（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社8月17日报道，德国电池制造商瓦尔塔表示，经过数天的紧张谈判，已与债权人达成重组协议，引入保时捷以挽救陷入困境的业务。
根据协议，瓦尔塔目前的主要投资人迈克尔·托伊内尔（Michael Tojner）通过旗下的MT投资公司，和保时捷将各向瓦尔塔提供3000万欧元（约合人民币2.36亿元）的优先担保贷款。保时捷和MT投资公司将分别持有瓦尔塔电池部门V4Drive的32%的股份，其他投资方则合计持有剩余36%的股份。
由此，瓦尔塔的债务则将从4.85亿欧元（约合人民币38.26亿元）减少到2亿欧元（约合人民币15.78亿元）。而通过注资入股，保时捷也将从瓦尔塔处获取应用于电动车的高性能电池。
瓦尔塔出品的电池路透社
保时捷股份公司执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）表示，通过对V4Drive股权的收购，保时捷能够将关键技术留在德国。
此外，瓦尔塔还有可能引入第三位投资者。瓦尔塔首席执行官（CEO）迈克尔·奥斯特曼（Michael Ostermann）表示，正在与其他有意愿的投资者进行深入讨论。
瓦尔塔是德国电池制造商，除汽车用电池外，还生产工业和消费品级电池产品，其业务分布于100多个国家与地区，全球年销售额超过8亿欧元（约合人民币63.12亿元）。
今年7月，因债务高企，奥斯特曼宣布对瓦尔塔进行彻底的破产重组。 瓦尔塔首席财务官（CFO）马克·洪茨多夫（Marc Hundsdorf）表示，随着重组协议的达成，该公司的融资和流动性已得到了稳定的长期保障。
保时捷Cayenne E-Hybrid保时捷
奥斯特曼还称，目前公司没有大规模裁员的计划。瓦尔塔将保留其在德国的所有制造基地，只会“适度”裁员。此外，瓦尔塔希望在光伏系统的电池存储和苹果耳机的纽扣电池方面实现增长，并在以上领域招募员工，通过以上举措，将使瓦尔塔重新走上盈利增长的道路。
作为瓦尔塔的新股东，保时捷正面临汽车电动化转型的关键时期。目前，保时捷共有纯电动Taycan、Macan以及混动Cayenne、Panamera等新能源车型在售。其中，911 Carrera GTS即使用瓦尔塔生产的高容量锂离子电池组。此前，保时捷曾计划在2030年前将电动车型的占比达到80%。但由于市场表现不佳，今年7月，保时捷已不再将此计划视为具体目标。
全球新能源汽车产业政策：风往哪边吹
全球新能源汽车产业政策：风往哪边吹
欧美国家加大了新能源汽车推广力度，出台了高强度的新能源汽车支持政策，在促进本国新能源汽车产业的发展。 我国将有针对性地完善国内相关政策，特别是在2022年新能源汽车购置补贴政策全面取消之前，加快完善相关措施，争取政策精准落地，有利于巩固我国产业优势在新能源汽车和动力电池领域，实现从汽车大国向汽车强国转变具有重要意义。
各国政策着力点在哪
以财政购车补贴激发终端用户需求
2019年以来，德国、法国、意大利等欧洲多国延长或增加了新能源汽车补贴金额和范围。
德国2020年补贴政策将补贴金额提高50%。 对于价格在4万欧元以下的电动汽车，单车补贴高达9000欧元。 同时，对氢燃料电池汽车的补贴为4000欧元。
法国规定，自2020年1月1日起，对于碳排放量低于20克/公里的车辆，根据车辆价格划分6000欧元和3000欧元两个补贴梯度，并加大以旧换新的补贴力度能源汽车。
意大利于2019年5月批准了“生态奖金计划”。 该计划包括2019年6000万欧元、2020年和2021年各7000万欧元用于电动或超低排放混合动力汽车和电动汽车充电的补贴。
日本自1998年起对纯电动汽车实行最高40万日元的单车补贴，对续航超过40公里的插电式混合动力汽车实行20万日元的补贴。 2019年，日本发布《加速载货汽车和巴士电动化事业》，开始鼓励公交车和卡车电动化，拨款10亿日元，对电动汽车与燃油消耗标准水平的燃油汽车之间的价差进行一定比例的补贴。 电动客车占新车销量的8.6%。
以税收优惠缓解车企经营压力
早在2008年，美国联邦政府就出台了新能源汽车消费税抵免政策。 消费者可以获得高达7,500 美元的税收抵免。 同时设计了信贷政策自动退出机制。 20万辆后，补贴金额将减少50%，随后每6个月减少50%的税收抵免，达到门槛后18个月后，最终取消车企的税收抵免资格。
例如，特斯拉成为美国市场上第一家达到20万辆汽车销售上限的公司。 2019年1月，税收抵免降至3750美元，目前特斯拉税收补贴已取消；同样，通用汽车用户的税收抵免也于2020年10月终止。
2019年11月，新的税收补贴条例草案《2019年可再生能源增长法》提出放宽补贴总销量限制，并首次提出对二手电动汽车和插电式混合动力汽车进行补贴，鼓励重型汽车电动化，但该法案仍处于谈判阶段。
从2012年开始，德国将对2020年12月之前购买纯电动汽车免征10年机动车辆税，同时对2011年至2026年注册的纯电动汽车免征拥有税。 从1月1日到12月31日，增值税将从19%降至16%。
以减排监管促进传统车企转型
