最近，美国《战区》网站刊登了一篇文章，文章对美国海军星座级护卫舰展开了猛烈的批评，这艘还在设计阶段的护卫舰，究竟得罪了谁？
星座级护卫舰，是美国海军回归“大洋决战”战略的基石之一，被视为美国航母打击群反潜力量的组成部分之一。但这艘军舰在美国海军下单后至今，都没有什么太大进展，迫于外界的压力，今年年初，美国海军部长下令，对星座级护卫舰进行情况调研，星座级的问题，终于藏不住了。
根据调查报告显示，2020年，马里内特海事公司的设计被选中之后，星座级设计建造工作正式被提上日程，但迄今为止，设计工作只完成了80%，经过初步评估，星座级交付时间，很可能会推迟整整三年。
其实，项目延迟是美军军备建造的常态，从简单的后勤运输工具，到战略级装备核动力航母，都或多或少的面临延迟交付的问题。但确实没有哪件装备会像星座级护卫舰这样，延迟整整三年时间才能交付。三年时间，足够解放军下水一批护卫舰和驱逐舰。这样的效率对比，令美国防务专家绝望，但真正让《战区》网站撰稿人绝望的，是星座级本身的性能问题。据其文章介绍，星座级设计几经修改，已经基本偏离了原设计性能。
为了满足海军的额外需求，星座级的排水量可能会增加大约500吨，最高时速可能只有26节，而航母打击群速度一般要30节左右。也就是说，星座级可能无法和航母协同作战，跟不上编队了。
美国海军作战体系的核心是航空母舰，大部分战术都是围绕航母展开的，包括防空、反导、反潜，基本都会考虑到航母的安危，如果星座级没有办法跟上航母，那说实话，可能和滨海战斗舰一样，也成了美国海军的鸡肋。很可能会面临“服役即落后”的窘境。美国媒体对美国海军已经是“哀其不幸，怒其不争”，但美国海军就捏着鼻子也得认，等伯克级、提康德罗加级这些军舰退役了，美国海军舰队规模缩水，必须进行及时补充，现在除了星座级，却别无选择。
有意思的是，面对美媒的指责，美国海军和美国船厂开始“踢皮球”。
美国海军认为，星座级之所以出现这么大的问题，是承建的威斯康星州船厂的问题，手里没有像样的人才，项目进度自然缓慢。这句话确有几分道理，美国的去中心化，把自己本来就不行的造船业也去了七七八八，高端人才和技术工人全部短缺，这是美国船厂心里的痛。
被戳到痛处的美国船厂立刻反击，说星座级延迟交付的主因，是美国海军没办法保持自己需求的稳定。据相关议员称，从签合同到现在，美国海军提出的要求，已经变了70%。这件事，又是美国海军的痛处，美国海军当作假想敌的解放军海军发展太快，美国海军的需求一年一变也是正常。但美国船厂和海军，都没有想过，出问题的，可能并不是自己，而是美国整体上的衰退。
谁也没想到美海军遇上这么大麻烦：这一问题美军
据美国多家媒体报道，美国海军的“355艘造舰计划”近日引起了美国议会、军方和造船厂的多方争议，其核心无非是如此庞大的造船计划根本无法实现，虽然这并不是一件奇怪的事情，但作为美国四大军种中最核心的海军，被如此“残忍基金”也不常见。对于美国军方来说，想要获得355艘战舰难度恰恰就在造舰水平和资金上，这两方面相对而言，美国船厂已经比不上中国船厂了，尤其是美国造船庞大的费用，直接导致美国造舰价格也非常恐怖，同级别战舰价格不但超过了中国，甚至超过了其他国家，单论价格和性能来看，美国的战舰价格只有印度可以比，这也可以看出美国的颓势了。
美国海军提出的355艘造舰计划是在2050年以前，因为有不少战舰会在2050年前退役，所以美国海军要造的战舰并不是355减去270的85艘，而是至少超过240艘战舰，因为其“维持12支航母战斗群”的需求，在需要建造的战舰中，至少包括8艘核动力超级航母，现役“尼米兹”级届时至少要退役7艘，而美国必须要在接下来的32年里连续建造8艘福特级航母才能保证其达到12艘航母的规模。
