网易汽车7月28日报道 日前获悉，新款（ 参数 丨 图片 ）和将于7月31日正式上市，两款车型将在智能语音交互、座舱科技以及自动驾驶辅助系统等方面进行升级，为消费者提供更加智能和便捷的驾驶体验。更多信息还未公布，让我们先回顾一下两款车的现款车型信息。
2024款大众ID.3
2024款大众ID.4 X
2024款大众ID.3亮点回顾
2024款大众ID.3在外观设计上延续了经典造型，全系车型均配备了18英寸轮毂，而高配版则增添了发光LOGO，增强了辨识度。此外，消费者还可选择新款20英寸双五辐造型轮毂。颜色方面，该车新增全新蓝色车身和蓝色内饰，让整车更具时尚感。
内饰方面，全系车型标配5.3英寸悬浮式数字组合仪表和10英寸中控屏，信息一目了然。前后泊车雷达、疲劳监测、感应雨刷、双区空调、碰撞预警、车道保持等智能辅助系统全系标配，安全便捷。
新增配置亮点包括全景天幕配电动遮阳、前排座椅8向电动调节、皮质方向盘带加热与震动反馈，以及倒车影像和全旅程智能驾驶辅助，进一步提升驾乘舒适度与科技感。
动力方面，该车保持后置后驱布局，搭载125kW驱动电机，最大扭矩达310N·m,配备三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达450km，兼顾性能与环保。
2024款大众ID.4 X亮点回顾
2024款大众ID.4 X在外观上延续了经典的设计风格，前脸采用贯穿式大灯与双层下格栅，车身侧面线条流畅，车顶轻微下坠，增添动感。大尺寸轮毂、贯穿式尾灯及后保险杠的多层装饰保持了车型的辨识度。
内饰方面，车辆依旧配备12英寸悬浮式大尺寸液晶屏，配合5.3英寸液晶仪表盘和AR HUD虚拟抬头显示，能够实现三屏联动的智能交互。
动力方面，2024款ID.4 X提供单电机和双电机两个版本。单电机最大功率分别为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m；双电机最大功率230kW，峰值扭矩472N·m。续航方面，新车CLTC综合工况续航里程可选425公里、555公里和601公里，满足不同需求。
以上便是2024款ID.3和ID.4 X车辆信息的简单回顾，目前这两款车经销商降价幅度都约为四万元。当下新款大众ID.3和ID.4 X的智能座舱和智能驾驶升级，预示着它们在车机体验方面有望实现显著进步。这可能意味着更流畅的交互界面、更智能的驾驶辅助系统，以及更丰富的个性化设置，能够为驾驶者带来更安全、便捷的用车体验。然而，是否能够率先实现突破，还需市场和消费者的实际反馈来验证。更多关于新车信息，我们会持续关注。
一周汽车圈丨理想汽车召回、大众ID.4发布，途观X等即将上市
又到了回顾一周的时间，这一周内汽车圈的新闻热点依旧是被新能源汽车占据，尤其是新能源公司的市值大涨，蔚来市值超过通用、宝马；除此之外理想汽车正式宣布召回，大众汽车发布ID.4等都是本期的热点。
新车方面，本周哪吒V、第八代高尔夫等新车正式上市，下周将有途观X等新车即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的内容，一起来看看吧~
大众ID.4正式发布，不超过25万元
11月3日，大众汽车正式发布了在中国推出的首款MEB平台下的纯电动车型ID.4，一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X同步亮相。
其中，一汽-大众续航里程为550公里，上汽大众ID.4X续航里程为555公里，同时两款车也开启了预售/预定，起售价不超过25万元。
ID.4还将搭载2+高级辅助驾驶系统。 其中包括FrontAssist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、TravelAssist2.0basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。
动力方面，两款车型采用相同的动力架构。 新车将提供后驱版和双电机四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。 其中，后驱单电机车型0-100km/h加速为8.5s，最高时速160km/h。
车界观点：
作为MEB平台下的首款纯电动SUV产品，大众ID.4的产品分量不言而喻。 拿已经公布中文命名的上汽大众ID.4X——光荷4X来说，以不到25万元的价格，达成555公里的最大续航，附带各种科技配置。 可以说在其所在的纯电动SUV市场中，20-30万元的价格区间内，大众ID.4几乎找不到一个旗鼓相当的对手。
而拿纯电动车型来说，ID.4的率先国产，让大众汽车与日系、美系等传统的合资品牌对手相比，占据了市场先机。 至于ID.4能否帮助大众汽车延续燃油车市场的地位，还是让我们拭目以待吧。
