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如果说2010年收购沃尔沃，是吉利集团在资本市场上的成名作，那么在更早期的2006年，吉利已经展露了其全球化“买买买”的野心。
LEVC翼真汽车，这个国内消费者听起来颇为陌生的名字，实则有着百年历史。其成立于1908年，前身是英国伦敦出租车公司，旗下的产品“Black Cab（黑色出租车）”，已成为英式文化独有的标签。
2006年，吉利控股集团入股LEVC 20%股权，并于7年后的2013年全资收购了该公司。不过，此后的十年间，LEVC的重点仍在英国市场。
据公开消息，吉利控股集团累计投入5亿英镑，新建考文垂安第斯工厂、建立英国研发和造型中心，致力于推动LEVC从出租车制造商向新能源制造商转型。但对于中国市场来说，LEVC几乎等同于一个新品牌。
直到2024年，随着翼真汽车这个中文名字的传播，LEVC在中国的故事拉开帷幕。
01. 纯电MPV
日前，LEVC翼真汽车发布全新纯电MPV——L380，起步价37.99万元起。作为一个新入局者，在如此“内卷”的车市环境中，纯电MPV对LEVC来说，会是一个正确解吗？
“纯电MPV挑战肯定很大，但并不意味着没有机会。”LEVC（翼真汽车）CEO南圣良对搜狐汽车表示，市场缺乏大空间MPV，缺乏能够解决用户续航焦虑、可变换使用场景的MPV。这种产品不仅是中国的稀缺品，海外市场同样稀缺，“在当前纯电技术尚未完善之际，我们不应轻易放弃，去寻找替代方案，如PHEV或增程技术，而应专注于提升纯电技术的性能和质量”。
新能源MPV市场曾被认为是蓝海空间，但近两年车企扎推现象严重。
东方财富证券研报认为，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，而现在别克GL8经典车型销量受到冲击，其市场份额从2022年的13%下降到9%，新的行业格局正在形成之中，这吸引了车企加大市场布局力度。
02. 历史悠久的“新势力”
近些年，吉利集团全球化多品牌布局的战略越来越丰富，这也意味着，品牌之间的区隔是个挑战。对南圣良和其团队来讲，需要在“大吉利”框架中为LEVC找到属于自己的定位路径。
南圣良认为，目前在市场里，吉利集团的MPV产品占有率远低于轿车和SUV，有很大的发展潜力。
不过，虽然LEVC在英国有很高的声誉，但在国内市场，南圣良和其团队要面临的一大挑战就是，如何提升LEVC的知名度？如何向国内市场介绍这个历史悠久的“新品牌”？
“一个品牌的可持续发展需构建于品牌、产品和用户构成的‘金三角’之上。鉴于当前的情况，我们必须从零开始，从零到一去构建它，将其视为一个崭新的品牌和力量。”南圣良表示，目前LEVC的工作重心将聚焦产品本身，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。
源于出租车品牌的特有基因，空间导向是LEVC的特色。此前，LEVC 发布过首个「空间导向型」的纯电架构：SOA 架构（Space Oriented Architecture）。在这套架构之下，LEVC 试图重构空间与出行的关系，聚焦于极致的车内空间，拥有75%的空间利用率。
LEVC联席CTO于童介绍，其内部也在对吉利浩瀚架构进行体系化的研发，LEVC承担了浩瀚架构在空间方面进一步向上破圈的任务，“这就是吉利集团体系内赋予LEVC的使命任务，所以也就诞生了SOA架构。”
基于空间导向型纯电架构SOA，LEVC翼真汽车规划了五款产品，不仅包括L380这样的中大型MPV，也有保留了经典的“英伦出租”共享出行车型，另外还有2款厢式货车。
终端销售方面，翼真汽车销售公司总经理戴民表示，LEVC采用的是线上订购、线下交付模式，现阶段与领克品牌共用交付中心。这样既可以利用"大吉利"的体系降低自建交付渠道的成本，也更能高效地从终端获得反馈。此外，LEVC也计划在部分城市开发自己的交付渠道。
陆地版空客A380？翼真 L380将MPV市场拉到新高度
6 月 25 日，MPV市场再添一员猛将，吉利旗下号称“陆地空客”的 MPV 新车翼真 L380正式上市，官方指导价为 37.99-47.99万元。 新车定位纯电动中大型 MPV，提供单电机两驱、双电机四驱版供用户选择。
有一些朋友可能对翼真这个品牌比较陌生，它是专注高端商务出行的百年英国品牌，起源于 1908 年，经过一个世纪的持续创新和发展，始终为用户提供宽敞 LEVC 舒适的大空间、优雅的出行服务体验，成为高端出行的名片。 与此同时，翼真在吉利收购的18年中，历经了三大阶段，翼真已经凭借“空间”，与沃尔沃的“安全”、路特斯的“性能”并列成为吉利全球化体系三大品牌之一。
亮点在于车头LOGO，其LOGO以飞马为主体，因为马是出行的伙伴，并且象征着自由，寓意是所有人的事业要以梦为马，同风起，驰骋九万里。
翼真L380 造型灵感来源于空中客机，之所以想到空中客机，因为它是安全、空间、效能集大成者。 新车前脸使用大面积的封闭式面板，搭配间断式贯穿 LED 日间行车灯，前脸整体简洁干净。 加上较短的车头比例，其沉稳大气的感觉确实颇有空客A380的韵味。 看LOG O，大家可能第一时间会想到宾利。 没错，翼真 L380整体设计由前宾利设计负责人Brett Boydell领衔，致力于以专业为新时代的豪华筑基，以空间美学触达未来奢华出行体验。
