IT之家8月12日消息，今天上午，小鹏汽车创始人、董事长兼 CEO 何小鹏在微博发布视频称，自己用“钢铁助理”操作手机预订了一辆 MONA M03新车。
何小鹏表示，这个“小助理”机器手的研发 对标了人手的灵活度和触觉能力 ，并喊话支付宝“做一下机器人的人脸支付”。
何小鹏进一步透露，小鹏“机器手”未来可以在工业场景中处理 非常精细的任务 。同时，小鹏汽车在 AI 及大型硬件等领域的新进展，将在今年年内披露。
据IT之家此前报道，在去年的1024小鹏汽车科技日上，何小鹏推出了小鹏汽车自研的人形态双足机器人 PX5。他表示，小鹏团队耗时5个月，实现了自研双足机器人的稳定行走。
PX5采用了超轻量级仿人机械臂，具备7自由度，重复定位精度0.05mm，单臂最大负载（3kg）/机械臂自重（5Kg 自重），负载自重比超0.6，最大末端线速度1m/s。
特斯拉的AI机器人，小鹏的“小白龙”，车企为何要造机器人？
随着我们的消费升级，电气化以及智能化渗透进我们生活的方方面面。 各大企业都加大 科技 研发的投入，希望占领智能化高地。 除了小米、网络、华为等 科技 公司进行机器人制造之外，还有特斯拉、福特 汽车 、丰田、小鹏加入到机器人制造行列当中，车企为啥都要走机器人制造道路呢？ 特斯拉、丰田、小鹏这些车企，拥有辅助驾驶计算机、智能语音识别等相关技术，从大概念上来说， 汽车 是一个体积较大、带轮子的半智能机器人。 而加入机器人制造赛道，对智能交互技术、视觉感知决策等技术进行完善，能够让 汽车 的智能化水平更上一层楼。 而这些技术，最终又回到 汽车 产业以人工智能为核心，以出行服务为落脚点，以用户思维为导向的宗旨上。 机器人能够为人工智能技术提供大量的实操经验和技术积累，两者相辅相成，并在整个过程中完成更大的技术布局。 这也是特斯拉着急发布AI智能机器人的原因。 特斯拉AI机器人DOJO和网络的机器狗不同，外观是一个成年人的身量，而主攻方向是超级算法。 它的唯一使命是AI训练，也可以说是聚焦到自动驾驶算法的训练。 虽然特斯拉的自动驾驶系统的应用比较广泛，但对静置应急车辆难以识别导致了众多事故发生，在自动辅助道路还有很长一段路要走。 今天，小鹏 汽车 也发布了旗下进行自主研发的机器人“小白龙”。 和特斯拉AI机器人不同，四脚着地，对动物形态进行模仿，对位是小朋友的第一个智能交通工具。 主要应用场景是日常生活的陪伴者、载物工具等。 “小白龙”配备了小鹏 汽车 拥有的智能辅助系统、智能语音系统、声纹操作等技术。 “多模态交互，融合了视觉、听觉与触觉交互，拥有丰富的表情与肢体语言，可以顺畅地与小朋友进行沟通交流。 小鹏推出的机器人主要是围绕用户体验以及日常出行两个点上，不过应用场景有限。 机器人生产出来的主要目的是为我们的生活进行服务，以当前的技术水平来说，要研发出电影的黑 科技 还有很长一段距离。 不知道其他车企会不会带来更多关于机器人方面的惊喜呢！
