明年上半年发纯电SUV，会先建设充电桩。
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李想官宣：明年上半年推出纯电SUV！承认一季度表现不及预期。
车东西5月20日消息，就在刚刚，理想汽车CEO李想在电话会议上回应了今年一季度的财务表现以及下阶段发展计划。
关于理想汽车一季度的财务表现，李想承认了一季度表现不及预期，他说：“ 我必须承认 ，今年以来我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战， 一季度的表现与我们年初的预期有所差距 。”
但是李想也表示， “我们积极调整，全面启动并落地组织和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。
李想也回应了近期组织调整的考虑，他表示，（理想）成立质量运营的团队，所以不用把大量时间投入到运营上，组织升级产生的结果应该是2025年看的更加清晰。
值得注意的是，李想也回复了下一阶段的降价、新车计划。
李想表示， 4月份理想汽车给出的价格策略效果非常好，L789每周订单都持续增长，所以接下来没有降价计划 。同时李想表示重视毛利率指标。
同时，李想官宣了纯电SUV新车计划。李想表示， 理想汽车将会在明年上半年推出纯电SUV，今年不考虑推出 ，同时 新增超充桩和展位数量 ，是销售纯电SUV的必要条件。
对于主要市场，李想表示：“20万以上的家庭用户是坚定的市场选择，中长期不会变化，但是我们做的远远不够好，还有更大市场等着我们去开拓。”
尽管交出了一季度财报，每日进账2.8亿，理想汽车距离自己的高光时刻还有些差距。
▲理想汽车一季度财报数据
理想接下来的销量压力依旧很大。
裁员风波中，理想汽车发布第一季度财报。对话框回复【 】获取理想汽车第一季度财报原件。
一季度狂卖车8万辆
但净利润环比回落近90%
理想汽车交出了一份喜忧参半的一季度财报。
营收方面，理想汽车一季度营收达到256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%。2023年第一季度营收为188亿元，2023年第四季度为417亿元。
相比大多还在亏损的新势力车企来说，理想汽车营收数据可以说十分优秀了 但是相比上一季度，营收环比下滑超过1/3。
而更加令人意外的是，理想汽车今年一季度的净利润仅为5.9亿元， 而去年一季度为9.3亿元，同比减少36.7%， 而在2023年第四季度，理想汽车的净利润还是58亿元 ， 从58亿元跌到5.9亿元，环比减少89.7% 。
理想汽车官方也指出，理想汽车第一季度经调整净利润为13亿元，较2023年第一季度14亿元减少9.7%，较2023年第四季度的46亿元减少72.2%。
而在销量方面， 今年第一季度，理想共计交付超8万辆 ，同比增长52.9%，连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军。
但同样值得注意的是，去年第四季度，理想汽车的销量超过13万辆，今年一季度已经环比下滑38%。
毛利率方面，理想汽车今年一季度的毛利率为20.6%，而去年第一季度为20.4%，去年第四季度为23.5%。
而理想官方在财报中表示， 毛利率较第四季度变化大主要因为理想汽车第一季度的定价策略，导致了车辆毛利率的变化 。据悉，今年一季度 理想汽车车辆毛利率为19.3%。
研发费用方面，理想汽车一季度研发费用为人民币30亿元，同比增加64.6%，环比减少12.7%。
理想官方也进行了说明， 研发费用同比增加主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。研发费用环比减少主要与新车型研发项目的时间与进度相关 。
综合来看，虽然相比大多数都在亏损的新造车，理想汽车的财务表现称得上亮眼，但和之前的自己相比，确实有一些回落了。
上半年或卖车19万辆
月销6万台才可能实现目标
财务上的这些表现，也反映出了今年一季度理想经历的内部调整。
此前在销量方面，理想汽车似乎过于激进了。
理想在公布2023年全年财报时，对2024年一季度的预期是：营收将达到312.5亿~321.9亿元，同比增长66.3%~71.3%；交付量预计为10万~10.3万辆，同比增长90.2%~95.9%。
到了3月下旬，理想下调了2024年Q1的销量指引，从原先的10万辆下调至7.6~7.8万辆。而随着一季度数据出炉，理想官宣销量为8.04万辆。
