红星资本局5月20日消息，5月20日晚，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）举办520 AI DAY发布会，宣布面向用户全量推送AI天玑系统，这是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。
此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日20:00起陆续完成推送。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车的全新市场定位为AI智驾全球开创者及普及者。他还透露，新品牌MONA系列首款车型将于今年6月亮相。
在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，能够做到2天迭代一次，在未来18个月内智驾能力提升30倍。
2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。何小鹏还提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试。
在智能座舱方面，小鹏汽车推出行业首个全域大语言模型，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景。基于此，小鹏汽车的车载助理AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。
小鹏汽车还发布了号称全球首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI泊车，可做到全自动离车泊入和多场景极速泊车，可泊入车位提升3倍，泊车速度提升50%。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
何小鹏：以前考虑规模第一，如今要做多边形战士
这两年，随着价格战轮番袭来，汽车行业淘汰赛愈演愈烈，中国汽车品牌不得不应对这风高浪急的激烈竞争态势。
在存量市场争夺战中，有人留在牌桌，注定就会有人黯然离场。这注定是一条充满挑战和不确定性的道路。
新能源汽车发展的上半场，比亚迪凭借多年新能源技术积累，在电动化变革中扶摇直上；下半场，当智能化成为决定比赛的“胜负手”，自主品牌们群雄逐鹿，在激战中寻找“向上”突围的机会。
2024年北京车展现场，何小鹏接受《汽车大观》采访时表示：“至于淘汰赛，我很有信心能够笑到最后。”
何小鹏不断强调“智能化”“自动驾驶”“AI与OTA技术”，就像他曾经一直强调的“小鹏汽车从一出生，技术创新就是它身上的‘血液’”一样。
技术创新，是一件重投入、长周期的事情，尤其在汽车制造上如此。技术不断更新换代，如何才能洞见技术前沿？这考验每一个车企的领导者。再者，能不能在愈来愈卷的市场活到那一天？都是问号。
何小鹏表示，2024年，标志着小鹏产品和技术平台的积累与爆发之年。“我相信，在新的AI时代到来之后，我们的转型会走得最好”，何小鹏说。
应对淘汰赛，要做多边形战士
有人只看到小鹏汽车的业绩下滑，何小鹏却看到了它的背后的亮点。
他说：“在过去一个季度，我们的业绩达到了预期目标，实现了超过10%的同比增长。对于今年，小鹏汽车仍有望实现数十个百分点的同比增长，这在众多汽车企业中表现还是很不错的。在最近的一季度中，我们取得了显著的进步。”
但何小鹏也不掩盖问题。
他表示：“以前总考虑规模第一，现在是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。我对淘汰赛的看法跟很多人不一样，我并不认为一个月多个两三千台，在排名上靠前好几个名次，就能够活过去。我觉得得在多项全能的前提下做好汽车。今年小鹏要把经营做强几倍，把AI能力真正跟客服体验关联起来，这些都是小鹏能够腾飞的技术核心。”
“要做多边形战士”，是小鹏汽车近两年从市场得到的重要经验和教训。
曾经，小鹏汽车以“技术宅”著称，但在产品功能设计等方面一直被消费者诟病。比如：早前，有小鹏汽车车主就曾吐槽，自己在更新车机APP时，需要下车采用半跪姿势在车辆前置摄像头位置进行人脸认证，体验感不好。
为了平息舆论，小鹏汽车产品经理公开认错，表示：“小鹏确实忽视了用户对行车记录仪的需求，在硬件架构上缺少相应布置，考虑不周”。
这也让小鹏汽车逐渐重视汽车设计语言和科技的结合。何小鹏开始“补短板”，重视汽车设计，第一个成果便是推出小鹏全新P7i。P7i自上市以来，便受到了市场的关注，因有着出色的性能、较高的性价比、独特的设计语言，成为了小鹏汽车的销量主力。之后该车又进行升级，新增两驱鹏翼版，在开门方式上更加独特优雅，使这款经典的轿跑车赢得了更多的粉丝。
小鹏汽车除了在汽车设计上发力以外，也在努力降低运营成本。
