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炒股少烦恼
继山东、四川之后，吉林和陕西两省宣布，自9月1日起氢能汽车高速免通行费。
8月13日，吉林省交通运输厅官网发布《省交通运输厅 省财政厅 省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》，通知指出， 2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。
另外，据陕西当地媒体西部网报道，从第二届西部氢能博览会上获悉， 自2024年9月1日起，陕西对安装使用ETC装备的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。
多地已实施氢能汽车高速免费
据悉，氢能汽车高速免通行费已经在部分省市实施。今年以来，除了上述两省，已有山东、四川、内蒙古鄂尔多斯三地发布了氢能车辆高速费减免的相关政策。
今年2月，山东省发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年。
今年4月，四川省发布关于公开征求《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，提出对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费。
今年5月，内蒙古鄂尔多斯市发布消息，自2024年6月1日起，对在鄂尔多斯市境内行驶通过收费站的氢能车辆，在收取收费金额后，次月审核后返还全部通行费。
自从山东高速免费放开后，其他地方竞相效仿。有消息称，现在广东也在研究氢能车辆高速公路免费相关事项。
业内人士指出，单一省份实行氢车高速免费有一定程度的局限，如果国家在做顶层设计的时候，在全国范围内对氢燃料电池车辆实现高速免费推广，将有利于推动燃料电池汽车从区域示范进一步扩大到全国推广，加速实现氢燃料电池汽车的规模化、商业化应用。
氢能产业将进入放量提速期
数据显示，2024年1—6月燃料电池系统累计装机量320.29MW，同比增长46.64%；1—6月燃料电池汽车累计上险量为2433辆，同比增长16.69%，其中6月燃料电池新能源汽车销量1000辆，环比增加124.72%。
政策面上，氢能源作为未来潜力巨大的新能源，一直受到政策强力支持。例如，8月11日中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推进氢能“制储输用”全链条发展。
国金证券认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。
华宝证券认为，6月燃料电池汽车环比大幅增加，随着相关规划以及行业上下游供需规模的进一步扩大，有望提升市场的活跃度。
长城证券认为，随着公共区域加氢设施建设加强，我国持续颁布氢能源利好政策，氢能产业将取得更大突破。
A股市场方面，据证券时报·数据宝统计，已有30余只氢能相关概念股发布半年报业绩数据，其中14只个股业绩预增或同比增长，2只个股业绩同比扭亏为盈。
从增幅来看， 富瑞特装 增长幅度居首，预计上半年归母净利润约7000万元至8500万元，同比增长296%至381%。在氢能源方面，公司有高压氢阀类产品对外销售并正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、氢燃料电池系统部分零部件产品的研发工作。
中国天楹 已发布半年报，归母净利润为3.6亿元，同比增长118.93%。值得注意的是，公司8月13日晚公告，拟投资48.5亿元在吉林省辽源市建设15万吨绿氢项目，首期建设年产4万吨绿氢产能。
安泰科技 预计上半年归母净利润约2.6亿元至2.9亿元，同比增长65.67%至84.79%；旗下子公司安泰创明的近室温固态储氢材料已经量产，主要用于氢能核心产业链配套用固态储氢材料和供氢系统。
责编：何予
校对：杨舒欣
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免费上高速？山东省给氢能源车开绿灯，新能源车的春天真来了
新能源车型免费上高速，这个提议你觉得怎么样？
其实这个建议经常被专家提起，目的当然是为了促进汽车市场向新能源转型。
不过到目前为止，这个建议并没有落地。
不过，情况似乎有些转机！
近日山东省交通运输厅、发改委、科技厅联合发文，决定从3月1日起，对安装了ETC设备的氢能源汽车免收高速通行费。
那么，这是不是意味着氢能源汽车的春天要来了呢？
1、为何要推这样的政策？
山东省的这个政策，很明显是想推动氢能源汽车的发展。
氢能源汽车的发展首先有国家政策层面的支持，早在2022年发改委就发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，明确提出支持氢能源汽车的发展。
而山东省在氢能源汽车发展方面一直都比较积极，早在2021年，山东省就制定了“氢进万家”战略，其中氢能源汽车的普及是重要一环。
全国首座高速公路加氢站，就是在山东高速集团淄博服务区投入运营的。
氢能源汽车免费上高速，只是一种配套措施。
能够制定这样的政策，证明中国氢能源的制氢、储氢、输氢、加氢以及氢能源汽车的安全性方面已经取得了一定的进展。
山东省的政策发布之后，A股氢能源板块应声大涨，证明外界对氢能源汽车的前景还是比较看好的，后续不排除其它省份跟进的可能性。
2、商用车率先受益？
有政策层面的支持，这当然是好事儿。 但现在说氢燃料汽车“春天”到来，还为时过早。
原因很简单，氢燃料汽车本身要攻克的难点太多，我在《一本书看懂新能源汽车》中也详细的分析过，技术层面，包括催化剂、质子交换膜、寿命等等，都是棘手的事儿，这也是为什么燃料电池汽车成本居高不下的原因，此外加氢站少也是既存事实。
反过来看电动汽车已经日渐成熟，短期内氢燃料乘用车不太可能成为主流。
山东省的这个政策，率先受益的，可能是氢燃料商用车。
数据显示，2023年中国氢燃料汽车销量达到5600辆，但其中有5362辆都是轻型卡车、面包车、公共汽车等商用车。