理想汽车承认产品缺陷并召回
11月6日，理想汽车官方就理想ONE硬件升级一事发布致歉信。 理想汽车在信中称：信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照召回来定义，而非升级，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。
召回原因是车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。 针对以上缺陷，理想汽车将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。
车界观点：
数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。 从最初的发布声明称断轴都是由事故引起的，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题，到这次召回事项的公布，也意味着理想汽车正式承认前悬架和下摆臂问题的存在。
而从一开始发布的硬件升级到这次的召回，不光是字眼上的区别，其中还有态度的转变。 召回并不可怕，对用户负责就要勇于承担责任。
新造车势力销量突破新高、市值大涨
本周新造车势力相继公布了10月份的交付成绩，头部的蔚来、理想、小鹏汽车三家销量都突破新高。 其中，蔚来汽车交付5055辆，小鹏汽车交付3040辆。 理想ONE在10月交付3692辆，成为新势力中单一车型销量冠军。
蔚来汽车凭借3款车型，10月份实现交付5055辆，同比增长100.1%，是新势力中月交付量率先突破5000辆的企业。 1-10月总共交付辆汽车，同比增长111.4%。
而与此同时，新能源板块的车企市值也有大幅的增长。 11月5日美股收盘，蔚来、理想、小鹏三家新势力车企市值均有大幅上涨：蔚来上涨6.23%，市值513亿美元，跻身全球汽车行业5强；理想汽车上涨5.24%，市值211亿美元，小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197亿美元。
而世界车企的市值排名也有了变化，目前的市值排名为，第一特斯拉（3990亿美元），第二丰田汽车（1875亿美元），第三大众汽车（707亿美元），第四比亚迪（676亿美元），第五蔚来（513亿美元）。 蔚来的市值超过了宝马，一度引起了热议。
不过虽然市值大涨，但对于蔚来来说，体量还是不够。 毕竟从2018年6月至今蔚来累计才交付台车，而宝马仅在今年前三季度在中国交付的BMW和MINI品牌汽车总量就高达了辆。
车界观点：
本周，成立仅6年的蔚来市值不但超过了上汽集团，还超过了宝马汽车，让人难以置信，不过这也正是这个时代变化的缩影，传统车企正面对前所未有的挑战。
另外，新能源市场正在进入爆发期，新能源汽车市场前景广阔。 11月2日，国务院刚刚公布的新能源产业规划显示，计划到2025年，新能源汽车新车销量将占据新车总销量的20%左右，而当前的新能源渗透率仅在5%左右。 这意味着到2025年，新能源汽车市场将增长4倍。
售5.99万元起,哪吒V正式上市
11月3日，哪吒汽车旗下第三款纯电车型哪吒V正式上市。 新车共推出4款车型，12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。
作为一款小型纯电动SUV，哪吒V的出现将很好的填补哪吒N01与哪吒U之间的空白新车有两种续航里程可选，NEDC续航里程分别是301公里和401公里。
作为继哪吒N01和哪吒U之后哪吒汽车推出的第三款量产车，哪吒V的尺寸介于两者之间。 长宽高为4070mm×1690mm×1540mm，轴距为2420mm。
科技配置方面，哪吒V聚焦乐趣科技，拥有极致加速、前置仪表和无钥匙蓝牙启动等前卫领先配置，同时配备13寸超大中控屏幕，9大免唤醒AI智能语音可实现AI伙伴实时在线，内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。
哪吒V同样搭载了多个超越同级的智能安全配置，可实现高级预警类自动驾驶辅助。
涵盖防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、前车起步提示（SGW）、行人碰撞预警（PCW），防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）、防超速的交通标识识别（TSR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。
值得一提的是，哪吒V还是同级车型里唯一一款搭载车内生命体征监测系统的车型。 该系统能够自动探测车内的生命遗留情况，向车主发送报警提示并自动启动自救措施，最大限度保证车内成员的人生安全。
