自动驾驶遭大量投诉 武汉经开区称将约谈反馈 萝卜快跑

视觉中国 资料图

近日，武汉城市留言板接收到多条针对“萝卜快跑”的投诉信息。多位市民反映，“萝卜快跑”在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。尤其是在早晚高峰时段，此类情况频发，易引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。

澎湃新闻关注到在长江网武汉市民留言板上，与“萝卜快跑”相关的留言数量上升，目前已累计达到338条。近期出现的相关留言大多聚焦在“萝卜快跑”引发的交通拥堵问题上，留言者纷纷表达了对这一现象的担忧和不满。

公开资料显示，2022年8月，百度“萝卜快跑”在武汉和重庆正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。据长江日报2023年12月报道，截至2023年9月底，“萝卜快跑”已开通东西湖区、汉阳区、武汉经开区、硚口区等江北核心区域的贯通运营，在武汉接到逾34万个订单，是“萝卜快跑”全国城市之最。2023年12月13日，武汉市经信局的资料显示：武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区。

但随着“萝卜快跑”在武汉等城市的上路实验和投入运营，一系列交通问题也逐渐浮出水面。武汉市民留言板上的投诉显示，“萝卜快跑”在行驶过程中常常出现“堵着不走”“挡在路口中间”“龟速行驶”等情况，给原本就繁忙的城市交通带来了不小的压力。

网友反映，尤其是在早晚高峰时段，“萝卜快跑”的这些交通问题更是显得尤为突出。投诉者表示，由于“萝卜快跑”的行驶速度过慢或行驶轨迹不稳定，导致其他车辆无法顺畅通行，进而引发了交通拥堵。

奔驰SLK和Z4哪个好？

小改款后的SLK车头造型被设计得有点像F1赛车，很具攻击力。

我只能说，这是两部截然不同的车，如果你喜欢奔驰SLK，那Z4就根本不用去试了；如果你为Z4的驾驶风味着了迷，那SLK很可能会被你骂得一文不值。

新一代Z4拥有一个非常敏感的油门，轻轻一点车子就能铆足了劲，蓄势待发，这个特性和现在的奥迪有点类似。而奔驰则依然固执，油门踩下过半依然还没有什么反应，但力量出动后却是后劲凌厉，越到高转越是勇猛。

SLK的车身看起来比Z4更为小巧，如果和尺寸更大的新一代Z4比更是如此。但SLK所营造出来的，那份扎实的质感，拐起弯来稳稳当当的，不会很刺激，却让我有驾驶大型轿车的安全感。女士可能会投诉，SLK的方向转动起来太费劲，而在上一代Z4，或者现在的325i上，女士们也会有同样的怨言。

新一代SLK已经呼之欲出，它会是新Z4最有力的竞争对手。

这是缺点吗？刚刚拿到SLK时我就在思考这个问题，但几天以后，我却习惯了，也喜欢上这种分量。我和那些投诉过SLK难开的朋友说，这是一部需要相处才能产生感情的汽车，开上几天，你对车的价值观可能就会被它改变，觉得方向盘重点才有安全感，悬挂硬是车身结实的表现等等。

SLK的车厢明显不如Z4宽敞，但以双座跑车的标准来看，已经很舒服了。

和Z4相比，SLK显得很精致，造工和气氛一如其他奔驰汽车那样，总有一些独特的味道。不过，在某些方面，奔驰的固执却让我有些无可耐何，例如那个操作起来非常繁琐的导航系统，还有那么大的一个LCD屏幕，居然还不是触摸式的，这些和时代无关，因为最新的奔驰车依然如此。

严格来说，能和Z4 sDrive35i较上劲的是SLK350，虽然有更大的排量，但动力表现依然比Z4逊色。而且现在拿这两部车作比有些不公平，毕竟这代SLK已经服役了几年。不过SLK开起来的跑车味已经很浓郁，甚至比Z4还正宗一些，除了硬邦邦的悬挂和转向系统，最重要是我能听见非常纯厚的排气管声浪，对于一部敞篷跑车，这些气氛的重要性不见得比追求速度低呢！

