网易汽车9月5日报道 近日，极越携极越01、极越07亮相成都车展，凭借着全新进化的OTA 2.0软件所带来的前沿智能化体验，以及极简纯粹的“AI美学”设计，成为现场关注的焦点。车展当天，极越CEO夏一平还在重庆直播了OTA 2.0版本首测，并通过现场连线向车展观众展示了由百度Apollo L4级自动驾驶端到端大模型赋能的纯视觉高阶智驾。
极越作为中国智驾第一梯队的成员，纯视觉端到端高阶智驾发布即可用，并由CEO亲自测试功能可靠性，只有CEO亲测合格的产品才会交到用户手上。夏一平在直播中表示：“没有五百亿做不了智驾，花几十亿做出来的智驾都是马路杀手。”
CEO首测OTA 2.0版本软件
为解答网友关心的疑问，极越CEO夏一平特别选择重庆进行OTA 2.0首测，通过直播亲自为用户展示汽车机器人体验。在全新升级的ASD智驾模式下，夏一平驾驶着极越01在重庆复杂的城区道路上自由穿行，驶过盘龙立交、朝天门长江大桥、渝中路老城区等路段，智驾全程表现堪比经验丰富的重庆老司机。
极越OTA 2.0软件带来947项功能新增和迭代，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、地图导航、智能车联等12个模块，不仅展示了极越在智能化升级方面的“极速度”，也将再次兑现极越持续为用户带来“月月开新车”的极致体验。
ASD是极越OTA 2.0版本的最大亮点。作为中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾方案，极越ASD是全球唯一应用百度ADFM L4级自动驾驶端到端大模型的智驾系统，与萝卜快跑同源，安全性高于人类驾驶员数倍。ASD感知距离达250m，可识别200m外的矿泉水瓶，远超主流的激光雷达，结合3D车道级导航SR地图，轻松实现从A点到B点的自由移动，覆盖高速及城市级全域复杂场景，并支持最长2公里的代客泊车，让用户乐享“买极越送AI司机”的全新体验。
目前，极越ASD已覆盖全国所有的高速高架道路，以及超300个城市的复杂城区道路。2024年，极越ASD将实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方就能用。
在OTA 2.0版本中，智能AI语音伙伴SIMO 2.0升级了新的声音系统，拥有更类人的自然停顿、自然呼吸声等，带来更加自然的交互体验；同时，融合多模态大模型的SIMO 2.0还实现了行业唯一唇动识别功能，将嘈杂环境下的语音识别准确率提升到90%，并拥有500ms的超快识别速度，可以变身为出行助手、懂车专家和场景助手，在出行途中帮用户完成查景点、搜美食、找充电桩等各种需求，为用户解答各种用车问题，甚至是一句话自定义通勤、出差、自驾游等各种场景模式。
在人车家生态方面，极越OTA 2.0版本也进行大幅拓展，新增了腾讯START云游戏，支持车机一键启动黑神话悟空、原神等数十款游戏，还增加了车载浏览器、人民日报APP、虎嗅APP，并与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通，为用户带来科技前沿的人车家互联体验。
预售价21.59万起 极越07即将上市
作为C级纯电AI智驾轿车，极越07已于此前正式开启预售。新车预售价为21.59万元起，并将于9月10日正式上市。新车搭载全新V2.0版本软件，新增功能和优化升级多达947项，智驾ASD则多达106项功能新增和升级，应用了L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM，这也是L4自动驾驶技术首次赋能家用车，实现纯视觉+端到端大模型。
外观方面，新车的前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力，同时，其前大灯与轮胎后侧的指示灯以及AI交互灯构成了智能灯光系统，能够实现自动驾驶、车外语音、安全防护等不同场景下的灯光交互，另外，用户也能自由编程，更有趣味性和互动性。
