比较足的。百公里加速7秒级，红绿灯路口起步、超车换道，包括爬坡，提速都比较快，刹车很平稳，不点头不推背，还没有电车的眩晕感。确实可以称得上是“高性能”和“高节能”兼得了。当然这和奇瑞出色的混动技术分不开，风云A8搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，热效率达到44.5%，比一些合资混动的热效率还高，配合无级电混DHT以及4种驱动模式，把低油耗和强动力平衡得比较不错。
智能、安全双管齐下，长途自驾不在话下
其实有车的朋友就知道，买一台车不仅是平时上下班、过年回老家会方便得多，自己和家人的生活半径也会扩大。以前周末可能就是市区逛逛街，去远的郊区要考虑地铁收班时间，劳动局、国庆节这种节假日想出去玩，只能承受高溢价的机票，有车就不一样了，想去哪里，说走就走。而长途自驾游开风云A8，能省不少心。这款车配备了L2+级智能驾驶辅助和540°透明底盘，长途跟车很轻松，遇到复杂路况低速行驶的时候，540°透明底盘又能把车身周围的情况看得一清二楚，就算是新手司机，也不怕倒车、过桥啥的。
户外要是碰到需要涉水的路段也不用担心，风云A8的涉水深度可以达到300mm，通过性比较出色。并且，出门在外的安全性也有保障。车辆拥有同级少见的10安全气囊，整车采用80%高强度钢+20.6%热成型钢，遭受重压都不易变形，能更好地保护全车人员的安全。即使是在很多车企容易忽视的车舱健康上，风云A8也考虑得比较周到。它配备了双区自动空调，带有AQS和CN95级的负离子空气净化，支持座舱自清洁，能为家人带来更健康、舒适的出行环境。
作为一款十万出头的车型，风云A8能把舒适性、节能、性能、安全兼顾到位，已经算很不错了，让我比较惊喜的是，它的智能化水平也有点东西。车舱内24.6吋的双联屏看上去就很有科技感，内置高算力的高通骁龙8155芯片，开机速度只需要2秒，支持多语音指令，开车途中想调整空调温度、关闭车窗等，都不需要动手，一句指令就能实现。另外还有多场景模式可以选择，让旅途增添更多趣味。
小结
一番深度体验下来，我觉得奇瑞风云A8在节能、性能、智能、安全等方面，都表现得比较均衡，价值体验是超越其价格的，能满足多元场景下的用车需求。不管是过年走亲访友、开车回老家，还是平时城市通勤、节假日出游都能胜任，实用性高，经济性高，是目前纯电技术不成熟，新势力经常爆雷大环境下，更适合消费者的选择。感兴趣的朋友可以找个时间去试驾一下。
15万以下插电混动轿车又多一个选择 奇瑞风云A8亮点解析
1月3日，奇瑞旗下风云系列的首款车型风云A8正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为11.99-14.99万元。新车定位紧凑级轿车，配备1.5T发动机和电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，纯电续航达到125km，综合续航超过1400km。
新车采用大面积的点阵式前格栅，顶部配有贯穿式的镀铬饰条，饰条与大灯融合在一起，有着很强的整体感。除入门的凌风版外，均配备自动LED大灯和LED日间行车灯。
风云A8的轴距为2790mm，长宽高分别为4780mm、1843mm和1487mm。车身侧设计了俯冲感很强的平直腰线，翼子板部分也做了装饰。凌风版配备16英寸铝合金轮毂，其余版本均装备17寸铝合金轮毂。车尾配备目前流行的贯穿式尾灯，奇瑞的英文LOGO也融合在灯组内部。
车内采用悬浮式的双12.3英寸的并联屏设计，两款入门车型为双10.25英寸，搭配隐藏式的空调出风口，整体相当简约。乘风版和驭风版配备了高通骁龙8155芯片，全系支持无线CarPlay和华为的HiCar。车内提供三个USB接口，乘风版和驭风版还提供无线充电面板。
座椅全系标配6向驾驶席调节，乘风版和驭风版为电动其余配置为手动。顶配的驭风版还提供了前排加热和驾驶席通风功能。后排座椅可整体放倒。乘风版和驭风版还提供了可开启的全景天窗。
新车配备第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，和电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率115kW，峰值扭矩220Nm；电动机最大功率150kW，最大扭矩310Nm。传动系统采用DHT150混动变速箱，官方给出的WLTC工况下馈电油耗为4.2L/100km，综合油耗仅1.01L/100km。WLTC工况下，新车的纯电续航达到了106km，综合续航达到1400km。
来个总结，首先风云A8的出现让15万以下，插电混动紧凑级轿车市场又多了1位竞争者。风云A8的整体设计，和车内配置也走的是传统路线。动力方面采用了WLTC工况来标注，水分要比CLTC小很多。如果预算不足，接受织物座椅和卤素大灯，并且对自己的倒车水平有自信，那么入门的凌风版是可以考虑的。个人比较推荐13.99万的乘风版，多了仿皮座椅皮质方向盘，前排座椅改为电动调节，8155芯片、全景影像什么的也都安排上了，整体的舒适性和便利性都比较到位。
