过去一段时间，汽车行业“内卷”进一步加剧，各大车企纷纷打出“价格战”，以求在竞争激烈的市场中占据更大的市场份额。
作为构建长安汽车智能电动汽车品牌的长安启源，无论是品牌方向，还是车型产品，更倾向于智能化主流车型，是长安汽车挑起大梁的品牌，也承载着长安汽车在新能源领域的销量期望。
但，好的产品是可以通过降价换回销量，但有些产品因为种种因素，即使降价也换不回销量，哪怕市场终端给出更大的优惠力度，其在终端市场的表现依旧不够强势。
数据显示，2024年7月份，长安启源的销量为10843辆，相比今年6月份的销量15183辆，环比下滑28.58%。
具体车型方面， 长安启源A07 （ 参数 丨 图片 ）在今年7月份的销量为5777辆，相比今年6月份的销量5946辆，环比下滑2.8%。
长安启源Q05在今年7月份的销量为2672辆，相比今年6月份的销量4196辆，销量减少1524辆，环比下滑36.32%。
而长安启源A05在今年7月份的销量为2394辆，相比今年6月份的销量5041辆，销量减少2647辆，环比下滑52.5%。
写在文末
长安启源2024年销量目标25万辆，今年1-7月份，长安启源的累计销量为85413辆，只完成销量目标的34%，如果想要在年内完成今年的年度销量目标，那么在接下来的5个月中，长安启源的平均月销量要达到32000以上，那么从目前的市场形势来看，长安启源的挑战难度非常大。
最贵不到16万！长安启源A07真香版，到底“香”在哪？
2024年开年的“电比油低”，打响了新能源车市“混战”的第一枪。
“让惠于民”，“增配不加价”已经成为当前车企所默认的共识。 甚至有的车企开启了“降价还增配”的模式，以应对内卷所带来的压力。
作为一款中大型高级数智轿车，长安启源A07自上市以来，累计销量已经突破55,000辆，成为了不少当下年轻潮酷消费者的首选。 也正因于此，为了进一步扩大启源A07的市场影响力，长安汽车应适推出了长安启源A07真香版。
那么，这款真香版与普通版有什么区别，它到底香不香呢？还是让我们细细品味一番吧。
扶光设计加成， 内饰更出彩
相比在售车型，新车13.59万元的起售价，令购车门槛进一步降低，但品质和功能却有所提升。
新车依旧采用扶光设计，数智飞翼LED贯穿式灯带搭配犀利的前大灯组，在彰显科技浪漫的同时，提升了辨识度。 高级光束型面不但折射出腰线美感，在光影的流转中，映衬出线与面的交相辉映。
同时，无框电吸门、隐藏式电子门把手、超广角电动掀背尾门在新车上均有体现。 另外，为了满足消费者的不同需求，新车还提供18英寸驭光轮毂和19英寸米其林运动轮毂可选。
在车漆色彩的搭配上，启源A07真香版不但提供经典典雅的雪峰白、苍穹灰、远山紫、扶光金等色；而且全新开发的曜石黑漆色，给人以深邃的神秘感，凸显的饱满富有张力车身造型。
进入车内，座舱采用“悬浮岛屿”设计灵感。 单单是内饰配色就有淡云灰、薄雾绿、赤缇红以及全新的青岩灰，再加上实木触感的木纹饰板和大面积覆盖于顶棚及AB柱的大面积麂皮包裹，在提升视觉美感的同时，档次感进一步提升。
在舒适性功能的体验上，启源A07真香版也是傲视同级。
配备16个高品质扬声器的全环绕天空音乐厅，拥有720W输出功率。 加上前排搭载2个天空声道，实现了车内5.1.2天空环绕音效。 同时，HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House共6大音效模式，堪比发烧级沉浸式听觉盛宴。
还有，比如智能头枕音响、一体式升降杯托以及悬浮中央扶手等功能的上车，带了更为轻松惬意的驾乘之旅。
内外兼修，黑科技再加持
为了满足当下年轻人对于车内智能化的需求，启源A07真香版提供2.5K+15.4英寸分辨率“灵动智屏”并内嵌行业主流的8155车载芯片，配合全新的UI设计以及3D视效引擎加持，为车内乘员带来更为真实的沉浸式体验。
值得一提的是，车内的AI源管家推出基于车载场景的大模型整体解决方案，并针对车载语音交互场景做专项训练，让回复语精炼适合语音交互，成为真正懂你的AI智能出行助手，为生活增添无限可能。