新车的A柱角度与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”，高光线从头到尾贯穿。极越07还拥有掀背式尾门和967mm深的超大尾箱开口，兼具美观与实用。高性能自动升降尾翼在速度达95km/h时会自动升起，配合纯净车身曲线、双模镜像轮毂以及平整底护板等，使得极越07风阻系数达到了惊人的0.198。
极越07的内饰设计延续了家族风格的极简理念，整体环抱式设计营造出温馨而宽敞的驾乘空间。新车还采用了一体式座椅设计，进一步提升了乘坐的舒适性和整体内饰的高级感。尤为引人注目的是，极越07采用的是半幅式方向盘，据官方透露，其开发费用高达2000万元。
极越07的太空科技座舱突破“人驾”设计局限，基于百度文心4.0大模型、Apollo L4级能力“下放”、纯视觉高阶智驾等技术的领先应用，专为AI智驾而生，取消左右拨杆等绝大部分物理按键，将众多操控汇集在35.6英寸的3D无界一体大屏中，并结合环抱式的座舱布局，以及深度融合AI大模型技术的SIMO，为用户带来前所未有的智舱体验。
动力部分，根据此前信息，新车将搭载双电机，可输出最大功率400千瓦，并采用三元锂电池，最高车速为200km/h。
小米SU7预发布？问界M9、极狐阿尔法T5正式上市！
驾驾驾~发车啦
智哥一周一次的嗑瓜子时间又来了！
对标保时捷、特斯拉？
小米汽车技术发布会召开
科技车皇？
问界M9正式上市
搭载纯视觉智驾技术
极越07将于明年上市
搭载800V快充
极狐阿尔法T5上市
提供5种续航版本可选
远航H8正式上市
话不多说
下面智哥来和大家唠一唠
上周车圈又发生了哪些新鲜事！
01 对标保时捷、特斯拉！小米汽车技术发布会正式召开
12月28日，小米汽车技术发布会正式召开。 发布会上，雷军主要介绍了电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大方面的核心技术。
在发布会上，小米汽车首先带来了小米超级电机V6、V6s以及V8s。 其中，小米超级电机V6和V6s将在小米SU7首次搭载，其最大功率可达275kW，转速可达rpm，而小米超级电机V8s的转速更是高达rpm，达到了全球第一的水平。
在电池方面，小米SU7搭载800V高压电池，采用了小米自研的CTB电池车身一体化技术，还搭载了“行业首创”的电芯倒置技术，通过全球最严苛的电池安全测试，包括1050+项安全测试验证，20倍国家标准测试项目数，安全方面保障还是很全面的。
此外，作为国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂，雷军介绍了小米自研的合金材料“泰坦合金”，具有高强高韧免热处理的特点，目前已经运用到小米SU7“72合一”一体化压铸后地板中，具有更轻、寿命更长、防撞能力更强等特点。
在智能驾驶方面，小米汽车首创的超分辨率占用网络在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，其精度小于0.1米，优于特斯拉0.32m的识别精度，识别异物障碍物更加精准。 另外，小米汽车还支持超窄机械车位自动泊车，无人代客泊车时会车倒车让行、自动寻找车位等等。
在智能座舱方面，小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，基于澎湃OS，配备3K分辨率的16.1英寸中控屏、7.1英寸的翻转式仪表屏、56英寸的HUD以及两个后排拓展屏，支持苹果AirPlay以及CarPlay，车机与手机支持“无缝上车”，可实现手机与车机的应用流转，智哥忍不住说一句：“真的有那么丝滑吗？”
值得一提的是，发布会上，小米汽车SU7还迎来了预发布。 定位C级中大型纯电轿车，小米SU7将提供海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三款配色，车身线条流畅，其水滴大灯、梅花轮毂、光环尾灯以及可调节电动尾翼等设计都营造出科技感十足的运动氛围。 此外，车内还专门保留了物理按键，支持电动尾翼调节和底盘调节等，方便驾驶员操作。
