随着电商年中大促“618”的开启，一场激烈的大模型价格战也悄然打响。
阿里云和百度智能云先后宣布降价，引发了市场的广泛关注。
首先，阿里云宣布将旗下通义千问GPT-4级主力模型Qwen-Long的API输入价格从0.02元/千Tokens降至0.0005元/千Tokens，直降97%，相当于GPT-4价格的约1/400。此外，输出价格也从0.02元/千Tokens降至0.002元/千Tokens，直降90%。
紧随其后，百度智能云也发布公告，宣布旗下两款主力模型ENIRESpeed、ENIRELite将全面免费，并即刻生效。
事实上，这已经不是大模型市场的第一次降价。早在一个月前，阿里云就宣布了海外市场全线降价，覆盖全球13个地域节点部署的核心云产品、500多个产品规格，平均降幅23%，最高降幅59%。
此外，字节跳动发布豆包大模型，并宣布豆包通用模型pro-32k版的推理输入价格为0.0008元/千Tokens，首次将大模型价格带入“厘时代”。按照上述价格计算，1元能买到豆包主力模型的125万Tokens，相当于3本《三国演义》，而1元也可以买到通义千问主力模型的200万Tokens，相当于5本《新华字典》。
而DeepSeek、智谱大模型等企业也纷纷下调大模型使用价格，降价已成为大模型市场的趋势。
大模型降价的背后，离不开技术的提升和成本的降低。李彦宏曾在Create 2024百度AI开发者大会上透露，与一年前相比，文心大模型推理性能实现了105倍增长，而推理成本却降到了原来的1%。
火山引擎总裁谭待也表示，市场对降价的呼声比较高，平台必须把试错成本做到非常低，才能让大家用起来。只有大的使用量，才能打磨出好模型，也能大幅降低模型推理的单位成本。
面对市场竞争加剧，大模型企业应该如何应对？对此，腾讯云副总裁、腾讯云智能负责人吴运声表示，“腾讯更关注大模型能力的提升，致力于为行业提供能力和价格兼具的产品。”
从技术到价格，大模型市场的竞争已经进入了一个新的阶段。对于企业来说，不仅要通过技术提升和改革降低成本，还需要关注市场动态，及时调整策略，以适应市场的变化。
总的来说，大模型市场的价格战已经打响，企业之间的竞争将更加激烈。然而，无论是降价还是技术提升，最终的目的都是为了提供更好的产品和服务，满足市场和用户的需求。在这个过程中，只有不断创新、提升自身竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
阿里的发展已经有5年的发展历程，而今，在智能化时代，在这个新的历史契机关口，阿里也将迎来新的发展节点。
2023年4月8日到18日，浙江共有5场大模型发布会。4月8日到9日，杭州人工智能大模型技术高峰论坛。4月10日，商汤大模型发布会。4月11日，阿里大模型发布会。4月14日，同花顺AI产品发布会。4月18日，阿里行业类模型发布会。
阿里大模型发布这样的动作，意味着在阿里云，ai大模型将更像是一个应用型平台，行业分析师仓剑将其比喻为“超级app”。阿里想打造的，正是这样一个app的底座，云业务则是这个生态的基础。
阿里企业文化
阿里巴巴成立至今5年多时间，全球十几种语言400多家著名新闻传媒对阿里巴巴的追踪报道从未间断，被传媒界誉为“真正的世界级品牌”。全球著名的互联网流量监测网站对全球商务及贸易类网站进行排名调查，阿里巴巴网站排名首位。
“倾听客户的声音，满足客户的需求”是阿里巴巴生存与发展的根基，调查显示：阿里巴巴的网上会员近五成是通过口碑相传得知阿里巴巴并使用阿里巴巴；各行业会员通过阿里巴巴商务平台双方达成合作者占总会员比率近五成。
世界精英的梦幻组合团队是阿里巴巴大厦的基石，完美坚固的团队组合，坚定不移的目标信念，使这家要走102年的企业每天在实践着自己的使命：“让天下没有难做的生意！”。
以上内容参考网络百科-阿里巴巴（中国）网络技术有限公司
压轴大戏来了，问界M9领衔，盘点12月重磅新车！
按照以往的惯例，每年11月的广州车展之后，车企几乎都会把重心放在“冲销量”这事上，但今年中国车市给到小编的感觉明显不一样了，因为年底这波新车上市潮，比起11月来得还要凶猛，甚至是全新一代奔驰E级都要给这些国产车让道，其热度相较以往下降了不少。
