IT之家 8 月 10 日消息，据澎湃新闻报道，上海一家蔚来汽车 4S 店销售人员向记者表示，从 8 月 11 日起，购车补贴取消会使优惠车型在价格上 相差至少一万元 。另一家蔚来门店销售人员则表示，“就是有一些赠送的东西会变少，力度不会像现在那么优惠了”。
此外， 理想汽车 、一汽大众等品牌同样传出“收缩优惠幅度”的消息，记者从理想汽车销售人员处了解到，理想 L6 现阶段“贷款利息低至 1.99%，并补贴 5000 元”的特别优惠会在 8 月 13 日截止。
上海某家一汽大众 4S 店的销售表示， 8 月 15 日之后所有车型优惠都会减少 。丰田销售人员也证实了优惠力度收缩，关于涨价的原因，销售人员解释道，企业下半年生产目标不会这么高，预计产量减少。沃尔沃的销售人员也提到了下半年减产的可能。
IT之家注意到，早在 7 月 11 日便有消息称因为价格战导致门店亏损严重，宝马从 7 月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量， 支持经销商稳扎稳打 。
随后，有报道称大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也均决定，从 7 月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
然而，此前的价格战似乎并未给宝马等品牌带来销量的提升。宝马集团2024 年上半年在中国卖出了 37.59 万辆宝马和 MINI新车，同比减少 4.2％；今年第二季度在华销量达 18.85 万辆，同比减少 4.7％。
理想召回部分被裁员工？新款宝马3系将取消低功率
1.5月新能源乘用车批发销量达91万辆
乘联会发布了5月新能源乘用车厂商批发销量快报。 根据初步数据，全国乘用车市场4月份新能源批发销量万辆以上的厂商销量，占4月总体新能源乘用车全月销量的86.6%，这些企业的5月预估销量为79万辆。 按照上月结构占比预测，5月份全国新能源乘用车销量在91万辆左右，同比增长35%，环比增长16%。 其中，比亚迪以33.05万辆的销量稳居榜首，遥遥领先于其他厂商；特斯拉中国紧随其后，以7.26万辆的销量位居第二；吉利汽车则以5.87万辆的销量，位列第三。
乘联会表示，5月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，再加上车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。
2.蔚来、比亚迪等9个联合体获智能网联汽车准入试点
日前，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合宣布，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经相关部门及专家初审和择优评审，已经确定了9个进入试点的联合体。 长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来汽车9家车企进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单。
工信部指出，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。 当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。 接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。
3.理想汽车召回部分被裁员工？
此前有多家媒体报道称，理想内部在五一假期之后进行了新一轮全公司的人员优化，计划在5月底前完成。 据当时媒体消息，此轮整体优化比例超过18%，涉及员工超5,600人。 不过，有媒体指出，在本次裁员期间，理想员工大群总人数从巅峰时期的3万多人下降到2.2万人左右，真实裁员规模或接近万人。 没想到的是，开启大规模裁员仅一个月的理想汽车，因开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协作，又曝出正在召回部分关键岗位的被裁员工。
有理想汽车研发人员称，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回。 此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员，涉及员工的合同将直接延续，目前还不清楚召回规模和各部门比例。 有网友评论，理想汽车这次裁员是裁到“大动脉”了。 对于上述传闻，理想汽车官方暂未置评。
