出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像/剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 许书怀
编辑 | 许书怀
2024款岚图FREE 318是岚图FREE的一个年度小改款车型，整车依旧采用增程动力形式，不过今年增加了一个后驱版，售价有望进一步降低。
而新款车车名中的318具备多层含义，首先是后驱版车型有318km的CLTC纯电续航（四驱版为259km），这在目前市场上的插混/增程车中已经能算作是超长纯电续航的级别了。第二层含义是后驱版综合续航里程可以达到1458km（CLTC工况），超长的综合续航也让它能毫无焦虑地长途出行，比如开到最美国道的G318公路。而这次试驾我们便来到了318国道最美的一段川藏线，来感受岚图FREE 318带给我们的自由和宁静。
岚图FREE 318外观方面整体进一步进行年轻化渲染，外形全部熏黑处理，把之前的外观镀铬件变成了熏黑件，轮圈采用全黑样式，我试驾的这款车采用红色卡钳罩，新车上市后还会提供绿色、黄色卡钳罩。新车依旧可以订阅百度阿波罗高阶智驾系统，可以支持高速点到点辅助驾驶，不过新款车型的智驾订阅标准还要等到上市才能知道。
来到车内，同样是有两款颜色可选，我试驾的这款黑绿搭配个人认为颜值就不低，在方向盘和座椅上增加了麂皮面料，车门饰板也换成了碳纤维纹理，同样是增加了运动感的思路。
中控台依旧是可以升降的三连屏，车机芯片依旧是8155，这次优化了地图界面的占用内存，拖动地图变得顺滑了，语音控制、功能设置、拓展功能等一应俱全，在当下汽车当中算是中等表现吧。可能是受限于中控台造型，屏幕在特定角度下相对容易反光，并且屏幕离人有点远，字体图标相对小了一点，交互上略有瑕疵。另外在中控岛台前方也设置了一排实体按键，这个按钮和图标也相对小了一点，需要熟悉一下才能盲操。驾驶模式按键切换略有延迟，并且是循环选择，个人感觉不如直接在中控屏里操作迅速直观。
音响系统是10扬声器的丹拿的原厂音响，原生状态下的声音调校偏重低频，甚至有点轰头，对音响感兴趣的朋友可以到店体验一下。
岚图FREE 318的机械素质依旧很棒，我去年在试驾23款的改款的时候就给了比较高的评价。这次在318国道上山路比较多，时速也相对快，直观的感受就是操作跟手，舒适易控，尤其是加速刹车踏板的调校很棒，加速平稳，刹车也不突兀，再配合比较坚挺的悬挂，整车俯仰变化并不大，过弯侧倾可控，转向手力反馈真实，全段助力变化线性。在运动模式下，随着底盘的降低，路感会有明显增加，一款中大型SUV，在山路里能开得很顺甚至有点驾驶乐趣，您能想象吗？
岚图FREE 318是带有空气悬挂的，但整体调校并不是一位地追求软，转向一位地追求轻，因为那样虽然在中低速能给人提供较好的路面隔绝感，但容易造成晕车甚至在极限状态下是不安全的。岚图FREE318是在保证人车良好沟通的情况下提供的那种舒适感，一言以蔽之就是调校成熟。
整车隔音这次改款也有提升，全车配备双层隔音玻璃，轮胎从之前的倍耐力P0运动胎换成了倍耐力和米其林家的静音胎。增程器的存在感只有在亏电爬坡的时候会明显被感知，但振动粗糙度和噪音传递到座舱里也是经过柔化和隔绝的。
能耗表现据称也有优化，但此次试驾一直在爬坡简单记录了一下在这种特殊工况下的能耗表现。从雅安城区到康定城区，海拔爬升约1500m，全程128.7km，约90%高速路段，空调冷风19℃风量2挡，油电智能模式，全车三名成年人，最终表显电耗19.5kWh/100km，油耗1.1L/100km，这个表现各位打个分吧。
【· 写在最后 ·】
这款车去年年款上市的时候是26.69万的价格，我觉得已经很超值了，要知道这是一款中大型SUV，并且是双电机四驱。那么今天它新增了一个后驱版本，将会进一步拉低它的入门版价格，你看到这篇文章和视频的时候它已经公布了预售价，那么在下个月将会正式上市，到时候看看我们猜测的起售价格对不对，另外你会考虑这款车吗？
