雷总只需稍一出手，就搅得中国车企老板们不得安生，纷纷患上流量焦虑，决定出道成为网红。
线上直播开车（正经开车）、测续航、聊天、发短视频。线下亲自给用户交车、微笑合影……
属于是把雷总能抄的作业都抄了一遍，至于这些努力，到底有没有用呢？
欢迎收看大型纪录片之《霸道总裁直播讨好我》、《百亿身家只配给我开车门》、《随手打赏企业老板三瓜俩枣》。
鸭鸭也是选取了几位车圈“网红”的微博和抖音粉丝数作为对比，看看这些老板们有没有在认真做IP。
废话少说，咱们先看数据！
数据截至：2024.6.5
不得不说雷总还是你雷总，微博加抖音双平台同时突破2000万粉丝。
遥遥领先到，像是玩的“破解版”微博抖音，其他家老板粉丝加在一起都不够他一个人打的。
不过这倒也合理，谁叫雷总过去的2个月， 是天天有爆点，日日上热搜 （这哪是CEO过的日子啊？这简直就是汪峰老师梦想中的生活）。
至于其他 “新人网红” ，表现如何？
咱们重点还是看看抖音的数据，因为很多老板都是新注册的抖音账号，比较能体现 努力程度，方便咱们评绩效
蔚来@李斌 在3月14日发布了第一条短视频后，基本维持着一周两三条的频率，尤其喜欢和其他车圈大佬合影（不愧是老一辈媒体人，就是会蹭）
何小鹏就稍显摆烂了，虽然早在20年就入驻了抖音，但一共就发了46个视频，3-5月份就18个视频（这个月绩效不合格）。
至于李想，抖音直接查无此人，看来是仗着自己微博234.8万的粉丝数，丝毫不慌。
还有哪吒@张勇——新一任卷王，在3月20号发布了第一条视频后， 截至撰稿累计发了107条视频。
其他老板表示：“ 卷啥鸭，都是CEO，出来赚大钱的，又不是打工人。你这不是显得我们这些只发了20几条的很划水吗？”
除了发发短视频，维持一下热度，各位大佬的直播活动也没落下。
李斌抖音直播首秀，同时在线人数超10万，累计观看人数更是突破了1000万，最终一场涨粉17万。
长城汽车董事长@魏建军 自从4月15号首次直播后，18号还和雷总连麦吸了一波粉。
至于短视频卷王——张勇的直播过程，就比较一波三折了。经历了：
直播靠着椅子，跷二郎腿，被批不真诚。
回应是自己腰不好，修为太浅，不会演戏。
转头道歉，并表示自己也可以开车门，还要90°鞠躬。
直播交车，60°鞠躬，给用户开车门。
这一波三折的，“回旋镖”麻了。
不过态度总归是好的，就是这个开门姿势嘛……
平心而论，本来企业老总给我亲自交车就已经很不错了， 可惜被雷总对每一位用户微微躬身，专业的开门姿势卷起来后，就显得诚意略有不足了
嗨！真卷王还得是雷总！
说了这么多，玩归玩，闹归闹，销量到底涨没涨呢？
鸭鸭也是挑选了几家，在IP上发力比较大的车企的5月份销量来个对比。
从绝对销量上来说，传统车企还是强的，就算没有大规模的出圈营销。
依靠长久以来的积累， 数据还是遥遥领先… …
不过要看做IP，对于销量有没有帮助，咱们重点还是要看5月份销量的环比数据（对比4月份的销量）。
好消息，大家都基本上都在涨 ，尤其是蔚来和理想都达到了30%以上。
小米22.3%的增幅确实很厉害，不过目前小米最大的问题还是在交付上，多少米粉是等得望眼欲穿啊。
至于哪吒，在卷王@张勇 和@周鸿祎 的齐心协力下，也是达到了12%的环比增幅。
也算是对得起张勇和周鸿祎这么疯狂的搞流量了，同时据周鸿祎透露哪吒L大定过3W台，90%的订单都是红衣版。
再看看各家的销量同比增长（对比23年5月份汽车销量）数据，基本都在20%以上。
蔚来同比增长甚至达到了233.8%。
高情商：蔚来同比增长极其恐怖！
低情商：去年5月份汽车销量进步空间很大！
唯二的2家负数厂商就有哪吒，5月份同比销量减少了22.4%。可以说是超过了上个月的自己，但输给了去年的自己。
但总归环比数据是涨了不是，结果张勇在6.3号发了条微博：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深： 都不创业了，都去干企业家IP了。 ”
擅长 煽风点火 联想的网友就表示：“我怀疑你在内涵老周，但又没有证据”
很快周鸿祎就视频回应了：“张勇应该继续把流量做好，在哪吒L上打一个翻身仗。”
张勇也是很快发长文回应，以正视听。
其实从这个争论就可以看出，对于企业家出来当网红做IP的决定，很多高层都没有达成一个完全的共识。
事实上，也并不是每个人都像雷总一样有着天生的网感，就是吃互联网这碗饭的料，很多高管还是迫不得已的半路出家。
至于做IP到底对汽车销量到底有没有用？ 从逻辑上来说肯定是有好处，可以给品牌塑造一个亲民的形象，拉进和用户距离，提高知名度……
