记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，7月28日， 同江铁路口岸迎来中欧班列开行一周年 ，累计通行中欧班列139列，运送货物1.4万标箱。
同江铁路口岸位于黑龙江省东北部，属于国家一类口岸，2022年11月开通运营，2023年7月开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。
同江铁路口岸也是我国中欧班列“东通道”重要口岸之一 ，经该口岸通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家，货品涵盖汽车配件等品类。
目前中欧班列月通行量较口岸开行初期增幅接近170%，呈现量质齐升的良好态势。
今年5月，佳木斯至同江铁路扩能改造工程正式开工，完成后将扩大同江北站集装箱作业区和换装能力，进一步提升同江铁路口岸及后方通道能力，更好地发挥中欧班列战略通道作用、推动中欧班列高质量发展。
（总台记者 于文波）
中欧班列东通道实现首季开门红span累计通行1443列运送货物151万标准箱同比分别增长7669span
今年一季度，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行1443列、运送货物15.1万标准箱，同比分别增长7.6%、6.9%，创历史同期新高，实现首季“开门红”。 今年以来，中欧班列总体延续了去年四季度增长趋势，稳步发展态势明显。 一季度，黑龙江开通经满洲里铁路口岸直达荷兰中欧班列线路，满洲里站利用铁路口岸交车顺畅的有利时机，增加开行列次，提高了口岸出口运量。 绥芬河铁路口岸1月份通行中欧班列94列，同比增长28.8%，创历史同期新高。 与去年相比，同江铁路口岸中欧班列月均通行量增长166.7%，增幅显著。 截至目前，中欧班列东通道通行线路达24条，连通欧洲14个国家和国内60余个城市，运输产品涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等十二大品类。 开年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司畅通中欧班列东通道，在通达能力、衔接能力、配置能力、服务能力等方面不断突破。 如今，中欧班列东通道可通达俄罗斯全境以及白俄罗斯、波兰、捷克、德国、比利时等国，途经伊尔库斯克、叶卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、华沙、汉堡、泽布鲁日等城市。 中欧班列东通道通行总量约占全国的1/3，开行规模不断扩大，班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。 二季度，滨绥铁路绥芬河至国境线段、滨洲铁路西岭口至博克图段改造工程有望开工建设，将改善既有线路运行坡度大、曲线半径小、列车运行速度低等情况，有效提高列车通行效率，对提升中欧班列综合保障能力具有重要意义。
吉林商品汽车搭乘中欧班列远销海外
4月4日，一列载着110台商品汽车的中欧班列从长春铁路物流中心兴隆山营业站驶出，开往俄罗斯莫斯科。 这是长春今年开往欧洲的第33列中欧班列。 自2023年10月首次开行经同江铁路口岸出境的商品汽车中欧班列以来，中国铁路沈阳局集团有限公司已开行5列商品汽车中欧班列，货值超1000万美元，拓宽了商品汽车出口的物流渠道，为生产企业降低了物流成本。 长春铁路物流中心兴隆山、远达2个营业站承担中欧班列相关业务。 为保障中欧班列多拉快跑，该中心根据企业运输需求，量身打造物流方案，并协调车务部门优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，把住安全关口，提升中欧班列开行质量和效率。 一季度，吉林始发终到中欧班列42列，发送货物4634标箱。 同时，铁路部门与海关、国际陆港等单位通力合作，优化业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通、资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅，为吉林推进高水平对外开放注入强劲动能。 作为吉林融入高质量共建“一带一路”的重要平台，经同江铁路口岸出境的中欧班列贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点。 商品汽车、机车配件、电子元器件、轻纺织品等货物搭乘“钢铁驼队”走出国门、走向世界，为吉林发展外贸经济和国际产业链供应链稳定畅通提供重要支撑。
中欧班列一列几个集装箱
中欧班列一列几个集装箱：54个
随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出，开往内蒙古二连浩特口岸。
广袤的亚欧大陆上，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”奔驰不息。 经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱，货值超3400亿美元，成为国际经贸合作的重要桥梁。
联通亚欧，开辟运输新通道
9月15日，中欧班列国际合作论坛上，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）宣布：全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列。
以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，10日后可抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。
截至目前，中欧班列已联通我国境内112座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，开辟亚欧陆路运输新通道。
通道网络逐步完善。
在中哈（连云港）物流合作基地，机车穿梭、作业繁忙，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸，一列列中欧班列完成换装工作，等待出境……
国铁集团数据显示，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，实现了亚欧国际联运的网络化。
口岸能力大幅提升。
口岸，是中欧班列运输途中的重要节点。 班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续。 10年来，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，开辟新口岸，不断提升国际联运能力，满足日益增长的运输需求。