4.取消低功率，新款宝马3系9月上市
有报道称，新款宝马3系将于9月份开始国产，将取消搭载2.0T低功率发动机的320i/Li车型和配备四驱系统的xDrive版本，总体车型将由9款精简为5款。 外观主要针对车身细节进行调整，新增可免费选装的极速蓝和布鲁克林灰两款配色，以及18寸1039M型双辐深灰色和19寸995M型双辐双色两种新式样的轮毂可选。
车内主要是换装全新样式的三辐式平底方向盘来提升运动感，内饰用料也有明显升级，包括挡把、启动按键以及iDrive旋钮等处提供水晶材质装饰，中控台饰板区域还提供哑光饰条、铝制菱形饰条、白蜡木饰条以及浅色高级木饰条等多种选择，满足不同消费者的审美。 智能化方面，将搭载iDrive 8.5车机系统，支持5G网络、QuickSelect、AR实景导航、智能语音等。
5.全新哈弗H6即将上市
我们从相关渠道获悉，全新哈弗H6将在6月中下旬正式上市。 作为换代车型，前脸采用了大尺寸的中网，类似于点阵式的方块设计带来立体的视觉感；前大灯组与中网连接在一起，内部包含两个透镜，下部是“7”字造型的日间行车灯。 车身侧面看上去依然紧凑，尾部的新LOGO样式看上去更简洁大方，尾灯不再是贯穿式的设计。
内饰采用10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合以及全新的车机系统，并取消了物理按键。 怀挡的使用，给中控台留出了更多的储物空间，还配备了一个50W无线快充。 配置方面，将搭载L2级驾驶辅助系统，拥有车道偏离预警、碰撞预警等二十多项功能。 此外，高配车型还提供HUD抬头显示系统。 动力依旧搭载1.5T和2.0T发动机。
6.豹8内饰谍照曝光
再来关注方程豹豹8的内饰谍照。 这车被官方定位为“超级混动硬派旗舰SUV”，基于DMO超级混动越野平台打造，搭载2.0T插电式混合动力系统，配备云辇-P主动液压车身控制系统。 据悉，新车的定价可能在50万元区间，预计三季度上市，有6/7座两种版型可选。
从谍照来看，平底的四辐式方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏等延续了方程豹家族的内饰设计风格，不过用料有显著提升。 从图片可以看出，A柱包裹有明显的翻毛皮材质，推测麂皮材质顶棚大概率会是标配出现，顶棚拉手、后排扶手也有类似皮质的包裹。 第二排座椅从靠背角度状态来看，有望配备电动靠背角度可调，同时像座椅通风、加热等舒适性配置预计也会照顾到后排乘客。 根据此前的申报信息，豹8的车长为5195mm，轴距2920mm，定位为大型SUV。
7.哪吒CEO张勇否认内涵周鸿祎
哪吒汽车CEO张勇在6月3日发布了一条微博：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。 ”该微博被指内涵周鸿祎。 有意思的是，张勇一度将这条微博删除，但4日下午又进行了恢复，并解释称，发这条微博的背景是和朋友聊到企业家做IP这件事，“意犹未尽，值得思考，没多想就随手发出”。
张勇声明称，周鸿祎帮助哪吒获得前所未有的关注，哪吒L订单供不应求，“内部复盘一致认为这款车的成功，一半功劳是老周的。 ”另外周鸿祎“真金白银”投资了哪吒汽车19亿，并为国产新能源鼓与呼，张勇认为值得赞赏和支持。 他还针对近期有车评人对周鸿祎没有驾照、只会坐在迈巴赫后排“炒流量”的言论回应“不会开车就不能造车”的逻辑不通，开饭馆的不一定是厨师，力挺老周继续坐后排参与造车。
8.福特汽车计划推出L3级自动驾驶
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示，公司的辅助驾驶系统开发进展正在加速，预计两年内将支持车主在行驶过程中不看路且双手脱离方向盘的辅助功能。 目前，梅赛德斯奔驰是唯一被允许在美国提供合法L3级自动驾驶功能的品牌，但仍受指定道路以及最高40英里/小时车速的限制。
而福特则将目标定在最高时速80英里/小时，并适用于所有类型的高速公路。 该项功能将像特斯拉的Autopilot和FSD，通过软件订阅计划为公司带来新的收入增长。 法利认为，福特汽车可以在2026年推出这一功能。 如果能成功实现这一愿景，福特将超越竞争对手通用，成为第一家达成L3级自动驾驶水平的美国主流汽车制造商。
3月份最强战绩，竟是来自这家车企
每到月初之际，就是各大新能源车企争相“放榜”之时。 但是在刚刚过去的3月份，中国汽车市场出现了前所未有的混乱局面。 一边是促销活动带来的消费者持币观望，一边是经济下行带来的市场需求增长缓慢。