而除了超级航母以外，美国海军现役70%以上的战舰都需要更换，因此全部都要重新建造，其现役的64艘阿利伯克级驱逐舰届时至少都有近40年寿命，不更换也无法保证战斗力，因此对于美国海军来说，240艘战舰实在是个难以达成的目标，这意味着美国海军需要每4年建造一艘航母，1年建造近8艘大型战舰，按照美国的造舰价格计算，即使按照当前的成本，美国建造一支航母战斗群也超过400亿美元，而240艘战舰中包括至少8支航母战斗群和6支两栖打击群，仅这单项成本就超过5000亿美元，按照美国海军的标准来说，这似乎还不是非常难以承受，但海军不仅仅只有航母战斗群和两栖打击群，还有一系列的辅助战舰以及水下舰队。
8支航母战斗群只拥有8到16艘攻击核潜艇，而未来30年里美国海军需要更换的核潜艇超过60艘，战略核潜艇也需要更新12艘，这几乎是美国现在造舰速度的2倍左右。即使美国造船厂拥有如此多的船坞可以开工，美国海军也拿不出这么多的资金来下订单，而继续加军费的结果只能是崩溃，这自然不是美国想看到的结果。而对于中国来说这个问题就要轻松不少，中国一支航母战斗群价格不会超过150亿美元，同级别战舰价格只有美国的1/3左右，在中美经济规模迅速接近的情况下，中国无疑能占据更多的优势。
上一个提出如此庞大造舰计划的是苏联，但最终被自己的军备规模而拖垮，美国在对中国的竞争中又使用了这个杀敌一千自损八百的法子，但中国的工业实力无疑比苏联要强出不少。
美国最新撞船事故调查结果出炉，都是谁的错？
美军先进军舰频发撞船事故，到底是自己无能，还是“敌人”太厉害？美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰撞船，第七舰队司令也被撤职，然而各种奇思怪想的“阴谋论”仍不断涌现，连撞船的故事情节都变得日益丰满。
可疑的中国商船
新加坡《海峡时报》8月27日报道称，美军“麦凯恩”号被撞，其中的一种说法是，该驱逐舰是网络袭击的受害者，黑客攻击了它的系统。有分析说，“麦凯恩”号在相撞前已经失控。《简氏国际海军》防务分析师里兹旺•拉莫特表示，可能是有军舰发出电子干扰信号，影响了其他舰船雷达系统的准确性。
被撞后的麦凯恩号
哪国的军舰这么神通广大？英国《泰晤士报》给出的答案是，中国商船“广州湾”号下手的可能性非常高。报道援引一名英国前皇家海军指挥官的话说，确定中国商船“广州湾”号的活动，或许是找出“麦凯恩”号事故起因的一个关键因素。船舶跟踪数据表明，利比里亚籍油轮撞上“麦凯恩”号之前，其后面一直有一艘中国船只尾随，这艘中国船只在事故发生前却掉头而去。这名前军官声称：“这让人觉得，舰队得从更广的范围调查潜在的问题——黑客攻击、船员训练、他们如何导航、确认执勤水兵观察船只的标准等。”
《泰晤士报》称，美国海军在调查今年发生的第二起致命撞船事故时，没有排除网络攻击等破坏因素。上述英国皇家海军的前指挥官认为，美国军舰或者油轮的转向系统可能受黑客攻击，中国商船“广州湾”号可能从中发挥了作用。
商船追踪网站“船舶资料库”发布了一段显示“麦凯恩”号军舰与油轮撞击过程的视频，从中能够看到就在两船相撞前，油轮向左转了几乎90度。由于这是一个追踪商船的网站，视频并没有显示美军驱逐舰的位置。对此，上述英国前海军军官解释称，涉及事故的利比里亚注册油轮Alnic MC当时的动向有几种不同解释，油轮可能是因为撞击的力量而偏离航线，也可能是它为了避免撞击而转向，还有可能是受操控去撞军舰。他认为，“如果你从一开始就观察中国船只的航迹，就会发现它一直跟着油轮，一直到油轮改变方向前，中国船只右转向北驶去。事故发生时，中国船只已经远离出事地点。”
中国商船广州湾号
或许觉得这种说法太过耸动，《泰晤士报》援引另一名看过视频的英国前高级军官的话进行平衡。此人认为，事故看上去更像是“美国军舰横穿航运线路制造了混乱。要故意制造撞船事件，需要多方协调才能办到”。
美军还要在南海行动
