汽势Auto-First｜周光军
自从2023年中国品牌市场份额首次超越合资品牌及进口品牌，并市场份额不断攀升创新高后，关于合资品牌不行了、卷不动了、跟不上行业转型脚步等等的论调被无数人复读。
如果从简单的数据上看，合资品牌的市场体量的确不断受到压缩，并且一部分合资品牌在电动化、智能化转型进程上落后了几步，但以偏概全以点概面的唱衰合资品牌，并不能真实反映当下乃至未来的中国汽车市场格局。
面对转型压力、销量压力以及极具内卷的中国汽车市场，部分合资品牌积极调整，在破局突围赛中找到了自己的节奏与路径。在这场合资品牌突围赛中，北京现代围绕着出口与转型两条腿走路，现代汽车集团全球TOP3的技术实力 ，则为北京现代提供源源不断的驱动力。
合资企业能否突围，绝不是独角戏，而是股东双方的“大合唱”。作为北京现代的股东，现代汽车依托强有力的全球实力，为北京现代破局突围提供体系化支撑。
在刚刚过去的2024年第二季度，现代汽车在全球市场交出一份亮眼的季度业绩表现，无论是在营业收入还是营业利润，均刷新历史最好成绩，营业利润率更是在全球车企中名列前茅，全球市场强劲的盈利能力，让北京现代破局突围无后顾之忧。
据现代汽车财报显示，2024年第二季度实现营业收入45.02万亿韩元，同比增长6.6%，营业利润达到4.28万亿韩元，较去年同期增长0.7%，营业利润率达到9.5%，高于部分主流跨国汽车企业，净利润增长24.7%，达到4.17万亿韩元。
业绩的增长得益于稳定的销量表现、核心产品组合的销量强势以及电动化转型的深化。数据显示，现代汽车集团上半年全球累计销售新车361.6万辆，持续稳居全球销量TOP3地位。其中，现代汽车第二季度全球累计销售新车105.72万辆，韩国以外市场的销量增长了2%，达到87.14万辆。
电动化转型成果显著。第二季度，现代汽车电动化车型销量超过19.22万辆，与去年同期相比共增长了0.2%。其中混合动力汽车销量12.24万辆，同比增长26.4%。与此同时，现代汽车核心产品矩阵全球累计销量达到新高度。其中， 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）全球累计销量近1000万辆，途胜全球累计销量超800万辆、 伊兰特 全球累计销量1500万辆、 胜达 全球累计销量超570 万辆。
衡量一个汽车企业的竞争力与硬实力，不仅是看当下的业绩表现与销量表现，更在于管理层对未来业绩走向以及盈利能力的预期。现代汽车在财报中指出，面对包括利率波动在内的全球不确定性，将通过多种措施应对并进一步提高盈利能力。
现代汽车在全球市场的体系实力，将全面加速北京现代转型进程。在新能源汽车领域，现代汽车计划推出包括INSTER、全新超紧凑型纯电动汽车和IONIQ车型在内的多款混动和纯电动产品线，保持现有市场份额的同时，加强全球电气化领导地位。
得益于现代汽车全球体系力，北京现代转型全面提速，在纯电动汽车领域，北京现代将引入全球畅销的纯电动车品牌，未来几年间陆续推出多款纯电动产品，达成年销20万规模，冲击合资市场“领头羊”。
在智能化上，北京现代从2023年下半年开始，为所有新上市的产品配备OTA技术，到2025年实现全系产品OTA。北京现代还将与国内顶尖的ICT企业深度合作，以满足中国消费者对于智能生态的需求。
事实上，现代汽车为北京现代的赋能，远不止电动化智能化的产品布局，更在于品质、标准、技术等全球体系化支撑，为转型进程提速保驾护航。
北京现代即将推出的第五代胜达，作为一款全球车型，充分展现了北京现代与现代汽车全球研发体系接轨的实力，也体现了其对中国市场的重视。第五代胜达是基于全球ONE MODEL统一设计理念，确保产品的设计与品质符合全球统一标准，为用户带来世界级高品质用车体验。
同时，北京现代第五代胜达引入智能座舱系统ccNC以及数字钥匙解决方案，辅以F-OTA无线升级，为用户营造出便捷高效的智能出行新体验。高达30项ADAS智能驾驶辅助功能，能够实现L2级驾驶辅助，实现行泊全域驾乘守护，为出行提供更多安全保障。