动力性能方面，小米SU7的零百加速时间仅需2.78秒，最高车速可达265km/h，CLTC续航里程可达800km，在800V超级快充技术的加持下，5分钟充电200km续航，15分钟充电510km续航。
道车请注意：
发布会上，雷总介绍了小米汽车的各项核心技术，展示了小米汽车在动力、续航、车身结构以及智能驾驶的实力。 本来是“只发技术，不发产品”，但后来还是迎来了小米SU7的预发布，现场也亮相了实车，接下来就是最令人期待的就是价格了。 9.9万和14.9万都不可能，智哥也十分好奇小米SU7的最终定价。
“撞脸”保时捷，你觉得小米SU7的颜值怎么样呢？欢迎评论区告诉智哥哦~
02 问界M9正式上市 46.98万起售
12月26日，AITO问界M9正式发布，售价为46.98万-56.98万元。 由华为智能汽车全栈技术解决方案打造，拥有途灵智能底盘、智能车载光、盘古AI大模型等的智能化科技台。
从外观上看，问界M9遵循华为的极致和简约原则，前脸采用封闭式设计，两侧灯组分为上下两组。 上灯组的HUAWEI xPixel百万像素智慧投影大灯支持户外100英寸巨幕投影，下灯组的智能交互矩阵大灯拥有多种个性皮肤，搭配丰富情景灯语，科技感满满。
车身侧面，新车采用平直流畅的线条设计，车窗处还使用银色饰条进行装饰，营造出更加年轻化的视觉效果。 车身侧面的门把手采用隐藏式设计，搭配21英寸低风阻轮圈，更好地优化了问界M9的风阻系数。
车尾方面，问界M9的贯穿式尾灯与前灯组呼应，在一体式扰流尾翼和底部银色饰板的修饰下，整车更突显出质感与层次感。 车身尺寸方面，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，庞大的体型也带来了十足的气场。
内饰方面，新车采用2+2+2的座椅布局，搭载HarmonyOS 4.0智能座舱，中控台搭载三联屏，上方中央凸起的装置是光影声学AI智慧体“星环散射体”，集成了HUAWEI SOUND音响系统，还配备了业界首款车规级投影系统，通过第三排上方的激光投影仪和第二排座椅上方的超大投影幕布，这不妥妥的“移动影院”吗？
动力方面，问界M9采用前后双电机布局，搭载宁德时代三元锂电池。 增程版搭载第4代增程平台，热效率41%，油电转化率3.44kWh/L，WLTC工况下油耗低至6.9L，纯电版则搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC工况下续航可达630km，充电5分钟即可续航150km。
道车请注意：
作为鸿蒙智行首款全景智慧旗舰SUV，问界M9采用全新的设计语言，整体风格沉稳大气，搭载了华为智能座舱鸿蒙4.0、HUAWEI xPixel百万像素智慧投影大灯以及华为AR-hud抬显等众多黑科技，在智能驾驶能力上进一步提升。那么小伙伴们觉得问界M9当得起“科技车皇”这个称号吗？
03 搭载纯视觉智驾技术 极越07将于明年上市
近日，极越旗下第二款量产纯电动车型极越07的外观官图发布。 根据官方消息，新车定位中型掀背轿车，预计将于明年正式上市。
外观方面，新车采用未来科技感十足的设计风格，前脸采用封闭式前格栅设计，下方散热开口采用贯穿式设计，造型独特的前大灯搭配贯穿式设计的LED日间行车灯，营造出十足的科幻气息。 有趣的是，前灯组还配备了智能AI像素大灯，搭配车内外语音交互功能，科技交互体验感将会更好。
车身侧面，极越07采用溜背式的轿跑车身设计，搭配上隐藏式门把手，进一步优化了车身侧面的设计，显得更加简约高级。 此外，新车还采用了五辐式的低风阻轮圈，造型更加运动化的同时也有利于降低车辆的风阻系数。
车尾方面，新车配备贯穿式尾灯组，造型呈Y字形的分叉结构，与前灯组遥相呼应，突出了车身的设计感。 此外，车尾配备了可电动升降的后扰流板，搭配双层双色设计的后包围，增添了一丝运动气息。
内饰配置方面，新车预计将延续极越01的设计，中控采用大尺寸三联屏设计，加入炫彩氛围灯，配备半辐式方向盘、大尺寸全景天幕、智能AI像素大灯以及车内外语音功能等。 值得一提的是，新车还将搭载国内首个纯视觉高阶智驾技术，相比起激光雷达的智驾方案，纯视觉高阶智驾技术可以更好地优化流线型的车身结构设计。