同级顶流的“清晰舒适AR-HUD”，不但提供视觉感知7.5米超远距离、50英寸超大显示的效果，而且支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示。
除了驾乘体验的大放异彩外，启源A07真香版的数智智能还体现在以下方面。
新车标配L2级IACC智能领航系统，该功能可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，支持智能限速、智慧偏移、车道居中等功能，尤其是在拥堵场景、弯道控制、加塞避让方面的表现完全不逊色老司机。
尤其是在弯道限速场景下，IACC可在入弯前根据弯道的大小提前降低车速，保证车辆以舒适的车速过弯，避免用户因高速入弯而产生恐慌感，并在出弯时及时加速，保证用户的通行效率。 此外，IACC智能领航系统还支持车道内智慧偏移躲避大车，能有效减轻驾驶者的行车负担。
在功能的覆盖上，系统提供前向/侧向/倒车紧急制动，并线辅助、开门预警、540全景影像等。 不得不说的是，AEB自动紧急制动实现了全时段覆盖70余个安全高频场景，能够自动监测前方目标距离和相对速度；当制动过晚，制动力过小，或者未进行制动时，车辆将进行报警或主动制动，保证驾驶安全。
数智纯电+金钟罩电池
之所以能为用户提供超凡的纯电体验，得益于启源A07真香版所搭载的金钟罩电池与整车的内外兼修。
新车配备了高性能数智AI电驱，其集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。 较“三合一”重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。
与此同时，采用豪华行政级轿车的底盘调教，令启源A07真香版应对大冲击振动时更为柔和，而小冲击则轻松过滤，驾乘安定平稳。 舒适、标准、运动三种转向助力模式，转向更顺滑柔顺，提升驾驶品质感。 另外，更为灵敏线性的制动踏板感，制动安全易控，刹车点头能够得到更好的抑制。
不得不说的是，启源A07真香版提供515km/710km两种纯电续航版本。 其中，新增710km续航能够最大程度满足用户日常纯电通勤，以单日上下班通勤40km以内为例，一个月也仅需充2-3次电，完全没有里程焦虑。
在消费者颇为关注的电池安全上，新车的电芯考量到用户日常驾驶时的电池风险全场景，打造出实现不起火、不冒烟、可过水、耐高温的安全电池。 同时，标准化电芯+系列化电池包集成技术，以及辊压箱体技术、全面钣金化，成组效率高达86%，充放电效率97%，实现车身电池高度集成。
尤其是在iBC数字电池管理系统加持，新车从严把电芯关入手，筑就更牢靠的电池结构。 该系统能够实现每秒20次的24小时全时域巡逻监测、7大温控技术保护，守护出行每一秒。
写在最后
在新车发售当天，长安启源还用准车主提供了价值3,000元充电桩含安装（首任车主1年内有效）；价值4,000元三电终身质保（非营运首任车主），4,999元升级价值9,999元整车终身质保（非营运首任车主）等五重大礼，满足用户的多样化需求。
长安启源A07真香版之所以备受关注，是因其首次将700km级纯电汽车价格首次打进15万区间，展现出“颠覆纯电”的价格优势。 与同级竞品相比，启源A07真香版拥有更高的续航、更低的价格、更高的性价比，绝对是中意新能源消费者的不二之选。
高擎“数智”大旗的背后，长安启源为何不简单？
虽然当前智能电动汽车市场呈现出了巨大的发展潜力，但往往潜力越大内卷就更严重。 于是，伴随着市场内卷不断倒逼车企加速升级，抢位新赛道、开拓新品类，我们也就看到了一个这样的局面：在被定义为新能源转型之战下半场的智能化赛道上，车企们抱着“开局即决战”的心态，蜂拥布局这一赛道。
长安汽车就是其中之一。 前不久，长安汽车正式发布了其面向数智汽车时代转型的全新品牌——长安启源。
在品牌发布会上，长安汽车董事长朱华荣发布的“新能源只是序章，数智汽车才是真正的未来”的观点与思考不仅掷地有声，也为长安启源的品牌定位、品牌形象及其在集团品牌结构中的地位，做出了最有力的定调。