不同于已经实现规模效应、深耕行业几十年的传统主机厂，新势力的运营成本并不低。财报显示，2022年小鹏汽车总营收为268.6亿元人民币，销售费用为50.29亿元，占营收比为18.72%，在“蔚小理”阵营中仅次于蔚来的21.99%。去年年初，为了降低运营成本，提高市场覆盖率，小鹏汽车“挖来”在销售营销领域有丰富经验的前长城汽车总经理王凤英，出任小鹏汽车总裁。
从去年开始，小鹏汽车推出一项名为“木星计划”的渠道变革方案。把全国24个销售区缩减为12个，并逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大优质代理经销商的门店规模。小鹏汽车渴望，随着王凤英的加入，一改小鹏运营成本高昂的局面。
至于未来，汽车价格战会不会愈演愈烈，直到难以收拾？何小鹏也有自己的判断。
他说：“目前，汽油车市场仍有利润空间，而智能车市场利润较低或几乎没有。随着汽油车价格与利润的逐渐调整，市场价格将趋于稳定。我们应当紧密跟随市场竞争的步伐，而非仅依据成本变化。”
何小鹏还说：“关于价格战，我认为存在两个核心逻辑。首先，利润是决定性因素。只要燃油车利润保持在合理水平，燃油车便不会轻易降价。其次，随着智能汽车技术的不断发展和普及，未来智能汽车与燃油车在价格上将趋于一致，即实现‘智油同价’。”
十年造车的经验，何小鹏更加笃信小鹏汽车的未来。他说：“我们预计到2027年，市场中的车企将大幅减少，届时大家将会看到更先进的AI、更好的硬件设备和更高品质的产品，整个行业将进入稳定阶段。虽然近年来的竞争异常激烈，但我坚信，不久的将来，我们将迎来行业的辉煌时期。”
端到端大模型改变智驾游戏规则
如何在内卷非常严重的汽车行业活下去，并且活得好，何小鹏仍然相信，只有更坚定地走汽车智能化的道路，并有领先于其他车企的技术“底牌”。
回顾小鹏汽车的十年，何小鹏说：“在至暗时刻，小鹏在智驾上的投入从来没有减过一分。2019年是我们最艰难的时候，中国造车新势力都没有钱。即使是最困难的时候，我们都没有削弱智驾。我们对很多地方都做了减法，但智驾上从没有做过减法。”
长期以来，高精地图是车企手中的香饽饽。从高速辅助驾驶到城市辅助驾驶，车企想要实现自动驾驶，没有高精地图似乎很难办。但小鹏汽车却走了另一条路，更强调单车智能的自动驾驶功能，不依赖高精度地图。
何小鹏解释说：“过去的一年里，大家可以看到小鹏汽车在高精地图切换到“无图”方面取得了显著的进展，但这个过程充满了挑战。一些友商仍然采用高精地图的方式来“开城”，这种方式的好处在于速度较快，但问题在于，高精地图目前仅覆盖全国公路的不到1%，因此其应用范围仅限于局部重点区域。当车辆从A路开到B路时，如果没有高精地图的支持，服务就会立即中断。只有完全摆脱对高精地图的依赖，才能在道路维修等复杂场景下得到应用，因为这些场景下小区道路、AB路交界等都会发生变化。”
何小鹏相信，“端到端”大模型的应用，将极大推动高阶智能驾驶技术在复杂环境中的发展，极大加快自动驾驶技术在实际应用中的普及速度。
目前，小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统的总覆盖城市数量多达260个城市。
何小鹏说：“我们的目标是到今年年内，国内大部分地区甚至小区内都可以开，西北部还不能保证，但我相信我们会是中国第一。”
不仅不能减少在技术上的资金投入，还要加码技术研发，这就是何小鹏作为一个毕业于华南理工大学计算机专业的“技术狂人”的信念。
根据小鹏汽车官方规划，今年将会在15万级别和30万以上级别市场分别推出首款车型。而15万元级领域推出的就是小鹏汽车与“滴滴”合作的全新品牌MONA，MONA的品牌寓意为Made Of New AI，定位是全球AI智驾汽车普及者。
何小鹏透露说：“我们一直想做一款A级车，这款车将是A级车的大小、A级车的价位，同时拥有非常好的性能、颜值和AI能力。过去我提过，没有人能把一个A级车做到像小鹏这样的全域自动驾驶。我觉得经过小鹏4-5年研发的努力，MONA将会带给大家完全不一样的全新品牌体验。MONA作为一个全新品牌，会有多款车，目前可以透露的是，将来的第一款车很酷、很漂亮，适合刚刚毕业的年轻人，生活中好用，而且智能化程度很高。”
此外，小鹏汽车还提出了飞行汽车的概念，虽然有人认为这过于激进、不切实际，但何小鹏说：“这不是炫技，而是未来。”这展示出何小鹏对汽车未来探索的雄心。
“小鹏汽车国际化2.0的第一年”
如今，随着国内汽车市场趋于饱和，也因意识到海外存在巨大机会，中国车企开始花费更多精力在出海业务上。
中国汽车工业协会统计数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%；其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。与以往出口主要集中于亚非拉地区不同，欧洲市场成为了中国汽车出海的新高地。乘联会数据显示，欧洲市场占中国汽车对外出口的38%，远超其他任何单一大洲。此外，中国汽车出口量在2023年首度超过日本，正式跃升为全球第一大汽车出口国。