同时，李想本人也在3月下旬发布内部信，反思公司战略与执行。在内部信中，李想深度反思了公司的近期表现，并对未来的发展策略提出了明确的规划。
李想坦承，理想汽车在高速增长的过程中，对市场节奏的把握出现了误判，特别是在理想MEGA的推进上将商业验证期误以为是高速发展期，这导致销售团队分散了精力，影响了对主力车型理想L8的服务与销售。
同时，李想表示将调整节奏，回归从0到1的经营策略，专注核心用户群体和高端纯电市场。
而在财报中，理想汽车首席财务官李铁也用了3个词回顾了一季度出现的情况，分别是 新车型上市、产品迭代和价格体系调整 。
李铁表示，“虽然第一季度交付量环比有所波动，但我们对未来几个季度的交付量增长充满信心，并在研发和销服网络保持投入。”
而对于第二季度，理想汽车也给出了预估， 理想汽车预计第二季度车辆交付量为10.5万辆至11万辆 ，同比增长21.3%至27.1%，同时预计第二季度收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。而理想汽车并没给出预计的净利润、毛利率等数据。
整体上看，理想汽车对下一个季度还是制定了比较平稳保守的交付目标。但是如果下季度能够完成这一目标的话，理想汽车上半年的销量预计为19万辆。
不过，需要注意的是，理想汽车在3月将全年销量指引从80万辆下调至56~64万辆。但是从目前销量上预计， 理想汽车下半年至少还有37万台的销量压力。平均每个月还要实现6万辆左右的销量，从当前的销量表现上看，这个目标还有难度。
但是最近，理想汽车也在持续进行调整。
近期有国内媒体报道，近日理想汽车部分员工的假期进一步已经增长至6天，不过也有部分制造部门员工和供应商人士等已经陆续进厂，这一定程度上也是理想汽车工厂内部调整的体现。
结语：理想正在从阵痛中转型
2023年气势如虹，领跑中国新势力车企的理想汽车在今年迎来了新的挑战。
一方面是转型阵痛，从增程式切入到全新的纯电领域，证明战斗力需要时间；另一方面是竞争加剧，随着问界的强势表现，理想的新势力销冠位置也受到了威胁。
不过现在，理想汽车已经迎来了转机，今年4月份，中国本土新势力4月销冠宝座易主，理想重新登顶冠军，这也证明了理想汽车的一系列破釜沉舟的改革取得了阶段性成果。
理想汽车正在持续调整，至于是否能达到预期，我们将会继续关注。
2024中国智能汽车算力峰会预告
丰田比亚迪合作首车宣布召回；理想“丢”了200台车？
1.新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年
日前，在财政部举行的新闻发布会上，财政部有关负责人介绍了延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的具体内容。根据介绍，明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年，即延长至2027年12月31日。
2.丰田比亚迪合作首车宣布召回
本次召回范围内车辆因后门外把手拨叉形状及材质设计原因，车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅，门锁锁杆不能归位。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的后门外把手拨叉，同时追加垫片，以消除安全隐患。
bZ3是一汽丰田旗下第二款bZ系列车型，也是丰田与比亚迪合作的首款车型，由丰田提供整车设计，比亚迪提供三电技术。乘联会数据显示，这车自3月份上市以来的累计零售销量为0.82万辆，累计批发量为1.13万辆。根据召回时间以及数量来看，可以称得上“全军覆没”了。
3.马斯克称特斯拉或将继续降价
特斯拉公布了2023年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度利润率持续下降，毛利率超预期降至四年来低位：二季度营业利润23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降了9.9%；二季度营业利润率为9.6%，同比下降493个基点，一季度同比降近780个基点至11.4%；二季度GAAP口径下总体毛利率为18.2%，为16个季度以来最低水平。
