导读：提到硬派越野车的时候，都会想到丰田旗下的几个大家伙，原因就是它们耐用性强且脱困实力也毫不含糊，而随着方盒子造型的车型渐渐被消费者所认可，就连售价高昂的奔驰大G销量都很出色，所以相继上市的坦克300、北京BJ40以及坦克300都在快速的上市，更是得到了消费者的认可，而随着竞争压力的增加，大家熟知的北京212车型也是终于迎来了更新，全新的外观不仅方正平直，前方两侧叶子板突出的探照灯，以及突出的保险杠以及轮眉，与奔驰大G的造型很相似，不仅整体越野感十足，更是满足了当下消费者的审美需求，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，新车的车头部分整体方正平直，机盖整体高高隆起，来那个侧还有着棱角分明的线条装饰，增加了不错的肌肉感，中网则是镂空的三条贯穿式格栅装饰，来那个侧圆形的大灯组内部的光源也是圆形，熏黑的配色结合LED灯带设计档次感很出色，两侧平行的转向灯以及宝箱部分的雾灯都是增加了新车的照明效果，而且整体熏黑的立体式保险杠设计也是使新车的越野感十足。
再来看新车的车身侧面部分，车身整体横平竖直的造型很硬朗，也与我们熟知的奔驰大G很相似，而且车顶没有行李架所以看起来很方正，垂直的车窗部分面积较大，车门部分贯穿式的凸起式腰线设计，让车身看起来更加的修长，熏黑的车门把手，结合前方叶子板的熏黑饰板镶嵌，搭配外扩明显的熏黑轮眉设计，看起来造型也是很耐看的，大尺寸的花瓣式轮毂也是很精致。
车尾部分的造型则是方正的垂直式造型，侧开式的尾门中央也是有着全尺寸备胎悬挂，这也是硬派SUV的经典设计，两侧竖置的尾灯很修长，内部镶嵌的圆形灯组也是与前方大灯组的造型相呼应，增加了不错的整体感，夜晚点亮后的辨识度也很出众，下方保险杠也是突出的立体式造型，厚重感得到了增加。
进入车内，全新的数字化座舱看起来更加的年轻，内嵌式的大尺寸液晶仪表，结合悬浮式的中控大屏，提升着新车的科技感，空调出风口下方更是保留着较多的物理按键设计，结合三幅式的多功能方向盘，以及电子档把设计，操作起来很方便，座椅个性的格纹设计也是彰显着新车的档次感，大面积的软质材料包裹更是豪华感满满。
最后来看动力方面，全新212搭载了东安动力的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机具有强劲的动力输出和平顺的加速性能，最大功率达到了185千瓦，传动系统预计新车将匹配8AT变速箱，整体动力还是够用的，而且因为新车的越野定位，所以四驱以及差速锁后续预计也将会有所配备，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
奇骏和君越哪个更有面子
奇骏 继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱 在04款的奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。 其外观给人最突出的印象就是0。 56平方厘米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。 奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮， 制作上削的很有力度。 奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。 从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感；整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。 车内，奇骏全黑的内饰与其整车硬朗个性相当吻合，前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应。 整体设计充分考虑人的感官感受，方正、硬朗而不失优雅与品味，设计简洁、个性而充满男性的阳刚气质。 一股永不妥协的“硬汉”面孔给目前的城市SUV市场树立了新的风尚标。 君越 LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。 说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型新君越内部共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。 而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。 由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。 售价21.98万元的2.4L君越舒适版，是君越系列车型的入门级产品。 相比最早上市的的2.4L豪华版价格下调了2万元整，从配置对比上看：让我们感到欣慰的是该车型在安全配置上并没有减少，而只是在一些舒适配置上发生了变化。 例如可以进行分区域温度控制的空调系统，被降低为“智能空调”；六碟CD系统变为单碟。 另外由于前部的泊车雷达被取消了，所以这会让操纵一个近5米长的大家伙停车入库变得困难些，除此之外在其他方面则变化不大。 以上是两种车型的比较,你先对比一下,其次这两种车谁有面子这很难说,这都是因人而异,要对比的就先要比性价比,等等!
