“人生建议：不要坐邮轮”“听劝，年轻人最好不要坐邮轮”……

随着2024年邮轮市场进一步开放，“邮轮旅行”正在成为风潮，躲开国内节假日拥挤的旅游景点，带着躲避人群、追求海上度假的标签，东亚、东南亚等旅游航线的游轮成功吸引了年轻人的目光，很多人试图在这场精致旅行中寻找一次真正松弛、精致的旅行。

但现实可能不如人所愿，在社交媒体平台上搜索游轮攻略，往往都不如想象中美好。在社交媒体平台翻找攻略，“劝退”“避雷”“踩坑”字眼惹人注目，“抢饭”“插队”“堪比春运”……这些场面无论如何都和奢华体验关联不到一起。

在过去半年，一些人亲身验证了： “邮轮旅行”的踩雷率，可能比你想象得更高 。

“吃饭靠抢，排队排到头晕”

理想中，邮轮上的旅行是华丽的舞台上表演优雅的小提琴，吹着海风欣赏夕阳，提着高脚杯和朋友畅聊，顺便吃点“白人饭”体验健康生活。然而现实往往不尽如人意，在2024年上半年结束前，邮轮已“收割”一批游客攻略，其中，踩雷贴的热度似乎比种草贴还高。

当谈及MSC邮轮上不尽人意的体验时，几乎每位乘客都会提到 餐饮问题 ，游客@小城事抱怨：“餐饮很一般，吃到第3天我就不想在吃了，菜品单一，闭着眼都是一个花样，最后一天都有点反胃了。”

如果你想悠闲地睡到9点再享用早餐，那么等待你的很可能是“人山人海”的排队场面。如果选择不排队免费自助餐，转战付费餐厅，或许也等不来理想服务。选择付费餐厅的游客@我的世界则直言：“服务缺失，场面混乱，等待一小时只能吃到三个菜，简直是浪费时间。”

同时，据媒体报道，某邮轮在上海首航中，同样存在老年游客过度取食、食物浪费现象，长长的队伍中，老年乘客时常推搡插队；自助餐厅内，对着菜品挑挑拣拣，食物掉在地上、牛奶溢出……这场面属实和“优雅”两字不相关。

在邮轮避雷指南中， “排队” 几乎成为了高频词汇，游客@琉玄称“排队排到头晕目眩，脑子里不断浮现人生走马灯。”

自登船开始，无论是用餐、游玩设施还是免税店购物，都需要排队等候。游客@后后爱分享在今年3月的旅途中，途径日本时下船经历了重重关卡，耗时一小时才得以下船，现场甚至发生了打斗事件，引来了日本警察介入。

此外，原本应作为邮轮度假重头戏的 娱乐设施 ，其体验也未能达到人们的期待。游客@小不点带着孩子去玩游泳却发现被封锁，小孩子可以玩的设备只有一个赛车和滑滑梯，还是需要派对，无奈只能带着家人去隔壁打乒乓球。

让年轻人望而却步的还有邮轮上的 秩序混乱 。

乘坐邮轮的一大吸引力在于能够一次性体验多个国家的风情，然而现实往往让人失望，游客们只是“来过”，而并未真正“体验”。刚刚从上海母港下船的@kyanite表示：“5000+人上下船，拖着行李抢摆渡车，排队拥挤得让人崩溃，争吵声、尖叫声此起彼伏……”

即使下船后，也是走马观花式游览，“下船两小时，上船两小时，中间只有四小时游玩时间，根本不够用。”游客@小城事如是说。

当然，也有体验和服务都出色的邮轮，但这都如同开启未知的盲盒一般。在购票前，游客需要查阅大量的旅行攻略，同一艘邮轮，评价好坏参半，究竟如何才能选到心仪的邮轮？除了多花钱外，恐怕还需要下一番功夫。

“管理混乱是根源”

2024年，中国邮轮市场各大品牌复航消息不断，但也伴随着来自各方的吐槽和建议。在众多对邮轮体验不满的游客眼中， “不好的体验在很大程度上源于邮轮管理的混乱” 。

例如游客@后后爱分享在去年9月乘坐邮轮时，船方通知上午9点可以下船，但由于需要查验核酸，导致整船人直到下午3点才得以下船，“事先没有任何通知，严重打乱了我的后续计划。”