新加坡《海峡时报》报道说，第一起事故发生可能是意外，第二起事故发生可能是巧合，但再发生第三起事故就会有规律性。自然而然，对“麦凯恩”号撞船事件的解释会出现“阴谋论”。一种看法是，黑客破坏了“麦凯恩”号的计算机系统，或者商船的计算机系统。美国网络安全公司Crowd Strike创始人乔治•克茨对《海峡时报》表示，“麦凯恩”号的计算机系统可能没有遭到破坏，但值得审视的是，是否有人通过操纵全球卫星定位系统（GPS），使该驱逐舰偏离航向。他还声称，对撞船事件的任何评估都应该置于地缘政治背景下考虑。“麦凯恩”号撞船事件发生前，该驱逐舰刚刚完成在南海的“航行自由”巡航。在巡航期间，“麦凯恩”号遭到中国军舰多次警告。
美国反复炒作中国黑客攻击
实际上，撞船消息一传出，不少美国人就怀疑“中国捣鬼”。前两天一位朋友告诉记者，事发当晚，他与一名颇有身份的美国人见面谈起此事，这位美国人竟然说，如果有证据证明，美舰被撞“是中国捣的鬼，那就是战争行为”。当时记者还以为他要么是说笑，要么只代表个别美国人的臆想。但后来记者与某知名美媒的驻华记者站负责人共进午餐，该负责人说，他为了写文章问过美国军方、使馆和国务院的朋友，大家都觉得事情不那么简单，可能是中国的网络攻击，排查正在审慎地进行。
美国官方承认，没有发现黑客攻击的证据。与此同时，又表态声称，撞船事故不影响其在南海的“航行自由”行动。据路透社报道，正在亚太地区访问的美国太平洋空军司令奥肖纳西上将25日表示，“麦凯恩”号的撞船事故不会影响美国在该地区的防卫能力。他说，“这些事故不会影响到我们的行动……我们会坚定地在任何国际法允许的地方航行和飞行。”
“阴谋论”的逻辑缺陷
“中国黑客攻击，导致美国军舰南海巡航后被撞”，这样的故事虽然吸引人，但却很难回答外界的诘难。德国全球新闻网8月27日称，这样的说法很难解释，为什么美军在半年内发生了这么多的同类事故？如果说此前的事故也是黑客所为，那么美军为什么没有阻止？显然这样的猜测说服力很低。
除了中国，俄罗斯也是背黑锅的对象之一。美国有网站称，虽然意外事故的确发生，但现在完全有可能的情况是，此次意外并非意外。中俄都成功地验证了他们在海上的网络战能力。
美国“麦克拉奇”网站援引美国得克萨斯州大学教授托德•汉弗莱斯的分析说，导航系统遭到黑客攻击，影响船只作业过去也有先例。GPS今年6月在黑海东部遇到“诱骗式”攻击，有20艘船受到影响，导航设备无法正常工作，黑客诱导船只驶向错误位置。汉弗莱斯认为，当时的“诱骗式”攻击，应该是来自俄罗斯的信号，这种黑客入侵方式，不需使用昂贵的设备和软件的深层编码技能，现在只要简单的软件就能执行。
“菲茨杰拉德”号撞船事故
俄罗斯对于来自美国的猜忌已经见怪不怪。“又是普京的过错？”俄罗斯《真理报》说，美国有人声称，此前，美国一直指责俄罗斯黑客干涉美国总统大选，现在又将撞船事件责任推到俄罗斯身上。在俄罗斯社交网上，有网民称，美国传出的这一说法让人感到失望。美国再次将自己的过错推到俄罗斯人身上。他们目前的逻辑是：美国出现任何问题都是俄罗斯人的过错。
美国《大众机械》杂志评论说，“麦凯恩”号不是GPS攻击的受害者。美国的敌人确实想破坏美国军方倚仗的GPS系统，对其进行干扰或者“欺骗”。但问题是，假设敌对国家发出信号诱骗美国驱逐舰，这些信号必须达到可以引发事故的强度，而这样的话地区船只不可能收不到这些干扰信号。阴谋论者忽视了这样一个事实：GPS系统不是美国海军用来航行的唯一手段。
美国《商业内幕》网站称，近期的网络攻击引起了人们对海上导航安全的高度重视，当下的海上导航高度依赖计算机网络，而个人或者非国家行为者获取干扰GPS系统所需的软件和电子设备变得更加容易。但一些专家认为，黑客攻击导致“麦凯恩”号撞船的可能性不大，因为渗透海军指挥导航系统是非常困难的。一些人认为，撞船背后有国家层面指导的攻击，这种可能性不大，因为这属于滥用资源，战略上非常不明智。