该车长宽高分别为 5316x1998x1940毫米，轴距为 3185 毫米。 其车身长度和高度与同级别车型相比具有一定优势，这也代表着车内人员可以享受到更加宽敞的头部和腿部空间，提高了乘坐的舒适性。 车尾同样采用了贯穿式灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式。 同时可以看到，尾门下沿处在较低位置，以保证开口面积及取放物品的便利性。
内饰方面，翼真 L380前排设计灵感来自三层岩层错落设计，大由时光雕琢形成，映射造车的底蕴和积淀，也寓意被大自然拥抱的安全感。 同时，副仪表台融入游艇元素，悬浮感设计，营造高级、奢华的氛围感。
不同于传统MPV在保障二排乘员空间舒适性，就必然牺牲三排空间舒适性的弊端，L380成为目前行业唯一能够同时做到二三排空间均享有充裕舒适性的MPV。 同时，传统MPV中仅二排空间可保持私密性，L380每个座位都是独立的航空座椅，给每位用户头等舱的体验。
翼真 L380的座椅布局也是其亮点之一，该车提供了3座、6座和8座等多种座舱布局选择，能够满足不同消费者的需求。 其中，6座版车型采用更加常规的三排布局，在后备厢地台下方提供了丰富的储物槽；8座版车型的第四排座椅可以收纳至地台下，进一步提升了车内的储物空间。 此外，第二排和第三排座椅可利用1.9米一体式无级滑轨，更加灵活地利用乘坐空间。 最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
动力方面，翼真 L380 提供单电机版和双电机四驱版两种动力选择。 单电机版最大功率200kW，最大扭矩343N·m；而双电机四驱版则更为强悍，最大功率达到了400kW，最大扭矩更是高达686N·m。 这样的动力表现使得翼真 L380 在起步和加速时都非常迅速，能够给驾驶者带来强烈的推背感，对于一台MPV来说，在加速感受上确实让人眼前一亮。
由于是电动汽车，翼真 L380 开起来和纯电车并没有明显区别，动力输出也比较线性。 动力电池搭载的是宁德时代三元锂电池组，提供了116kWh 和140kWh 两种容量规格，CLTC 工况下最大续航里程分别可达675km 和805km。 此外，新车还支持快速充电技术，让充电变得更加便捷。
总的来说，翼真 L380确实凭借自身“空客级”享受一大亮点，在现今竞争激烈的MPV市场中独树一帜。 再加之吉利品牌背书，其整体产品表现不容小觑，为豪华纯电MPV市场注入了全新活力。 对于有商务需求的用户来说，翼真 L380是不容错过的一款品质MPV。
37.99万起，陆地空客L380正式上市！
40万预算左右，商务属性更强的纯电MPV产品，又多一个新选择。
6月25日，吉利旗下的LEVC翼真品牌发布了纯电MPV车型L380的上市售价。 新车共分为四个不同配置车型，售价在37.99至47.99万之间。 其中，100度6座Air版售价37.99万元，116度6座Pro版售价43.99万元，140度6座四驱Ultra和8座四驱Max售价均为47.99万元。
7月31日前购车的前3000名车主，可以获得合计3万元现金优惠（8座车型额外优惠1万元）。 在现金优惠下，其终端限时成交价在34.99至44.99万之间。
同时LEVC翼真官方还提供整车终身质保，终身免费流量，每年12次代驾服务，免费售后救援服务，7kW充电桩（含30m电线安装），三排六座精品头枕腰靠，以及最长可达60期或最多20万两年免息的多元金融支持方案。 同时，每位车主还会在海南获赠一株11年黄花梨树的产权，并享有珍惜树种后续的增值权益。
对于LEVC翼真品牌，读者朋友们或许还有些陌生，它是原吉利旗下的英伦品牌。 吉利控股集团于2006年开始逐步收购伦敦出租车公司，这是一家成立于1908年、专注高端出行服务的百年历史企业。 此后，品牌进行了新能源转型，同时持续聚焦为终端用户提供高端的出行体验。
基于上述背景与目标，LEVC翼真汽车在全新的SOA空间导向型架构下推出了纯电大型MPV车型L380。 它的车长达到5316mm，轴距3185mm。
由于其具有极短的L113（前轮心至踏板点的x向长度），其座舱空间利用率达到了75%（从踏板点到尾门的长度计），车内空间相较同级主流得舱率水平提高了约40cm，因此可以实现四排八座的布局形式。
关于L380产品的其他基础信息与静态体验，《踢车帮》此前已做出相应的报道，感兴趣的伙伴不妨点击传送门进行了解。
LEVC翼真L380，吉利的陆地空客？
空客着陆——LEVC 豪华MPV内饰曝光。
随着产品的上市，L380相应的配置信息，也得以最终公布。
首先是动力总成方面，100度和116度车型均为前驱，CLTC工况续航分别为570km和675km，而140度车型为四驱，CLTC工况续航785km。 电机均采用吉利旗下平台化应用的威睿电机，单电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。 电池则是吉利与宁德时代合作的平台化电池，其中140度的版本为宁德时代最新的麒麟电池技术，对极氪产品熟悉的朋友，一定不会对这套三电系统感到陌生。