道车请注意：
定位中型掀背轿车，新车在外观上延续了“机器人美学”的设计语言，营造出极简的未来科技风格，新车还斩获2023红点和IF两项全球顶级设计大奖，也是对其外观设计的一种肯定。
作为极越第二款量产车型，极越07是值得期待的。 另外，车辆的动力方面的信息官方暂未透露，预计将于明年正式上市，智哥将会为大家持续关注。
04 搭载800V快充 极狐阿尔法T5正式上市
近日，极狐阿尔法T5正式上市，共推出4款车型，售价区间为15.58-19.98万元。 定位纯电中型SUV，新车是品牌旗下的最新产品，将搭载800V快充功能，续航最高可达660km。
外观方面，极狐阿尔法T5采用全新的设计语言，前大灯造型犀利，采用上扬式设计，搭配前包围的三段式设计，使得车辆的运动气息更浓厚。 同时，前机舱盖上隆起的筋线也使得车头看起来更加紧凑与立体。
车身侧面，阿尔法T5的车身线条十分流畅，动感十足，采用了更加运动化的轮圈，搭配红色制动卡钳，凸显了车辆的运动感和力量感。 此外，新车腰线采用了更加灵动的设计风格，配合微微隆起的轮眉线条，视觉效果还是很出色的。
车尾方面，新车尾灯组的设计与前大灯类似，内部还进行了熏黑处理，搭配双色设计的后包围，进一步提高了车辆的气势和运动感。 车身尺寸方面，阿尔法T5的长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm，车身尺寸比同为中型SUV的极狐阿尔法T略小一些。
内饰方面，新车采用流行的简约设计风格，配备15.6英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示以及双辐式多功能方向盘，搭载高通骁龙8155芯片，还配备了车顶内部毫米波雷达、四分区智能语音交互、256色氛围灯、全景天幕等配置，进一步优化车辆的驾乘体验。
动力方面，阿尔法T5采用纯电驱动，最大功率有185kW和200kW两个版本，零百加速时间为7.5秒。 电池方面，新车提供磷酸铁锂和三元锂两种版本可选，电池容量分别为65kWh、79.2kWh、85.8kWh，续航里程分别可达520km和660km。 值得一提的是，新车还配备了800V高压超充，可实现10min补能260km。
道车请注意：
总的来说，极狐阿尔法T5定位纯电中型SUV，在外观上采用更加运动化的设计风格，突出了车辆的运动性能，上市将与零跑C11和深蓝S7等车型展开激烈的竞争。
此外，新车提供的续航选择丰富，还有800V快充技术的加持，智哥觉得阿尔法T5还是有一定的市场竞争力的。15.58万的起售价，小伙伴们觉得这个价格合适吗？
05 提供5种续航版本可选 远航H8正式上市
近日，根据<a href=target=_blank
如今的汽车市场还需要一个“极越”吗？
近年来，中国汽车品牌可谓是一飞冲天，同时随着新能源汽车市场的火热，造车新势力的发展也是一路高歌猛进。 正因如此，尽管“造车”这条赛道上已经非常拥挤，但仍然吸引着诸多企业，不惜投入大量财力和精力参与其中。
日前，作为最早入局的互联网大厂，网络造车又有了新进展。 8月14日，吉利汽车宣布了与网络合作“升级”，发布“极越”品牌，并公布首款量产车型命名“极越01”，预计将在今年第四季度上市。
其实从工信部的公告图片上看，极越01就是此前的集度ROBO-01，除了名字发生变化之外，从整体外形和车标Logo几乎一模一样。那么如今的极越和集度究竟是什么关系？为何集度ROBO-01突然就改名成了极越01呢？
集度变极越终于拿下“准生证”
2021年1月，网络官方发布消息称正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，而这家新公司正是集度汽车。
需要注意的是，从网络的公告来看，彼时吉利的身份只是“网络造车”的战略合作伙伴，网络才是这次合作中更具主导位置的一方，双方股权也是网络持股55%，占大头，吉利则持股45%。