而这艘邮轮在去年九月复航时就引发了旅客的大规模维权。据界面新闻报道，有旅客反映房间内的马桶、空调、电话出现故障报修后无人处理，有旅客在旅程中一半时间浴室没有热水。

前文提及的上下船秩序混乱、耗时过长的问题，在这家邮轮上也同样存在。在旅客大规模投诉后，该邮轮品牌向乘客道歉并免除了所有服务费。

有业内人士分析指出，频繁出现类似问题的原因在于 邮轮运营商的培训不足、员工服务队伍尚未恢复完善 。仅仅是上船人员的培训时间是否足够，就足以对邮轮产品服务的质量和效果产生重大影响。

通常而言，邮轮上员工与游客的比例约为1:2.2才能保障游客的服务体验，即一名员工平均服务2.2名顾客，而奢华邮轮的服务比例甚至能达到1:1。

据游客李先生在国内某邮轮上观察，“有时一位服务员需要同时服务二三十位客人，这自然会导致响应不及时、服务不周到。”

除了服务人员水平参差不齐之外，国内邮轮航线更大的挑战可能在于不同年龄层次乘客之间的需求冲突。如果你在社交媒体上搜索邮轮攻略，会发现在一些邮轮爱好者之间流传着一条不成文的规则——尽量避免选择国内出航的邮轮。

其中原由复杂，根据部分网友的观点看来，国内老年乘客占比较高，一艘邮轮可能有70%都是中老年人。在一些邮轮的分享攻略中，有人在评论区直接问：“某某邮轮上有没有阿姨跳广场舞？”

年轻人“看不惯”老年人的生活方式，老年人不在乎年轻人的想法。二者之间的“代际冲突”在邮轮上被激化。而造成这种现象的根源依然是邮轮运营方的管理失当。

既无法区分受众年龄层，又无法在管理上满足不同需求的消费者，当矛盾爆发时，邮轮方有责任去化解并且提前做好预案。

同台竞技，如何立足中国市场？

当下，邮轮行业正在复苏且热度越来越高。从爱达邮轮旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的商业首航，到MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号的首航，再到皇家加勒比旗下“海洋光谱号”的正式起航，国内邮轮供给端正在复苏，而消费市场的流量同样大量涌入，搭乘邮轮开启海上旅行再度成为中国游客的重要选择。

今年五一，从上海出发到日本、韩国的邮轮旅行产品几乎一票难求。携程方面也表示，今年以来，短线邮轮游已基本恢复至2019年水平。

据中国交通运输部2024年4月29日介绍，今年以来，已有10余艘国际邮轮在中国境内港口开展运营，包括元旦首航的“爱达·魔都号”和其他中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线邮轮，一季度旅客运输量达19万余人次，预计中国邮轮运输市场将继续稳步回升。

同时，自今年5月15日起，所有乘坐邮轮来华并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团，均可免签入境停留十五天。无疑为邮轮市场新增一把火。

不断传来的利好消息让处于“低谷期”的邮轮行业看到了春天。面对这样的市场空间，各个邮轮品牌自然也会加码布局。

但需要正视的是，在经过“三年停摆期”后，如今 中国邮轮市场的需求更加多元化，年轻人比例正在逐渐增加，对于邮轮硬件配给的要求越来越高，中国邮轮市场需要的更具备竞争力的服务。

有业内人士称，邮轮公司是否能够恰当规划国内和国际创新产品的推出比例，从而提供结合了国际风格和本土特色的中西融合度假体验，满足游客需求，这个能力十分重要。

早在2018年，为促进中国邮轮产业发展，交通运输部、发展改革委等十部门联合印发了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，其中提到，到2035年我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次。