美国《零排放汽车（ZEV）》法案于2009年实施，2018年修订，要求汽车企业销售一定比例的环保汽车，根据车型制定“积分”系数，建立积分交易市场机制，并制定处罚措施。 对不达标的车企将处以每分钟5000美元的罚款，并且逐年提高零排放汽车的年度销售目标。
欧洲电气化发展的核心因素是高度的环保意识。 各国长期以来一直致力于减少温室气体排放。 为实现这一目标，衍生出车辆减排、政策规划、奖惩机制等一系列因素。 促进行业发展。 2019年12月11日，欧盟公布应对气候变化《欧洲绿色协议》，提出到2050年，欧洲将在全球率先实现“碳中和”，即二氧化碳净排放量将减少到零。 2020年1月1日，欧盟正式实施最严格的碳排放法规。 从长远来看，发展新能源汽车已成为欧盟车企的唯一选择。
以战略规划和技术投资促进产业发展
世界多国纷纷出台各类战略规划，推动新能源汽车产业快速发展。 日本2010年发布《新一代汽车战略2010》，提出了以混合动力和多种技术同步开发为重点的产业愿景，并分别设定了新车销量和普及率目标。 有人提出，到2030年，混合动力、纯电动和插电式混合动力的新车销量市场将超过政策目标的近70%。
英国提出的“零之路”战略配备了2.9亿英镑的预算，旨在推动新能源汽车的发展，卡车行驶条件等
2009年，德国颁布了《国家电动汽车发展计划》号文件，确定了汽车产业的电气化转型战略，提出到2020年实现100万辆纯电动和混合动力汽车的发展目标。
西班牙于2017年推出首个替代出行激励计划，2018年第一季度电动汽车销量几乎是2017年全年的两倍； 2019年推出替代交通计划“MOVES”，旨在推广电动汽车和充电基础设施。
与此同时，多国政府纷纷出资支持短板技术研发。 2019年，美国能源部宣布拨款高达5900万美元，用于支持先进电池和电驱动系统、节能系统和高效电力系统的研发和创新。
以基础设施建设和特许权利方便用户使用
荷兰对清洁能源设施建设提供税收减免，政府在有需要的街道上免费安装充电桩；德国2017年拨款3亿欧元建设1万个普通充电站和5000个快速充电站，充电站的建设根据充电站的功率大小而定。 法国“ADVENIR”法案对每个充电桩补贴2160欧元；英国对购买和安装充电桩提供75%的补贴。
与此同时，欧盟国家也在规划更多的充电桩。 例如，法国计划到2022年在3000套公寓安装充电桩，德国计划到2030年实现100万个电动汽车充电站的目标。 同时，德国、挪威、法国等许多欧洲国家都给予免费停车、新能源汽车专用道路使用、专用停车区域，增强用户便利性。
我国如何把握政策方向
进一步完善调整“双积分”政策
我国新能源汽车“双积分”政策正在有序推进。 在取得显著成效的基础上，新版“双信用”政策调整出台，框架结构和调整机制显着完善。 “双积分”政策要不断完善和调整。
一是继续研究和完善核算方法，探索在以产量为核算依据的情况下引入其余核算参数，提高核算依据的科学合理性。
二是继续完善积分结转，进一步论证和明确油耗正负积分、新能源汽车积分的结转比例、结转期限和条件，以及与油耗、电耗、成本的关系。
三是考虑建立类似“积分池”的措施，获取部分企业尚未交易出去的新能源积分，减少积分浪费，解决部分企业积分购买的顾虑。
四是建立政策跟踪评估体系，实时组织开展行业内第三方对“双积分政策”实施效果的跟踪评估。
加强对关键技术研发的资金支持
美国、日本、德国政府主要注重资助企业攻克关键技术。 例如，美国资助特斯拉研究纯电动汽车、日本支持丰田开发燃料电池汽车、德国引导电池公司瓦尔塔开发固态电池等，并取得了良好的效果。 工业成就。
我国不断加大投入推动新能源汽车技术研究，并取得一定突破。 但新能源汽车技术研究项目分散，资金集中度不高。 龙头企业的带动作用没有有效发挥。
因此，突出企业在行业重大技术攻关中的主体作用，加大对企业新能源汽车产业关键技术突破的国家、省、市科学技术奖励力度，进一步提高企业的利用水平就显得尤为重要。 资助资金的作用和方向。 类似的国家级科研平台吸引龙头企业参与关键共性技术科研项目，加速技术成果转化。
健全新能源汽车使用与流通环节优惠
英国、法国、德国、挪威、意大利、西班牙等多个国家给予新能源汽车免费停车位、免费通行费、专用道路使用等优惠，美国、德国、荷兰等国近年来研究探索对新能源二手车购车进行补贴。
我国新能源汽车面临充电停车费贵、残值低等问题，影响新能源汽车使用体验与流通，继而影响消费者购车决策。
为此，应进一步完善新能源汽车充电、停车、通行等使用环节优惠政策，探索对新能源二手车交易税费的优惠，支持充换电、加氢等基础设施建设，不断提升用户体验。
莫尔蓄电池和瓦尔塔蓄电池哪个好
莫尔蓄电池好。 1、莫尔蓄电池可为顶级汽车制造厂商提供原配电瓶，有保时捷、奥迪、大众等一流的汽车厂商。 有良好耐寒性及超长使用寿命。 2、瓦尔塔蓄电池属于汽车蓄电池十大排名之一，有良好低温启动性能及启停，使用寿命能够达到三年以上。 而二者相比，莫尔蓄电池会更好。
风帆，骆驼和瓦尔塔这三种蓄电池，你选择哪一款？
这三种蓄电池各有千秋，风帆是军工品牌，骆驼是中国老品牌，瓦尔塔是德国老品牌。 瓦尔塔蓄电池比较好些、更耐用。
不过这三者性能特点相差也不会很大，车主应该根据自己的需求、经济条件等方面去挑选适合自己的蓄电池。
蓄电池使用寿命影响因素：
以上内容参考：网络百科-瓦尔塔蓄电池