动力方面，标准续航版车型搭载的电机最大功率40kW，峰值扭矩110N·m，搭载的电池容量为31.18kWh，NEDC续航里程为301km。 长续航版车型搭载的电机最大功率55kW，峰值扭矩175N·m的电机，搭载的电池容量为38.54kWh，NEDC续航里程可达401km。
售22.96万元起，新款埃安LX上市
11月3日，广汽新能源新款埃安LX正式上市，新车在现款车型基础上进一步实现了科技进化，焕新后的5款配置车型指导价为22.96万-34.96万元。
本次埃安科技进化发布的最大亮点之一，是智能层面的进化。 在原有产品高科技产品力的基础上，埃安LX科技进化各配置车型将全面升级ADiGO自动驾驶系统，并增配全场景一键遥控泊车。
以埃安LX主力车型80智尊版为例，其不仅新增了ADiGO2.5自动驾驶系统和一键遥控泊车，即日起购车还可升级ADiGO3.0自动驾驶套装。
同时，FACEID也成为4款升级车型的标配，上车即可刷脸，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置开启专属驾驶模式；ADiGO3.0自动驾驶系统，通过全球首个中国高精地图，可实现在0-120km/h全速域解放双手双脚；全场景一键遥控泊车，可实现人在车外六向遥控车辆。
而在性能方面，80DMax车型可免费升级3.9秒极致加速包。 据悉，未来，埃安系列车型的加速性能还将得到持续进化。
本次，埃安LX科技进化在此前电池、电机、电控三电终身质保的基础上，更新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，实现服务权益的全面提升。 该权益不仅实现用户日常养车近乎零成本，更提供了终身免费级的无忧保障，首任私人车主购车即可获得该项权益。
售12.98万元起，全新数字高尔夫上市
11月7日，一汽-大众全新数字高尔夫正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.98万-16.58万元。 如命名一样，如今完成更新换代的第八代高尔夫将数字化作为升级的重点，不仅在智能驾驶辅助方面进行了大幅度的提升，还带来了全新体验的智慧座舱。
外观方面，全新数字高尔夫延续家族式经典造型设计风格的同时，加入更多数字化时代的元素，展现更多未来科技感，更加年轻、时尚。 此外，新车还将提供普通版与R-Line版供消费者选择，R-line版不仅在中网和翼子板上有独特的R徽标，下格栅两侧还增加C字形黑色装饰。
值得一提的是，全新数字高尔夫还搭载智能灯光系统，包含矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。 其中，前大灯组拥有22颗LED光源，还有10种光源分布模式，系统能够根据天气、周围环境等自动切换全天候车灯，实现光束自适应调节，增加夜晚行车的安全性。
进入车内，能够明显感觉新车比上一代车型内饰风格年轻了不少，再也找不到原有的众多实体按键，取而代之的是全触控的座舱，贯穿式的空调出风口设计和进一步扩大全新10.25英寸仪表、10英寸中控连屏的搭配，让新车内部非常简洁和前卫，跟上了时代潮流，也凸显出了科技感。
与科技感相对应的是数字化体验的升级。 全新数字高尔夫作为大众MQBEvo平台的首款产品，从技术层面首次搭载CANFD和车载以太网技术，将总线带宽从500K提升至2M，通讯速度高达100Mbit/s。
新车配备了全新车联网系统，提供智能语音系统、远程控制、智能导航等多项实用智能功能；同时还配备了TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统，包括FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾车者疲劳提醒、HDA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等，加之全车六个安全气囊，能够保护驾乘的安全。
动力方面，全新数字高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。 预计后续还将提供1.5T发动机+48V电机的轻混车型。
9日，上汽大众途观X上市
日前，上汽大众官方宣布途观X将于11月9日正式上市。 新车定位中型轿跑SUV，全系采用R-Line外观套件。 此前新车已在2020北京车展开启预售，预售价区间为24.60-30.60万元。
与此前大众推出的途昂X、探岳X等一样，途观X依旧是由热销SUV车型衍生出的轿跑SUV。 外观方面，新车全系采用R-Line外观套件，再加上溜背的造型设计，整车看上去更显年轻、个性。
尺寸方面，途观X长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。