新加坡《海峡时报》8月27日称，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院地区安全专家毕辛格认为，美国海军面对的更大挑战是心态疲倦以及自鸣得意。报道说，美国海军的组成人员是人不是神，他们也承受巨大压力，而且其手头的资源正在捉襟见肘。（据人民网）
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美国现有77艘航母？ 列个表 名字 历史都列下 谢谢
美国现役12艘航母：1:“德怀特.艾森豪威尔”号核航母 （CVN69）2“哈里.杜鲁门”号核动力航母 HARRYS TRUMAN(CVN75) 3“独立”号航母 INDEPENDENCE4“乔治.华盛顿”号核航母 GEORGE WASHINGTON（CVN73）5“约翰.肯尼迪”号航母 JOHNF KENNEDY（CV67）6“亚伯拉罕.林肯”号核航母 ABRAHAM LINCOLN（CVN72）7“罗斯福”号 THEODORE ROOSEVELT（CVN71）8“美国”号航母（CV66） 为“小鹰”级第三舰。 9“尼米兹”号核航母 NIMITZ（CVN68）美国“企业”号核动力航空母舰10“约翰.斯坦尼斯”号核动力航母 JOHNC STENNIS（CVN74） 11“卡尔.文森”号核动力航母 CARL VINSON（CVN70） 12小鹰号航空母舰 KITTY HAWK（CV－63） 13“星座”号航母 CONSTELLATION(CV64)（注意！！！！！这个在2003年8月6日就退出现役转入预备役了 CV63“小鹰”号常现动力航母该舰为小鹰级首舰，1961年4月服役，常驻西太平洋执勤；标准排水量吨，舰长323.6米；飞行甲板长318．8米、宽76.8米；动力装置为8座锅炉，4台蒸汽轮机，28万马力；航速32节；续航力为海里／20节；可搭载各型飞机80－90架；编制5480人；当时造价为2.652亿美元，设计使用寿命30年。 该舰原是作为重型攻击航空母舰设计建造的，1973年改装为多用途航母，1987年至1991年进行了大规模的现代化改装，服役期延长15年，满载排水量增至吨。 “小鹰”号服役后一直在太平洋舰队，长期以圣迭戈海军基地为母港，参加过越战，多次前往西太平洋和海湾执勤，1998年7月接替退役的“独立”号航母部署至日本横须贺、常驻西太平洋。 目前，该舰由美海军第7舰队第5航母大队司令指挥，搭载第5舰载航空联队，装备各型舰载机76架，包括F－14战斗机14架、F／A－18战斗／攻击机36架、EA－6B电子战机和E－2C预警机各4架、S－3B反潜机8架、SH－60F反潜直升机6架、HH－60H救援直升机和ES－3电子侦察机各2架，计划于2008年退役。 CV64“星座”号为小鹰级航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋舰队服役，性能与“小鹰”号一样。 该舰服役后一直以加利福尼亚州的圣迭戈海军基地为母港。 1964年8月4日美军挑起“北部湾”事件后，“星座”号航母便于次日出动舰载机轰炸北越，是美军发动全面侵越战争后第一艘参战的攻击航母。 此后，“星座”号于1975年改装为多用途航母，1990年至1993年完成了延长服役期的改装，并计划于2003年退役。 该舰目前隶属于太平洋舰队，舰上搭载第2舰载航空联队，装备各型舰载机76架，通常由2艘导弹巡洋舰、3艘驱逐舰、1艘导弹护卫舰。 2艘核潜艇和1艘快速战斗补给舰担负护航。 CV67“肯尼迪”号这是小鹰级航母的第4艘，也是美国建造的最后一艘常规动力航空母舰，以美国第35任总统约翰·F·肯尼迪命名，母港设在美国东海岸佛罗里达州的海波特海军基地。 该舰于1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋舰队服役。 