#岚图FREE 318 #岚图汽车
搭载Apollo高阶智驾 抢先试驾新岚图FREE
有车网特约报道：作为岚图汽车的最新产品，“智驾游大五座SUV”新岚图FREE于8月19日在岚图用户之夜上正式上市，而就在同一天，有幸在武汉举办的新岚图FREE动态试驾活动中，有车网编辑抢先体验到了新岚图FREE行业一流的行泊一体智能辅助驾驶系统，今天我们就来聊一聊这款新车的驾驶体验。
在武汉的专业试车场，分别设置了零百加速、麋鹿测试、金卡纳、智能泊车等项目测试，综合体验了新岚图FREE优秀的操控性能。首先在零百加速中切换到了高能模式，新岚图FREE瞬间“来电”，起步轻踩踏板，车辆迅速作出反应，有明显推背感；继续深踩，车辆速度持续上升，有纯电车加速中的失重感。这得益于新岚图FREE配备了前160kW、后200kW的双电机，峰值扭矩720Nm，拥有4.8s的百公里加速能力。
在绕桩麋鹿测试中，以60km/h的时速入桩，新岚图FREE的转向指向性精准，只需控制好油门，有节奏的左右打方向，即可轻松完成绕桩测试。而金卡纳赛道，则是对新岚图FREE加速、制动、转弯、底盘支撑等方面综合性的测试体验。新岚图FREE采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，无论是减震效果，还是稳定性都更胜一筹；同时，开启运动模式后，再加上电控四驱的加持，让新岚图FREE在面对金卡纳的大小弯道时，都能以更从容的姿态通过。
在泊车体验环节，新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种精准智能泊车功能，只需通过手机App，便可远程召唤车辆，新岚图FREE可根据长达1公里的记忆路线和停车点标记，自动驶离车位，行驶到指定停车点。
场地测试完之后，高速驾驶才能真正的体验其搭载的网络Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，它具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。
在实际体验中，当车辆行驶至高精地图覆盖的范围时，便可通过方向盘上的智驾按键，一键开启领航辅助功能（NOA），便可实现自动变道、进出砸道、大车避让等功能。当车辆识别到前车行驶缓慢时，会自动超越前车，识别到符合变道条件之后，变道动作很果断，而且转向幅度控制得很稳。在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别出来，并且会把方向盘微微调整，与大车保持一点距离，驾驶过程中会自动选择较通畅开阔的道路行驶，减少焦虑。
此外，新岚图FREE在自动识别进出匝道时，通过与高精度地图信息进行匹配，在距离出入口大约1公里处才会向右变道进入匝道，时机恰到好处，并且会自动规划出入匝道的行驶轨迹曲线，引导车辆进入或驶出匝道。
写在最后：
本次试驾过程中，新岚图FREE在动力、操控、底盘质感等方面的出色表现，都比较符合自身“智驾游大五座SUV”的定位。尤其是智能驾驶辅助方面的表现令人尤为印象深刻，在驾驶过程中确确实实能带来很大便利，对于追求驾控体验的消费者来说，是一个不错的选择。
26.69万元+百度阿波罗智驾，新款岚图FREE大杀四方
近日，2024款岚图FREE上市了，新车只推出一款超长续航智驾版，售价为26.69万元。
与23款的四驱超长续航增程版对比，新车价格降了不少，原先裸车价为33.36万，如今只需26.69万。
而除了价格诚意满满，作为改款车型，新车在产品方面也有多方位的升级，不仅优化了外观、内饰设计，同时在动力总成、续航方面均有提升。更值得注意的是，新款岚图FREE还搭载了网络的Apollo智驾系统，智驾水平更强了。