这也说明了一个事实：中国车企的竞争已经从国内卷到了国外。
就小鹏汽车而言，2024年，出海节奏也明显加快。
今年3月28日，小鹏汽车宣布正式进入德国市场。自2023年起，小鹏汽车和大众汽车已前后达成了三次合作，这也有助于小鹏汽车的出海蓝图。未来，小鹏还将进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。
但问题依然存在：欧洲和美国都相继采用高关税和反补贴等措施限制中国汽车占领它们的市场，中国车企不能把“鸡蛋放在同一个篮子里”。
于是，中东非市场也成为了以新能源车为主的中国车企出海的重要选项。今年2月22日，小鹏汽车官宣，与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系。截至当时，小鹏在中东非市场已经与阿联酋、埃及、阿塞拜疆、约旦、黎巴嫩与5家本土经销商集团达成了战略合作关系。
在东南亚，泰国也正在成为中国汽车出海的重点市场之一。泰国是东盟最大的汽车制造国。其汽车生产量位居东盟第一、世界第十。根据公开数据，2023年泰国汽车产量约为195万辆，销量约为78万辆。其中，中国品牌的市场份额达到11%。
而在今年3月26日，小鹏汽车在第45届曼谷国际车展上宣布，与泰国经销商集团Neo Mobility Asia建立长期战略合作伙伴关系。进而进军东盟市场。
这就很好理解，为什么在开年公开信中，何小鹏会将2024年定义为“小鹏国际化V2.0的第一年”。
但汽车出海是不是就意味着中国车企换个地方继续卷价格，打价格战呢？对此，何小鹏表示小鹏汽车出海是长期目标，不是要在短时间卖很多产品。
“小鹏坚持做自动驾驶，十年前没有人相信。就像坚持做飞行汽车，十年前也没有人相信，但明年起，很多人会开始相信自动驾驶，3-4年以后，飞行汽车也会真正有人用。所以，要有技术洞见来洞见前沿；要有耐心活到那一天，要有能力活好，这三个都要做好，我们期待在中国乃至全球范围内实现知行合一。”何小鹏说。
6月新车来袭！这三款值得一看 有一款10万出头性价比很高
随着汽车市场竞争越来越激烈，车企们正通过不断推出有竞争力的车型赢得更多市场份额，马上进入6月份，汽车市场也会上市不少新车型，接下来就挑选几款重磅新车为大家一一介绍，看有没有你的菜。
小鹏G6
亮点：充电10分钟续航300km
小鹏汽车对G6寄予厚望，这款车是扶摇架构的首款产品，新车在设计和配置方面都非常超前，竞品车型对标特斯拉Model Y，最高续航达到755km，如果价格更有诚意，那么这款车一定会受到消费者的欢迎。
从设计上来看，小鹏G6采用科技美学设计，配备有贯穿式的LED日间行车灯。头灯与下方的激光雷达采用了一体式设计，进气口内部则为矩阵式排列的六边形元素装饰件，看上去很有辨识度。
新车采用溜背式造型设计，侧面造型很流畅，隐藏式门把手没有缺席，同时还使用了无框式的车门结构。小鹏G6定位中型智能SUV，长宽高分别是4753/1920/1650mm，轴距2890mm，与特斯拉Model Y的车身尺寸十分相近。
来到尾部，小鹏G6以简洁设计为主，灯带造型与头灯呼应，后风挡的下部位置带有一个电动尾翼，尺寸很大，升起之后的视觉效果很动感。
小鹏G6内饰采用全新设计风格，中控台融入了矢量星环设计，内部科技感很强。最吸睛的当属配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏，内置Xmart OS 4.0车机系统，并配备全场景四音区语音功能，智能化方面更胜一筹。
另外，小鹏G6的配置也很丰富，配备了无风感智能空调、全景天幕、前排座椅加热/通风、手机无线充电面板等配置，并支持“XOpera小鹏音乐厅”功能。
动力方面，小鹏G6提供两驱和四驱两种动力可选，双电机版本最大功率358kW，最大扭矩660N·m，配备87.5度的三元锂电池。值得一提的是，新车将采用了800V高压平台、3C电芯，最高续航达755km，10分钟可完成300km续航补能。
smart精灵3#
亮点：精致小资新能源SUV
随着人们消费观念的提升，大家对有科技感、品质感的事物更上心，而主打精致主义的smart品牌也带来了旗下第二款纯电动车型smart精灵#3，新车比精灵#1尺寸更大、造型更动感，并将继续推出普通版和高性能BRABUS版车型，售价预计超过21万元。
从设计上来看，smart精灵#3采用家族式设计理念，前脸设计与smart精灵#1非常相似，采用了更大胆、更动感、更激能的“新奢运动美学”，整体看上去十分圆润，配备了时下流行的贯穿式大灯组，下方带有梯形样式的黑色格栅，整体辨识度很强。
