大众id3国内上市时间
易车讯#160近日，我们从相关渠道获得了新款大众ID3消息，该车有望于2023年初亮相，包括外观内饰和车机系统在内的多个部分都将优化升级，同时主打高性能定位的大众IDX概念车量产版，预计也会在同年上市根据目前掌握；易车讯#月22日，上汽大众ID3正式上市，新车共推出三款细分车型，售价区间为8万元作为一款几乎与高尔夫“同级”的紧凑型纯电跨界车，ID3是上汽大众在国内市场继ID4 XID6 X之后推出的第；10月22日晚，大众ID家族的第三位成员ID3正式上市，售价8万元，继ID4 XID6 X之后，作为上汽大众ID家族的第三款车型，ID3的上市进一步完善了ID家族的产品布局ID3基于大众MEB平台打造，采用I；近日， 大众ID3实车已经出现在了国内，根据此前的官方信息，新车最快将于2021年进入国内并销售大众ID3定位于紧凑型纯电两厢车，外观方面，新车采用了最新的ID家族式设计语言，整体风格与光荷 4X非常相似，前脸部分封闭；国产化的ID系列进入国内市场时间比较短，大家对它还是不太了解而已目前的销售情况到底如何还是让我们看一下销售数据吧一上汽大众ID4X和一汽大众ID4 CROZZ的销量上汽大众ID4x是2021年3月开始上市的，第1个月销量；数据显示，大众汽车ID3成为了2021年8月欧洲最畅销的电动车为满足市场上的强劲需求，目前每天约有1200辆新车下线国内方面，ID3已在中国安亭开始生产，预计将于年内上市销售，起售价将不超过20万元人民币此前大众汽车。 近日， 大众ID3的国内版实车亮相，新车的一些照片在网上流传，据悉新车将于明年正式国产，并在不久后上市销售同ID4一样，ID3也会分别由一汽大众与上汽大众生产，所以会有两种命名方式，和两种外观风格ID3被认为；#160易车讯#1609月29日，上汽大众ID3亮相于2021年天津车展，上汽大众ID3亮相并开，该车主打纯电紧凑型车市场此前，国产ID3申报图谍照已经曝光，NEDC工况续航430公里，有望于年内正式上市销售目前，上汽大众；最新动态表明，大众ID3预估将由上汽大众首先完成国内，并于年之内正式上市，预估一汽大家也会发布相对应版本号车系由此可见，大家做为传统式汽车企业的龙头，早已在尽量快地开展转型发展，这一点令人钦佩，但车系的市场价；日前，获悉，作为ID家族的第一批量产车型定位纯电动紧凑型车型，将分别落户上汽大众和一汽大众， 大众ID3家族将于明年在中国生产新车可以视为纯电动高尔夫的替代品，它提供了三种续航里程版本在外观方面，大众ID3整体。 易车讯#160近日，我们从上汽大众官方获悉，2022款上汽大众ID3正式上市，售价区间8万元，相比旧款车型上调5400元新车继续搭载573kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为450公里新车在造型方面依旧延续了旧；近日，我们从相关渠道获取到一组全新 大众ID3车型的国内实拍图，该车定位于紧凑级电动轿车，并且该车预计在明年上市开售该车前脸采用了大众ID家族的设计语言，前封闭式格栅配合上贯穿式灯带与两侧的LED灯组，使该车前脸有。 易车讯#160日前，上汽大众发布海报，确认ID3将在10月22日上市作为上汽大众ID家族的新成员，ID3定位于纯电动紧凑型车，NEDC续航430km作为纯电动紧凑型车，上汽大众ID3长宽高为4261*1809*1552mm，轴距2765mm；大众ID3在去年年底在国内已经正式亮相，目前已经在海外正式亮相并投产，从大众汽车官方获悉，ID3将于2020年夏季正式国内上市大众ID家族中的首款量产车型，大众ID3采用了时尚动感的造型风格，较短的前后悬让其看起来。 在2021天津车展开展前夕，易车探馆团队拍摄到了上汽大众ID3的实车图片新车已于成都车展正式亮相并开启预订，其主打纯电紧凑型车市场此前，国产ID3申报图谍照已经曝光，NEDC工况续航430公里，有望于年内正式上市销售。