总之，这次新车改款力度很大。而在新车上市之前，电驹小编就已经提前试驾了新款岚图FREE，下面我们聊聊这款车具体的升级和产品亮点。
驾控体验：
延续岚图一款优秀的驾控基因
在动力方面，新款岚图FREE搭载了1.5T深度米勒循环增程器，标配前160kW、后200kW的双电机智能四驱，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可实现4.8s的零百加速，动力表现和老款车型基本保持一致。
但是，令人感到意外的是，新车在电池容量、电机动力参数基本不变的情况下，它的纯电续航能够达到210km，综合续航里程可达1210km，相较老款均有明显提升，这究竟是怎么做到的呢？
这就得益于新车此次在动力上的升级。
首先，新车的增程器更换为哈尔滨东安提供的1.5T深度米勒循环增程器，搭载了混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术，不仅满足国六b排放标准，同时在动力参数上也得到提升了。增程器最大马力为150匹（老款最大马力109匹），而42%的热效率也领先于其他增程类产品，从而能够带来更出色的发电效率。
其次，新款岚图FREE采用了8层扁线电机，其最高工况效率大于94%，实现了低能耗与高性能兼顾。
三是采用了电机+减速器+控制器的三合一集成电驱系统，使得电驱系统更轻，系统空间占用更小，从而进一步减轻整车的重量。
从公布的信息了解到，新款岚图FREE的整备质量为2270公斤，比老款车型足足低了轻10公斤。质量更低，那么续航自然而然也就会提高了。
那么在实际体验中，新款岚图FREE的动力表现和驾控体验又是如何呢？
此次试驾新岚图FREE准备了金卡纳、麋鹿测试、蛇形绕桩、直线加速、颠簸路等测试项目，全面展示其在性能、制动、操控、悬架等方面的实力。几圈体验下来，电驹小编明显感受到岚图在调校方面的进步。
在直线加速项目中，并且切换到高能模式下，得益于两台电机的助力，整车的加速可以说非常干脆，电机起步瞬间的爆发力带来极强的推背感，完成加速之后，重踩刹车，车辆稳稳刹住，整个过程绝不拖泥带水，顺畅利落。
我们也有道路试驾中体验了这款车的加速表现，即使是普通的舒适模式，完全不用担心动力不够用，无论是超车还是二次加速，都显得游刃有余。
当然，对于一款新能源车型来说，4秒级的百公里加速只能算是基本操作，真正体现水平的还得看操控。
新款岚图FREE在底盘用料方面就很舍得下本，采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，支持上下100mm高度调节，同时配备毫秒级随速可调系统，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式。
要知道，这样的配置在以前的燃油车市场，只有在动辄大几十万的豪华品牌车型上才可以见到。
而在麋鹿测试中，同样是切换到高能模式下，电驹小编6/70码的时速都可以轻松通过，并且车身姿态稳健可控。
而在日常的道路试驾时，新岚图FREE底盘给电驹小编最大的感觉就是扎实，行驶在高速路面上非常平稳。尤其在空气悬架的加持下，经过坑洼路面或者减速带时，又能很好地兼顾舒适性。
另外，在过弯或者并线的时候，也能明显感受到车辆的侧向支撑同样出色，整车开起来更像是一款德系豪华SUV，很有高级感。
智驾体验：
搭载网络Apollo，能达到行业头部水平
除了动力的升级，新车的另一大亮点就是搭载了网络Apollo智驾系统。了解智驾的小伙伴应该对网络Apollo不会陌生，Apollo团队拥有超过10年的智能驾驶研发经验，在L4级智驾技术上有极深的技术积累。