单开门经济型家用车
1.长城嘉誉（推荐）价 格： 8.28-12.68 万元 长城嘉誉外观设计很有特色，它方方正正的传统造型并没有采用时下流行的圆润的线条。 这样的设计即突出了商务车硬朗的作风，而且兼顾了家庭注重实用的特征。 嘉誉2825mm轴距和1845mm的车高很引人注目，尽管是经济型的MPV，但腿部空间以及头部空间都非常出色。 座椅灵活布置已经是家用MPV必须具备的功能。 嘉誉这方面的设计思想略显落伍，它的第三排座椅是采用横向收折挂到车厢壁的设计，而不像新款MPV所流行的那样收进地台里。 收起第三排之后，尾箱空间还是很可观的，而且地台全平，车厢内部又高，能搬运很大件的货物。 嘉誉的配置中规中矩，ABS+EBD，安全气囊都有，标准的后侧开门方便乘客进出。 只有顶配版本才有电动天窗。 不过嘉誉是前后天窗。 这在经济车型中是少见的。 好处是，给后排提供了足够的采光和通风通道。 动力上，嘉誉配备2.0L三菱MIVEC（智能可变气门）发动机，同价位车型中唯一采用智能可变气门技术，最大功率105kW、最大扭矩185N·m，在满足充沛动力的前提下兼顾很好的经济性。 2.东方之子Cross（推荐）价 格：9.48万-11.28万东方之子Cross是从奇瑞V5重新定位和升级而来，融合了国际最新的Cross设计理念，是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新商务轿车车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。 因为与东方之子共线生产、产品结构的一致性将极大降低东方之子Cross的生产成本和采购成本。 东方之子Cross装备有双安全气囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驱动力控制系统，还有电动天窗和智能防盗系统等。 可谓配置丰富。 同时在空间上，可以说东方之子Cross有绝对的优势，这种MPV的造型以及2800mm的轴距和1820MM的车宽，就可以保证它在内部空间上优势。 基本上融轿车和MPV车型的优势于一身，3排7座车设计，充分满足了中国消费者对商务、家用、休闲的综合要求。 3.一汽自由风（推荐）价 格： 8.48-13.68 万元 汽自由风——新一代五门宽体MPV，采用三菱发动机，动力澎湃；一汽自由风车身造型源自意大利名家设计，时尚前卫；独特五门构造，令乘员出入便捷；一汽自由风车体比同类MPV宽5.5-12.5cm，内部空间宽敞、舒展，毫无压抑感(国内MPV中空间最大)；中后排座椅可移动、旋转、折叠和侧挂，通过座椅组合变换，能满足各种商务与休闲的需要。 4.瑞风祥和（新瑞风）（推荐）价 格：14.98-17.48万元 瑞风祥和是江淮瑞风两年来最新的自主研发成果，瑞风祥和拥有更加美观的全新造型，并对配置全面优化和丰富，最大的特点在于，充分展示其现代化商务的浓郁气息，除一如既往的提供驾乘者宽大灵活的内部空间，更增添多元化的现代电子设备，瑞风祥和在外型、前大灯、尾部、仪表台等方面都进行了精雕细琢，从而将MPV所具有的时尚和实用、宽敞和舒适等特性演绎得更趋完美。
到底是普拉多还是汉兰达
区别：1、在内饰上，汉兰达的内饰线条也算比较完美，除了黑色外还搭配了米色，在材质上主要是仿皮或真皮的用料材质，不过中控台与对手的相比还是感觉有些硬了。 在配置上主副驾安全气囊和前后排头部安全气囊都多功能方向盘、行车大屏、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都是标配。 2、在内饰上普拉多同它肌肉感十足的外观差不多，内饰上也显得更加硬朗。 方方正正的中控台比老款看上去更加丰富，大量的木纹内饰也使得车内的档次感得以大幅提升。 在配置上主副驾安全气囊、前后排的头部气囊、膝盖气囊、安全带提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗都是标准配置。 3、汉兰达在发动机上采用的是的2.0T D-4ST涡轮增压发动机，最大功率为162kW,最大扭矩为350Nm，让人想不到的是丰田车型一般都会选择用自然吸气发动机，但汉兰达是丰田第一款使用涡轮增压发动机的车型，也是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。 4、在动力上普拉多还是延续了丰田的个性，采用了自然吸气式的2TR-FE和7GR-FKS发动机，最大功率为120kW和206kW,最大功率的转速可达5200rpm现6000rpm。 最大扭矩为246Nm与365Nm，最大扭矩转速为3900rpm与4500rpm。 5、汉兰达采用的是前置前驱的方式，麦弗逊式的独立前悬架，多连杆的后独立悬架，同时为承载式的车身结构。 说定承载式车身，其实承载式的车身结构是由四大工艺所组成的，分别是：焊接、冲压、涂装、总装所构成。 从总的来说承载式的车身结构就是由各板块的钢材焊接起的，所以它并没有可以起到支撑作用的骨架，完全是需要四壁来承担重量的。 6、普拉多使用的是前置全时四驱，四驱和两驱其实在内饰，驾驶视野和驾乘感受上并没有什么区别，只不过是有较好的越野和操控性能，但全时四驱动并没有适时四驱动省油。 在前后悬架上采用了双叉臂独立悬架和四连杆整体桥式非独立悬架，这样的结构也正是为了缓冲非承载式所带来的舒适性的缺陷。