底盘方面，116度版本车型提供后悬空簧与CDC的组合，而140度的两款车型则提供四轮空簧与CDC组合，并支持魔毯底盘功能，即根据路况主动调节悬架阻尼，实现更舒适的乘坐体验。
座椅是另一大核心配置的差异。 L380前排座椅全系标配加热、通风与按摩功能。 116度和140度六座版车型提供配置更高的二排座椅。 由于L380具有极大的座舱空间以及二三排共用1.9m长导轨，因此这两款车型可以提供二排座椅含腿托在内10向调节、加热、通风、按摩、手机50W无线充电功能，并在二三排座椅上集成了侧气囊。 140度六座版车型更是提供了三排座椅的腿托调节功能。
相对应的，对于100度和140度八座版本车型而言，二排座椅不提供座椅按摩以及腿托和50W无线充电功能，且不搭载侧气囊，但是加热与通风功能依然保留。 三排座椅的加热与通风功能同样得以保留。 另外，选择140度两款车型的车主，座椅面料将会升级为更高端的半苯胺材质。
智能化方面，其座舱全系标配吉利自主研发安托拉1000Pro算力平台，并采用与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。 全系采用15.4英寸中控屏和10.25英寸数字仪表，140度车型提供带远红外夜视功能的AR-HUD，在140度六座版本车型上还搭载了两块12.8英寸靠背头枕屏。
L380在定位上与偏向家庭用户的纯电MPV产品如理想MEGA、小鹏X9有一定的差异，其大空间属性带来的二三排平权豪华特质，对商务接待场景有较大的帮助，同时还是同级唯一支持四排八座功能的车型。 差异化的定位，或许会成为L380开拓市场的机遇。
本文作者为踢车帮 温风
吉利翼真全新纯电MPV将于明年初发布 SOA架构首款车型
易车讯我们从官方渠道获悉，吉利翼真（LEVC）全新纯电MPV将于明年初发布。 新车是LEVC空间导向型架构SOA的首款高端纯电MPV车型，代号“L380”，其命名源于A380，A380被称为空中客车，LEVC此番命名意在打造陆地空客。
2006年，吉利集团收购了LEVC（伦敦电动汽车公司）20%的股份，并于2013年全资收购。 今年5月4日，LEVC推出了全球首创空间导向型技术架构SOA，这一架构是LEVC在吉利全球化体系的持续支持下推出的技术产物，可达到出行空间拓展性、灵活性、安全性、舒适性、智能化和定制化的新高度，从而为用户提供出色的场景体验，并重构空间与出行的关系。
SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，以长轴距大空间满足多车型开发需求；其采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-140kWh电池带宽，续航里程可达700km+，可实现10分钟实现200km补能续航；的E/E架构以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太网传输，满足未来高级自动驾驶需求。
SOA架构以空间创变的技术优势，带来场景化的空间体验。 其通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现整车空间利用率75%以上，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，以独创技术打造真正的纯电架构大平层，实现舱内场景自定义；纯电架构首创尾部下沉式设计，行李舱扩容163L。 此外，SOA架构通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准。 而代号“L380”的吉利翼真（LEVC）全新纯电MPV正是SOA架构下首款高端纯电MPV。
设计细节方面，新车造型线条流畅，有不错的运动感，与“陆上空客”颇为相似，前脸采用封闭式格栅，并配备了贯穿式LED灯带以及分体式头灯。
车身侧面，新车采用了简洁的设计，时尚感十足。 门把手采用纯电车型主流的隐藏式设计。 来到车尾，新车采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部拥有多条灯带，预计点亮后将会拥有不错的视觉效果。 申报信息显示，新车长宽高分别为5316*1998*1940毫米，轴距为3185毫米。 官方表示，新车通过采用尾部下沉式设计以及大平层地板，实现高于行业的75%得舱率。
值得一体的是，新车将提供6座，8座两种座椅布局可选。 其中8座版车型的座椅布局为2+2+2+2，四排座椅不可前后滑动,靠背可折叠在座椅坐垫上,靠背折叠后座椅可整体向后翻转，完全收起在行李区后部地板凹陷处，此时行李区纵向长度为1045mm，四排座椅在正常使用位置时，行李区纵向长度为347mm。 轮毂方面，新车将拥有四种不同样式的轮毂造型供消费者选择。
动力方面，新车将搭载单电机，最大功率为200千瓦。 电池方面，新车将搭载时代吉利(四川)动力电池有限公司生产的三元锂离子电池。
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