与乘用车相比，商用车的用户对用车成本更加敏感；除此之外，氢能源商用车便于集中统一管理，可以在特定区域、特定时间段内补能，在一定程度上可以缓解目前氢能源汽车基础设施不足的问题，这些都是氢能源商用车快速发展的原因。
3、氢能源汽车前景如何？
氢能源的确是一种充满诱惑的新能源，汽车是氢能源的重要应用场景之一。
但从客观角度来说，氢能源汽车的前景，可能并没有外界想象的那么美好。
2月8日，全球能源巨头壳牌突然宣布，永久关闭其在加利福尼亚的7个乘用车加氢站，而加州是美国最大的氢能源汽车市场。 事实上，壳牌在英国全部的加氢站，早在2022年就已经全部关闭。
而在另一个氢能源汽车大国韩国，全国159座加氢站中只有大约41家还在正常营业。
2023年全球氢燃料电池汽车销量下降了30%以上，日本韩国这两个力推氢燃料电池汽车的国家降幅却是最大的。
中国市场算是全球氢能源汽车市场中少有的亮点，但目前主要还集中在商用车领域。
氢能源汽车的发展一波三折，证明现在的氢能源汽车核心技术、成本、安全性、基础设施等方面都还存在不小的短板，它的前景光明，但道路可能要比电动汽车更加曲折。
结束语
新能源汽车存在多样化的形式，不一定就要用谁取代谁，商用车也好，乘用车也罢，都可以促进碳中和，氢能源率先在商用车领域普及，不也是一个不错的开端吗？再回到本文的主题，各位元芳，你觉得高速免费这事儿有可能会蔓延到电动车吗？咱们评论区见~
最有潜力的氢能源概念股
1全柴油动力：氢能的龙头股票。
柴权动力的主营业务是发动机的研发、制造和销售；公司的主要产品是内燃机及其配件；公司是国家高新技术企业、国家知识产权优势企业、国家技术创新示范企业、中国内燃机行业排头兵企业、安徽省产学研合作示范企业。 并荣获“第十五届全国百强优秀汽车零部件供应商”荣誉称号，在国内内燃机行业享有较高声誉。 目前，柴权已成为主要的研发中心；中国中小功率柴油机研发制造基地。
2021年第二季度，公司实现总收入1368亿，同比增长195%，净利润5479万，毛利1552亿。
目前公司是氢能龙头公司，全柴油动力主要从事发动机的研发、制造和销售。
有树的透明星球
2易华通：氢能龙头股。
易华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统的研发和产业化。 公司主要产品分为三大类：燃料电池发动机系统和燃料电池堆。
2021年第二季度，公司实现总收入108亿，同比增长%，净利润-1875万，毛利3432万。
作为中国氢能产业的先行者，易华通科技股份有限公司(简称易华通股票代码)一直专注于氢燃料电池发动机系统技术的研发和产业化，致力于打造更好的氢能解决方案。
9月老邱再次选定强势中线目标，看好理由：
3美锦能源：氢能龙头股。
金能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车等新能源汽车的生产和销售。 拥有丰富的煤炭、煤层气资源和“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是中国最大的独立商品焦、炼焦煤生产企业之一，广泛分布于氢能产业链，形成了“产业链区域综合能源站网”的立体格局。 公司子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池汽车生产基地，年产新能源客车5000辆。
2021年第二季度，公司实现总收入5137亿元，同比增长6993%；净利润613亿，同比增长%。
子公司飞驰汽车主要从事氢燃料电池客车业务。 开发了7~11米三大系列四辆燃料电池客车。 是国内为数不多的具备实际量产能力和运营调试经验的氢能汽车制造企业。 17年11月在广东云浮拿下300辆氢燃料电池城市客车订单，这是目前国内氢燃料汽车最大批量订单。
4海洋电气：氢能的龙头股票。
海洋电机主营业务为微特种电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机、发电机、磁性材料的生产和销售。 公司主要产品为起动机和发电机、新能源汽车动力系统、磁性材料、汽车租赁、建筑和家用电机。 产品广泛使用于家电、汽车、摩托车、电力机车、面包机、自动控制等行业。 产品除供应国内部分知名企业外，40%以上出口美国、欧洲、中东等20多个国家和地区。
2021年第二季度，公司实现总收入2443亿，同比增长2326%；净利润109亿，同比增长%。
属于充电桩、氢能、燃料电池、新能源汽车、新能源汽车电池组设计、开发、生产、销售。
5川润股份：氢能龙头股。
润股份长期深耕流体控制技术领域的高端装备制造和产业服务。其中，高端装备制造主要包括润滑冷却产品和sy
2019年6月29日，宣布公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长单位。
相关问答：绿氢能源龙头股1、制氢概念龙头股： 金宏气体()，金宏气体中国气体行业龙头企业。公司在苏州和重庆均有氢气生产工厂，募投项目中也有关于氢气基地的建设，在研项目也包括液体储氢材料项目，研究高效储氢方式，提升氢气运输效率。目前公司已拥有部分氢能源行业客户，且在生产、储运方面积累了大量经验。 宝丰能源()，光伏制氢领域龙头。公司于19年启动建设200MWp太阳能发电及2万立方/小时电解水制氢设施，年产16亿立方的绿氢综合示范项目，该项目被国家能源局列为国家级示范项目;21年2月，该项目已建成调试进入试生产阶段，将生产的绿氢直接补入化工系统，项目全部投产后有望成为全球最大电解水制绿氢公司。 2、氢燃料电池概念龙头股： 亿华通()，亿华通是中国氢能产业先行者，燃料电池正宗国内龙头，下属公司神力科技是国内比较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发和产业的技术企业。是专业从事氢燃料电池动力系统及氢基础设施的公司。 天能股份()，天能股份中国新能源动力电池行业领军企业。天能氢能源最早在2018年对燃料电池多项关键核心材料及电堆展开研发，目前已获燃料电池专利20余项，在关键材料以及核心零部件等关键技术上实现自主化，并已成功研发出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板电堆及百千瓦级(100～150kW)大功率金属板电堆。 大洋电机()，已形成了“电机+电控+氢燃料电池”的完整产业链。目前公司在上海、湖北、山东均已设立了氢燃料电池的生产基地，公司可提供氢燃料电池模组、整车控制器，氢系统控制器及燃料电池控制器，可提供匹配的电驱动系统。在氢燃料电池领域，公司具备氢燃料电池发动机设计与开发能力。 3、加氢概念龙头股： 厚普股份()，主要涉及“低压固态储存氢项目”和加氢站的建设，为国内首家箱式加氢站解决方案供应商。公司一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断;公司还承建了多个国家级、省级氢能典型示范站的建设，具有一定影响力。 东华能源()，拥有大型液化石油气冷冻储运批发基地的合资企业。子公司东华汽车和江苏港城共同成立江苏东华港城氢能源科技有限公司，东华港城加氢站是目前江苏地区首个商业化运营加氢站。氢能源股票
