美国波音公司的“星际客机”载人飞船首次载人飞行6月5日发射之后，原计划6月14日就与国际空间站分离返回，但因为发生推进器故障、氦气泄漏等问题，返回时间几度推迟，美国航空航天局此前曾表示，“星际客机”最多可以在国际空间站对接45天，也就是到7月21日，但如果依靠备份系统可以延长对接到90天，也就是到9月初。
据外界观察，该飞船正在空间站使用机械臂等进行紧急维修，但能不能修复保证安全返回，还无法确定。
波音的“星际客机”载人飞船和马斯克SpaceX的“龙飞船”是2011年美国航天飞机退役后，研制的两型载人飞船，原计划是2017年这两型飞船都要能执行载人飞行任务，但两家都没能按时完成。所以，差不多有10年时间，美国不得不依靠俄罗斯载人飞船进出国际空间站。
好在马斯克SpaceX的“龙飞船”2020年5月完成了载人试飞，到目前为止已经执行了13次载人航天任务。反倒是老牌航天巨头波音研制“星际客机”一波三折，波音已经在这个项目上超支15亿美元。
马斯克曾发推嘲讽，说研制载人飞船，波音获得50亿美元，SpaceX只获得20多亿美元，但还是比波音早好几年完成研发。
这么看波音耗资60多亿美元拿出的产品还是不可靠。从“星际客机”飞船试飞，就一直存在问题，2019年12月20日，首次不载人试飞，升空后就出现异常，导致未能进入预设轨道，无法和国际空间站对接。
2021年8月，原本计划进行第二次试飞因为飞船服务舱推进剂阀门出现问题，又导致发射推迟，据美国媒体报道，为了修复一系列问题和故障，波音耗费了6亿美元。
而2022年5月19日的第二次无人试飞，虽然总算和国际空间站对接成功了，又出现两个推进器发生故障。
所以，为什么人们都说6月份搭乘“星际客机”的两名宇航员心大，因为这飞船一直都摆脱不了这样那样的故障，果然9天的行程现在可能变成90天了。
当然，也不是说这两名宇航员就没法回来，国际空间站本身还挂着两艘飞船，一艘“龙飞船”，一艘俄罗斯“联盟”飞船，实在不行可以乘其中一艘返回，但这两艘飞船是其他国际空间站宇航员返程用的，如果借用了，那就得再发射飞船上去补位，那很可能就是NASA再买一艘马斯克的“龙飞船”。
不过，如果真的到那一步，波音可能面临的都不是颜面尽失了，而是全面的危机。
相比之下，SpaceX的“龙飞船”正在准备这个月31日 发射，要到达1400公里的太空轨道，然后下降到700公里的轨道进行首次商业航天舱外活动，其颠覆性的载具“星舰”的试射也一次比一次进步，两相对比，简直是高下立现。
波音可谓是百年老店，美国航空航天工业的传统巨头，这些年无论是民用客机还是宇宙飞船都问题频发，美国媒体在爆料的同时，不无忧虑地指出，波音公司存在着“系统性质量控制问题”，本来波音想借着“星际客机”的首次载人飞行，用成功来扭转形象，结果却再次印证了问题的存在和严重性。
看看新闻记者: 李苏宁
编辑: 李苏宁
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波音公司的新飞船“星际客机”Starliner，又整出来新鲜事
最近这两天，波音公司的星际客机飞船转运到发射台的过程中，飞船舷窗的保护罩居然被风吹走了。 可以看到，飞船在吊运到火箭顶端的过程中，一个舷窗裸露着，而另一个则还带着保护罩。 虽然波音说这个保护罩本身要在发射前去掉，意思是掉了不影响最终发射，但是总给人一个不踏实感觉。 波音公司的新飞船“星际客机”是一款载人飞船，准备用在向国际空间站进行人员运输任务。 在2014年，SpaceX和波音公司与NASA签署了共68亿美元的合同（SpaceX获26亿美元，波音公司获42亿美元），致力于开发新的载人飞船运送宇航员往返国际空间站。 任务目标都是6次载人国际空间站往返。 