在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克对第三季度透露出了谨慎态度。他预计，今年第三季度的产量将较第二季度略有下降，这主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。而就全年来看，特斯拉仍旧维持180万辆的产量目标。虽然毛利率已经跌至18%，但特斯拉的降价或许还没有结束。马斯克在财报电话会上表示，若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价。
4.魏牌首款MPV内饰官图
魏牌官方公布了旗下首款MPV——高山DHT-PHEV的内饰官图。新车定位35-40万元MPV市场，可能会以腾势D9作为竞争对手。从图片来看，中控并没有没有延续蓝山那套三联屏的布局，而是采用常规的大联屏设计，取消了副驾前面那块屏幕。第二排座椅均为悬浮零重力座椅，并配有一键零重力/复位功能，还可以单独调节腿托和靠背角度，以及标配10点式按摩/通风/加热功能。
作为一款拥有5米级车长、3米级轴距的MPV，它采用二三排共轨设计，1845mm的超长滑轨相比腾势D9的1080mm长了近一倍。另外，像大家常调侃“冰箱、彩电、大沙发”是新能源车三大件，高山虽然没有彩电，但大沙发和冰箱一样都没少，其中冰箱容积更是达到了12.5L，并且还是同级唯一双层开口设计。
5.年内上市，腾势N8正式亮相
再来关注腾势N8的车型实拍图。新车是腾势X的继任车型，车长4949mm，轴距2830mm，定位中型SUV，将提供5/6/7 座可选。外观方面，前脸采用和N7一样的格栅灯带设计，大灯组造型更扁平。更加平直的车顶线条与腾势N7轿跑SUV形成差异，可满足消费者的不同需求。
内饰部分，大尺寸中控屏看起来和腾势N7的尺寸相近，副仪表由原来的实体按键改为一体式触控面板，并导入了手机无线充电功能，第二排还配有航空折叠式桌板。动力方面，将提供纯电和混动两种动力。
6.宝马i5旅行版谍照曝光
海外媒体曝光了一组全新宝马i5旅行版的路试谍照，新车基于i5轿车打造，但换装了宝马旅行车经典的尾部设计。谍照中可以看出，测试车还采用了红色卡钳，搭配上“瓦罐”的造型也更显运动。动力方面，预计量产之后将搭载来自iX M60的动力系统，在双电机四驱的加持下，最大功率或许会超过600马力。
有消息称，宝马i5旅行版将于年底在欧洲上开售，但会不会引入国内目前还没有确切消息。至于纯电旅行轿车在国内能不能受到消费者的欢迎，宝马不妨观望一下蔚来ET5旅行版的市场表现。
7.理想“丢”了200台车？
热衷于发布交付数据的理想汽车最近“丢”了200台车。理想汽车CEO李想发文称，本月前两周，理想汽车私人平行出口了200多辆车，恰好填补了交付量与上险量之间的差额，出口的市场以中亚和中东为主。同时还贴上了一张理想L7在哈萨克斯坦的售价标签，并邀请网友换算被出口的理想L7售价。图片中的标签显示，这辆理想L7为3,180万探戈(哈萨克斯坦货币单位)，约合人民币51.54万元，比国内售价高出近20万元。
在一众造车新势力掌门人中，李想的微博可能是最具价值的，隔三岔五，李想总会在微博上发声，给理想汽车带来声量。而理想汽车在“打广告”方面也颇有技巧，比如最近发布的周报、月报中，理想汽车以及旗下车型的交付量往往以“一骑绝尘”的形象出现，在造车新势力中那是妥妥的“扛把子”。本以为，理想“广告”手法就到头了，没想到李想又给我们上了一课，这次又通过这种方式告诉大家，理想L7很值得入手。
8.问界系列车型推送全新OTA
问界面向问界M5、M5 EV和问界M7的车主开始分批推送OTA升级，涉及7项重大功能更新。在驾控方面，问界全系车型将升级支持HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。该系统可在遇到颠簸路面时，通过快速的扭矩控制和调整，降低晃动和前向冲击感，并在过弯时提升车身稳定性。
座舱体验方面，新增车内关怀功能，可实现短暂离车不下电，在临时停车等用车场景下提升舒适度。除此之外，还新增了音频均衡器、“小艺”免唤醒、智慧寻车、超级桌面支持异账号登录等功能，并新增了多款应用APP。
赚钱堪比特斯拉！理想Q1财报发布 毛利率高达20.4%？
理想又赢麻了！
日前理想发布了一季度财报，当季度官方交付辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩，表现远远领先于蔚来、小鹏等其它新势力品牌。
得益于此，理想一季度实现营收187.9亿元，同比大增96.5%，财务数据方面同样呈现出稳步提升的趋势。