而来到极越汽车上，无论是公司股权还是品牌定位都发生了极大的变动。 公开的工商信息显示，吉利和网络合资成立杭州极与越汽车科技有限公司，双方关联公司分别持股65%和35%，相较于集度，很显然在这次合作中，吉利占有了更多股份。
与此同时，从吉利和网络官方联合发布的声明中也能够看出，极越品牌的定位是吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌，也就是在吉利系中有着和领克、极氪等子品牌相等的位置，而网络反而成了协同合作发展的一方。
难不成网络的“造车梦”终究还是破灭了吗？在一品君看来其实极越汽车的成立更像是“网络造车”曲线救国，为了获得造车资质而不得不选择的“退让”。
我们分析一下此番合作中的四个主体公司：网络、吉利、集度、极越之间的关系。 网络和吉利是两个最大股东，集度是他们最早合作成立的公司，其中网络作为主导方，负责的就是研发和产品定义，吉利更多承担的则是生产制造。
只不过，作为互联网公司的网络是没有造车资质的，因此网络控股的集度自然在名义上也无法真正下场造车。 而随着ROBO-01已经到了“临门一脚”的阶段，为了持续推进自己的造车事业，网络不得不重新回归“供应商”的身份，再次与吉利成立了极越汽车。
对于吉利控股而言，目前已经经营了包括吉利、极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯等多个品牌，旗下产品更是覆盖了从燃油到新能源，从几万元家用车到上千万超跑的几乎全部品类，因此此次推出子品牌极越，主要目的显然不是为了弥补品牌矩阵的缺位，更多的还是为了帮助网络拿到造车资质，也让双方此前的合作得以顺利落地。
所以即便极越汽车从股权和定位上都更倾向吉利一方，但实际上从设计、研发到销售以及团队管理，大都是网络和集度的工作，吉利在其中主要扮演的仍就是生产者的角色。 据悉，极越汽车首款车型极越01的量产将由极氪杭州湾智慧工厂完成，与极氪车型共线。
智能驾驶或是极越01最大机会
毫无疑问，获得生产资质之后的极越，将大大加速实车交付进程，毕竟显然产品和工厂都已经是现成的了，不过冷静下来思考一下，在新造车已至半程、众多选手已领跑多时的汽车圈，一个新品牌或者说一款新产品还会被需要吗？
如果参考之前ROBO-01探月版首发时39.98万元的价格来看，极越01主打的是中高端电动汽车市场，主要的竞争对手包括了Model Y、小鹏G9、阿维塔11、飞凡R7、岚图FREE等车型。
从价格、车型级别和市场定位来看，摆在极越01面前的无疑是一场硬仗，毕竟对手们都很强，如果自己不能打响第一枪，或许将影响到此后整个品牌的命运。 而作为一名后来者，极越01想要顺利入场，智能驾驶便是它最大的机会。
实际上，网络早在2013年就开始布局无人驾驶，而集度汽车正是网络在无人驾驶这条路上艰难探索近十年后，直接下场的产物。 李彦宏曾称，集度汽车存在的目的，就是要把网络多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。
那么从产品端来看，极越01在技术上自然延续了集度的高水平，交付就可以具备点到点的高阶辅助驾驶系统，高速，城区，泊车全域融合，网络多年积累的地图，智算中心等都会在这台车上落地。
不仅如此，新车还将成为全球首款率先量产高通8295座舱芯片的车型，基于此，网络最新的AI大模型，文心一言等各种前沿技术也都会搭载到极越01车上。 再加上吉利提供的SEA架构支持，即使将极越01放到极度“内卷”的新能源车市中，和同行相比也是有一定竞争优势的。
对于消费者而言，目前市面上以智能驾驶为宣传卖点的产品不少，但真正能做到好用、实用、放心用的并不多，而极越01或许可以为消费者带来一种更先进和更独特的智能体验；对于网络来说，极越01就是一个展示自身智驾实力的最直接案例，也将决定着网络未来在汽车市场的新地位；最后对于吉利来讲，极越01同样可以帮助自己开辟出一条全新的产品路径，并为家族其他品牌提供技术赋能。