乘联会数据显示，3月1-26日我国乘用车市场零售102.1万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降17%。 在同环比双降的背景下，各家新能源车企的销量数据并不乐观。 尤其是曾经一骑绝尘的增长幅度，也一度按下暂停键。
对于绝大部分车企来说，这是一个艰苦、难熬的3月份。 而也正是在这种“艰难困苦玉汝于成”的环境中，一些车企的表现才更加熠熠生辉。
4月3日，岚图汽车公布2023年3月交付数据。 2023年3月，岚图交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。 同环比增幅均超100%，成为3月份最强战绩车企。 岚图汽车销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。
速度与含金量
最近几年，随着中国车市的回暖，行业喜欢冠以“速度”之名，来形容某一车企的突破性表现。 而这种速度，其本质就是高增幅带来的惊艳成就。 毫不客气的说，3月份岚图汽车的表现，绝对够得上“岚图速度”这一美誉。
实际上，从去年年底开始，中国车市的疲软已经开始显现，所以才有特斯拉开年就打出了“价格战”，随后一众车企纷纷跟进。 但是从最后的销量数据来看，降价的手段收效甚微，甚至还进一步侵害了品牌价值。
而3月份更像是全年车市的一个缩影，价格战继续、需求萎靡、信心不足等不利因素扎堆。 于是乎，这场漫长的消耗战，肯定会拖垮体弱多病的品牌，甚至吞噬家底偏薄的汽车厂商，市场格局将再一次迎来新的变化。
也正是在种种不利因素的叠加下，那些曾经抓住了“时代之势”而短暂腾飞的车企，逐渐失去了往日的辉煌。 反而是像岚图汽车这种稳扎稳打、一步一个脚印的车企，其顽强的生命力和强大的竞争力才开始显山露水。
就像岚图汽车CEO卢放所说：“今年，市场非常艰难、环境异常残酷，但我们拼的很精彩、走得很坚定。 ”在这其中，岚图汽车拼的不仅仅是实力，还有耐力。 所以才能看到3月份新车交付量环比上涨 173%、同比上涨116%，就是最好的证言。
而一直以来，新能源车企们为了彰显自己的优秀，通常会使用一连串的修饰定语为自己镀金。 虽然能够理解车企们的这一做法，但真正在面对全行业的统一标准下，不需要使用任何修饰词的同环比增长率，才是含金量最高的代表。
显然，即便是处在常规的车市上行时期，岚图汽车超过100%的同环比增幅就已经是耀眼的存在。 更何况，在秩序乱套的3月份车市，尤其是在市场大幅度下滑的环境下，岚图汽车所取得的这一成就，含金量十足。
更重要的是，岚图汽车的“含金量”不仅仅体现在增长率上，同时还体现在产品体系上。 在三年时间里，岚图汽车完成SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，成为中国整个新能源汽车品牌里产品布局最完整的车企，并且单车均价超过38.2万元。
最新的2022年车企均价数据显示，蔚来47.5万元、理想37.8万元、特斯拉32.6万元。 可见，与增长率相比，单车均价的不断攀升同样意义重大。 但是单车均价加上增长率的结合，能够让岚图汽车的表现更具含金量。
客观规律证实了汽车产业发展不是一蹴而就，但也向所有参与者们证明了一个事实，剧变之下，唯有那些积淀深厚、踏实稳进的车企，最终将露出凶狠的獠牙。 尽管外部环境充满了各种不确定性，岚图汽车只要稳住了节奏，终会有爆发出强大的力量。
“硬核”才是内生力
汽车产业发展至今，所有的汽车品牌都不能违背一个“祖训”，就是不断满足消费者的用车需求。 只有提供最优质的产品和服务，同时以强大的科技研发与体系制造实力不断升级，才能为消费者带去更加惊喜的用车体验，进而才能在终端市场持续精进。
岚图汽车之所以能够在3月份取得如此优异的成绩，就是这么做的。 作为中国“造车新实力”，岚图依托东风54年的造车技术和优势资源，拥有全栈自研核心技术以及4.0标准的世界级数字工厂，为用户打造豪华、高品质的新能源汽车产品。
在产品上，岚图基于行业领先的ESSA原生高端智能电动架构，一年上市一款新产品，一年发布一款新产品，目前已经构建了高端SUV、高端MPV、高端中大型电动轿车组成的车型矩阵。 三款车型拥有着各自鲜明的特质，从多方位全面满足消费者需求。
作为新能源车企来说，最重要就是技术层面的绝对领先。 在技术上，岚图始终致力于掌握全链路自主研发和制造，走全栈自研道路。 在新能源整车平台、三电、智能化、车身技术等领域的技术储备处于行业领先水平。
