特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 今天在与网友互动时确认特斯拉今年不会推出 Model Y 的“改款”车型。
随后，马斯克于微博发布了相同的内容，排除了代号“Juniper”的新款Model Y 焕新版车型将在今年年内推出的可能。
马斯克同时指出“特斯拉不断通过 OTA 等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。”
IT之家注：特斯拉去年推出代号“Highland”的 Model 3 焕新版后，又推出了Model Y 的小改款车型，新增多色氛围灯、采用科技纺织材料的全新仪表台饰板与 19 英寸双子星轮毂，但升级范围不及“焕新版”。
特斯拉内部不推荐长续航y
特斯拉已正式取消后驱长续航版ModelY车型。 这款车型是ModelY全序列中续航最长的版本。 此前，有车主在特斯拉官网上预订了这一款车，但如今特斯拉更新了这些用户的订单页面，取消了车辆配置，并建议其在特斯拉帐户中更新订单。 早在今年2月，就有报道称后驱长续航版ModelY可能面临不会投产的境遇。 特斯拉CEO马斯克认为，特斯拉当前的产品线过于复杂。 当前，ModelY车型目前已经供不应求，成为全球最畅销的SUV之一，增加更多的车型不但不能带来更多的销量或利润，反而还会使生产变得更加复杂。 后驱长续航版ModelY使用了和长续航版本相同容量的电池组，但是由于缺少前部电机和更小的输出功率，因此这款车型是ModelY全序列中续航最长的版本，EPA续航将超过500公里。 在美国特斯拉官网上，只有售价5.899万美元和6.399万美元的四驱长续航和Performance高性能版可选，中国地区还增加了补贴后售价28.0752万元的标准续航版ModelY。 如果再上一个后驱长续航版ModelY，价格势必落在标准续航版与四驱长续航版之间。 但由于后驱长续航版的续航更加突出，售价反而更低，这势必将使四驱长续航版的性价比降低，产品线之间确实有点“打架”。 如今特斯拉官方宣布取消后驱长续航版ModelY，这意味着中国消费者或许在近几年内都将无缘购买到该车型。
特斯拉modely明年会降价么
不会。 根据查询汽车之家官网显示，特斯拉modely的价格平稳，截止2023年12月11日，没有明年会降价的趋势出现。
入门级特斯拉计划取消？马斯克怒斥消息不实
上个月我们才刚刚报道有关特斯拉会推出更入门的车型，预计售价不到2.5万美元（约合人民币18万元）。但没想反转来的如此之快，根据路透社最新报道称，特斯拉入门级电动汽车的计划已经被取消。然而有意思的是，马斯克立即在其社交平台上怒怼说“路透社又在撒谎”。一时间让整个新车计划变得扑朔迷离。
路透社援引了三位熟悉此事情特斯拉内部人士消息，称该项目已被取消，内部会议在2月底和3月初，原本将支撑这款入门级电动汽车的平台可能会用于生产自动驾驶出租车。报道没有提到取消的具体原因，但业内人士认为很大原因是受到了中国自主品牌车型的影响，让特斯拉竞争力锐减。
开发入门级特斯拉车型被称为“红木计划”（Project Redwood），最大的亮点在于启用了一个名为“Unboxed process”（拆箱工艺）的全新生产平台，简单来说就是减少了生产线上的工作量，避免在汽车或其组件沿着生产线运输的过程中进行不必要的移动或拆卸，从而达到最大化降本增效的目的。
这款入门级的特斯拉车型其实已经酝酿了多年，马斯克早在2020年时就确认了正在进行开发工作，并在去年向股东提出了对未来产品组合的预测，放出豪言称“可以在新入门车型的整个生命周期内销售7亿辆”。听上去是不是很夸张？要知道全球最畅销的汽车丰田卡罗拉自诞生到如今58年时间，总共销售了也不过5000万辆。
根据特斯拉最新的第一季度销售数据看，总共交付了386,810辆车，比去年同期下降了8.5%，比2023年第四季度下降了20%，这是自2020年以来首次出现的同比季度下降。特斯拉则将其归咎于运输延误以及欧洲改款Model 3进度缓慢等问题，并且进一步大幅下调了库存积压部分车型的价格。
可以肯定的是，特斯拉绝不是因为产能不足而出现销量下滑的问题。特斯拉的产品线正在步入高龄，需要新产品来扩大其产品线。Model 3进行了几年来的首次重大更新，最畅销的Model Y 已连续四年保持不变。行业分析人士警告称，这两款车型占据了特斯拉全球销量的一大半，但市场已达到饱和状态。
如果马斯克真要放弃入门级车型，把“Unboxed process”（拆箱工艺）这样一个新平台用于生产自动驾驶出租车，那岂不是自讨苦吃？受制于法律法规的要求，自动驾驶出租车很难在短期内覆盖市场，亲民的入门级车型才是大家关注的焦点。
