有增程和纯电可选，深蓝S7预售16.99万起
20万级纯电SUV市场硝烟四起，前有实力派宋PLUS、Model Y，后有新生代银河L7、枭龙MAX，想要立足何其艰难，逆袭谈何容易。
深蓝S7就是在这样的市场环境下顶风而来。
5月20日，这款深蓝旗下第二款车，也是首款中型SUV正式开启预订，官方给出的预订价格为16.99万-23.99万元。
新车提供增程和纯电两种动力，纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。 增程版则提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高达1120公里。
硬核品质工艺，成就爆款体质
就在预售前一天，车维君在海口深度试驾了深蓝S7的纯电版，其硬核的品质和出色的内功，让人颇为震撼。
基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。 在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。
得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。
同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。 同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。
标配AR-HUD，用智能做减法
深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。 中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。
深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。 零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。 在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。
增程纯电齐飞，赋能多维出行
除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。 在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。 纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。 增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。
聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。 iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。
在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。 深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。 在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。 在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。
车维君语
有意思的是，在海口乘坐网约车时，一位威马车主聊起威马海口4S店全部关停，就痛定思痛地表达，买车还得看大厂出品，有保障也更安心。
而深蓝S7有着长安汽车背书，又拥有硬核的制造品质和精湛工艺，深耕智能和驾趣。 此次预售，品牌诚意满满地给出了极具性价比的预订价和超值权益，爆款魅力恐怕藏不住了。
14.99万起，可选纯电、增程，深蓝S7太香了
6月25日，深蓝S7正式上市。 新车定位于中型SUV，将提供纯电和增程两种版本可选，其中增程版售价14.99万元-16.99万元，纯电版售价18.99万元-20.29万元，6月30日将开启全国交付。 下面一起来看一下新车具体表现。
外观方面从设计的角度上来看，深蓝S7保持了比较运动化的风格，在线条运用方面较为复杂一些。 首先，前脸部分配备了当下比较流行的分体式灯组，上方花瓣造型的日行灯提供了不错的辨识度，而大灯组则是隐藏在了下方，同时还在旁边设计有空气通道，使整体前脸保持了清晰的运动氛围。 另外，作为流行设计元素的封闭式格栅也出现了新车之中，较多的隆起式线条，让前脸看起来更有立体感。
车身侧面则采用了较为流畅的设计风格，同时后排车窗的下沿还采用了向上扬起的造型设计，提升了车身的运动感。 虽然视觉效果较为紧凑，但新车尺寸数据较为可观，其长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，相信其后排空间也将会有着不错的表现。
车尾部分则提供了当下流行的贯穿式尾灯，两边的光源与头灯相似，保持了一定的视觉呼应。 另外，新车还在尾翼的中间加入了纵置高位刹车灯，配合中间的贯穿灯组，为车尾带来了较高的辨识度。
