美军最近的表现和以前完全是两个“画风”，之前的美军要是受到攻击，就算不第一时间反击，也会酝酿一系列的报复计划。但现在面对胡塞武装的攻击和针对，美国人却选择了沉默。
据美国福克斯新闻网消息指出，胡塞武装向红海发射了两枚反舰弹道导弹，但并未对美国及其联军船只造成伤害或者损失。
胡塞武装现在的进攻手段可谓是十分丰富，有无人机，有反舰弹道导弹。美国最常见的反击方式就是，拉着英国对着也门胡塞武装基地，一顿狂轰滥炸，以此表示对胡塞武装的不满。但很显然，美军的行动，并没有在根本上威胁到胡塞武装在红海等地行动的决心。换做是以前，美军会有这么低调？
如果之前美国人遭受了袭击，首先就会发声公开谴责，然后利用舆论优势出击，捍卫自己的权益。再就是，会进行直接的军事报复，如果美国人能够确定是谁制造的袭击，那么将会用空袭、导弹或者地面部队等方式，予以迅速还击。再就是，如果对手比较难缠，美国会纠集盟友一起，进行情报共享，再协调相关军事行动，打击目标。
但很显然，美国人现在哪条路都选不了。美国现在要做的是，保持战略沉默，美国军方之所以不做出太多反应，就是为了淡化胡塞武装在红海等地，给美国制造的麻烦，防止巴以冲突继续升级，这是第一点。
第二点，美国军事实力名不副实，按常理来说，胡塞武装在红海等地，给美国制造了这么多麻烦，早就应该消灭掉才是，但美国人动嘴皮子的时候，却越来越多，这根本不符合美军的做事风格，只能说，美国现在的海上军事力量，严重退步，连美国人自己都没有底气了。
第三点，美国在中东早就不像往日那般“只手遮天”，很多阿拉伯国家清楚的认识到，美国带着以色列，只是想统治中东，延伸霸权，根本没有合作的意思。看到巴勒斯坦如今的处境，就是最好的例子，美国人支持以色列军队，仍在加沙制造人道主义灾难，这是谁也无法掩盖的真相。
美国在这个时候，在中东的形象几乎达到了历史最低点，不管是资源、军事、经济在这块地方，想要调动用于地区对抗，已经不像以前那样“得心应手”了，这是美国人实力，全面衰退的信号。
所以，面对胡塞武装接二连三的阻击，美国政府能做什么？只有继续稳住当前局势，不吭声地支持以色列，美国人才能够有希望继续延续自己的霸权，不然胡塞武装打击美以的声音盖过了，以军在加沙的行动，美军以后不止在中东呆不下去了，在全球的影响力，恐怕都要开始收缩。
学驾心得：新手开车怎么避免交通违章
1.最实用的安全行车方法驾车时的规范操作程序，是指在驾车时先将路面情况全面观察清楚，然后识别判断路上的各种危险点，并提前采取应对预防措施，从而确保安全行车。 在驾车时保持合理的车速，有利于我们对路面情况正确地观察、判断、和应对操作，让我们能安全可靠地驾御车辆。 我们有时开车，会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，已超过了我们的安全行车驾御能力，这时只要把车速放慢一点，就觉得比较安全了。 比如在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松加速踏板把车速降到60，就会觉得很安全了。 如时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开。 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。 开了多年以后，总算明白了，稍许开慢点就好了。 在各种各样的路面上，觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。 开稳了，心里有很安全的感觉才是最正确的。 一慢解百忧 ，无论驾驶经历深浅，无论驾车去远方还是近处，这个方法都能全面适用，能帮我们渡过众多的危险难关。 美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简单，只要知道制动踏板在哪里，以及如何踩制动踏板就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。 刚取得驾照上路开车，有时可能觉得看路面情况看不过来，忙不过来，那就开慢点试试看，相信是百试百灵。 大多数的时候，只要我们选择安全车速，就觉得开车是比较好开的。 2．安全行车知识之一：不要开快车安全车速，也是第一个最简单的安全行车知识。 作为新驾驶人的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识要了解清楚，如： 夜晚不要开快车、 下雨天不要开快车、驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇文章《急打方向，冲上对方车道》是这样写的：二月二十日下午3点40分左右，杭宁高速公路发生了令人痛心的一幕，一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型半挂车相撞。 事故中，驾驶人吴某当场死亡。 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的事故依旧在继续上演。 怎么办？如何来阻止？只有一个方法：不开快车！下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶人师傅都会深有体会的同意这二点。 因为下雨天开快车，晚上开快车，都很危险啊。 如果没有疑议，我想，做为初拿驾照开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。 如果上面这个开桑塔纳车的吴姓朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？由此亦可见，确实有许多新驾驶人朋友，不懂简单的安全行车知识。 这很无奈，现在的驾驶教育（应试教育）并不能让所有的新驾驶人朋友明白并认同这两个简单的安全知识。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。 怎能不学，怎能不懂呢？请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会减少许多。 至于说新驾驶人朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶人朋友的认真负责。 