岚图汽车是中国第一家ESSA原生智能电动架构与中央集中式SOA电子电气架构双布局的车企。 岚图ESSA原生智能电动架构是国内首个完全面向电动而生的架构，岚图具有完全自主知识产权，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，多项性能行业领先。
岚图自主研发的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。 岚图掌握该架构的完全知识产权，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。
在营销上，岚图汽车通过线上线下相结合的方式围绕全生命周期直连和服务用户，提供无缝链接的购车体验和直达用户的数字化交互体验，建立起与用户更持久更深层次的联系。 比如此前的吐槽大会、OTA升级、全球测试同行者活动等，持续满足用户新的需求。
新造车企业的发展，还离不开强大的渠道能力。 截至2023年3月31日，岚图在全国已开设接近200家门店。 不仅渠道更完善，同时也表达了用户型科技企业对用户服务的最大诚意。
汽车是一个技术密集、资金密集、人才密集，且产业链超长的行业，是一场万米长跑。 当车市回归到效率、价值层面等常态化竞争阶段，毫无疑问，那些积淀深厚的主流传统车企将蓄势待发，不断超越。
在卢放看来，“岚图汽车是央企东风所属企业，肩负着政治责任、经济责任和社会责任，肩负着满足人民对美好汽车生活追求的使命，必然坚持长期主义，耐得住寂寞，下好先手棋，储备长远，久久为功。”
目前，顶尖的驾控和安全已经成为岚图的产品标签，赢得越来越多消费者的青睐。 面对高度激烈的市场竞争，在过硬产品力和体系能力支撑下，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。
接下来可能是更加煎熬的4月份，岚图还能交上一份什么样的答卷呢，如果还能保持一个快速增长的速度，那就是走出了自己的长期主义有价值的道路。 新实力和的央企背书品牌能不能走的更远，让我们拭目以待。
面对疫情，最难的是理想、爱驰、天际、拜腾这些第二梯队车企
文/白杨
摩拳擦掌蓄势待发，这两个词用来形容2019年末时的理想、爱驰、天际、拜腾再合适不过了，彼时的这几家造车新势力第二梯队厂商，要么“子弹”刚刚上膛，要么是离大展拳脚只差临门一脚。 谁也没有想到，一场意外的疫情打破了原有的节奏，让原本紧张的追逐战被动陷入“静坐战”。
截止发稿日，这场意外的疫情，已致使造车新势力企业生产经营活动陷入停滞长达半月以上。 对威马、蔚来、小鹏、哪吒这些已有成熟车型在售的第一梯队厂家，不仅可以在疫情后消化库存，而且持续负利润率的情况下，整个汽车消费市场按下暂停键，也是给了结构调整的喘息机会。 而受此次疫情影响最严重的莫过于，理想、爱驰、天际、拜腾这几家第二梯队厂商。
虽然新势力造车企业都背负着较大的资金压力，但面对疫情，这几家企业同样展示出了各自的担当。 蔚来捐赠价值30万元的医疗物资，并成立500万专项基金。 威马汽车捐赠价值400万元的医疗物资，小鹏汽车捐赠价值300万元的医疗物资。 理想汽车捐助资金200万元，爱驰汽车捐赠价值100万元医疗物资，哪吒汽车捐赠资金100万元及40辆应急防疫用车。
理想one赶在了2019年交付的末班车，并交出了首月上险量1101辆的好成绩，而在急需一鼓作气的时候，却面临着再而衰，三而竭的境地。 2月3日，理想汽车发布公告称，受疫情影响，原预计交付时间为2、3月份用户，将延期交付交付，时间会控制在一个月以内。
和理想汽车处境类似的还有爱驰汽车。 爱驰汽车首款产品U5在2019年12月上市交付，并在2020年1月完成首批交付。 受疫情影响，爱驰U5的上量计划被迫后移，想看到爱驰出色的销量成绩，就最少需要等到4月份了。
而原计划2020年第一季度交付的天际ME7，这受到了疫情更为直接的打击，针对天际ME7是否会延期交付这一问题，AutoLab线上采访了天际汽车。 天际汽车相关负责人并未否认延期交付的可能性，并表示：“目前天际ME7还没有上市销售，但疫情对整个行业来说增加了发展的不稳定性。 汽车生产制造业、4S店延时开工，同一链条上的某些企业暂时无法复工，导致企业受到串联影响，对整个汽车行业来说是一种损失，但国家利益高于一切。 和国家和人民一起共同抗击疫情是天际汽车第一位的事情。 ”
受疫情影响，首款车型交付可能延期的车企，还有博郡汽车、拜腾汽车、金康SERES。 按照原计划，这些车型都将在2020年完成交付，目前疫情尚不明朗，但可以肯定的是，此次疫情必然会对这些车型的如期交付带来更大的压力。