内饰部分车内采用了简洁科技化的设计风格，同时还取消了传统仪表盘，大部分行车信息都集成在了前方的HUD抬头显示屏，以便于日常驾驶操作。 此外，新车还配备有15.6英寸中控屏，同时还可选配12.3英寸副驾娱乐屏。 值得一提的是，副驾娱乐屏放置在了上方的遮阳板处，该设计还是比较新颖的。
配置方面，除入门级车型外，其它车型均标配L2级辅助驾驶系统，对于新手来说，新车上手难度并不大。 此外，新车还提供有40W手机无线充电板，同样标配有入门车型外的其它几款车型中。 同时，新车还前排座椅电动调节，并可配选腿托等功能。 整体来说，新车配置方面还是保持了较高的水准。
动力部分深蓝S7提供了两种动力总成可选，分别是纯电版和增程版。 其中，纯电版搭载了长安“原力”电驱技术，该技术驱动电机为后置单电机布局，并分为160kW和190kW两种功率版本可选，两种版本的总扭矩均为320N·m。
增程版车型则搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW。 电机部分同样为后置单电机布局，最大功率输出为175kW，最大扭矩为与纯电版车型相同，均为320N·m。
续航方面，纯电版车型搭载的是三元锂电池，CLTC工况下的续航里程分别为520km和620km；增程版车型CLTC工况下的纯电续航里程分别为121km和200km，满油满电状态下的综合续航里程为1040km和1120km。
爱点评随着消费升级的到来，许多年轻人在选车时更注重空间、动力、配置等多方面需求，不再拘泥于单一的选车条件。 所以，中型SUV市场中也开始了“内卷”时代。 同样作为中型SUV，深蓝S7无论在配置方面还是动力部分均保持了较为突出的竞争力水平。 面对海外与自主产品，你会做出怎样的选择？评论区里留下你的观点吧。
长安深蓝s7纯电续航
日前，预热已久的深蓝S7正式上市了，它定位为中型SUV，有纯电和增程版本可选，增程版本的综合续航可超过1000公里，纯电版的最高续航达到了620公里，官方指导价为14.99万——20.29万。 别的先不说，长安车系额度颜值还都是在线的，深蓝S7的外观以年轻运动范为主，前脸的设计比较夸张，前脸造型呈现矩形样式，封闭式前脸设计搭载两侧大尺寸扰流口设计可以说是运动范十足，大灯并没有采用当下流行的小眯眼设计，前脸造型还是可圈可点的。 侧面看是一个溜背车身设计和悬浮式车顶的搭配造型，整个侧面设计比较有层次感，两侧车门采用内凹式设计，再加上隐藏式门把手，两侧采用独立轮眉设计搭配个性的轮毂，可以说符合当下流行的设计理念；车尾造型设计也是深蓝家族式设计，贯穿式尾灯设计，尾部上方还配有一个扰流板设计，这个造型设计可以说是比较帅气的了。 坐进车内可以看到整个座舱采用游艇式环抱设计，首先感受到的是来自零重力按摩座椅的舒适性，前排双零重力座椅可以实现主驾驶座椅16项副驾驶座椅14项电动调节，并且还配有按摩、电动腿托和通风加热功能，中午在车内躺着睡一小觉是不是特别舒服。 中控台设计非常简洁，采用了贯穿式出风口设计，配备AR-HUD和15.6英寸向日葵屏，中控屏内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，中高配车型配备面部识别功能，在中央扶手盒区域并没有其他功能性物理按键，大部分功能都是通过中控屏来实现的，换挡也是采用的怀挡模式；比较有意思的是副驾驶遮阳板放下来是一块12.3英寸副驾超感智慧屏，这可真是妥妥的女王座驾，大师这个配置是需要选装的。 在安全配置和辅助驾驶上，除入门版本外都算是配置比较高的，中高配车型配5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持系统；在辅助驾驶方面全系配360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，中高配车型全速自适应巡航和L2级别辅助驾驶；除此之外，像是手机无线充电、内置行车记录仪、AR实景导航都是配备的。 深蓝S7的长宽高尺寸达到了4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，它的轴长比、高宽比84.2%，内部空间并没有特别出色，但是前排空间的打造比较到位，头部空间的打造还是不错的，身高1.75米的测试者坐在前排头部空间还有一圈多的距离，配合前排零重力座椅，可以说舒适性有很大提高，后排腿部空间只能说中规中矩，满足日常家庭出行还是可以的。 动力上深蓝S7配备增程动力和纯电动力，增程式版本配1.5L发动机和电动机组成的混动系统，电动机最大功率可达238马力，纯电版本电动机总功率分别为258马力和218马力，对应的续航分别为520公里和620公里，此外，深蓝S7全系采用后轮驱动，可以说比较注重性能；增程版本配备的磷酸铁锂电池，纯电版本采用的是三元锂电池，三元锂电池在续航上更有优势，并且深蓝S7全系配备VTOL移动电站功能，想想户外野炊时这个功能是不是特别香呢？动力上深蓝S7配备增程动力和纯电动力，增程式版本配1.5L发动机和电动机组成的混动系统，电动机最大功率可达238马力，纯电版本电动机总功率分别为258马力和218马力，对应的续航分别为520公里和620公里，此外，深蓝S7全系采用后轮驱动，可以说比较注重性能；新上市的深蓝S7最香的就是价格了，增程版本的入门版为14.99万真的是太接地气了，对我个人而言最香的当属移动电站功能和零重力座椅了，中午在里面睡觉休息是太香了，最香的还是增程式，超过1000公里的综合续航真的可无视出行里程焦虑，大家认为深蓝S7怎么样呢？
