（原标题：6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车）
记者从国铁集团获悉，6月15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次，北京、上海至香港的全程旅行时间分别 由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至 ，香港与内地间人员往来将更加便利。
北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广、广深港高铁运行，其中：
上海虹桥至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经沪杭、杭深、广深港高铁运行，其中：
此次开行高铁动卧列车是对原有北京西、上海与香港红磡站间普速直通车的提质升级。
6月15日起，在京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车的同时，在香港西九龙、广州东站间增开动车组列车3对，在香港西九龙、深圳北站间增开动车组列车2对，在香港西九龙、张家界西站间首次开行动车组列车1对，香港与内地间按日常图、周末图、高峰图安排开行动车组列车，单日最高可达127对，可通达16个省（自治区、直辖市）。
铁路部门提示， 京港、沪港高铁动卧列车车票将于6月5日12时起开售 ，旅客可通过铁路12306网站（含客户端）、车站售票窗口、自动售（取）票机等渠道购买。 乘车时均在香港西九龙车站通过“一地两检”方式办理出入境手续 。有关退票、改签办理规则与既有进港高铁列车业务办理规则相同，详情请通过铁路12306网站（含客户端）和港铁高速铁路网站查询《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》。
为什么福厦线上凌晨也有动车运行
1. 现在每周五至下周一沿海线有上海虹桥-深圳北夜间动卧2对，上海虹桥-广州南夜间动卧2.5对，这些夕发朝至动卧下行（上海始发往广深）通过福厦线时大致正是凌晨两三点。 因为时刻不好（谁会放着白天的车不坐、后半夜爬起来去坐动车啊？），下行动卧在福厦线车站均不办客，不过可以根据到发时间推算出它们到达福厦线的时间。 2. 高铁每天开始正常运营之前的凌晨时分会安排一些空载动车组列车承担检测车任务，称为“动检车”，在铁路部门里冠以“DJxxxx次”的车号。 这些动检车有时还会顺带承担一些高铁快递任务，但不载客，因此也就不显示在旅客列车时刻表中，只能通过实地观察或铁路部门内部信息知悉其具体运行时刻。 3. 目前厦门还没有自己的动车运用所和动车组存车所，而厦门又有大量的始发终到列车。 这些动车组每天晚间到站结束运营之后只能在厦门或厦门北站内轨道上停放过夜，但站内存车毕竟容量有限，一些动车组列车就在夜间空送到晋江、泉州等站过夜，甚至空车开往福州动车段进行动车组夜间检修，第二天凌晨再由各车站和动车运用所空车回送到厦门准备白天发车。 当然这么做属于资源浪费，等厦门北动车运用所建成后动车组就可以改为在厦门本地整备和存放。
动车上有卧铺吗
有的车次有大部分没有自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。 车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。 [1] 自2015年1月2日起，广州南至南宁东、桂林北，深圳北至厦门北、泉州间还将增开8对动卧高铁列车.[2] 此外，为方便广大旅客出行，自2015年3月20日起，铁路部门对高铁动卧夕发朝至列车的运行时刻和停站进行了优化。 每周逢周一、周五、周六、周日开行。
d902动车停售了吗
D902次，深圳北——北京西。 是京广两地开行的夕发朝至，高铁动卧列车，不是每天都有的。