争夺「电动车之王」：上汽大众ID.3登场顶配不超 20 万元
ID.3 之所以分量十足，它是大众基于纯电平台 MEB 打造的首款电动车，被视为继甲壳虫、高尔夫后，大众品牌 历史 上又一款具有重要战略意义的车型。
可以说，ID.3 是评价大众电动化转型是否成功的关键评判指标。
在欧洲市场，ID.3 在开售的第二个月，也就是去年 10 月份，以 辆的成绩摘得欧洲市场纯电动车销量冠军。
但在中国市场，ID.3 面临特斯拉 Model 3 以及一众自主品牌新能源车的挑战，接下来它的市场表现其实充满悬念。
ID.3 在成都车展上的发布，也官宣了 ID.3 进入中国市场后，将由上汽负责制造和销售，而不是由一汽大众和上汽大众分别主导。
也就是说，我们在中国区看到的 ID.3 将只有上汽大众 ID.3。
据上汽大众 汽车 销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众 ID.3 顶配将不超过 20 万元，目标是「 直接对标特斯拉 Model 3 」。
国产上汽大众 ID.3 将在今年底正式上市。 面对其他新能源车的对手，上汽大众 ID.3 如何展开反攻，在这届成都车展上，上汽大众的高管们披露了诸多关键信息。
大众 ID.3，从 2019 年法兰克福车展发布，到 2021 年底由上汽大众引进上市，中间有两年多的间隔。
背后原因是，大众在中国率先引入了本土市场更热门的 SUV 车型。
虽然在欧洲市场大众是按照 ID.3、ID.4 和 ID.6 的顺序推进的，上汽大众的解释是，国内对 ID 系列的引入计划立项比较早，当时 SUV 车型比较热销，所以就率先对 ID.4 和 ID.6 进行了引入。
这次，ID.3 的引入将由上汽大众全权负责，其生产位于上汽大众在安亭的 MEB 工厂，销售则由上汽集团的经销渠道代理商负责。
ID.3 不再像 ID.4 和 ID.6 那样，由上汽大众和一汽大众分别以 X 和 CROZZ 的序列进行销售了。
汽车 之心听到的一种说法是，由于一汽大众有第八代全新数字高尔夫在售，由于担心高尔夫和 ID.3 左右手互博， 所以大众就把 ID.3 只交给了上汽大众。
而且，对于 ID.3 这款车，大众方面给上汽的压力并不小，既不希望价格定得太低，又希望成为销量担当。
上汽大众 ID.3 定位紧凑型两厢轿车，外观内饰基本上与欧洲版大众 ID.3 无异，仅对大倾角 A 柱、前大灯和后排座椅内饰等进行了中国本土化的设计优化。
上汽大众 ID.3 的车型长宽高为 4261mm/1778mm/1568mm，轴距为 2765mm，比海外版略窄。 百公里加速 6.8 秒。
对比特斯拉 Model 3 的长宽高为 4694mm/1850mm/1443mm，轴距 2875mm，单电机版百公里加速为 5.6 秒。
大众 ID.3 共有 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个电池版本，Pure 和 Pro 版分别搭载 48kWh 和 62kWh 的动力电池，WLTP 续航里程分别为 330km 和 420km 。
其中，Pro 版还可以选装搭载 82kWh 动力电池，WLTP 续航可以达到 550km 。