与前3艘同级舰相比，“肯尼迪”号的机库和飞行甲板布置有改进，斜角飞行甲板由倾斜11度20分改为11度，机库由长225米、宽30米改为长210米、宽32米，结构更趋合理，满载排水量减至吨。 该舰曾参加了对古巴的海上封锁，并于1990年9月14日至199年3月12日连续6个月部署在波斯湾，是参加海湾战争时间最长的美国航母。 1993年至1995年9月进行了延长服役期改装，之后转入海军后备队，担任训练航母，2000年又回到大西洋舰队转为现役航母，现在是美国海军唯一一艘训练航母，主要用于训练航母舰载机飞行员，同时电可以进行现役部署，执行作战任务，计划2018年退役，届时将有50年的服役史。 CVN65“企业”号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价为4.5亿美元，1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装，之后加入大西洋舰队，目前母港设在弗吉尼亚州美国最大的海军基地诺福克。 该舰标准排水量吨，满载排水量吨，全舰长342.5术，飞行甲板宽76.88米，载机约90架，由8台A2w型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，航速33节，更换一次核燃料可连续航行20万海至。 1964年8至10月，“企业”号航母在核动力导弹巡洋舰“长滩”号和“班市里奇”号的护航下，组成世界上第一支全核动力特混舰队，进行了史无前例的环球航行，途中没有加油和再补治，历时64天，总航程海里，充分显示了核动力的巨大续航力，开创了航空母舰发展的新纪元。 该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争，先后四次更换核燃料。 现隶属于大西洋舰队，执行任务时搭载第3舰载航空联队，装备各型舰载机78架。 CVN68“尼米兹”写这是继“企业”号之后的第二艘核动力超级航空母舰，以二战时期美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将命名，1968年动工，1972年下水，1975年5月加入大西洋舰队服役，1987年转入太平洋舰队，母港设在布雷默顿，1998年3月进入位于诺福克的纽波特纽斯造船厂进行历时3年的大修，计划2002年完成。 该舰标准排水量吨，满载排水量吨，总长333米，飞行甲板，宽76.8米，由2座A4W型压水式核反应堆提供动力，28万马力，航速30节以上，更换一次核燃料可连续运行13年，续航力达80－100万海里，可载各型舰载机90－100架，编制舰员5930人。 “尼米兹”导采用了功率更大、结构更完善、寿命更长的A4W型核反应堆，并装备了计算机数据处理系统和“海麻雀”舰空导弹，服役时间可长达50年。 1997年9月5日至1998年2月28日，该舰隶属太平洋舰队，搭载第9舰载航空联队，从美国西海岸的圣迭戈出发。 横跨太平洋和印度洋，在炎热的波斯湾执勤3个月，参加了对伊拉克的空袭作战，然后又穿越红海、苏伊士运河、地中海和大西洋，抵达美国东海岸的梅波特海军基地，在175天内环球航行一周。 CVN69“艾森豪威尔”号为尼米兹级的第2艘，以美国第34任总统命名，性能与“尼米兹”号一致，1977年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地，曾参加波黑战争空袭波黑塞族武装，多次前往地中海和海湾执勤。 该舰目前隶属太平洋舰队，搭载第7舰载航空联队，装备各型飞机80架。 CVN70“文森”号该舰以二战前海军的坚定支得者美国众议院武装部队委员会主席“卡尔·文森”命名，性能与尼米兹级前二艘一样，1982年3月加入大西洋舰队服役，1983年部署至太平洋舰队，母港为布雷默顿海军基地。 