随着北京现代第五代胜达上市以及未来新能源产品陆续走向市场，北京现代将打破外界对于合资品牌偏见。正如北京现代常任副总经理吴周涛所说的那样，“一些电动化、智能化的产品我们也在陆续地推出，我想合资企业把这一块补起来之后，未来中国市场竞争的格局会有一些新的变化。”
在这场合资品牌突围赛中，北京现代依托现代汽车全球实力以及“在中国 为全球”战略两条腿走路，加紧电动化、智能化转型进程的同时，探索汽车出口，找到全新的业务增长极。
据了解，在现代汽车全球销售网络布局下，北京现代尝试开启汽车出口业务，并取得不错的销量表现。数据显示，2023年北京现代实现出口1万辆，今年上半年实现出口1.32万辆，同比增长200%，海外市场的盈利反哺了中国市场业务。
接下来，北京现代重点开发菲律宾、哈萨克斯坦等国家和市场。随着产品出口稳定，出口业务扩大到非洲、中东、中亚等地区，进而形成现代汽车全球出口基地。
吴周涛指出，“面对海外的出口市场，我们其实现在已经尝到了甜头，合资品牌在海外市场实际上是有一定优势的。”
北京现代出口业务增速显著的背后，是其完善的产品布局、可靠的制造工艺以及与全球一致的高品质。尤其是在制造上，北京现代生产基地是现代汽车全球标杆工厂，采用五个100%的先进制造技术，将万余零部件组装成毫米级精度的可靠产品。
站在转型发展的“十字路口”，北京现代找到了一条独属于自己的破局突围之道。现代汽车全球硬实力不断在资金、技术、人才、国际市场服务体系等维度赋能北京现代。同时，转型加出口的双向作战，相辅相成助推北京现代在破局突围之道稳步前行，在未来全新的市场格局中觅得独属于自己的“舞台”。
接管现代汽车集团 郑义宣的“野心”究竟有多大？
汽势Auto-First|刘天鸣
10月14日，现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯分别召开了特别董事会，在董事会上，全体董事会成员一致通过郑义宣任现代汽车集团会长。
这是现代汽车集团时隔20年正式换帅，作为原集团会长郑梦九的长子，郑义宣在1999年便进入现代汽车工作，先后担任现代汽车国内营业本部专务、起亚汽车副总裁、起亚汽车董事长兼总裁、现代汽车副会长以及现代汽车集团首席副会长。
在郑义宣就职演说中指出，他将继承和发扬集团创始人郑周永和名誉主席郑梦九的理想和志向。从郑梦九手上接过现代汽车集团后，郑义宣将如何规划现代汽车以及起亚汽车的发展？中国汽车市场“困局”将如何解决？
郑梦九组建的汽车帝国
2001年，现代集团创始人郑周永去世后，这个昔日韩国最大财团上演了一场“分家戏码”，在政府的压力和现代汽车掌门人郑梦九的策划下，现代汽车集团和现代重工业集团从现代集团分离，被称为“王子之乱”内部争斗落下帷幕。
其实，在郑梦九接手前，现代汽车集团就已经在北美市场获得成功。 1983年现代汽车凭借小马(Pony)敲开了加拿大市场的大门，1986年现代汽车进入美国市场，当年单一车型销量就达到了12.6万，成为汽车市场的一匹黑马。
现代汽车的成败都在美国市场，4年的时间，现代汽车在美国市场出口的车型超过100万辆，拥有着不错的市场份额，但后续车型产品质量和品质下降，导致现代汽车呈现下滑态势。
直到1999年，现代汽车因为郑梦九的一句话才开始在美国市场扭转颓势。 当年，郑梦九已经掌管现代汽车集团，对于产品质量有着执念的他从制度和意识上改变了现代汽车对于汽车质量的态度，并在全球市场推出10年10万英里的长保修期，品牌认可度开始逐渐提升，韩国车质量差、价格低的印象也逐渐打破。
除了对产品质量有着执念外，郑梦九掌管现代汽车集团后，还将目光放在了产品研发上。 2002年到2003年，现代汽车分别在美国加州欧文和德国吕塞尔斯海姆建立新的设计中心。 提升自身产品设计能力。
汽车帝国的构建少不了海外市场的布局，2002年，现代汽车集团先后在江苏、北京组建了东风悦达起亚和北京现代两家合资公司，完成了中国市场的布局。 到了2005年，现代汽车集团已经在美国、欧洲、中国、印度等全球主要市场完成布局，成为第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车厂商。 2012年，现代汽车集团成为世界第5大汽车生产商。