从某种程度来说，现时理想的进击势头有点像是前两年的比亚迪或特斯拉，多少达到了不可阻挡的状态了。
自去年8月底理想L9开始交付以后，理想在市场上就开启了快速增长的态势，其中L9作为一款起售价为45.98万元的高价产品，自启动交付之后就连续4个月实现破万辆的表现，此举着实超乎了大家的预期。
此外在去年12月理想L8首次达到月交付破万之后，理想亦以单月2.1万辆的表现创下了当时单月的最高交付纪录，成为蔚小理当中首个达此成就的品牌。
在此其中，考虑到去年12月国内还深受疫情冲击的影响，但理想依旧能保持创出佳绩，同时全年下来亦以13.3万辆成为了新势力阵营的交付冠军，应该说其时理想量价齐升的趋势已经露出了苗头。
进入到2023年以后，尽管一季度全市场在特斯拉及比亚迪这两大巨头出手价格战下，使得消费者的观望情绪达到了高点，但理想的市场进击力度始终不减锋芒，同比增长65.8%至5.3万辆的单季度历史最佳表现，强势击退了外界对其的担忧情绪。
在此背景下，理想带来出色的一季度财务数据自然是情理之中。
除去实现同比增长96.5%至187.9亿元总营收以外，经营利润和净利润也分别达到8.9亿元和14.1亿元，成为新势力当中第一个扭亏为盈的品牌。
再者，理想一季度毛利率达到20.4%，表现跟同期特斯拉的汽车业务毛利率情况基本相当。
参照去年同期理想毛利率为22.6%、去年Q4则是20.2%来看，可见现时理想的毛利率表现已经趋向稳定。
结合此前李想曾说到，20%毛利率对于直营企业来说是最低的健康财务标准，应该说理想在未来也将持续保持这一稳定态势。
关于理想，在这半年多以来，“优秀”已经说了太多遍。
更难得的是，尽管现时市场增速已出现了放缓势头，但理想依旧不改靓丽成绩，这点无疑更能彰显出理想这家公司强大的组织运营能力以及制造爆款的实力。
面对着如此市场佳绩，李想并未就此松懈下来，他坚持认为未来业内可能只会剩下5大巨头品牌，因此理想还需要使出更多招数来完成进击。
不久前李想说到，智能电动车的三年淘汰赛已经开始，比赛将从2023年一直持续到2025年，同时他认为在中国市场里，2025年五大头部企业的位置将延续到2030年，并且其市场份额还会不断扩大。
基于对时下市场环境“淘汰赛”的断定，如今理想已经在为赢得一席之地而奋力出牌。
其中一点体现在，此前到了每月1号，新势力均默契地呈上月度交付成绩，而现时理想为了能进一步突出自身优势，于是选择每周公布一次新势力及豪华车的销量成绩，此举对于排在榜尾的品牌可谓一大打击。
正因为这样，据悉理想在某种不可抗力之下，目前已经不再主动公布周度数据。
在淘汰赛阶段里，不难想到持币待购的消费者会更多在乎企业的发展情况，避免买到一款可能无法保障到售后服务的产品。
对于这般忧虑，理想在此方面自然表现得足够自信，其中该公司一季度现金储备继续保持增长势头，达到650亿元，同时自由现金流也达到67亿元，环比增长105.8%，公司的雄厚财力可见一斑。
在口袋里子弹足够充裕之下，理想得以无所畏惧地向前推进自身的发展战略。
其中由于今年理想的交付重心只新增了L7一款车型，至于纯电车型W01的大规模交付则基本要留到明年，因此2023年理想的工作重点很大程度落在了销售层面。
对此，理想已经提出了今年计划实现单月交付3万辆、全年拿下30-50万元市场20%的份额、冲击年收入1000亿人民币等目标，对比去年可以说是要完成大跃进式的进阶。
令人鼓舞的是，理想对于二季度表现同样充满了信心，公司预计总交付量在7.6万至8.1万辆，同比增长164.9%至182.4%；预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。
基于4月交付量为2.57万辆，因此可预见理想在5、6月当中将至少可以完成交付2.5万辆/月。
李想说到，“5月是以往汽车销售淡季，但我们的表现要显著好于4月，同时从Air系列到店试驾开始，我们可以看到有明显增长，Air系列带来了20%的增量。”
在Air系列将于本月开始交付以后，李想表示Q2销量将逐步爬坡，力争6月完成单月交付3万的目标，实现整体品牌在20万元以上新能源市场里的市占率从11%提升到13%。
另外在现阶段理想市场表现气势如虹之下，李想表示不会有降价的考虑，他认为理想已经定在了最有竞争力的价位上。
考虑到理想Pro和Max车型并未受到太多价格战的影响，因此随着之后更入门的Air系列将上量交付，理想对于未来市场表现无疑将有着更多底气。
在此基础上，理想还将于今年Q4发布纯电动车型W01，正式将触角伸向纯电动领域。