和目前国内主流的高阶智能驾驶系统一样，新岚图FREE所搭载的网络Apollo智能驾驶系统同样能够实现点到点的高阶智能驾驶体验，主要功能包括领航辅助驾驶和泊车。
在感知硬件上，新款岚图FREE配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，同时再结合网络高精地图、高精定位、领先的大数据算法来共同协作。
这套智驾系统操控起来也非常简单，在方向盘左侧一键开启NOA，新岚图FREE便可实现自动变道、进出砸道、大车避让等功能。
开启领航之后，系统默认巡航速度是跟随高速公路最高限速的，可以更快进入高效通行的状态。而当车辆识别到前车行驶缓慢时，车辆就会自动超越前车，识别到符合变道条件之后，变道动作很果断。
实际体验下来，无论是自动变道还是超车，整套动作可以说是非常高效和稳定，而且转向幅度控制得很稳，完全是老司机手法。值得一提的是，在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别出来，并且会把方向盘微微调整，与大车保持一点距离。
对于高速智驾来说，进出匝道是一个考验过技术功底的重要指标。这是因为匝道环境往往比较复杂，如果识别不够精准、变道不够果断，就很可能会错过出入口。
在实际体验过程中，系统检测到导航即将来到匝道出入口时，车辆便会提前自动规划路线，变到最右侧车道，驶出或进入匝道。而在这个过程中，如果遇到前车行驶缓慢的情况，系统并不会再变道超车，而是跟随前车降低速度直至去到匝道口。这个设定肯定是出于安全考虑，但是由于过程比较“拖拉”也很容易错过匝道出口。
不过整体来说，在高速上，这套系统基本都能帮助驾驶者应对各种路况，动作果断，流畅自然。
至于难度更高的城市NOA，这次试驾我们并没有机会体验到，后续如果能拿到试驾车，电驹小编再给大家带来详细的城市NOA体验报告。
最后在泊车部分，新岚图FREE的表现同样很出色，支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能等多场景的泊车功能。而且，整套系统的效率和精准度都很高。
可以说，通过引入网络Apollo Highway Driving Pro，新款Free在智能驾驶领域也展现出行业顶尖的能力，使得高阶智能驾驶成为其优势之一，也算是补齐了过去在智驾上的一个短板。
不过。想要享受这套网络Apollo HDP智驾系统带来的便捷，则需要额外增加一点费用。而官方也十分地贴心，推出了两种选装方案 ，首先是终身买断，原价2.5万元，而在今年12月31日前开通仅需1万元。此外还有随时订阅模式，12月31日前可免费试用4个月，明年开始则可以600元/月或6000元/年的费用去开通。
目前来看，1万元终身买断的价格也是非常实惠，不过个人更推荐按月订阅，毕竟也不是经常用到，有需要的时候再开通也能省点钱。
新款岚图FREE还有哪些变化？
一、外观设计调整：
1、新增加了黛绿色；
2、换装星环5辐式轮毂，名称为星环五辐轮毂；
3、细节增加了网络apollo标识；
4、前脸设计进行了调整，首先进气格删与老款不同，新款叫光波律动进气格删，直瀑式前格栅进行扁平化处理，前包围使用平直线条勾勒，看起来更加运动和有辨识度。其次，增加了多了贯穿式前灯带，看起来很新势力
5、尾部的尾翼新造型新变化，更科幻。
二、内饰设计调整：
1、增加了可升降的一体式三联屏、高通骁龙8155芯片等配置保留、不变。不过，这个可升降设计有个缺点，因为它是整个中控台几乎全部升价，所以就无法安装抬头显示这个配置了。
2、换挡形式改为采用怀挡式换挡机构。怀挡设计最大的好处就是可以给中控区域腾出空间，放一些更实用的配置，比如增加一个无线充电的位置。
3、后排出风口上方增加一体触控屏幕，支持音乐播放控制、天窗/天幕调节、屏幕息屏、亮度调节等。
