5月22日，法拉第未来（简称“FF”）创始人贾跃亭在个人微博发布视频表示，FF终有一天会回到中国。
图片来源：@贾跃亭 微博截图
对于遭受“网暴”，贾跃亭称自己刚开始确实有生气，但是几年之后就没有太多的关心。贾跃亭还表示：“这些年来我认为是清者自清，不需要解释太多，大家都是有智慧的。随着时间的推移，真相会渐渐让大家了解，可能现在的互联网时代确实不太一样。”
此外贾跃亭还透露，个人对FF投入了7亿美元的资金，后续几轮融资之后增加了30多亿美元。他称FF并不需要太多资金投入，只需要将现金流转正就能维持正常运营，可能仅需要竞争对手一个季度所烧的钱。
图片来源：@贾跃亭 微博截图
贾跃亭欲重新掌权
5月7日，贾跃亭曾公开表示，他将考虑和FF全球CEO Matthias共同出任公司联席CEO。另外，他还宣布，“我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。”
不过随后，FF发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。
股价暴涨，但投资人依旧陷于亏损
5月20号，FF股价继续大涨74.76%。若从法拉第未来5月3日创下的0.038美元/股的历史低点算起，至上周该股一度创下3.90美元/股的高点，在两周多的时间里法拉第未来最大涨幅超过100倍。不过在5月21日，FF股价又大跌22.78%至每股1.39美元。
公开信息显示，法拉第未来由贾跃亭等人于2014年5月在美国加州成立。2021年7月法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，发行价超过10美元，总市值逾45亿美元。截至美股5月6日收盘，法拉第未来报0.041美元，市值已缩水至175万美元（约合人民币1263万元）。这意味着，仅仅过了三年时间，FF市值蒸发超过99%。
据法拉第未来官方数据，法拉第未来在2023年仅交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF91 2.0 Futurist Alliance给好莱坞影星摩根·弗里曼的公司。
而就在3月中旬，法拉第未来向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。
每日经济新闻综合@贾跃亭、21世纪经济报道（作者：白杨）、公开信息
贾跃亭被FF解除职务，他还会到中国发展吗？
贾跃亭肯定不会到中国发展的，因为他还欠着一大笔钱，他回国就不是回来发展了，而是回来入狱了。谁在国内不知道多少债主希望他回国，因为这样就可以向他讨债了。互联网上关羽贾跃亭最火的一句话就是“下周回国”！
不管从什么角度来说，贾跃亭都不可能回到中国发展的。一是因为他现在在国内的债务还没还清，回来就是要被追债的，按照他这个情况，基本上只能入狱。即使是债主不要他还债了，他回国也发展不了，因为国内的新能源汽车市场竞争很激烈，我国在推出新能源汽车发展政策的时候，我国的新能源车企如雨后春竹一般喷薄而出。在这种到处都是对手的市场上，贾跃亭的新能源汽车又没什么技术，回国发展无异于送死，还不如就在国外发展，而且债务这个最重要的问题还摆在他眼前呢。
其实问这个问题完全是多余的，因为就贾跃亭现在的情况，他是打死都不可能回国的，因为回国必定要被债主告，到时候别说发展了，他直接就入狱去了，因为欠了这么多钱不还。贾跃亭这个人，真的就是一个满口胡话的，他一开始在国外建立FF的新能源汽车公司的时候，也是吹的天花乱坠，说什么要做高端的新能源汽车，然后不知道过了多久，连一台正常点的实车都拿不出来，这也就是为什么F贾跃亭会被FF解除职务，因为人们已经听腻了他的满口胡话。
总的来说，我个人认为俄罗斯不会到中国发展，因为他在国内欠了很多债务，而且就国内目前的新能源汽车市场来看，贾跃亭来了也是送死，在国内竞争如此激烈的情况下，压根就没有发展的机会。
马斯克尬舞庆祝特斯拉中国量产 贾跃亭很羡慕称FF也将国产
特斯拉市值飙升到了5600亿，超越宝马、奔驰！给马斯克带来这一切的，仅仅是因为中国政府在其困境时帮了一把，以中国速度在上海建起了一座超级工厂。
马斯克非常开心，在发布会上不但脱衣跳舞，更在现场旗帜鲜明地“感谢中国”，称“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”如果翻阅马斯克和特斯拉的2019，你会发现马斯卡有这样的感慨非常容易理解，因为事实上来说，特斯拉的2019过得非常憋屈，如果没有中国的帮助，马斯克这个有着“美版贾跃亭”称呼的强人也许将会以另一个故事结束。