有人说，中国邮轮市场真正意义上的全面恢复，还是要看2024年。

今年，“爱达·魔都号”、“蓝梦之星”号、招商维京游轮旗下 “招商伊敦”号在周边国家的试航之旅，可以看到，2024年，是我国邮轮与世界邮轮品牌同台竞技的一年。

随着国际邮轮企业不断入场退场，国内邮轮企业加速崛起，邮轮市场的“混战”，或许在当下才真正迎来开端。

图片源自网络

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中国目前最大邮轮是哪一艘？

前阵子是暑期旅行旺季~选择邮轮去旅行的同学们应该不少吧~

问问身边爱好旅行的朋友，你会发现，几乎每一个都在谈（TU）论（CAO）他们最近一次的邮轮经历，或是正摩拳擦掌盘算着自己该下手哪艘船开启自己的邮轮初体验。

现在好船都扎堆进入中国，越来越多的邮轮公司开始将自己最新、最大的旗舰放到大中华区来运营，甚至是把首航都拿到中国。

对于这种新兴的旅行方式，清一色打着“豪华”、“奢享”的巨幅广告。究竟应该怎么挑选邮轮，才不至于掉坑里？今天我就来为你扫扫盲！

这份测评是嬉游君花了10多天的时间采访了20+去过邮轮的用户及10+的资深邮轮从业者得出的。有个人喜欢，但也追求公平公正。

讲真，国内为母港的那些个邮轮，除了盛世公主、量子、喜悦号，其它真都不用选择了。（年初银海邮轮不算，另外丽星处女星号航线有加分也不算）

因为国内作为母港的邮轮航线，一般人一生也就去个一次，不选择好点的船会留下遗憾。

更何况现在邮轮都白菜价了，好船和差船之间可能也就相差个1k左右。

既然如此，何不选择艘好点的船...给你完全不同的邮轮体验呢？

选择一艘好船，你会爱上邮轮旅行；选择一艘差船，你甚至会从此讨厌邮轮旅行。

对于邮轮旅行，有几大误区必须厘清。

误区一：坐邮轮就是要比设施吗？

不要盲目成为设施党。

很多邮轮都主打自己在海上的游玩设施，攀岩、卡丁车、海上跳伞这样的游乐设施确实新奇，不过你得问为自己这些设施你真心水吗？ 如果你只想在船上做一个安静的美男（女）纸，那么这些邮轮的所谓亮点，可能都会成为你整个行程的槽点。

当然，你也可能是一个邮轮刺激项目的拥趸。秉持着上邮轮=水上乐园的想法，那你就该做好去海上排长龙的准备。一艘核载4000左右乘客的邮轮，屈指可数的游玩设施，且大部分采取预约+收费制，导致的结果是你可能连排队的机会都没有。