新车从侧面看也很动感，采用悬浮式车顶设计，同时还在车身加入了有辨识度的标识，视觉效果更加个性。另外，新车定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4400（4542）/1844 /1556mm，轴距为2785mm。
smart精灵#3的尾部采用贯穿式LED灯组，下方大面积黑色处理的包围，同时还有与车身同色的装饰线条，两侧勾勒的仿真排气装饰，增强了运动氛围。
进入车内，smart精灵#3搭载12.8英寸中控屏、9.2英寸全液晶仪表盘、10英寸HUD抬头显示屏，科技感很足。悬浮式中控大屏内置smart OS全场景数字生态车机系统，芯片来自高通骁龙8155，车机反应速度更灵敏。
动力方面，新车将会提供提供单电机、双电机两种驱动版本，其中双电机版前电机最大功率为115kW，后电机最大功率为200kW。而顶配BRABUS车型则将会搭载双电机，最大功率为315kW，支持弹射模式，在该模式下可瞬间爆发峰值扭矩，零百加速仅需3.6s。
北京现代沐飒
亮点：价格和油耗都很有诚意
作为北京现代2025向新计划下的首款新车，沐飒采用了2.0L发动机，并基于i-GMP平台打造，具备卓越的性能和时尚的外观设计。目前这款车已经开启预售，价格区间为13.98-14.98万元，新车可以说是ix35的平替车型，最近关注度也很高。
从外观设计来看，沐飒采用了被官方称为参数化珠宝设计，前格栅的尺寸更大，硕大的LOGO镶嵌在格栅中央。日行灯采用了“碎片”化设计，由小变大的特征也让视觉效果更动感，整个车头的视觉冲击力很强。
来到侧面，沐飒线条流畅，展现出硬朗有力的设计风格，轮拱处的线条更加突出，增强了视觉效果，悬浮式车顶也增加了运动感。车身尺寸方面，沐飒的长宽高分别为4475/1850/1665（1681/1685）mm，轴距为2680mm，整体表现中规中矩。
车尾部分，沐飒最大的亮点是采用环状组合尾灯，中央还加入了现代品牌字母标识，灯光效果出色。此外，下方后保险杠两侧区域还带有蜂窝造型的装饰板及反光条，并且新车还采用隐藏式排气设计，使得尾部整体看上去整洁、有高级感。
虽然是一款燃油车，但是北京现代沐飒的内饰也与时俱进，营造出很强的科技感和高级感。座舱最大的亮点是采用了双12.3英寸的连屏设计，并集成了智能网联系统4.0，支持语音识别、代客泊车、车价互控、OTA升级等功能。另外新车还搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，可实现24项高级智能辅助驾驶功能。
动力方面，沐飒搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，传动系统匹配6挡自动变速箱，官方披露的百公里综合油耗最低为6.86L。
小鹏汽车与滴滴达成战略合作 全新品牌首款车型预计明年量产
易车讯 8月28日，小鹏汽车与滴滴出行共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。
作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。
为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。
在双方合作沟通会上，我们从官方口中了解到：
项目代号“MONA”并非一款具体车型，而是全新平台并成为小鹏汽车第二品牌甚至第三品牌的开始。
作为“MONA”项目的首款车型将是一款15万元售价的紧凑型轿车，此前由滴滴进行长时间开发，合作后小鹏汽车将引入扶摇架构，包括 XNGP，并将在小鹏汽车现有产线中制造。
同时这款新车将主要面向普通消费者 ，随后是滴滴等网约车市场。
小鹏汽车和滴滴的对赌的基于滴滴平台能达到 10 万辆以上，如果连续两年达到 18 万辆以上，可以拿到 5% 的股份。小鹏P5属于小鹏品牌，而“MONA”将属于新品牌 ，因此两款车在目标市场和产品上都会有非常大的差异。
滴滴未来可能会和其它企业合作，但小鹏汽车是第一家获得全面资源的企业，小鹏汽车的确在讨论MONA 第二款车以及更多的可能性，双方会在后续推向更多的市场。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。”
滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”
汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的趋势，孕育着更多行业优质合作的不断诞生。作为智能驾驶与共享出行领域的头部代表，滴滴与小鹏汽车将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。
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