特斯拉市场飙升，顺利在中国量产也让处在美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。他在微博上继续安利FF91的同时，还表示“国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者的支持。”外界对此评论道：特斯拉已经国产，FF91的国产计划什么时候实现呢？
没有中国政府，就没有特斯拉今天
马斯克的2019年比贾跃亭幸运，因为在他处于破产边缘的时候，中国在恰当的时机帮助他挺了过来。
2019年，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……而马斯克本人呢，不但被美国证监会调查，他的董事长头衔也被迫辞去，CEO的职位也一度岌岌可危。这个曾被称为“硅谷钢铁侠”的强人被媒体质疑为“美版贾跃亭”。
2019年的贾跃亭，同样债务缠身，不但让出了FF公司的CEO职位，仅保留公司创始人身份，转而出任CPUO(首席产品和用户官ChiefProduct&UserOfficer)。此后，贾跃亭主动申请个人破产重组，希望籍此解决个人债务问题，处境比马斯克惨上一百倍。
在困苦时期，马斯克自述道，他一度脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的感叹。与此同时，贾跃亭在美国的个人破产重组仍处于法院审理当中，公司融资仍无消息传出，命运未知。
然而特斯拉中国超级工厂的竣工，特斯拉在中国的顺利量产，让马斯克涅槃重生。2020年的1月7日，马斯克没有参加美国CES，而是选择选择跨洋飞行十几个小时来到中国参加特斯拉国产Model3的车主交付，说出了“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”这句极具正能量的话。
显然，在过去的一年中，政府对特斯拉的政策、以及在超级工厂建设期间展示出的中国速度，以及庞大的中国市场，值得马斯克如此郑重的感谢。
贾跃亭羡慕特斯拉国产，称FF91仍在路上
特斯拉的中国速度，让处于美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。
每年的CES展会，FF91都会参与其中，今年也不例外。与以往不同的是，FF91是由FF全球CEO毕福康亲自驾驶从洛杉矶一路赶赴拉斯维加斯，全程不充电驱车数百英里之后还剩110英里续航，成为同样工况下全球表现最佳的电动车，是“超豪华电动续航之王”。。
贾跃亭也在沉寂数月后在微博上发声：全程高速，2000英尺海拔差，翻山越岭还要克服低温，FF91表现优异，再次证明全球超豪华电动车续航之王，实至名归！特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！
通过此次道路测试，可以看出FF91已接近于量产状态。因为在这次测试中，FF91克服了诸多如高海拔、低温、高速驾驶、高速攀爬等可以导致电池大量损耗的不利因素。其中，最致命的是低温。低温是电动车的天敌，现在美国正处冬季，即便是四季如春的洛杉矶气温也只有摄氏10度左右，向北驾驶温度更是降至个位数。从结果来看，拥有全球最大电池包，最高电池容量和强大电池热管理系统的FF91实际高速道路测试的续航能力完全达到甚至超越预期。
FF全球CEO毕福康表示，FF91这款车的定位是打造他们品牌形象的一款高端车型，它的售价会高于20万美元（国内售价约200万元），其有计划让FF91在2020年9月份之前完成上市。
毕福康透露，FF91正在与中国车企商谈国产量产计划，如果一切顺利未来FF91将于特斯拉在中美两大市场上进行正面竞争。据FF公司此前公布的计划，FF91将于明年交付到首位订单用户手中，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。
对于贾跃亭表示出对特斯拉国产的羡慕，有部分评论认为：特斯拉在最困难的时候是中国政府帮了他一把，现在也是FF最困难的时候，FF91此前披露出来的国产计划是不是背后有政府助推呢？这一切，还是让答案在2020年主动浮现吧。
贾跃亭，终于能“下周回国”了
“下周回国”！
贾跃亭因财务造假被罚2.4亿后，大家已将这句话当成梗来调侃。
转眼间，距离贾跃亭“下周回国”已经过了四年，但他始终没能踏上国土半步。
这些年，“困”在国外的贾跃亭，造车之梦一直未死， 昨晚他的造车公司FF居然上市了，市值高达290万，还给河南捐了100万！
在接受媒体采访时，贾跃亭回应是否有回国打算称：那必须的，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。