电子狗十大排行榜？哪个品牌的电子狗比较好？

电子狗十大排行榜：德科350、贝尔970、先知、善领、中恒DEC、情圣一号、任我游GOU、征途LandCross、e路航、神行者Freelander。 1、德科350上市便受到了市场格外的关注，这是国内首款采用德国AESA雷达芯片和卡尔蔡司镜头的一体机，硬件配置相当高，对流动测速、固定测速全部有效，支持目前最新的区间测速，一举打破电子狗失灵的谣言，得到众多车主的交口称赞，是集：电子狗、行车记录仪、GPS预警的三合一电子狗。 2、贝尔970美国著名电子狗品牌，2014年上市的贝尔970采用了无线升级技术，每次开机自动升级，利用GPRS联网更新数据，免除连接电脑升级的烦恼。 对流动测速、固定测速、区间测速全部有效预警。 3、先知先知的雷达技术由韩国引进，GPS数据采用国内第三方数据，产品以稳定耐用著称，值得称赞的是，先知K8+采用了贝尔970相同的无线升级技术，数据更新非常方便。 预警距离：750米。 4、善领善领是近几年发展较快的品牌，电子眼数据非常成熟，以DSA软件为主，虽然软件方面占优势，但是雷达技术任需不断提高，GT339SC是善领里面最好的型号，采用了超越LED的数码屏，云升级技术和酷炫的外形都是卖点。 预警距离：600米。 5、情圣一号美国著名电子狗品牌，雷达技术非常高端，属于单雷达探测器，不支持升级，对区间测速无效，情圣一号工厂几十年只生产一个型号，且价格不菲，属于电子狗中的“奢侈品”经久不衰，可见其实力雄厚。 扩展资料选购注意1、看电子狗有哪些功能目前市场上电子狗具有固定测速、流动测速和GPS定位功能，好的电子狗还具有区间测速和测尾功能。 一款好用的电子狗固定测速和流动测速准确率必须达到98%以上。 而且现在的主流电子狗都带有区间测速功能。 2、看电子狗的灵敏度有车主误认为电子狗雷达探测器的灵敏度越高越好。 如果电子狗灵敏度过高，电子狗的误报率也会随着提高。 因此，并不是灵敏度越高越好，选择一款能够自动识别其它干扰信号的电子狗更重要。

地铁2号线植入“神经”综合联调

发车间隔预计6分钟左右两套“千里眼”同时监控车厢武汉首条地铁发车间隔几分钟？运行时发生火灾怎么办？车站或车厢内发生治安事件谁来处理？暴雨后渍水会不会灌入地铁隧道？昨天，武汉地铁2号线的设备综合联调全面展开，这些市民关心的问题，也逐渐明朗。 武汉地铁集团建设事业总部副总经理朱东飞说，综合联调，相当于地铁的供电、通风、票务、电梯、消防、监控和给排水等子系统与地铁列车信号系统陆续相连，后者相当于地铁的“神经”。 联调成功了，列车就能自动运行了。 发车间隔预计6分钟左右昨天上午，汉口常青车辆段内，一列地铁车辆缓缓驶入隧道。 朱东飞说，地铁2号线全长28公里多，同一个方向的隧道上，可能有四五列车在同时运行。 这些车辆间距越小，对信号系统的要求越高。 地铁2号线的最小设计间隔为1.5分钟，实际发车间隔，会根据客流量随时调整，预计在6分钟左右：高峰时段缩短，一般时段拉长。 正常情况下，列车起步停车会按事先拟定的列车时刻表运行，实际上，总会有乘客上下车会拉长停车时间，所以一般会有10几秒的误差，但最多不超过1分钟。 遇意外司机会紧急停车在地铁车站和隧道区间，备有消防水龙头。 除非特大火灾，一般用不着。 地铁车站配有消防喷雾，当烟雾过浓、温度过高时，就会自动启动。 车厢里还配有灭火器，发生火灾时，乘客也可以随时使用。 当遇到紧急情况需要疏散车站客流时，车站闸口会自动全部打开，电梯也可以自动改变运行方向。 一般来说，地铁车站的入口都设计得比周围要高些。 今年几场大雨，都没有发生渍水灌入地铁站的情况。 在降雨量极大，周围全部被淹的情况下，地铁站还可以通过加高入口的方式，阻止渍水灌入。 地铁虽然是自动驾驶，但对于非正常信息，监控中心是无法获得的。 例如，车辆前方突然有人跳上钢轨。 这些情况的处理，主要由列车司机来完成。 两套“千里眼”紧盯乘客举动不过，地铁司机一般只呆在驾驶室。 车厢里发生治安事件，谁来处理呢？地铁2号线列车上装有两套监控系统，分别属警方和地铁集团运营公司。 也就是说，从踏进地铁站开始，每个人的一举一动，警方和运营方都了如指掌。 遇上一般事件，例如乘客突发急症、小孩便溺、大面积废品抛洒等，运营公司会就近从车站上车处置。 发生恐怖或暴力事件时，警方会及时启动应急预案，要求紧急停车或赶到现场处理。 除乘客目击证据外，监控录像将成为最重要的分析资料。 坐地铁过隧道不会吸废气和轻轨有所不同，地铁除了车厢内装有空调外，地铁隧道里还需要换气。 换气有“活塞风”和排风两种方式。 列车在运行时，会把前方的部分空气向外推，通过风井和车站排出隧道。 列车运行时产生的风，被形象地称为“活塞风”。 每天早晨列车运行前，系统会检测空气质量，如果空气过于污浊，会在列车运行前，启动排风系统给隧道换气。