更多大型设施意味着邮轮舱房的面积将遭到严重挤压。贴心的邮轮懂得平衡公共空间与舱房空间的比例，毕竟相同的价格前提下，你也希望住得宽敞舒心一点吧。

结论一，邮轮上真正重要的设施是房间，房间大、房间舒适才是王道。

其次，邮轮上的重要设施是餐厅、剧场、公共休息区域，因为这会是你在邮轮上待得最久的地方。

此次点名表扬公主邮轮的星空剧场，可以让超级多的人舒服的躺着看电影，这在旅行中才是一件让人享受的事儿。

误区二：邮轮真的是越大越好吗？

邮轮与酒店一样，也有星级高低之分，并不能因吨位高、外观震撼就将它定义为“豪华邮轮“。

如何判断邮轮优劣？这需要紧盯与吃住息息相关的三个指标：

乘客与船舱服务人员比例：目前大型邮轮的标准载客／船员的比例大约为2:1到3:1，平均1-2个舱房配有一名服务人员。这个比值越小则相应服务越到位。

乘客数与餐厅容纳人数比例：相同乘客数的邮轮，餐厅总容量越高，则意味着更少的排队时间、更舒适的用餐环境，同时更能避免“僧多粥少“的情况。

乘客个人空间比例：首先是舱房面积，不同邮轮即使是同等级舱房也可能面积不一。其次是公共空间面积。空间大小很大程度决定了邮轮体验的舒适度。

结论二，邮轮好不好？看看载客／船员比就知道。

误区三：有便宜不占？

现今市场上对于邮轮的市场价控还相对混乱、不透明。

邮轮本身的不同航次价格不一，邮轮之间的价格差异也较明显。要警惕过分便宜的航次，可能存在超过标准载客量的满载情况。

还需要提醒的是，过分便宜的船往往会招徕较低素质的乘客，从而让你的假期体验大打折扣。

此处点名批评歌诗达，看似那么便宜的价格，服务、餐饮品质都在下降。歌诗达的旗舰赛琳娜号一来中国运营，都快变成负面的典型案例了。

结论三，就算买尾单，也要挑好船！

接下来，嬉游君针对最近炙手可热的三艘以中国为母港的大型邮轮：诺唯真喜悦号、公主邮轮的盛世公主号、皇家加勒比的海洋量子号（赞礼号），给大家做一个具体的点评和比较，帮助大家更好地为自己和家人挑选适合的邮轮。我会对邮轮的各项指标进行打分，满分为10分。

至于其它邮轮，咱就不点评了~码字不易，写那些我自己都不想去的邮轮，没意思！

诺唯真喜悦号

喜悦号的宣传确实到位。除了请来王力宏俘获一大片迷妹，还有超刺激的玩乐设施、奢华的“船中船”概念。

光看喜悦号铺天盖地的宣传，还真是让没接触过邮轮的人心动啊！

房间： 7.0分

那么所谓的“海上头等舱”到底是怎样的呢？

房还是好房，就是面积有点小气

要知道船越大，并不意外着你的个人空间就越大。喜悦号上拥有专属空间的The Heaven套房和玺悦套房的乘客当然不用担心住的舒适度，但更大众的普通舱房就值得好好研究下了。

喜悦号的舱房都以灰、黑、深蓝为主调，内饰简约大方，显得新，讨中国客人喜欢。床头插座、阅读灯、干湿分离的浴室设计也很贴心。

但这些舱房最大的bug就在于面积，90%的房间都不超过20㎡。包括大众选择较多的迷你套房（19㎡）和阳台房（16㎡），人均面积连10㎡都没有，很多游客投诉坐在床上伸腿就能踢到墙壁。阳台更是小的可怜，只有4㎡。

给你们看房间的床头柜~

如果你对细节有要求，尤其要注意，非顶级套房的床上用品只有60%棉，客房送餐服务除了冷冰冰的大陆式早餐，其他都有额外收费。房内点播电影也是要收费的。

总之，船不是越大越好，要多看看房间大小和舱房设施。

没图我说个XX啊，自己看房间面积（套房都只有19㎡，就别说阳台了）

玩乐设施：8.5分

娱乐体验：7.0分

虽然分不低，但如果你真是冲着玩乐设施去的，你可能会蒙圈儿。

再就是看起来非常之酷炫的海上卡丁车和滑水道了，有点海上游乐场的感觉，年轻人和小朋友应该都会很感兴趣。

不过，很多家长上船才发现这些刺激项目孩子玩不了。

卡丁车最低身高140cm，最小年龄10岁，最大体重120kg； 彗星滑水道只限制身高不低于122cm，但有乘客反映体重低于60kg 的人不可能冲过弯道，极有可能倒滑。

据说彗星滑水道还因游客划伤脸、撞到头的事故关闭过，这让人怎么敢玩？

就算没出事故，这个滑水道也要因天气原因从10月开始关闭到次年6月，这期间就是个巨型摆设，白白占用了一半大的乘客公共空间。

前面提到的人多的问题在热门娱乐设施上就体现出来了。

比如卡丁车，虽然开放时间长预约容易，但也需排队半小时，只玩5分钟。不太会开的人上去最多转个3圈，还没过瘾5美元就没了。

所以酷炫归酷炫，能不能真的玩尽兴到不一定。

不过话说回来，嬉游君虽然并不太喜欢诺维真喜悦号上的玩乐，但是在玩乐设施上喜悦号的确会比其他两艘船要丰富一些。

服务体验：7.0分（多扣0.5分因为你对用户的歧视）

在服务这方面，喜悦号多少让人有些不快了。

果然有钱的就是上帝……

喜悦号的“阶级化”服务让人不得不感叹有钱任性就是爽。“The Haven”套房客人专享船上20%的区域。单看这个套房的待遇真的是没话说，有私人泳池、甲板、餐厅和休息区，洗浴都是爱马仕。确实奢华！普通舱房可是连牙膏牙刷都要自备。