这次在成都车展上，我们看到现场的实车仅有 Pro 版的 5 座车型，WLTP 续航 420km。
但据说上汽大众将陆续引入 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个版本的车型。
至于价格，虽然这次成都车展上上汽大众目前并没给出明确的价格区间。
不过据俞经民透露，上汽大众对于 ID.3 的价格策略是，顶配不超过 20 万元。
这样的价格，要大幅低于当前特斯拉 Model 3 的 23.59 万元起售价。
一位上汽大众的工作人士告诉 汽车 之心，上汽大众安亭的 MEB 工厂复刻了大众德国工厂的工艺，某种意义上，上汽大众 ID.3 就是欧洲版本的纯进口车。
综合以上信息，ID.3 虽然来的有些晚，但产品力和诚意都非常高。
不跟风，面向个性化需求的家庭用户
大众 ID.3 自身的基本素质不错。
但如果，把它看作像与甲壳虫、高尔夫一样划时代的重磅车型，ID.3 在续航里程、车机和自动驾驶等维度似乎有些疲弱。
纯电动车区别于燃油车重要的一点在于，前者的动力响应更快，因此百公里加速成绩成为特斯拉等各家品牌比拼的焦点。
「4 秒级俱乐部」，甚至「3 秒级」已经成为各家标榜的重要参数。
但大众认为，「进入电动车时代，虽然大家都在谈百公里加速 4 秒级、3 秒级，但在全国用户中，真正能掌控和需要百公里加速 5 秒的用户并不多」。
ID.3 采用最大功率为 125 千瓦的驱动电机，百公里加速为 6.8 秒 。
续航上，上汽大众引入的 ID.3 最高续航为 420km，而没有引入续航更高的四座版本。
还有一个例子，在智能座舱上，据上汽大众方面透露，团队内部曾发起过一场围绕车机 游戏 应用的讨论。
最终内部认为，特斯拉在车机上的 游戏 应用，可玩性是很高，但 游戏 不是主流用车场景，而是一个营销层面的功能，起到的是更多的是宣传效果。
至于特斯拉引以为豪的 Autopilot 功能，上汽大众的回应更为简单，「大众目前为止没有出现过一例自动驾驶相关的交通事故。」
大众 ID.3 标配的驾驶辅助系统为「 L2 级自动驾驶辅助 」。
打开中控屏，驾驶辅助系统目前提供的是车道保持辅助系统 （LA） 、自适应巡航 （ACC） 、变道辅助系统 （SA） 和交通标志识别等。
所以我们看到，上汽大众 ID.3 虽然基于纯电动车 MEB 平台打造，但并没有跟风比拼续航里程，虽然采用了 时尚 的悬浮式中控屏设计，车机应用却并不像其他品牌一样塞入海量应用。
虽然提供驾驶辅助功能，但尚未向用户提供类似领航辅助之类的功能。
也就是说，在特斯拉主打的长续航、智能座舱和自动驾驶等维度上，上汽大众 ID.3 均没有选择跟进。
那么，上汽大众 ID.3 这款车究竟要卖给谁，它的销量目标是多少，最终又有多大的概率能够成功实现目标呢？
这就要看上汽大众 ID.3 的市场定位。
按上汽大众的定义，ID.3 是「家庭的个性选择」，ID.4 X 是「年轻家庭 出行升级」，ID.6 X 是「成熟家庭 多人出行」。
ID 系列均是围绕家庭用户，ID.3 更偏个性化，尤其是一些女性用户。
据俞经民透露，「上汽大众 ID.4X 和 ID.6X 的女性用户比例已经超过 42% 了，上汽大众 ID.3 的女性用户比例应该会轻松超过 50% 。」
面向家庭用户，尤其是女性用户市场，这是上汽大众 ID.3 的箭靶。
与特斯拉 Model 3 车主通常追求极致的 科技 功能不同，大众也许想吸引的是另一群人，这群人信任大众的制造品质，同时又对 汽车 新时代的纯电环保、美学设计和 科技 应用有所向往。
作为 ID. 系列的入门级车型，大众 ID.3 要做的就是以低价走量的策略，让更多年轻用户见到一个新的大众。