雷总和马斯克也早就证明了这几点（俩位大佬要是可以组合出道就好了，组合名字我都想好了，叫“马雷”，粉丝就叫“吗喽”）。
但真要鸭鸭说，这些流量对于汽车销量的增长助力了百分之多少？那可能只有神仙知道了……
其他厂商做IP不一定，也不太可能再出一个“雷军”来，更多的是表达一个车企在努力听取用户心声的态度。
做一个不恰当的比喻，就像那个翻墙去竞争对手工厂拍照的老板，虽然进去了但公司股价还涨了（市场一看，公司高管都这么“拼”，那公司肯定有前途啊）。
态度！态度！！还是xx的态度！！！
退一步来说，把自家老板培养成网红，就算拉动不了销量，还是可以省点广告费的
捷安特atx830一s多少钱这款车好吗
大概2098元左右，属于入门级别山地车了。 这款车子属于捷安特娱乐级别。 普及一下什么是娱乐级，捷安特自行车大体分为三个级别，民用级，娱乐级，和专业级。 再具体就不解释了。 车架上有ATX字样的属于娱乐级。 娱乐级设计面对的群体是短途骑行人群。 补充捷安特atx830台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。 捷安特ATX830（09款）结构【车架尺寸】：26*17M/19M/21M【车架】：GIANT新设计09款ATX8系列铝合金6011S车架（超轻量铝合金）【前叉】：09TWINS TNL避震前叉(带手锁)【手把】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8 横把【竖管】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8 竖杆喷砂黑【车匣】: TEKTRO （彦豪）AURIGA-COMP前后油压碟刹【花鼓】：SHIMANO M525快拆碟刹花鼓【链条】：SHIMANO HG73-9【车圈】：MAVIC XM317碟刹圈【轮胎】：MAXXISS 26*2.1轮胎【坐垫】：VELO运动座垫【坐杆】：GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T【曲柄】：TEUVATIV【中轴】：TRUVATIV梅花中轴【前后变速器】：SHIMANO DEORE（FD-M530，RD-M530）【变速控制杆】：SHIMANO DEORE（ST-M530）【变速级别】：SHIMANO 27速【变速线管】：SHIMANO SP41【齿盘曲柄】：TEUVATIV ISOFLOW 42-32-22T【其他】：无牙隐藏式车首零件BK 新开发把套
买2011款美利达公爵500还是2011款公爵600，差价不大
1，玩阶梯——美利达500.600的车架可能有点吃不消，除非你才100斤多点。 但是这个价位的美利达的架子比捷安特的更结实、更重。 所以从这个方面来说，还是美利达，至于500.600，那个好看买那个。 2，周末出去游玩——当然车轻了更有优势了。 500.600差不多。 捷安特轻些，不过个人感觉关系不大，还是个人体力是决定性因素。 3，烂路——如果有稀泥什么的，碟刹还是有点用。 600的比500的强，至于强多少我不知道...还有重要的一点是前叉，这个时候前叉的避震作用不可忽视。 但是500.600都是半斤八两，不是一般的硬，路面有点陡峭的时候感觉相当不爽。 相比之下捷安特这个价位的前叉稍微强些。 4，，冲小坡——碟刹相对安全一些，不容易抱死轮胎。 综合考虑呢，从性能上：还是600吧，毕竟还是差了400块钱，这有他的道理。 退一万步，就算他的优势没有值400块钱，只值300，那另外一百就相当于买一个经验，作为尝试，也与店老板搞好关系，以后东西好买。 从资金上：如果钱比较紧，那还是500算了，因为节约下来的钱你可以买一些更好的装备，头盔是必选，还有很多东西呢。
捷安特770和德曼特2.0哪个好,请以详细配置对比加以说明
先说刹车770是彦豪的线碟， 德曼特是油碟， 你用过就知道油碟和线碟之间的巨大差别了， 刹车方面 德曼特完胜变速系统2者都是使用了ACERA，所以认为持平牙盘的也几乎是一样的，新款770是否用了花键牙盘我不清楚，但是德曼特使用的花键牙盘，个人认为花键牙盘的传动效果好很多前叉 770 用的 RST T9的叉子， 德曼特用的是XCM V2的叉子，带锁死功能， 个人倾向 XCM的叉子还是好于T9其他坐杆,把横等部件双方都是使用了OEM的配件，看不出区别，算打平吧坐垫来看，德曼特的坐垫明显好于770最后我们来看外观，个人喜欢德曼特价格来说 德曼特为2400比770贵不了多少所以总的来说，推荐德曼特2.0