内饰方面，途观X和现款的途观L基本保持一致，并没有太多新鲜感。 液晶仪表盘配合9.2英寸多媒体触摸屏，加上镀铬装饰的空调出风口让中控台整体具有层次感。 配置方面，途观X配有自动启停、胎压监测、自动泊车、L2级别驾驶辅助等。
动力方面，预计新车将推出330TSI和380TSI两种动力选择，其中330TSI版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N·m。 380TSI版本最大功率为162KW，峰值扭矩为350N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型将配有四驱系统。
新款大众ID.3发布，升级堪比换代，终于看到了大众诚意？
随着新能源汽车的浪潮席卷全球，百年汽车巨头也不得不顺应潮流，开启大象转身的步伐。 在众多传统汽车豪强转型新能源汽车的过程中，都难免会面临阵痛期，导致在转型过程中举步维艰，印证了大象难转身的说法。
在新能源转型的决心和成果上，大众绝对是所有传统车企里的翘楚。 早在2016年，“变革2025+”战略的发布就标志着大众汽车开启了意义深远的转型， 2019年大众就推出了MEB纯电平台第一款车型ID.3，打响了传统汽车巨头转型新能源的第一枪。
转型成果显现，大众新能源不断攀升
与大众早早进入新能源汽车市场不同的是，日系、美系等汽车巨头，在近年才开始注重新能源汽车的打造，首款纯电动产品也是在去年才进入中国汽车市场。 凭借着先发优势，让大众在全球新能源汽车市场抢占了一席之地，截止到现在，大众在全球已经累计交付了超50万台ID.家族车型。
在国内汽车市场，大众在新能源汽车市场的表现虽然没有比亚迪、特斯拉那么亮眼，但也处于和国内一线新势力品牌比肩的地位，远好过于其他合资车企。
根据2022年的销量数据显示，大众在中国共交付了18.06万辆新能源汽车，同比增长51.6%，其中ID.家族车型占总销量的79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。 从去年的表现来看，ID.家族不但实现了销量目标，销量还较同期翻一倍有余，这也使大众汽车品牌在电动汽车市场的份额进一步提升了0.4%。
大众ID.系列车型在国内销量与日俱增的背后，无疑体现出了大众比其他合资品牌更坚定的转型决心。 在产品布局上，大众已经在国内推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族产品， 而绝大多数合资品牌仅有一款纯电产品，且在今年下半年，大众还将带来ID.7这样的全新产品，进一步丰富在新能源市场的产品矩阵。
除了打造新产品外，大众同样没有忽视对现有产品的升级换代。 3月1日，大众在海外正式发布了新款ID.3，新车的升级之大，甚至被大众称之为二代产品，再次彰显了大众转型的决心。 那么，新款ID.3的升级点到底有哪些呢？
新款ID.3来袭，大众终于有诚意了？
具体来看，在外观设计上，新款ID.3整体继承了现有车型的设计语言，但在细节之处做出了很多改变。 就比如，新车前保险杠就得到了明显的优化，其两侧进气口进行了扩大，运动感更强。
此外，新车的前引擎盖现在看起来更长了，是由于挡风玻璃下的黑色饰条已经被移除。 车尾部分，虽然尾灯组样式没有发生改变，但对内部光源结构进行微调。 现款车型C柱多余的装饰也被取消，黑色车顶两侧的装饰条也由镀铬变更为哑光饰面，让整车变得更加协调。
相比在外观设计上的“小打小闹”，新款大众ID.3在内饰上则罕见地给出了十足的诚意， 不仅中控大屏升级到了12英寸，其UI界面也得到了优化，且配备了最新的车型系统，进一步提升了整车的智能化水平。
在用料上，新款大众ID.3也是一改现款车型大面积的硬塑料，在中控台、车门等细节上均加入了软包材质和缝线工艺， 且门内饰板也进行了重新设计，大量运用了环保材料覆盖，其车门装饰件、座椅罩都采用Artvelours Eco超细纤维材料，由71%的回收塑料废料制成。
动力上也进行了升级， 新款大众ID.3将提供58kWh和77kWh两款电池组，在WLTP工况下综合续航可达到426km和546km，且支持直流快充，只需要30分钟左右即可将电量从5%充到80%。 反观国内现有的ID.3车型，搭载的还是52.8kWh的三元锂电池，CLTC工况综合续航仅450km。如果新款ID.3上市后引入国内的版本，也能做到546km续航，相信对ID.3在国内的销量势必会起到立竿见影的效果。
总体来看，新款ID.3从内到外都有着不小的升级，让外界看到了大众少有的诚意。 按计划，新款大众ID.3将于第四季度在海外率先上市，预计今年底或明年初引入国内市场。
写在最后：
从定位来看，大众ID.3的直接竞争对手就是比亚迪海豚，但在销量上，两者却有着很大差距。 导致ID.3销量不及比亚迪海豚的原因，除了定价过高外，没能与海豚在竞争力上拉开实质性差距也是ID.3销量不高的原因。 新款ID.3直接将综合续航提升到了546km，如果引入国内后配置不被阉割且售价不变的话，必会让ID.3销量有肉眼可见的提升。