该舰曾多次在海湾执勤，参加过对伊拉克的空袭作战，目前由第3航母大队司令指挥，搭载第11舰载航空联队，装奋各型飞机78架。 CVN71“罗斯福”号是尼米兹级的第1艘，以美国第26任总统命名，性能略有改进，满载排水量增至吨，1986年10月服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 该舰曾参加海湾战争，1999年又参加了科索沃战争，在同级舰中实战经验最为丰富。 目前搭载第8舰载航空联队，装备各型舰载机80架．并由2艘巡洋舰、4艘驱逐舰、2艘核潜艇和1艘快速战斗支援舰担负护航。 CVN72“林肯”号以美国最受拥戴的林肯总统命名。 性能进一步改进，装载2900吨航空弹药和350万加仑航空汽油后，满载排水量达吨，是世界上第一艘超过10万吨的航空母舰。 该舰1989年服役，先部署在大西洋舰队，1990年转入太平洋舰队，母港由诺福克移至华盛顿州的埃弗雷特。 目前由，搭载第14舰载航空联队，装备各型飞机78架，配属2艘导弹巡洋舰、6艘驱逐舰、2艘护卫舰、1艘核潜艇和3艘后勤舰，正在波斯湾执勤，每天出动舰载机对伊拉克进行空中监观和封锁。 CVN73“华盛顿”号以美国开国总统乔治·华盛顿命名，性能与“林肯”号一样，1992年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 目前隶属于第2巡洋舰驱逐舰大队，搭载第17舰载航空联队，装备各型飞机78架，正在地中海执勤，由导弹巡洋舰“诺曼底”号、驱逐舰“布里斯科”号和“加农”号、护卫舰“辛普森”号、核潜艇“安纳波利斯”号和“阿尔巴尼”号、快速战斗支援舰“供应”号担负护航。 CVN74“斯坦尼斯”号，这是尼米兹级的第7艘，1995年12月服役，是美海军第一艘装备IT－21“21世纪信息技术”系统，实现网络化的现代航空母舰，核动力装置也得到进一步改进，一次加注核燃料可连续运行23年，因此在45－50年的服役期内只需要换一次核燃料。 该舰加入现役后先部署在大西洋舰队，1998年8月转入太平洋舰队，母港也由梅波特移至圣迭戈海至基地。 2000年上半年，该舰搭载第9舰载航空联队各型飞机74架，首次前往西太平洋和波斯湾进行为期6个月的海外执勤。 CVN75“杜鲁门”号为美海军20世纪最后服役的航母，造价高达45亿美元。 该舰以美国第33任总统命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 目前，该舰正在中大西洋进行作战部署前的最后一次海上训练，由第2航母大队司令指挥，搭载第3舰载航空联队的飞机74架。 保持12艘大型航母编队，是美国国防部为“打赢两场几乎同时发生的战区战争”而确定的最低标准。 在21世纪初，美海军将继续维持这一计划，到2008年，等10艘尼米兹级航母CVN77将接替“小鹰”号；而在研的CVNX级将于2006年开始建造，2013年接替“企业”号；第2艘CVNX级航母将于5年后取代“肯尼迪”号，届时，美海军航母将全部核动力化。 -------------------------------------------------------------------- 在服役中的美国航舰： I. 常规动力： A. 小鹰级 1. 小鹰号 (CV-63) 2. 星座号 (CV-64)[已除役] 3. 肯尼迪号 (CV-67) II. 核子动力： A. 1. 企业号 (CVN-65) B. 尼米兹级 1. 尼米兹号 (CVN-68) 2. 艾森豪威尔号 (CVN-69) 3. 卡尔文森号 (CVN-70) 4. 罗斯福号 (CVN-71) 5. 林肯号 (CVN-72) 6. 华盛顿号 (CVN-73) 7. 斯坦尼斯号 (CVN-74) 8. 杜鲁门号 (CVN-75) 9.