长安启源品牌发布后不久，长安汽车就在2023长安科技生态大会上明确表示，到2030年，长安启源将实现150万辆的目标，这一目标已经超出了整个长安系品牌400万目标销量的三分之一。 这意味着在未来7年内，长安启源将成为长安系品牌销量的关键担当。
基于这一宏伟蓝图不难发现，在新能源和智能化不断内卷的当下，市面上虽然并不缺一个新的品牌，但必须要承认的是，高举“数智”大旗，凝聚长安汽车对于未来数智化转型思考的长安启源绝不简单。
从0到1，长安“启源”新赛道
在长安启源品牌正式发布之前，市场对这个“犹抱琵琶半遮面”的新品牌了解成都，可谓是知之甚少。
上半年，外界对于长安启源的了解就仅限于：长安OX序列正式定名“长安启源”，以及其首款新车A07的工信部申报图。
直到品牌发布前1个月，伴随着长安启源陆续公布首款车型A07的外观及智能座舱，长安启源才得以凭借首款车长安启源A07独树一帜的造型设计、丝滑丰富的座舱交互体验，逐步走进了消费者视线。
从首款车型的产品信息陆续公布，到品牌正式发布以及150万辆中长期目标的谋定，再到长安启源E0系列首款产品CD701（代号）亮相，基于长安启源的底层技术支撑——SDA智能数字化平台架构，CD701（代号）现场演绎从SUV到皮卡的形态切换……长安启源被消费者深刻记住，只用了1个月左右的时间。
倘若不是蓄力绸缪已久，在短短1个多月的时间里，就搭建起从产品到品牌，从现在到未来的完整框架，当前行业几乎没有人可以做到。 SDA架构作为长安启源的技术杀手锏，就是最好的证明。
从2021年首届科技生态大会发布SDA架构，到2022科技生态大会发布SDA可视化技术平台、概念车以及展品，再到2023科技生态大会现场SDA架构基于6层智慧架构，现场展示了新汽车作为智能汽车机器人情商和智商的“双商”在线的水准，由长安自研的SDA架构从构想走到现实，从概念走向量产，经历了一个较长的研发周期。
而在这一研发周期的背后，是长安汽车自2017年开启“第三次创业-创新创业计划”以来，更厚重的历史经验和庞大的技术成果支撑。
可以说，凝聚了长安汽车多年来科技创新的长安启源，成为一个独立的品牌，绝不是长安的一时兴起，而是蓄谋已久。
做好充足的准备后再行动，是长安作为百年企业的习惯。 而这样的习惯，往往也带来了颠覆性的突破。
依托SDA架构“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大核心特征，CD701就通过从SUV到皮卡的形态切换，还有功能自定义、场景自定义、自动充电等多种功能，不仅具体展示了何为“软件定义汽车”及“生态定义汽车”，也彻底颠覆了外界对于一款智能电动汽车的想象和认知。
在CD701之前，谁都没有料到汽车还能这么玩，更无法想象曾经在科幻电影《变形金刚》里拥有智商和情感的智能汽车机器人，走进现实竟会如此之快。
虽然市场并不缺一个新的汽车品牌，但在内卷化不断加剧的当下，长安启源的战略意义并非是以跟随者的视角，围绕既定的体验价值内卷，而是以启源者、开拓者的姿态，探索当前电动汽车市场中前所未有的价值体验。
简言之，如果说当前大部分车企着力于围绕“0”内卷，那么长安启源则是着力于从0到1的突破，前者是固化的竞争，而后者则是动态的进化。
科技长安，打造世界级品牌的重要支撑
基于长安汽车“第三次创业——创新创业计划”以来的技术创新力度和技术矩阵密度，相信没有人会质疑长安启源到2030年之前成为百万量级品牌，及到2030年完成150万辆目标的实力。
在长安启源之前，长安汽车已经依托于新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划，通过打造深蓝汽车和阿维塔科技两大智能电动汽车品牌，打造了多项前沿技术，并积累了丰富的新能源品牌作战经验和深厚的市场口碑。
相比于深蓝和阿维塔而言，全新出发的长安启源不仅起点更高，而且作为含“长安量”最高的新能源汽车品牌，在未来的数智化竞争过程中，长安启源也将得到科技长安更多的优势资源倾斜。
截至目前，长安汽车已经先后成立了16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造了1.7万人技术研发团队，掌握了智能低碳核心技术600余项，智能化领域专利公开量位居当前行业第一。