例如下图的The Heaven套房乘客专属观景长廊就很赞吧？可惜你进不去！

走出专属区，这些乘客也可以享受优先预定各项活动、剧院预留VIP坐席、免费体验热门娱乐设施等特权。不愧是四星船上的五六星待遇。不过价格也是奔五六星去了。就算你飞机坐头等舱，对于“海上头等舱”的价格还是要考虑考虑的。

“海上头等舱”的这个营销不错，可惜这只是针对极少数人的服务。

餐饮：8.0分

付费餐饮选择多，就是收的小费也多。

喜悦号上有有10家免费餐厅和11家特色餐厅，还有国人很爱的铁板烧和海鲜自助。

虽说有10家免费餐厅，但其中一半是顶级套房独享的，普通房型只能吃到3家主餐厅和2家自助餐厅（实则是一家自助分室内和室外区域）。给普通乘客的选择实在有限。

但是预算充足的话，每顿付钱吃还是可以享受到不错的美食的。喜悦号上有丰富的日韩料理餐厅、中餐厅、西餐厅，共11家特色餐厅。但要提醒的一点是，这些餐厅全都要收取18%的服务费，这个收取标准相对国外一般10%左右的小费还是略高了些，算账比平时去高档餐厅吃饭还要贵。

而量子号和盛世公主号的特色餐厅都不会收取这项费用。

餐饮虽好，但如果你不是顶级套房，也享受不到这些美食。

诺唯真喜悦号邮轮总结：

适合喜爱热闹氛围、刺激玩乐设施，且不介意热门项目排队，有战斗力的中青年人，不适合年纪大的老人及幼龄儿童。而且大部分招牌娱乐设施也不适合冬天游玩。

家长尤其要注意，船上儿童天地只有两个小房间。日间三岁以下儿童需有家长陪同。晚上9点后的夜间托管只接收3到12岁儿童，并且收取托管费。儿童水上乐园也是很小一个角落，十分拥挤。两个露天泳池中较浅的也有1.2-1.7米深，即使带着游泳圈也别让孩子离开您的视线。

The haven套房真的不错，但价格是五位数每个人，不是谁都能消费得起的；其他房型能享受的服务实在有限，票价花得有点冤。

拿顶级套房用户才能享受到的权益去营销所有的用户，你真行！！！

盛世公主号

这艘船比较低调，但是“自来水”不容小觑。

前几年很多坐过蓝宝石公主号的游客都是满满的好评（包括嬉游君自己）。

盛世公主号是蓝宝石公主号的升级版，今年接替蓝宝石以中国为母港服务，是第一次下水首航。很有高贵的皇室范儿。

大众虽然了解的不多，而且已经有很多名人坐过了，命名大使姚明带着全家上去玩，田亮还在上面办了结婚十周年派对，最近范志毅大将军也带着家人上船了，还有嬉游君也在首航的时候去盛世公主上嗨了几天。

详细介绍可以看这篇：首发，盛世公主号邮轮全揭秘！今年最好的船~

房间：8.5 分

80%的舱房是阳台房，光凭这点秒杀其他的邮轮。

悠闲度假风，房间靠细节取胜。

船整体就是皇室蓝的色调，和喜悦号一样也是所属集团里第一艘为中国人量身打造的船。船上装修也是欧式奢华风格，看到游客在甲板上悠闲地晒日光浴、喝下午茶，简直就是完美还原电影里外国人度假的场景。

盛世公主号有80%的舱房都是可以看到海景的阳台房，不得不佩服意大利船厂的工业设计。房间大小中规中矩，不至于像喜悦号那么拥挤，普通阳台房（16-28㎡），迷你套房（24-28㎡）。比较惊喜的是每个房间都有步入式衣柜，这点在其他邮轮上很少见到。