里根号 (2003年服役) (CVN-76) 十二、“尼米兹”级航空母舰 尼米兹级是目前世界上排水量最大，载机最多，现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核航母之后，美国第二代核动力航空舰。 首舰“尼米兹”号于1975年服役。 该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。 能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。 它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。 该级舰现有8艘在役，1艘在建，1艘列入计划，是美国海军现役航空母舰的中坚。 1． “尼米兹”号 CVN68 1968年动工，1972年下水，1975年5月加入大西洋舰队服役，1987年转入太平洋舰队，母港设在布雷默顿，1998年3月进入诺福克的纽波特纽斯造船厂进行历时3年的大修，2002年完成。 该舰标准排水量吨，满载排水量吨，总长333米，飞行甲板，宽76.8米，由2座A4W型压水式核反应堆提供动力，28万马力，航速30节以上，更换一次核燃料可连续运行13年，续航力达80－100万海里，可载各型舰载机90－100架，编制舰员5930人。 “尼米兹”导采用了功率更大、结构更完善、寿命更长的A4W型核反应堆，并装备了计算机数据处理系统和“海麻雀”舰空导弹，服役时间可长达50年。 1997年9月5日至1998年2月28日，该舰隶属太平洋舰队，搭载第9舰载航空联队，从美国西海岸的圣迭戈出发，横跨太平洋和印度洋，在炎热的波斯湾执勤3个月，参加了对伊拉克的空袭作战，然后又穿越红海、苏伊士运河、地中海和大西洋，抵达美国东海岸的梅波特海军基地，在175天内环球航行一周。 2. “艾森豪威尔”号 CVN69 为尼米兹级的第2艘，以美国第34任总统命名，性能与“尼米兹”号一致，1977年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地，参加波黑战争，多次前往地中海和海湾执勤。 目前隶属太平洋舰队，搭载第7舰载航空联队，装备各型飞机80架。 3. “文森”号 CVN70 该舰以二战前海军的坚定支持者美国众议院武装部队委员会主席“卡尔·文森”命名，1982年3月加入大西洋舰队服役，1983年部署至太平洋舰队，母港为布雷默顿海军基地。 该舰曾多次在海湾执勤，参加过对伊拉克的空袭作战，目前由第3航母大队司令指挥，搭载第11舰载航空联队，装备各型飞机78架。 4. “罗斯福”号 CVN71 满载排水量增至吨，1986年10月服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 参加海湾战争，1999年参加科索沃战争，在同级舰中实战经验最为丰富。 目前搭载第8舰载航空联队，装备各型舰载机80架．并由2艘巡洋舰、4艘驱逐舰、2艘核潜艇和1艘快速战斗支援舰担负护航。 5. “林肯” 号 CVN72 装载2900吨航空弹药和350万加仑航空汽油后，满载排水量达吨，是世界上第一艘超过10万吨的航空母舰。 该舰1989年服役，先部署在大西洋舰队，1990年转太平洋舰队，母港由诺福克移至华盛顿州的埃弗雷特。 目前搭载第14舰载航空联队，装备各型飞机78架，配属2艘导弹巡洋舰、6艘驱逐舰、2艘护卫舰、1艘核潜艇和3艘后勤舰。 6. “华盛顿”号 CVN73 1992年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 目前隶属于第2巡洋舰驱逐舰大队，搭载第17舰载航空联队，装备各型飞机78架，由导弹巡洋舰“诺曼底”号、驱逐舰“布里斯科”号和“加农”号、护卫舰“辛普森”号、核潜艇“安纳波利斯”号和“阿尔巴尼”号、快速战斗支援舰“供应”号担负护航。 