所以今天，小编就带大家好好盘一盘即将在12月上市的重磅车型，看看它们的实力到底如何？
全新一代奔驰E级
上市时间：12月14日
新车看点：7年终换代，8295芯片首发
继全新一代宝马5系完成智电升级后，老对手奔驰E级也按捺不住了，再加上新势力车企在40-50万价位豪华车市场的步步紧逼，全新一代奔驰E级这次的产品力提升，也是直接将“牙膏挤爆”，而不是抠抠搜搜的小幅升级。
具体来看，除了常规的设计焕新，这次国产的全新一代奔驰E级又进一步加长了轴距，长轴版车型的长宽高则分别为 5092/1880/1493mm，轴距达到 3094mm，相比标轴版本轴距加长了 133mm，虽说比起隔壁同样加长的国产5系（轴距3105mm）稍微差了点意思，但整车近3米1的轴距，也足够为乘客带来宽敞的后排空间了。
与此同时，新车还针对中国消费者的需求和喜好，增加了后排坐垫长度，以及诸如腿托、后排环绕氛围灯等配置，说白了就是“中国特供”，所以奔驰对于中国市场的诚意，也确实是有的。
座舱部分，是这次全新一代E级的升级重点，高配车型提供了包含副驾娱乐屏在内的三联屏，整个中控设计与EQ系列车型相接近，同时还搭载了8295智能座舱芯片为最新的MBUX车机提供算力支持，虽说这个车机UI界面还是一如既往的“老土”，但作为BBA之中最早“上车”高通8295芯片的车型，车机系统的动画效果、操作流畅度也确实可圈可点，流畅了不少。
辅助驾驶方面，根据奔驰官方的说法，新车可实现L2+级辅助驾驶功能，像是高速与城市封闭道路的自动变道、超车、自动驶入或驶离匝道等功能也都支持，算是弥补了此前E级在智驾层面的短板，达到了目前的行业主流水平。
动力方面，全新一代北京奔驰E级，将搭载型号为M254的2.0T四缸涡轮增压发动机，依然氛围中高功率两种调校，中功版最大马力204匹，高功版最大马力258匹，全系均匹配9AT变速箱和ISG 48V轻混系统。
上市时间：12月18日
新车看点：“电动小卫士”，带大梁的纯电小型SUV
2023年，中国车市完全可以称作是“方盒子”的一年，各类硬派越野SUV层出不穷，甭管这些新车的越野性能是否到位，只要它们的“造型”到位了，似乎就不愁卖，所以眼瞅着友商在“方盒子”细分市场获得的成功，奇瑞也是加入“方盒子”大军，继燃油车领域的捷途旅行者之后，这次它又在纯电领域，掏出了iCAR 03，新车定位纯电小型SUV，预售价区间为14-19万元。
不过与宝骏悦也走的“颜值”路线不同，iCAR 03除了拥有酷似“卫士”的方盒子造型，也是有真实力的，新车的满载最小离地间隙≥170mm、接近角满载26°、离去角满载29°，最大爬坡度≥55%，同时还拥有包含极限掉头、柔性下坡及低速蠕行在内的8+X全路况驾驶模式。
与此同时，新车还拥有全铝大梁和电控四驱系统，辅以H臂多连杆+液压衬套的底盘结构，这样便有效兼顾了城市路况的驾乘舒适性与越野路况的行驶稳定性。
而在动力与续航方面，iCAR 03预计将推出后驱单电机和双电机四驱版车型，其中后驱单电机版车型电机功率为135千瓦，双电机四驱版车型电机功率为205千瓦，分为电池容量的不同，新车的纯电续航里程则在401-501km之间，这对于日常城市通勤以及周边短途自驾游来说，已经是足够了。
这里再稍微提一嘴，此前iCAR 03的预售价区间为14-19万元，而根据最新的网传消息来看，新车上市后的售价区间或为12.98万-18.60万元，若再加上一些的购车政策，那么iCAR 03的性价比明显提升不少，所以大家不妨期待下新车的最终售价。
问界M9
上市时间：12月26日
新车看点：全尺寸SUV，华为巅峰之作
问界M9，或许是今年唯一能够在热度上与仰望U8对标的明星车型了，新车预计在12月26日正式上市，而华为终端发布的数据来看，新车目前的预订量已突破台，对于一台预售价在50-60万元的全尺寸SUV而言，这个成绩不可谓不恐怖。
具体来看，问界M9定位全尺寸SUV，整车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距则为3110mm，而根据官方海报显示的“3、4、5、6座之间的随心变换”来看，辅以诸如全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统等配置，可以预计在车内空间灵活性与驾乘舒适性上将会给到用户不小的惊喜。