郑义宣要现代汽车集团走向何方？
从郑梦九手上接过现代汽车集团后，或许从郑义宣的就职演说中能看到这个汽车帝国未来将走向何方。
在就职演说中，郑义宣指出，现代汽车集团将以“customers（客户）”、“humanity（人类）”、“future（未来）”和“socialcontribution（社会贡献）”为重点方向。 现代汽车集团将加速实现从汽车厂商到未来移动出行解决方案供应商的转型。
目前，现代汽车集团已在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通（UAM）等领域完成布局。 其中在智能驾驶上，现代汽车集团与安波福组建了MotionalInc.合资公司，开发和应用全自动驾驶技术，并针对不同地区、不同需求提供出行服务。
而在电动化方面，现代汽车集团计划到2025年38款新能源车型，电动化车型销售达到100万辆。 为此，现代汽车集团不但在中国、美国等体量庞大的汽车市场布局新能源产品，还在顾及中小汽车市场布局。 近日，现代汽车集团宣布将在新加坡建立电动汽车工厂，专门用于生产小型电动汽车。
此外，氢燃料电池技术方面，郑义宣指出，“现代汽车集团有着世界一流的氢燃料电池技术，不仅能应用于汽车，还将应用于各个领域，成为造福人类未来的生态环保能源。”
目前，现代汽车集团已经推出NEXO氢燃料电池SUV车型和XCIENTFuelCell氢燃料电池重卡。 根据规划，到2025年现代汽车集团氢电动汽车的年销量增加到11万辆，2030年在韩国建立年产50万辆氢燃料电池电动汽车的生产系统。
在华“乏力”何时解决？
对于未来的规划，郑义宣已经有了清晰准确的方向，也为现代汽车集团的发展定好了目标。 将视线从未来收回当下，郑义宣还需要解决中国市场表现乏力问题。
从2017年开始，名爵、荣威、吉利、传祺等中国品牌陆续崛起，北京现代以及东风悦达起亚的市场份额逐渐被压缩。 2017年，北京现代全年销量为82万辆，同比下降28%。 在随后的两年时间里，北京现代依旧呈现同比下降趋势。
进入2020年后，以北京现代和东风悦达起亚为首的韩系车市场份额继续收窄。 据中汽协最新数据统计，2020年1-9月，韩系车市场份额收窄至3.6%。
虽然市场份额不断被压缩，但现代汽车集团在华调整已经持续很久。 在人事调整上，现代汽车集团开始重视本土化人才使用，2019年现代汽车集团宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。 2020年3月，任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。 三个月后，现代汽车集团再次任命李宏鹏担任现代汽车（中国）商务副总裁。
在产品布局上，北京现代和东风悦达起亚逐步摒弃多代同堂、低价策略等被外界所诟病的固有思维模式，同时削减现代和起亚品牌的重复车型，优化产品结构，培育明星车型。 同时，为了应对中国汽车市场电动化趋势，加大电动化车型的投入、增加电动化汽车比重，并以此提升品牌形象。
北京现代新能源，期待夕发朝至“一把成”|大周说车
汽势Auto-First|周光军现代汽车把在中国市场落后的原因，归结为转型过程中认知上的慢半拍，而不是技不如人。 像个孩子般犯了错误的现代汽车，重燃依靠北京现代为主体的斗志，尤其在新能源汽车上，他们手里有一大把好牌，有着蓄势待发“一把成”的机会。
近日，“北京现代Hi-Tech超级技术日韩国站”的总部探源，像是一堂面向未来的公开课，一次信心之旅，一趟纠偏之行。
这回现代汽车把能看的不能看的统统给敞开看了，体现出一种开放式和紧迫感。 从现代汽车总部到南阳研究所，从首尔高阳体验馆，到现代汽车50年前起家的镇馆之车pony2，从今天的量产车伊兰特、胜达、途胜、索纳塔，到高性能N品牌，再到明日之车纯电动艾尼氪品牌和氢燃料，甚至把未来天地交通的终极解决方案飞行器也给看了。
据说，同样的内容，现代汽车也给北京现代的经销商投资人看了一回。