看来，贾跃亭这次或许能回国了。
插播下，同样是欠下巨款，相比罗永浩卖力带货，起早贪黑地创业还债，而贾跃亭似乎“贼心”不死，在美国逍遥法外之际，还在继续他的造车梦想，大有“从哪里跌倒，就从哪里爬起来的“雄心壮志”。
那么，我们先来说道说道贾跃亭造车这事。
贾跃亭可以说是中国造车新势力鼻祖，早在2014年12月，他就宣告，乐视要打造最好的电动车，志在颠覆传统 汽车 行业。
次年，乐视智能 汽车 公司成立，乐视成为全球首家进入造车领域的互联网公司。同时，贾跃亭又购入在拉斯维加斯北部的Apex工业园，要在美建厂造电动车。
不说不得，贾跃亭造车的想法很大胆，行动也很迅速！
相较于当时刚成立的蔚来、小鹏和理想 汽车 （当下这三位已经中国智能 汽车 三小龙），以及处于亏损边缘的特斯拉，乐视还是很有资本优势。
毕竟彼时，乐视已经跻身除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，市值高达500亿，旗下涵盖了手机、大屏、 体育 、视频等业态，打造出一个庞大的生态版图。
但乐视的造车之路并不顺利，直到几年后的2017年1月，乐视才发布了FF首款车型 FF91，也正是这一年，乐视的“白马骑士”融创孙宏斌投了乐视150亿。（后面发现自己的钱石沉大海之后，这位蹲监狱都没哭的男人，却流下来泪水）
而这款车自发布至2020年，已超6万订单，但交付时间却屡屡变更。
6年时间，FF已经烧光20亿美元，却无一辆量产车下线，一直被业界嘲讽为“PPT造车”。
为何？
这不得不深扒下贾跃亭的被罚 历史 。
老贾可是互联网领域响当当的传奇人物。
他之所以被罚，跟财务骚操作有关，比如疯狂的关联交易反复累计和计算，带来收入数据和企业规模扩张假象。作为营销人士，在此不做具体的会计分析，大概就是旗下几个公司相互倒腾，抬升了业绩数据。
再简单通俗点来讲，就是贾跃亭就使出了一招左手倒右手的刷单！
这种由“刷单”刷出来的漂亮数据，显然不等于企业的真实造血能力，背后是企业面临巨大的资金缺口。于是贾跃亮走上了造手机、造电视、造车之道，用极其浮夸而蛊惑人心的发布会营销和反反复复洗脑式宣传，扑向一个个风口。
既可以说是梦想，也可以说是融资搞钱。
当然，业绩伪造代价也是很高的。贾跃亮和乐视分别被罚2.406亿、2.412亿，创下了 A 股财务造假罚款的最高纪录。
前面我们提到的FF造车一直没未交付，大概率也是与资金有关。
如今贾跃亭的FF公司好不容易要上市了，资金问题解决了，梦想真的要实现吗？
我们来看看当下的智能 汽车 市场格局。
目前，已经齐聚美股的蔚来、小鹏、理想三家造车新势力，纷纷传出回港上市动态。除了这三小龙，当下一个个大佬排队造车。
曾一手创立小牛电动的李一男，已投身于造车大军之中。今年50岁的360集团创始人周鸿祎同样联手哪吒 汽车 ，领投了后者30亿元的D轮融资。就连坚称不造车的华为，也已经与 汽车 厂商进行合作，共同打造三个子品牌。
小米雷军前段时间也宣传造车，就连苹果、戴森、索尼等 科技 公司也入场了。
如此来看，智能 汽车 市场真是杀疯了，俨然已经进入了“智能 汽车 全新的春秋时代”。
大佬在哪里，风口就在哪里！大家涌向智能 汽车 ，很大部分是大环境使然。
中国对国际 社会 做出承诺，力争在2030年实现碳排放达峰、2060年实现碳中和，这意味着智能 汽车 是未来的大趋势。而且，移动智能 汽车 将会是未来非常重要的终端，如同手机一样。
同时，随着互联网流量红利见顶，互联网必然有会一波逆势加流，产业互联网必将应运而生，而造车显然就是无法忽视的风口。
由此看来，贾跃亮在2014年就提到造智能 汽车 ，梦想很超前。
不过，如今智能 汽车 领域早已不同于往日。
从“PPT造车”走向 汽车 交付，仅仅是第一步，再加上“被罚款”的标签，信用被透支的贾跃亭，仅仅依靠梦想，依然很难让消费者和资本买单。
更何况，造车是烧钱的 游戏 ，此次上市只收益10亿美元，与当下三小龙相比显然不具备太大的资本优势，而且对FF的后续发展显然是杯水车薪。
但曾经为造车筹钱，贾跃亭选择个人破产重组，直言“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”
是梦想家，是赌徒？一时很难界定。
但可以肯定的是，梦想如果绑架了太多公众利益时候，必将极大影响到某种 社会 风向，并且对整个商业环境都在产生引导作用的时候，也并非黑白那么简单了，而是 社会 责任。
曾经他为梦想窒息，倒在造车上，如今迎来了一个好的起点，如果能让曾经用“关联交易”和资本杆杠累积出来的大厦”实心起来，贾跃亭或许真能翻身回国了。
贾跃亭的造车梦，你看好吗？