至于这款车的空间表现也完全不用担心。中大型SUV加上五座布局，车内各方面的空间表现都很不错。后排座椅也支持4/6放倒，放倒后有非常大的进深空间，同时平整度也很高。另外，后备箱容积还能从560L扩展至1320L。
二、智能座舱更新至OTA 4.0系统
新款岚图 FREE 汽车搭载了最新的 OTA 4.0系统。主要新增露营/小憩模式，优化充电体验和UI界面。
1、新增露营模式：可将空调、香氛、灯光、屏幕均调节至舒适状态，后期支持喜好自定义。
2、新增小憩模式：开启小憩模式后，座椅、空调、灯光、香氛等均可一键舒适到位
3、优化充 / 放电体验：一个App 账号最多可绑定 3 个充电桩，支持即插即用。
4、快捷功能负一屏增加更多快捷功能：支持功能自定义，美化车机界面，优化灵动岛显示<
有颜又有料 试驾2024款岚图FREE
作为东风汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，岚图在2021年推出了首款SUV车型——岚图FREE。这款车以其卓越的性能、舒适的驾驶体验和创新的科技配置吸引了众多消费者的关注。然而，在今年，2024款岚图FREE车型数量由最初的9款缩减至现在的1款车型，售价也大幅拉低至26.69万元。这波操作会让很多人担心新款车型可能在某些看不见的地方有所“精简”，那么2024款岚图FREE到底哪变了？咱们就一同深入了解一下吧。
外观：立体且精致
2024款岚图FREE的外观设计延续了“游艇式”轮廓造型，展现出优雅而流畅的视觉效果。前脸部分，新车对前进气格栅进行了扁平化处理，内部使用亮黑饰板装饰，搭配下进气口以及下包围装饰线条，营造出强烈的立体感。同时，新车采用了全新的头灯设计，使用矩阵式LED光源，并配备了自适应远近光、自动头灯和大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4905mm*1950mm*1645mm，轴距为2960mm。车身造型流畅且狭长，看上去颇有几分跨界车型的韵味。车顶末端设置了小鸭尾扰流板和高位刹车灯，为整车增添了一丝运动气息。尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，内部设置了具备流水灯效的转向灯，视觉效果十分醒目。后包围处则配备了亮黑色的饰板包裹，并将牌照区域融入其中，简洁而不失动感。
内饰：豪华且富有科技感
2024款岚图FREE的内饰设计相较于外观而言，并没有做出太多的调整。整体布局依然保持了“游艇式”环抱座舱的设计，营造出宽敞舒适的车内氛围。新车取消了一键启动功能，取而代之的是更加便捷的感应式启动。换挡系统采用了怀挡设计，中央通道因此变得更加简洁。在中央通道位置，新车设置了手机无线充电区域，方便驾驶者放置手机并为其充电。在无线充电板后方配有两个可伸缩的杯架，方便放置饮料或其他小物品。
中控台上搭载了超过1米长并支持升降功能的大联屏，这是岚图FREE内饰的一大亮点。联屏设计集成了多种功能，包括导航、娱乐、空调控制等，为驾驶者提供了更加直观、便捷的操作体验。同时，新车还配备了高通骁龙8155芯片，使得车机系统更加流畅、稳定。这种高科技配置的加入，让驾驶者能够更好地享受到车内的娱乐功能。
2024款岚图FREE采用了皮/翻毛材质混搭包裹的座椅，主驾驶座椅支持12向电动调节，副驾驶座椅则支持14向电动调节。此外，本次试驾车型还选装了不可开启全景天窗和光感天幕功能，可实现透光度10级调节。在空调配置方面，新车搭载自动双温区空调，配有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置功能。
动力：舒适且充沛
动力方面，新车搭载了1.5T增程式混动系统，最大输出功率为110kW，电动机总功率360kW，电动机总扭矩720N·m。相较于之前的版本，新的混动系统能够更好地匹配发动机的高效转速区间，实现更快的电能转化。