如此看来，极越汽车以及极越01是否会被需要的问题已经有了明确答案，只要有足够新鲜的理念和足够领先的技术，就会有属于它们的舞台与市场，接下来我们只需要期待结果就好了。
写在最后：
按照计划，极越01将会在几天后的2023成都车展亮相，并将于10月份正式上市开售，这对于那些已经等待一年多的消费者来说，无疑是好消息。 届时，或许我们就能够享受到由网络AI智能技术为汽车出行所带来的全新智驾体验了。
掀背设计配激光雷达 极越07冬测谍照曝光 将北京车展首发
近日，极越汽车发布了旗下全新车型极越07的路试谍照，据了解该车在环境温度达零下40摄氏度的黑龙江黑河完成极寒测试，预计将在北京车展正式亮相，下半年开启交付。 此外，2024年极越还将在全国200+城市开通PPA，提升出行便利性。
极越07基于网络AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态打造，新车在语言控制功能和驾驶辅助上都将有提升，预计到2024年第三季度升级到2.0大模型，软件层面将会以“月更”的形式升级，为用户带来更智能的用车体验。
从测试谍照来看，极越07采用了家族式设计风格，整体看上去圆润也很饱满，前脸采用了封闭式进气格栅，两侧灯组通过U型日行灯组连接，前包围底部中央设计有尺寸较大的通风口，以满足动力系统的散热需求。
另外，极越07配备了标志性的回旋镖式大灯组、量产车型中最大的“蚌式机盖”，以及量产车中最为扁平的远近光灯模块，都为这款轿车赋予了独特的气场。
作为一台基于网络AI能力和吉利SEA浩瀚架构打的车型，新车将会拥有出众的智能化表现。 极越07的双激光雷达设在前保险杠两侧灯组内部。 官方表示，新车配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，还搭载了纯视觉高阶智驾技术。
从侧面来看，极越07采用轿跑车身设计，整体比例协调、轮廓线条流畅，同时车身高光线也贯穿整车侧身，比例协调，搭配五辐式刀锋轮毂，用简约的设计风格展现了车身的型面美感，呈现出极强的运动效果。
此外，极越07也配备了时下流行的无门把手电动感应门设计，开门方式可以通过语音呼叫（SIMO）、UWB数字钥匙或通过两侧B柱和C柱上的按键来开启或关闭，彰显仪式感的同时，让车身更为简洁，实现更低的风阻系数。
值得一提的是，为了避免隐藏式门把手在冬季被“冻住”，极越07的无门把手设计，无需手动，通过语音指令即可实现电动开合，且具备主动破冰功能，确保车门在低温冰冻环境下也能正常开合。
车尾部分，极越07设计非常简洁，采用溜背式尾门设计，可以提供更宽裕的后备箱空间，同时尾部还配备了可升降运动尾翼，并采用全车无门把手电动感应门，在强调动感的同时，也提供了方便。
新车的尾灯是贯穿式设计，造型与极越01保持一致，内部采用较为复杂的元素来丰富视觉层次感，而两侧底部也设计有三角形的矩阵式光源，配合宽体后肩线，塑造出运动感与科技感的出色结合。
进入智能化时代，极越07的智能驾驶表现也不俗，官方表示该车采用纯视觉高阶智驾技术方案，为用户带来全新的驾乘体验。
在本次冬季测试中，极越07还针对低温天气做了不少调配，新车配备了整车热管理系统，支持冬季快速座舱升温功能。
另外，针对风挡起雾、起霜等低温下常见的情况，极越07在空调开启时随即自动调整混风策略，通过热泵除湿避免风挡起雾，并在极端条件下实现快速除霜、除冰等效果。
或许很多人对极越汽车很陌生，但听过集度汽车，而其便是极越汽车的前身，由吉利持股65%，网络35%，二者共同开发的新汽车品牌。
极越汽车的首款新车极越01在2023年10月正式上市，市场销量表现一般，上市一个月后便官宣全系降价3万元，不过月销量仍然徘徊在200辆左右。
之所以销量不佳，除了产品竞争力不明显外，也与当下所在的细分市场竞争激烈有关，像特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等都是热销车型，留给极越01的机会并不多。
如今，极越汽车的第二款新车极越07将在4月份亮相，就看这款新车能否扭转极越颓势了，相信极越汽车对其给予了厚望，我们持续关注。