新款上汽大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X上市 更多选装方案/配置升级
易车讯 12月12日晚，上汽大众电动车ID系列迎来焕新升级，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款车型的2023款同步上市。 在配置都有所升级，综合补贴后售价保持不变。 同时，上汽大众新能源带来了更多选装方案，方便车主们根据自己的需要配置个性化的车型。
其中，新款ID.3推出2款车型，售价14.9888-18.5288万；新款ID.4 X推出5款车型，售价18.9288-28.6288万；新款ID.6 X推出4款车型，售价25.3288-33.8888万。
现在订购2023款ID.纯电车型，用户可获赠至高26,000的ID.豆及至高6重必享权益（含8年或16万公里三电安心质保、无限流量权益等）。 ID.豆可用于兑换多项高价值福利（如改色膜、充电墙盒送装、ETC、首任车主独享一年免费公共充电等）和精品附件，用户可按需自由、灵活地选择。
此次年度改款，上汽大众紧密围绕实际用车场景，对推出以来的用户反馈做出及时响应。 比如ID.3、ID.4 X、ID.6 X全系新增内后视镜USB接口，同时提供ETC（电子不停车收费系统）装置供选择，便于车主安装行车记录仪及ETC。 再如拥有8项功能的IQ.科技，通过开放选装包的方式，覆盖到更多2023款ID.纯电的车型版本上，惠及不同预算的用户。 同时，ID.用户也能享受到更多配置组合的自由度，让购入的ID.更舒适、更智能、更安心。
2023款ID.32023款ID.3提供纯净智享版、极智版2种版本选择，综合补贴后售价分别为149,888元、185,288元。 此次改款，纯净智享版新增了前排座椅靠背手机袋，并带来增强抬头显示系统、乐享极智包（含倒车影像、前排主驾8向电动可调、全视野景观天幕、智趣驾控套装）作为选装，供入门版用户提升驾乘便利性。 极智版则增加了行李箱12V电源接口。
动力系统方面，新款ID.3采用单电机后驱布局，功率125千瓦，扭矩310牛·米，电池容量57.3千瓦时，CLTC纯电续航里程450公里，在快充系统的帮助下，40分钟左右便可将电量充至80%。
2023款ID.4 X2023款ID.4 X带来纯净智享版、纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版、劲能四驱版5个车型版本，综合补贴后售价区间189,288元-286,288元。 两款入门版增配了迎宾照地灯、前排座椅靠背手机袋、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/副驾驶侧倒车自动下翻等多项功能。
在中高配车型上，2023款ID.4 X为副驾座椅升级采用了12向电动可调（座椅8向+气动腰托4向）、记忆及迎宾功能，加上原有的气动按摩与加热功能，让前排乘客同享豪华乘坐体验。 此外，车内全新引入豪华超纤皮质座椅，乘坐更显尊贵。
动力系统方面，新款ID.4 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为125千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为425公里、607公里、555公里。
2023款ID.6 X2023款ID.6 X共推出4个车型版本，分别为纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、劲能四驱版，综合补贴售价区间为253,288元-338,888元。 此次，极智长续航版特别带来6座宽适空间和7座灵活空间两种布局。 6座车型享有第二排独立座椅，带独立扶手。 配合全视野景观天幕、随心收纳空间以及大众IQ.科技（如IQ.灯光精灵、IQ.智慧车联等），让用户畅享人性化数字座舱。
配置方面，2023款ID.6 X也有提升。 两款入门版新增前排座椅靠背手机袋；中高配车型副驾座椅则增加了记忆及迎宾功能，可以储存用户偏好的座椅位置，并为不同身材的用户进出车内提供最大上下车空间。
动力系统方面，新款ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为132千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为460公里、617公里、540公里。
根据易车App“销量榜”数据，大众ID.3近一年的销量在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