但是波音公司的飞船从一开始就出了一堆麻烦事。 2019年11月进行的地面逃逸测试中，三个降落伞只有两个打开。 事故原因很 搞笑 ，连接引导伞和主伞的连接销没有插到位，导致主伞没有被引导伞拽出来，就是这个简单到可笑的低级错误导致一个降落伞没有打开。 而在2019年12月第一次发射的时候，本来计划飞船要与国际空间站对接，但是工程师们犯了一个低级错误，飞船的时钟居然没有和地面进行同步。 发射后，飞船上的计算机根据错误的时间线，认为飞船偏离了轨道，拼命点燃发动机矫正，很快就把飞船的燃料用了七七八八，飞船不得不提前返回地面。 而在事后，NASA的调查组还发现，在飞船发射后，波音才在地面测试发现飞船的返回舱和服务舱的分离软件有问题，如果这个问题没有被发现的话，分离过程中服务舱的发动机点火会出现异常，整个离轨返回过程将不可控。 波音在飞船进入大气层前2小时向飞船发布了更新补丁，飞船上的软件进行了更新消除了bug，飞船顺利返回。 NASA当时对此非常不满，认为软件开发的整个测试流程和质量控制都有问题。 波音不得不自掏腰包，进行第二次不载人的发射，也就是OFT-2任务，这次在2021年7月底8月初的发射更是一场尴尬的灾难。 由于当时俄罗斯发射到国际空间站的“科学号”多功能试验舱意外故障，导致空间站姿态不稳，因此星际客机飞船在发射台上多呆了几天，就这么几天就出问题了。 工程师在测试已经装在火箭顶端的飞船的时候，发现飞船上居然有十几个阀门都失去控制了。 这是一个严重的故障，阀门不能受控，意味着飞船的姿态控制发动机就无法点燃和关闭，飞船将失去轨道机动能力。 本身飞船在出厂前都是经过测试的，上了发射台出现如此严重的问题，完全出乎意料。 工程师们尝试在发射台上修复飞船，但是由于没有事先准备合适的架子让维修人员站立，而飞船表面也不能踩踏，当时的波音工程师不得不吊着威亚来修飞船，简直是匪夷所思。 这种场景肯定无法有效地修复飞船了，飞船不得不从发射台挪走，而当时飞船所使用的宇宙神5火箭，后来被NASA用来发射了“露西”探测器。 飞船阀门出现故障的原因很简单，由于星际客机飞船的姿态控制发动机，使用四氧化二氮作为氧化剂，卡纳维拉尔角靠海，空气湿度很大。 飞船管道中残留的四氧化二氮和潮湿空气遇到以后，开始腐蚀阀门，最终导致阀门失效。 问题是，SpaceX的飞船已经在卡角发射很多次了，也是同样的气候，怎么就没出现类似的问题？别忘了这个合同项目，SpaceX拿了26亿美元，波音公司拿了42亿美元，前者到2022年5月，都发射7次了，送去国际空间站22人了，后者连不载人的发射还没成功。 目前波音的计划是在2022年5月20日进行第二次OFT-2发射，针对阀门问题，他们的解释是阀门材料不用更换， 升级了飞船的氮气吹除系统，用干燥的氮气吹除管道里面残留，并增加了密封措施，防止水蒸气渗入，加强了对阀门的检查频率。 此次发射飞船将与国际空间站对接，在国际空间站停留8天，然后带着货物从国际空间站返回地球。 如果一切顺利，今年下半年将启动星际客机的第一次载人发射，也就是CFT-1任务。 不过从保护罩飞走这事情来看，此次发射是否能顺利，还要画个问号啊。
美国星际客机首飞失利 ，波音公司还能崛起吗？
我想他们会成功的，就是时间问题而已，美国已经下定决心要研究星际客机就不会随便的放弃，这次试飞说是软件问题，飞出去一个小时自己着陆了也算是可以的，那软件问题就攻克软件好了，这个客机现在只有俄罗斯研发成功了，不过为了当好老板这个角色，俄罗斯不会对美国在研发星际客机上做任何的帮助，我猜这次的试飞俄罗斯还在偷着乐呢，掉的漂亮。
这种研发需要时间，需要经验，需要很多的钱去砸，美国投入了大量的人力财力不会轻易的取消，即使这次不成功，万一下次成功了呢，美国需要星际客机，他们在太空中建立了上帝之杖这样的武器，想建太空部队就需要能载人的星际客机，如果一旦发生战争，俄罗斯的客机不赚这份钱了，那太空部队就只能是个想法而已，这些年投入的上帝之杖也变成了废品。