「电动车之王」争夺战下，大众在变
国产大众 ID.4 和 ID.6 分别于今年 3 月和 6 月上市，但目前仍处于销量爬坡阶段。
根据官方数据，上汽大众 ID. 家族今年 7 月销量突破了 3000 台 。
整个 7 月，大众 ID. 家族的单月销量达到 5500 辆，包括一汽大众的 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 和上汽大众的 ID.4X、ID.6 X 在内。
这样的成绩，与造车新势力起步时相比还算勉强及格，与特斯拉相比，差距更大。
当前，特斯拉在国内的主销车型就是 Model Y 和 Model 3，尤其是 Model 3。
根据特斯拉官方数据，2020 年特斯拉全球销量 40.95 万辆，其中在中国销量为 14.79 万辆，中国市场中 94% 的销量是 Model 3。
按照俞经民的说法，「大众 ID.6 是可以完全对标特斯拉 Model Y 的，大众 ID.3 是完全可以对标 Model 3 的，而且是比 Model 3 更好的。」
从上汽大众高管团队的表述中，大家也不回避与特斯拉的竞争，并对 ID.3 这款车充满信心。
俞经民更加直接，它用了「电动车之王」这个词，并认为大众一定会通过市场铺量、能源转型等多项战略，最终完成自动驾驶等领域的转型。
当然，对于国内品牌来说，上汽大众 ID.3 和特斯拉 Model 3 无论谁会最终胜出，均会是一场不小的冲击。
一条鲶鱼会激活市场，两条鲶鱼也许会让一些小玩家直接缺氧窒息。
无论怎样，一场新的电动车风暴就要来了。
按捺不住，大众也要电动了，大众ID.4X首发
新能源是汽车的未来，这已经形成了不可逆的趋势，各大车企纷纷推出新能源汽车，试图在市场的洗礼下，找到自家产品的准确定位，一众国产车企借着这股东风也纷纷弯道超车，既然传统燃油的发展追不上你们，那我们就来拼拼电动领域。 今日，一向以燃油车为主力军的大众集团，也参与到了这场混战之中，近日发布了大众全新的电动型号，大众ID·4X。
新车剑指纯电动经济型SUV市场，就像腾讯和阿里一样，庞大的用户基数和强大的国内号召力是大众最强的底牌，大众品牌的质量一向稳定，新款ID·4X在乘坐空间、舒适度、整车质量上一定不会令人失望。
新车全部采用204马力驱动电机+三元锂电池作为动力总成，官方发布续航里程高达550KM，按照目前的国内路况和气候分析，预计行驶里程也不会低于450KM，充电45分钟即可充到80%的电量。 中短途旅行不在话下，据悉两款车型将在明年年初到店开售。
从大众官网上的使用场景图来看，全新的ID·4X定位年轻化，外观设计上也可见一斑，三角形犀利的头灯，车身靓丽的颜色，中网部分贯穿式的灯带以及发光LOGO，前脸一眼看上去十分惊艳，由于纯电版本没有发动机的存在，所以新车的整体比例可以任意发挥，巨大的轮毂视觉上战局了车头极大的位置，低矮的机头仿佛蓄势待发。 车尾部也同样采用了连贯式尾灯设计，和车头呼应，在此之前大众从未有过如此激进的设计。
内饰部分大众采用了灰黑色调，酷劲十足，悬浮式车机大屏十分具有科技感，整车采用5座设计，满足家庭出行的需求，新车匹配了全新的HUD抬头显示，科技感爆棚，对年轻用户来说具有相当的吸引力。
新车在发布会上公布的价格是，补贴后不会超过25万，吊足了大家的胃口。 大众旗下的很多车企已经推出了或混动或纯电的车型在售，相比于旗下车型，大众直接参与到纯电市场显得有些唐突，但按照大众的一贯调性，产品测试和研发一定不是一朝一夕就开始的，都是经历了严苛的打磨，才会推向市场，我们一起期待新车发售后的市场反响吧。