据悉新车将配备4C麒麟电池、8295芯片、800V架构、480kW超快充等多项旗舰配置，同时CLTC续航还将达到900公里以上，整体产品力可以说是达到了业内顶级水平。
为了解决用户的续航焦虑、延续理想品牌的无焦虑出行主张，官方计划在今年底建成300个高速充电场站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带。
另外到2025年底前，充电站将拓展至3000个，覆盖全国90%高速里程和一二三线主要城市。
考虑到今年只是W01的上量交付初期，而官方则早早准备好了300个高速充电站，如此投入力度着实不难看出理想发力纯电领域的决心。
更重要的是，李想表示为了做高压纯电车型，很早已经在研发和供应链资质上作准备，目标实现高压纯电产品卖到跟增程车差不多的价格，且实现相当的毛利率。
结合官方提出到2025年，完成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局来看，理想有望成为高压纯电阵营里面的鲶鱼角色。
此外根据理想提到的目标，它是要在2025年实现160万辆，成为五大头部企业之一。为了实现这般百万辆销量，理想计划分三步走来实现：
1、第一步是借助L系列拿到30-50万SUV的市占率第一，并占到15%-20%份额；
2、第二步是借助增程SUV和纯电车型做到30-50万市场的占有率第一名；
3、第三步是主力进攻20-30万元的市场。
从目前情况来看，理想还处于三步走计划里的第一阶段，但可预见的是，明年理想除去将推出更入门的L6以外，该品牌将在30-50万市场推出更多高压纯电车型，这大概也是理想今年要率先建成300个高速充电站的原因所在。
一个“增程+纯电”两条腿并走的理想正悄然到来，理想能否在纯电赛道方面复制其增程车型的佳绩，值得期待。
从一季度理想的总交付量及各项财务数据来看，该公司依旧维持着突破历史新高的迅猛势头，从领跑新势力阵营到给豪华品牌施压，理想的风头可谓一时无两。
在这样实现量价齐升的基础上，显然理想已经成为了新势力当中的第一品牌，如果接下来它还能在纯电领域延续到这般市场攻势，无疑理想将能在中国汽车品牌史上书写出一段新的传奇。
李想：理想L6将于2024年上半年发布 下半年三款纯电新车交付
易车讯 在11月9日举行的理想汽车2023年第三季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想公布了2024年新车规划。2024年上半年，将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。车型的发布和交付的节奏会一直延续理想汽车过去的优良传统。
李想表示，理想所有的纯电产品将均坚持三个原则：充电的突破，包括充电速度和充电基础设施；空间的突破，理想的任何产品都会是在同级产品中空间最大的；造型的突破，理想的造型设计会坚持把未来几十年后的设计放到现在，突破各个级别车型的设计风格。
李想还谈到了与华为的竞争。他表示面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80% 是学习，20% 是表示尊敬，零抱怨。“我们作为一家初创企业，能够在迈入 1000 亿收入规模时，遇到这样一个曾做过近万亿收入的可以学习的榜样，我们还是非常敬佩、兴奋的，这是我们真实的心态。
据悉，10月理想的常州制造基地完成了产能升级，为四季度进一步的生产爬坡做好准备。在供应链管理方面，理想通过优化管理策略、升级管理流程，加强与供应商的高效协同，不断打破零部件供应瓶颈，预计四季度，理想的总交付量将达到12.5万台-12.8万台。
理想AD Max上的城市NOA研发进展顺利，计划在年底向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。明年上半年向用户推送AD Pro 3.0的正式版软件，AD Max的部分算法能力将在AD Pro上释放。李想表示，有信心在明年上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。
截至目前，理想汽车已经在全国高速沿线建成并运营130座理想超级充电站。今年年底，将建设完成300个高速超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。
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