7. “斯坦尼斯”号 CVN74 1995年12月服役，是美海军第一艘装备IT－21“21世纪信息技术”系统，实现网络化的现代航空母舰，核动力装置也得到进一步改进，一次加注核燃料可连续运行23年，在45－50年的服役期内只需要换一次核燃料。 该舰加入现役后先部署在大西洋舰队，1998年8月转入太平洋舰队，母港也由梅波特移至圣迭戈海军基地。 2000年上半年，该舰搭载第9舰载航空联队各型飞机74架，首次航行是前往西太平洋和波斯湾进行为期6个月的海外执勤。 8. “杜鲁门”号 CVN75 1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西太平洋舰队，母港为诺福克。 由第2航母大队司令指挥，搭载第3舰载航空联队的飞机74架。 9．“里根”号 CVN76 纽波纽斯船厂建造，1984年2月9日开工，将取代星座号航母。 耗资40亿美元。 美国海军建造的最后一艘“尼米兹”级航空母舰，CVN－77,船体造价约为3.8亿美元，预计将在2008年服役，以取代现役的“小鹰”号航空母舰（CV－63）。 这艘以美国前总统“乔治.布什（老）”命名的航空母舰希望能够成为承上启下的航母，为未来美国海军的航母积累经验，提供实验平台。 美国海军在1995年开始设计、研制新一代航母CVNX。 设计是全新的思路。 有鉴于此，美国海军决定将CVN－77航母作为研发CVNX级航母相关科技的“过渡型”航母。 十三、美国航空母舰的现状与未来 目前美国海军现有2型3级12艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母8艘。 其中，除小鹰号母港设在海外航的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。 美海军规定，和平时期，每艘航母一个标准的训练、执勤和休整周期为18个月，并各占1／3时间。 因此，正常情况下，美海军现役12艘航空母舰，有1／3在海湾地区、西太平洋、地中海等海外前沿地区执勤或担负作战任务，1／3进行海上训练，另有1／3在港内休整或进厂维修保养。 当然，战时其训练、休整和维修周期会缩短，能执行作战任务的航空母舰将比平时增加50％至1倍左右，可能会集结6－8艘航空母舰投入作战。 目前部署如下： ●小鹰号（CV—63），母港为日本横须贺。 ●星座号（CV—64）、斯坦尼斯号（CVN—74），母港为美国加利福尼亚的圣迭戈。 ●卡尔·文森号（CVN—70），母港为美国华盛顿州的布雷默顿。 ●林肯号（CVN—72），母港为华盛顿州的埃弗里特。 大西洋舰队方面： ●企业号（CVN—65）、尼米兹号（CVN—68）、艾森豪威尔号（CVN—69）、罗斯福号（CVN—71）、华盛顿号（CVN—73）、杜鲁门号（CVN—75），母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。 ●肯尼迪号（CVN—67），母港为美国佛罗里达州的梅波特（在不执行任务的时候用作训练航母）。 ●里根号：目前还未部署。 保持12艘大型航母编队，是美国国防部为“打赢两场几乎同时发生的战区战争”而确定的最低标准。 在21世纪初，美海军将继续维持这一计划。 2002年底，“里根号”将接替“小鹰”级中的“星座号”。 到2008年，第10艘尼米兹级航母CVN77将接替“小鹰”号。 而在研的CVNX级第一艘CVNX－1将于2006年开始建造，该舰将在CVNX－77的基础上进行进一步的改进,2013年接替“企业”号。 而第2艘CVNX级航母将于2018年取代“肯尼迪”号。 届时，美海军航母中常规动力的“小鹰级”将全部退役，美国的航空母舰将全部核动力化。