我放个普通房间大家感受一下

很多人只看房间大小而忽略了床品质量。毕竟旅行中你有1/3的时间都是在床上度过的，玩得累还睡不好就是花钱找罪受了。

值得一提的是，房间里的公主睡床真的很舒服，床上用品是100%全棉的，防过敏，在外总是睡不好的非常值得体验一下。（毕竟宝宝睡过）

另外，所有房间一视同仁，洗漱用品都是欧舒丹的马鞭草系列。

玩乐设施：8.0分

娱乐体验：8.0分

以为是上船来静静，没想到还挺浪漫。

盛世公主号没有非常刺激的户外运动和玩乐设施，更像是去了一个漂浮海上的五星度假酒店。你可以整个下午都在甲板沐浴着海风享受慢生活的松弛感，脱离快节奏的生活让心静下来。喜爱去没有信号的海上解压放空的人应该会爱死这样的船吧。

（全透明海景廊桥）

不同于其他几艘大型邮轮都是刺激的海上游乐场风格，盛世公主号走的是优雅浪漫路线。除了健身房、游泳池一类的基础设施，还有海上10米喷泉水光秀、全透明海景廊桥、拉斯维加斯歌舞秀、脱口秀演出厅海上赌场等。特色的星光影院一定要体验下。特别的是很多项目，如甲板夜市、各项课程、中庭对抗赛都有船员带着大家一起玩，氛围很好。

同时这艘船对老人和孩子分外友好，打牌搓麻、练太极这些老年人热衷的活动都有。针对孩子还有一个专门的青少年活动中心，是跟几所常春藤大学和国外有名的教育机构合作的，听起来非常高大上。这里会一边玩游戏一边教小朋友知识，什么制作小火箭啦，介绍海洋生物啦，有点像高端的私立早教中心。而且家长还可以把孩子托管在那里，自己去浪！关键是，这一切高端课程都是免费的，同时公主还贴心地提供了一个传呼机让孩子和家长保持联系。

邮轮服务：9.0分

最开始就有说到，邮轮好不好？看看载客／船员比就知道！

盛世公主邮轮最高服务人员乘客比，没有差异化的服务待遇。

几艘大型邮轮对比下来，盛世公主号的服务人员乘客比是最高的，基本达到2:1.让人对船上能享受到的服务也更加放心。而且有已经乘坐过盛世公主号的游客表示，连首航都没有出现排队的情况。

盛世公主所有乘客能享受到的服务都并无太大差别，船上所有的设施也都是全面开放的。相比那些高昂收费才提供高质量服务的船，性价比高多了。

从蓝宝石公主号开始，公主邮轮打出的就是5星奢华邮轮的概念，盛世公主号的服务更赞。

餐饮：8.5分

一家米其林1星，一家米其林3星，重点是好吃不贵！

说到吃的数量，盛世公主号总共有12家餐厅可以选择。8家免费餐厅的数量也是邮轮中比较多的了。特色餐厅为7家，虽不以数量取胜，但是有两家餐厅有米其林大厨坐镇。

一家米其林三星大厨坐镇的法式餐厅，La Mer，一家适合国人口味的中式粤菜餐厅，观澜轩。而且套餐价格前者只要35美元，后者只要29美元，200左右人民币就能吃到米其林，这性价甚至比在外面还便宜。

船上的食物无论是质量还是分量都口碑爆棚，据说从来不用半成品来制作，食材新鲜度可以说是邮轮中的佼佼者。

奶茶重度上瘾的还能在船上喝到网红奶盖茶，贡茶。不过是收费的，3美元一杯和平时自己买来差不多的价格。

下图是嬉游君实拍免费餐厅的龙虾尾配牛排，够大份真良心！

盛世公主号邮轮总结：

盛世公主号整体是美轮美奂的度假风格，适合想要找个悠闲舒适的地方彻底放空的人，不用在假期里还忍受排队和拥挤。

而且老人和孩子专属的设施和活动很多，适合全家出行。

不太适合寻求刺激玩乐设施的人，船上娱乐都走浪漫优雅路线，情侣可以考虑在船上度个蜜月、拍个大片什么的，总体性价比高。

海洋量子号

量子号是在造型和设施上的确噱头十足，很抢眼球。北极星、甲板跳伞、冲浪绝对是亮点。

皇家加勒比进入中国市场后，从很多方面延续了大众、年轻化的风格。毕竟是老美的船，更为年轻化一些。

房间： 8.0分

舱房最多，整体水准平平

量子号舱房数量是三艘船中最多的。即使是面积不大的单人间布置也相对合理。阳台房的面积比喜悦号大了两成，并且该有的洗漱用品都有。但跟盛世公主号房内的奢享睡床、欧舒丹产品相比还是缺少诚意。