当然了，最为问界的旗舰SUV，问界M9最大的亮点，仍属于它的智能化表现，像是HUAWEI xPixel智能车灯，可通过投影的方式，来实现更为个性的迎宾动画与灯舞；HUAWEI AR-HUD，支持2K分辨率、75寸大画幅显示区域、AR实景导航等等；最后是最新的Harmony OS以及华为ADS 2.0智驾，这里就不再赘述了，大家懂的都懂。
动力方面，问界M9预计提供增程版和纯电版两套动力系统，其中纯电版车型采用双电机布局，前电机最大输出功率为160千瓦，后电机最大输出功率为230千瓦；增程版车型配备1.5T发动机，最大输出功率为112千瓦，电动机参数则与纯电版车型保持一致。续航方面，新车纯电版车型匹配容量为97.682kWh的电池组，续航里程为585km，且支持800V超充；增程版则搭载40.055kWh的电池组，纯电续航里程可达167km。
极氪007
上市时间：12月27日
新车看点：零百2.84秒，最高870km纯电续航
不得不说，今年的车圈价格战，极氪的降价幅度，足以配得上“拼命三郎”的称号了，所以年度这波新车上市潮，极氪也是掏出了极氪007这个大招，新车定位纯电中型轿车，对标新款Model 3，目前限时优惠预售价为22.49万起，而根据官方的消息，新车目前的预订量已超过2.5万台。
不夸张地说，极氪007应该算得上极氪所推出的车型中，长得最别致的一款了，因为它这次所采用的全新设计语言，身上已完全看不到“领克”的影子，整个前脸变得更为简约，搭配上90英寸巨幕灯带，不仅强化了车头的科技感，同时也带来了更强的大灯照明效果，可谓一举两得。
内饰方面，新车则延续了极氪家族一贯的“精致”画风，Nappa真皮座椅、超纤绒顶棚、双缝线工艺以及氛围灯等等，所呈现出的内饰质感还是不错的。
智能化方面，新车配备8295智能座舱计算平台；预计搭载极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，搭载1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等顶级硬件，可实现高速NZP领航功能。
动力与续航部分，这是极氪007的核心竞争力，新车全系标配的800V高性能电动架构，单电机版最大功率310kW，零百加速5.4秒；双电机版的前后电机最大功率分别为165kW、310kW，零百加速最快2.84秒（不含起步时间）。而分为电池容量的不同，极氪官方宣称新车的起步纯电续航将达到688km（CLTC工况），长续航版则拥有870km的纯电续航里程。
写在最后
今年12月的这波新车上市潮，很像是2023年中国车市的缩影，在极度内卷的竞争环境下，传统大厂与新势力都在发力，新势力这边卷“智驾”卷“性能”，而传统大厂则凭借体系力实力卷“性价比”，反观合资、豪华阵营，虽然它们的新车升级幅度也不小，但与中国汽车品牌相比，还是差了点意思。
那么对于12月各大厂商所筹备的重磅新车，大家更关注哪一款呢？欢迎在评论区留言、讨论。
在一个大企业里，产品降价对企业的利与弊各是什么？
1、对企业利润的影响。 产品降价会对企业产生什么后果，有很多重要的因素可以影响这个后果，比如说消费者对产品的需求弹性，当产品价格下降，而消费者购买数量大量增加时，企业就可能因此而后的更多的利润。 而相反的话，或者销售数量没有明显的变化时，企业利润就会减少。 2、可能使得企业陷入价格战中。 企业降价可能引发其他的企业也跟着降价，这就可能导致价格战。 价格战是残酷的，如果企业没有强劲的实力支撑，比如说资金实力、渠道实力等等，很快，企业就会被同行给打垮。 又或者企业凭借强劲的实力可以打败对手最后达到“垄断”的地位。 所以，企业要对价格战三思。 3、逆向选择。 产品降价存在逆向选择的问题，即消费者可能认为是企业产品质量下降了因而产品价格就下降了，有的消费者心里有“一分钱一分货”的观念。 但是，如果企业能够做到保证产品质量，使得产品“物美价廉”的话，那么消费者会更加青睐于贵企业。 以上只是产品降价的几个可能后果，事实上，产品降价到底会给企业带来怎样的后果是未可知的，这必须得根据企业自身的情况来论，如上所说，一种情况分两面，危还是机全看企业自身。