在SDA架构及APA7.0远程无人代客泊车技术等智能科技的基础上，基于“云-网-平台-场景”，长安汽车更是在数字化领域，拥有了可以构建100余个数字化场景，以及2580种个性化定制选择的数字化实力。
根据长安汽车规划，基于对趋势的判断，长安汽车还将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。
产品规划方面，长安启源未来还将形成A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。
到2025年，长安启源计划面向全球推出10款全新数智进化新汽车，今年内，长安启源就将陆续发布A05、A06、A07及Q05等产品。
其中，A07已经开启预订，预订价格为15.8-18万元，而E0系列首款产品CD701则将在明年正式量产上市。
值得一提的是，为了最大化满足消费者对于美好生活的向往，在首款车型还未上市之前，长安启源就已经围绕用户全生命周期的主动式智慧服务，提出了全新的服务新标准，并承诺将从科技实力、用户共创以及品牌文化等维度不断构建自有IP体系。
通过这一系列充足的储备和密集的新车投放规划，不难发现，长安启源虽然是一个刚成立还不到1个月的全新品牌，但从科技技术到科技人才，再到产品矩阵和智慧服务，长安启源基本已经形成一个完整的产业链生态。
还记得长安汽车董事长朱华荣曾经在2021长安科技汽车生态大会上说过，“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安一席。”
如今看来，为了达成这一目标，承担着百万量级使命的长安启源，折射的正是长安汽车加速迈向世界级中国品牌的期盼和愿景！
红点观察：
如果说深蓝汽车和阿维塔证明了长安汽车在新能源领域，核心三电系统和智能制造的可靠性和领先性，那么按下长安汽车数智进化加速键的长安启源，则将证明了长安汽车在数智化领域，对于未来思考的前瞻性和突破性。
纵使智能电动汽车市场的竞争越发激烈，但凝聚了长安汽车对于未来的新汽车生态，及对家庭美好出行生活全部理解的长安启源，极有可能再造“爆款长安”的传奇。
眼下，长安启源A07已开启先享预订。 伴随着新车逐步上市，市场会证明长安汽车这份前瞻的正确性。
长安汽车7月销量
根据最新数据显示，长安汽车在2022年7月的销量表现非常出色，其旗下新能源车销量约为3.95万辆，同比增长62.8%；1~7月，长安汽车旗下新能源车累计销量约为21.65万辆，同比增长87.8%。 这一成绩充分证明了长安汽车在新能源汽车领域的快速发展和实力。 长安汽车自2018年开启“第三次创业”，向智能化、电气化、新能源化加速迈进，逐渐实现自主崛起。 根据浙商证券研报，长安汽车被给予“买入”评级，预计其2023年可实现收入1410亿元，同比增长16.31%；实现归母净利润92亿元，同比增长17.7%。 长安汽车在今年上半年也实现了整体销量的正向增长。 官方数据显示，今年上半年，长安汽车累计销量约为121.57万辆，同比增长7.99%，在上半年自主品牌销量排名中居第二位，与第一名比亚迪(125.56万辆)仅有近4万辆的差距。 为了进一步提升销量，长安汽车在下半年推出了多款新车，包括长安启源中大型纯电动轿车A07和长安汽车运动型越野皮卡长安览拓者探索版等。 这些新车将进一步为长安汽车的销量增长提供助力。 中泰证券研报认为，长安汽车的需求把控能力在燃油车市场得到充分验证，且电动化转型迎拐点。 公司市场需求把控强，产品胜率高。 随着2023年自主核心车企全面转型电动化，细分车格内产品供给快速增加，电车竞争格局趋于激烈且产品趋于同质化，电动车逐步由蓝海向红海过渡，而红海市场侧重产品差异化，市场需求把控能力的重要性开始体现。 因此，该机构认为，长安汽车基于市场需求把控打造爆款的能力将在电动车市场进一步体现，并且公司新能源产品节奏加快，电动化拐点已至，将充分享受电动化市场红利。 总体来说，长安汽车在新能源汽车领域的发展势头非常迅猛，未来将继续加大产品创新和市场推广力度，为消费者提供更加优质的汽车产品和服务。