为了保证自己的国际地位，这点挫折不算什么，下次继续努力呗，这样的场面让大家看到了美国的失败，这个太空部队一时半会儿还无法组建成功，毕竟客机问题没解决，想把部队送到太空就难上加难了。
难题需要攻克，美国是不会放弃的，希望他们越挫越勇，然后永远也不要成功，研发、试验就好，就是别成功，只要他们不成功，就不会有战争，大家也都能和平，一旦他们建造出厉害的武器，那很多国家就成了菜板上的鱼肉，只能看美国怎么发落了。
请问有没有关于人类登月的影片？
阿波罗13号Tom Hanks1970年4月，太空船阿波罗13号正在执行登陆月球的任务，但控制中心忽然收到太空船在20万5千英里外传来的讯息——“休斯顿，我们出问题了!”这句话如洪水般扰乱了中心内所有科学家和工程师们的心，这是他们最不愿听到的消息。 太空船已快接近月球了，然而在外太空中的一场爆炸，导致阿波罗13号失去氧气、动力还有导向功能。 这一瞬间，三位太空人吉姆·洛维尔、佛瑞·德汉斯、杰克·史威吉特要面对前所未有的考验，他们必须把握仅有的4天时间重返地球，每秒钟对他们来说都显得弥足珍贵，除接受控制中心的指引外，其它的一切都得靠他们自己，他们不愿抛下妻儿成为太空中的孤魂，勇气、信心、及毅力支持着他们奋斗下去。 这是一部取材真实事件的灾难片，脚本的依据是当事人的回忆录《与月球失之交臂》。 那次登月飞行虽然失败，但飞船的返回本身在美国太空探索史上却具有极为深远的意义。 该片可以说是一部惊险片，自始至终，观众时刻关注着远离地球二十五万英里的三名太空英雄的命运。 悬念层出不穷，飞船上的事故一个接一个出现，而人们却不知道到底出了什么事。 当地面指挥站中的电脑屏幕上那些闪烁的光点和变化的数据告诉人们阿波罗13号处于危机时，观众的心情立刻被紧紧抓住了。 没有枪战，没有谋杀，牺牲发生在不可测验的太空，人们只能看着而无能为力。 惊险性来自于对命运的抗争，只有所有人都努力，才能脱离危险，打败死神。 影片重现了1970年的壮举，高度赞扬了宇航员们勇于挑战厄运的英雄主义精神，具有非常实在的教育意义。 为了追求影片的真实感，摄制组完全在休斯敦航空中心拍摄实景，并且将一部波音707改装成航空飞机， 用于演员们饰演宇航员时体验失重状态。 拍摄时是采用了零度重力的状态，演员们在阿罗波13号的模型中上上下下地来回体验失重与正常的情况，呕吐是必不可少的。 但影片的真实性却得到了客观实现。 主角杰姆·弗洛尔由两届影帝汤姆·汉克斯扮演，他进行了长期的阅读与实验准备工作。 正如他愿，他的演出让真正的太空英雄弗洛尔也大为赞赏。 汉克斯又再次成为美国人民心目中的英雄偶像。 《阿波罗13号》的高难度表现在两个方面：第一，这是个真实故事，情节和结局在美国无人不晓，如何营造戏剧悬念？第二，故事涉及大量科技信息，对外行来说犹如天书，如何避免为冒充内行而卖弄高科技语汇？《阿波罗13号》以微调的方式和克制的姿态，精心处理从编剧到表演的每一个细微末节，为我们再现了发自灵魂深处的英雄主义和乐观精神。 这是一部近乎完美的影片。 穿帮镜头《阿波罗13号》确实是一部近乎完美的影片，但也有些穿邦的镜头。 在返航过程中、在丢掉登月舱以后、在着陆舱快进入大气层、Jim Lovell 和Jack Swigert 在换着陆舱中座位时，在着陆舱的窗口中向外望去，窗外出现的是月球的表面近景图像，月球上的环形山清晰可见，但此时飞船正在准备进入大气层，窗外出现的应该是地球的近景，绝不会出现月球的近景。 该镜头具体出现在在电影146分56秒处。 获奖记录1996 奥斯卡奖（68届）最佳音效奖 最佳剪辑奖