电池方面，新车配备了39.2kWh高品质电池，CLTC纯电续航可达210km，足以满足日常城市代步需要。此外，新车还采用了更严苛的电池保护设计和测试，给用户最安全可靠的保障。
虽然2024款岚图FREE采用了增程式动力，但是与一般电动汽车相比，其驾驶体验并没有太大区别。由于发动机并不直接用于驱动车轮，因此岚图FREE增程版的加速过程显得非常畅快，即使在省电的经济模式下起步也毫不拖沓。在日常驾驶中，使用经济模式就已经完全够用了。
为了体验2024款岚图FREE零百加速仅4.8s的快感，特意将车辆设定在高能模式下。在此模式下，车辆会自动调节空气悬架降低车身。在踩加速踏板的同时，仪表盘上的车速数值迅速飙升至100km/h以上，虽然整个加速过程没有想象中那么快，但也能让人感到十分亢奋。
在动能回收方面，2024款岚图FREE配备了三个档位。前两个档位的差别并不是很明显，有着不错的平顺性。当档位调至强档时，拖拽感会明显增强，但并不会像很多自主新能源车型那样给车内乘员带来不适感。
在转弯时，2024款岚图FREE的车身侧倾并不明显，驾驶起来给人的感觉是非常扎实的。此外，悬架在收束性上表现出色，可以很好地过滤掉大部分振动和路面颠簸，并不会出现多余的晃动。这些特点使得车身俯仰控制方面表现出色，不会有明显的“点头”或“抬头”现象。总体而言，2024款岚图FREE是一款非常好开的中大型SUV。
此外，2024款岚图FREE在车内静谧性方面也进行了不小的升级。无论是在高速公路上行驶还是在激烈驾驶过程中，即使电池电量不足，发动机启动为电池充电时，也几乎不会感受到发动机工作时的声音。与同级别车型相比，2024款岚图FREE的静谧性表现属于较为优秀的水平。
空间：处于同级正常水平
在乘坐空间方面，当一名身高为180cm的体验者进入前排时，他的头部拥有一拳四指的余量。在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排，此时头部余量有一拳，同时腿部空间仍有两拳的余量。另外，地台几乎纯平，不会影响到后排中间乘客的舒适性。
2024款岚图FREE不管是门板储物槽，还是中控台下方的储物槽甚至是扶手箱，开口都非常大，而且深度也比较可观，可以直接放入尺寸较大的物品。另外，前排还配备了手机无线充电板、1个USB Type-C、1个Type-A接口和1个12V电源。此外，两个杯架也都配备了限位装置，可以很好地固定住水杯。
在后备厢空间表现方面，2024款岚图FREE内部空间较为规整，可以放置多个大件行李箱。地板下方并没有设计隐藏式储物槽，略显遗憾。同时，后排座椅还可以按照4/6比例放倒，空间可进一步拓展，但在座椅放倒后并不能与后备厢地板形成较为平整的储物空间。此外，后备厢同样配备了一个12V点烟器接口、两个挂钩、两个锚点，进一步提升实用性。
安全：主/被动安全配置十分全面
2024款岚图FREE配备了众多主/被动安全配置和驾驶辅助功能。除了常见的主/副驾安全气囊、头部气帘、前排侧气囊、胎压显示以及360度全景影像系统外，新车还选装了Apollo领航辅助智驾系统。该系统配合5个毫米波雷达、全车10个摄像头以及12个超声波雷达，在软硬件的协同作用下，可以实现L2级辅助驾驶。这些先进的安全配置和辅助功能使驾驶者能够更加安心、便捷地驾驶车辆。
总结：
2024款岚图FREE在续航、舒适性和安全性等方面进行了显著的提升。新车搭载了增程式混动系统，实现了更高效的电动转化和稳定的驾驶体验。其出色的驾驶辅助系统和主被动安全配置也让人印象深刻。虽然2024款岚图FREE相较老款车型在价格层面做了减法，但在舒适与安全上却给出了加法才有的答案。未来，我们也期待岚图FREE继续在技术、性能和舒适性上取得突破，为消费者提供更加智能、环保的驾驶体验。