量子号打的一个卖点是“没有内舱房”。其实是给内舱房装了一个虚拟海景窗，让乘客可以看着“假海”减少压抑感，这多少是一个亮点。

恩，下图这个就是内舱+虚拟海景窗。

玩乐设施： 8.0分

娱乐体验： 8.0分

娱乐项目噱头大，好不好玩因人而异。

量子号类似一座海上嘉年华。除了常规的健身房、游泳池等，它还有冲浪、攀岩、风洞体验等刺激程度大大升级的项目

其中有两个收费项目：北极星和甲板跳伞。北极星垂直起降收费20美元，兜圈则需40美元，可以带你升到空中观赏邮轮全景和海景。这个要注意看时间去玩。赶上大雾天的话上去基本就什么也看不见了，晚上看夜景则非常美。

另外一个甲板跳伞其实就是利用风洞模拟跳伞体验。这个看起来很刺激且在教练的指导下小朋友也是可以玩的，因为普通人一般也就飞1米左右高，1分多钟20美元就没了。但是算是非常不错的体验，值得尝试。

更具挑战性的是甲板冲浪。需要身高1.47以上才能玩。有教练指导，场地四周也有缓冲处理，但摔倒、喝水这些事初学者是不可避免的。小朋友就不建议尝试咯。

对于精力旺盛的年轻人来说量子号更能满足他们的娱乐需求。但如果一家老小出行的话就需要考虑一下票价一部分花在这上面值不值了。同时，如果是短途航线这些项目也不一定能都玩上。就算是运气好都玩一遍值回票价，搞得下船比上船还累就没必要了。

邮轮服务：6.0分

吨位最大、载客最多，船员都去哪了？

首先量子号是三艘船中吨位最大、载客数最多的，更在房间数量上远远超过其他两艘船。量子号的庞大体积的一个明显弊端便是乘客与船员的标准配比高达3.22，大大高于喜悦号的2.74和盛世公主号2.64。

至于很多人担心的上下船排队、离港堵车的问题就要看大家运气了，很多人表示等候时间正常，但非常拥挤的情况也有。

游客太多，还真的不是一个好体验。

餐饮： 7.5分

基本可满足大众的餐饮标准，就是觉得缺了些亮点。

邮轮上17家餐厅中，免费餐厅占9家，其中包括5家免费主餐厅。

免费主餐厅水平不一，需要擦亮眼挑选。偏正统西餐菜式的格蓝迪餐厅就很符合免费餐厅的定位，环境布置精致，西餐菜式选择丰富，甚至还提供了少量中餐菜品供选择。但对于菜品质量就不要抱太大期望了。要吃的好还是建议大家考虑下收费餐厅。

总的来说，量子号的餐饮是可以满足大众需求的。但如果是对品质有追求的乘客，可能另两艘船会有更多惊喜。

另外，量子邮轮上虽然开了大董烤鸭，但是你也懂，烤鸭这种食物要做好，材料设备太关键。嬉游君的几个去量子邮轮上吃过大董烤鸭的朋友均表示，贵且不好吃。

量子邮轮总结：

适合爱折腾的年轻群体，上船吃吃喝喝、怒刷娱乐设施。对服务和住宿等细节要求高的就不推荐了。

另外，相比另外两艘船来说，量子号是2014年下水的“老船”啦！

船上整体感觉比较闹腾，娱乐设施的亮点都在需要体力的项目上，不适合需要修养放松的人群。同时考虑到乘客和船员配比，对于需要特殊照顾的乘客可能会服务跟不上。