这么敞开看，说明现代汽车仅次于丰田和大众汽车的“全球第三大”不是白来的，尤其是技术储备上，现代汽车是有储备的、厚实的。
在电动化领域，基于E-GMP电动车平台推出的纯电动品牌艾尼氪（IONIQ），形成艾尼氪5和艾尼氪6的双布局，尤其是续航超过500公里的艾尼氪6，年销售33万辆，不仅在韩国市场攻城拔寨，在全球市场也收获肯定。 为了加速推动向电动化转型，现代汽车还计划实现现有燃油车生产线转型和建设专属电动车工厂“两手抓”，在以韩国内为中心的生产基础上，逐步扩大各地区的产能。 为此，现代汽车立下了到2030年电动车销量提升至200万辆的目标。
在氢燃料领域，现代汽车全球份量不“氢”。 早在1998年，现代汽车就对氢能源展开研究，2020年开始销售氢能源汽车。 还专门成立了HMG氢能源事业机构，在广州设立氢能源工厂，他们计划在2040年建立包括制、存、运、用一条龙在内的氢能源产业链汽车社会，以清洁能源塑造未来出行方式。
在高性能领域，现代汽车高性能N品牌在全球拥有一套从上至下由Motorsport–Rolling Lab–N–N Line组成的金字塔式产品体系，并将在竞争激烈的赛车赛事中历练出的燃油及电动高性能技术实力、产品力及设计风格传承至N及N-Line量产车型上。
在未来出行的电气化化上，现代汽车成为移动供应商的目标明确。 根据规划，2030年，捷尼赛思品牌全部电动化；2040年，现代品牌、起亚品牌，全部转为电动化。 围绕2030和2040两个时间节点的未来电动化，现代汽车清晰三步走。 第一，提升市占率仍在50%以上的燃油车的效率；第二，混动、插电等新能源结构全涉及；第三，加大纯电布局以及前瞻氢燃料电池的储备。
现代汽车将在2025年推出比现有E-GMP更先进一代的E-MN专属平台，“电池价格下降40% 密度提升50%”是新平台的金刚钻瓷器活。
在未来移动出行上，对天地空中交通展开前瞻性研究。 作为未来智能移动出行的终极解决方案，AAM飞行器以电池为基础，可垂直起降，续航100公里，可同时搭载5人。 目前，AAM已经在洛杉矶、迈阿密和首尔三地，构建基础设施和政策配套，预计2028年实现商业化。
“现代汽车会把过去的不尽如人意当做未来成功的土壤。 ”现代汽车专务、全球销售支援事业部总经理郑裕锡同时表示，高光时刻的100多万辆和现在的二三十万辆都是一个真实的北京现代。 现在，现代汽车是时候补上了。
北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖说，在现代汽车总部看到的第十一代索纳塔、全新一代胜达，以及一些新技术，未来都将会在北京现代国产。
造车是一场马拉松，燃油车是上半场，新能源是下半场。
北京现代常任副总经理吴周涛认为，合资企业出现的困局，既有疫情三年中外双方认知上的时间差，也有整个汽车行业转型初期电动车技术和经营模式上的不成熟。 中外双方认知差纠偏后，合作和磨合会换挡提速。 吴周涛认为，整个汽车行业向智能化发展才5年，合资企业现在下场并不晚。
的确，在第一轮的电动化竞争中，大众、本田、日产、丰田等合资车企水土不服，并没有取得优势。
此次技术日，和我们认知的现代汽车不一样，没想到现代汽车面向未来上储备的“干货”不少，只是有点茶壶倒饺子没说出而已。 同时，他们也变得低调谦虚起来，负责中国市场的多位高管直言多提意见，这在以往是我们没看到过的。 应该说，在认知上，现代汽车到位了。 面向未来，无论是纯电还是氢燃料，现代汽车有一把深厚技术储备的好牌。 不过，认识到中国汽车市场深刻变化且竞争激烈的现代汽车，也放下身段，表达了以北汽集团、北京现代为主体，与更多中国供应商加强合作的强烈愿望。
2025年是电动车“第二轮”竞争的赛点。 这一轮的明显特点是包括北京现代在内的合资车企的反扑。 2025年也就是眼巴前的事儿。 据说，很多事情北京现代已经开始做了。
北京现代新能源，蓄势待发“一把成”。
北京现代三杰蓉城麻辣诱惑品牌向新转型向行|新蓉合成都车展
汽势Auto-First|刘天鸣 发自成都作为北京现代“2025向新计划”落地的首年，其一口气在成都车展发布三款车型，集中向外界展示品牌转型新成果。