事实上有许多新驾驶人一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶人朋友悔恨终生的悲剧，所以，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。 三十几年前，我当时从公用局技校毕业才开车几个月，有一次跑蓟县下仓氧气厂拉氧气，在武清地界，开的是个满载的TJ130小货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了氧气瓶后，制动和方向的控制都不是太好的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险情况的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，并有爆炸危险很有可能性命不保！因为安全驾驶教育的不可能完善，新驾驶人开车上路，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车，请注意中速行驶。 3．车速为什么越开越慢再来看看，为什么我现在开车比以前要慢点了?因为这二十几年在封闭式训练场教学各驾校出现了大大小小许多事故结合实际路面的复杂情况。 我现在观察路面情况时，相对来说，比以前更认真更仔细，车速自然是要慢了点；我现在转弯和变更车道时也比以前要小心认真和重视好多，并注意让行，言传身教。 这时自然也快不了；还有预防，我现在开车时预防意识好，这是车速自然也是不会太快的，在公路上行驶时，同样的路况，我现在的预防意识和预防措施也比以前多许多，所以，也肯定比以前要慢了；在安全距离方面，用放慢车速来加大横向间安全距离的可靠性，同样是路的两边上有人，以前车速快，现在车速要慢。 由此可知，开车时，还是有许多事要我们认真去做的：认真的观察、认真的识别路面危险情况、认真的提前采取预防措施、认真的留意安全行车空间、认真的遵守交通规则等。 也可以这样认为，开车时在这几个方面都做得很规范时，这时才谈得上是真正的安全车速，这也是安全行车的最佳策略。 而平时说的开快车是指已超过了安全车速，已失去了预防意外的可能性。 相对于安全合适的车速来说，开快车是危险的。 但是最安全的速度并不是最慢的速度，如果我们比别人慢很多，也会使其他驾驶人烦恼并意图超过我们，我们应采用与当时驾驶条件和我们驾驶技能相适应的合适速度。 安全车速，这本来就应该是我们规范的驾驶常态，也是防御驾驶的核心思想原则。
旅游门票特种部队证件可以免费吗
军人免费早已成过去式，在国家，省，市，县的公共景区如少林寺，持士兵证可免票，但是军官证有时半价，很多都不免，举例云南的世博园，民族园持军官证都不免票，这是我的亲身经历，同去的士官和战士却免票，很无奈，因为战士是义务兵，津贴低，而军官是有工资的，属于公务人员，因此全额，很无语吧！
学会生存的作文500字急急急！！！！
1 学会生存，首先要有面对困难的勇气和走出困境的决心，更要有坚持不懈地寻找生机的行动和于绝境中寻找生存的希望。 我曾经看过一个故事，这个故事发生在第二次世界大战中。 一架美军飞机由于机械故障迫降在太平洋上，机上3名飞行员乘坐一艘充气的救生筏逃生。 在经历了死里逃生的短暂兴奋后，他们陷入了新的困境中。 他们随身携带的食物只能支撑3天，而且他们没有指南针和地图，谁都不知道，在漫无边际的太平洋上怎么走出去。 有限的食物和水很快用完了，求生的本能迫使他们想出各种办法应对所面临的威胁：没有食物，他们钓鱼充饥；没有水，就收集雨水解渴。 就这样，靠着这种最原始的生存方式苦撑了一个多月。 时间一天天过去，他们面前依然是无边无际的海水，获救的希望越来越渺茫。 这时，两名飞行员奇怪地发现一名同伴在用手指蘸着海水品尝，并且每隔一段时间就尝上一两口。 “埃里克已经疯掉了！”两个同伴同情地看着他。 埃里克淡淡一笑说：“不，我在试着寻找生机。 又是几天过去，奇迹还是没出现。 无边的海水无情地吞噬着他们求生的信念，把他们折磨得越来越虚弱。 两个同伴对获救已不抱任何幻想，慢慢地等待着死神的降临，只有埃里克还在重复着那件似乎毫无意义的事。 一天，在尝了海水之后，埃里克忽然兴奋地大叫起来：“我们有救了，我们快到陆地了。 从昨天开始，我发现海水的味道没有以往那样咸了，现在这里的咸味更淡了，这是河水把它冲淡的缘故。 伙计们，我们有救了，附近就是陆地！”终于，一路尝着海水，他们到达了大河的入海口。 凭着埃里克不屈的抗争，他们得救了。 身处绝境，我们需要做的不是认命，而是在绝望的边缘顽强地寻觅出那一线生机。 2学会生存，首先要有面对困难的勇气和走出困境的决心，更要有坚持不懈地寻找生机的行动和于绝境中寻找生存的希望。 我曾经看过一个故事，这个故事发生在第二次世界大战中。 一架美军飞机由于机械故障迫降在太平洋上，机上3名飞行员乘坐一艘充气的救生筏逃生。 在经历了死里逃生的短暂兴奋后，他们陷入了新的困境中。 他们随身携带的食物只能支撑3天，而且他们没有指南针和地图，谁都不知道，在漫无边际的太平洋上怎么走出去。 有限的食物和水很快用完了，求生的本能迫使他们想出各种办法应对所面临的威胁：没有食物，他们钓鱼充饥；没有水，就收集雨水解渴。 就这样，靠着这种最原始的生存方式苦撑了一个多月。 时间一天天过去，他们面前依然是无边无际的海水，获救的希望越来越渺茫。 这时，两名飞行员奇怪地发现一名同伴在用手指蘸着海水品尝，并且每隔一段时间就尝上一两口。 “埃里克已经疯掉了！”两个同伴同情地看着他。 埃里克淡淡一笑说：“不，我在试着寻找生机。 又是几天过去，奇迹还是没出现。 无边的海水无情地吞噬着他们求生的信念，把他们折磨得越来越虚弱。 两个同伴对获救已不抱任何幻想，慢慢地等待着死神的降临，只有埃里克还在重复着那件似乎毫无意义的事。 一天，在尝了海水之后，埃里克忽然兴奋地大叫起来：“我们有救了，我们快到陆地了。 从昨天开始，我发现海水的味道没有以往那样咸了，现在这里的咸味更淡了，这是河水把它冲淡的缘故。 伙计们，我们有救了，附近就是陆地！”终于，一路尝着海水，他们到达了大河的入海口。 凭着埃里克不屈的抗争，他们得救了。 身处绝境，我们需要做的不是认命，而是在绝望的边缘顽强地寻觅出那一线生机。