8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城启幕，北京现代以“科技现代 成都秀场”为主题，携手全新伊兰特、全新伊兰特N Line以及MUFASA 沐飒高阶定制版重磅亮相，进一步展现出北京现代品牌向新转型的新成果。
全新伊兰特在成都车展上市，官方售价区间为9.98万元-13.38万元，并为消费者提供“油电平权主义”销售政策。 全新伊兰特N 则开启预售，预售价格为25.98万元，选装Sport Package的预售价为27.88万元。
采用ONE MODEL全球新锐设计，按照全球品质标准打造，此次焕新而来的全新 伊兰特分别实现外观、配置和服务三大维度全面焕新。 经潮流设计升级后，全新伊兰特的造型变化幅度堪比全新换代，秉承“感性运动”设计理念，全新伊兰特以更进一步的全新视觉感官。 尤其是全面焕新的前脸造型，采用鲨鱼仿生学设计，中网格栅与前车灯均采用上下分体式设计，其中LED前组合灯还特别增加了双超窄型透镜式远近光，实现了照明升级。
为满足新生代消费者对智能化、科技化的用车需求，全新 伊兰特“以驾驶者为中心”，专属打造了越级“沉浸智趣座舱”，新增超20项人性化配置升级。 主驾座椅新增腰部支撑功能、后排座椅增添加热功能、内饰采用软包材质，实现舒适升级；中控增加实体按键便于操作，前后排分别新增Type C接口，达到便捷升级。 新增的智能健康新风空调，可自动优化车内空气质量，守护用户的健康。
全新伊兰特在同级独有的10.25英寸双联屏配置下，应用了智能网联系统4.0，新增了OTA升级以及爱奇艺应用程序，实现了车机升级；在行车安全方面，全新 伊兰特也实现了全面升级，拥有超越同级的24项ADAS智能驾驶辅助功能，新增ISLA智能限速辅助，定速巡航实现了全系标配；并且增加了MCB多重碰撞防卫辅助系统。
基于先进的i-GMP第三代全球化技术平台，全新 伊兰特在品质方面展现出了领先同级的优势。 其中，在舒适静谧性方面，全新 伊兰特提高了连接结构刚性，优化减震橡胶，增大地毯密度等，路噪、胎噪改善效果明显，可为用户带来更舒适的静谧性体验。 动力性能方面，全新 伊兰特搭载1.5L MPI发动机+CVT变速器，稳定可靠且经济高效，WLTC综合油耗低至5.36L/100km。
与此同时，具有纯正赛道基因的全新伊兰特N Line也于本届车展亮相。 全新伊兰特N Line可提供一系列赛道外观、内饰套件，包括N Line专属前格栅、前/后保险杠、黑色高光外后视镜、车门底部侧裙装饰条、单侧双出排气管和N Line标识，运动色彩强烈；同时全新伊兰特 N Line的内饰，还分别提供了专属方向盘下方N标、红色内饰缝线（座椅/车门内饰板/方向盘）、运动金属踏板，从内而外流露着动感赛车本质。 全新伊兰特N Line搭载240T GDi高功率发动机+7DCT变速器，曾经获得过“沃德十佳发动机”荣誉，可为消费者带来更强劲的驾驶感受。
作为北京现代践行“2025向新计划”中“产品转型”及“品牌向新”的重要车型，MUFASA 沐飒推出了高阶定制版车型，LUX Black 尊贵曜夜版14.78万元、TOP Style 旗舰版15.98万元、TOP Black 旗舰曜夜版16.78万元。
此次推出的MUFASA 沐飒高阶定制版将产品力进一步拉满，为用户定制化提供了曜夜动感外观套件，包括专属黑色车顶行李架、专属黑色动感轮毂、专属黑色前后保险杠、侧装饰条、专属哑光漆等配置。
同时，MUFASA 沐飒还为用户特别准备了价值6,800元的可定制探险套装，包括专属前保险杠、后保险杠下端、专属轮眉装饰总成、车顶横杆+车顶行李框/车顶行李箱、专属左右踏板等配置，前1万名客户还可享受8.5折优惠价。
2023年是北京现代“2025向新计划”落地首年，也是品牌转型的关键之年，基于现代汽车和北汽集团股东双方的技术实力加持，北京现代找准了前进的方向。 一年来，股东双方高层经过多次研讨，达成了全球技术中国化、与中国本土ICT企业合作、国内产品出口等一系列战略共识。 在现代汽车鼎力支持下，北京现代逐步与现代汽车实现全球技术统一，用前沿技术构建长期主义价值。