还有马上上市的2466
等等真的多
新能源电池上市公司
（1）江苏国泰：锂电池电解液。 主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30％。 占上市公司营业利润的30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
（2）中信国安：锂电池正极材料。 公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。 奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。 另外，中信国安还是碳酸锂资源公司。
（3）佛塑股份：锂电池隔膜。 生产锂电池隔膜产品。
（4）杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。
（5）科力远：镍氢电池，正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。 与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。
（6）德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。
（7）金瑞科技：公司是国内镍氢电池电极材料氢氧化镍的主要供应商之一，产品主要销售给比亚迪和日本的汤浅，发展前景广阔。 公司还具有定向增发概念，盈利能力有望提升。
（8）春兰股份：镍氢电池。春兰集团研发20－100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池
（9）同济科技：燃料电池。 参股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。 该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制
（10）复星医药：燃料电池。 参股上海神力科技有限公司36．26％的股权。 该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）与大功率（30kW－150kW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施
（11）上海汽车：燃料电池。 大股东上海汽车工业（集团）总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。 该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。 上海汽车工业（集团）总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11％，新大洲A参股3．42％
（12）长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股11％，同上。
（13）新大洲A：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股342％，同上。
（14）中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业，在十五期间一直承担国家863项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。 目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品，未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点。
（15）西藏矿业：锂资源。西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权；除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达200万吨；公司每年碳酸锂销量在2000吨左右；以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要0．3吨碳酸锂，预计每辆新型动力汽车需要0．08吨左右的碳酸锂；因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业将成为受益者
氢能源的股票有哪些
股票代码为GN。
1、 氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当大。
2、 虽然燃料电池距离真正的推广还需要时间和技术的积累，但在广阔的前景以及政策大力支持下，各方纷纷布局燃料电池领域。 氢能源股票有凯龙股份，滨化股份，鸿达兴业，金通灵等。
3、 凯龙股份：湖北凯龙化工集团股份有限公司，是由原省属军工企业-国营襄沙化工厂于1994年主体改制并经过资产重组后而组建的。
4、 滨化股份：公司是全国最大的环氧丙烷及油田助剂供应商、国内最大的三氯乙烯供应商和重要的烧碱产品生产商，是我国最早生产油田助剂的厂商之一。
5、 鸿达兴业：鸿达兴业股份有限公司于2004年6月25日在深交所挂牌上市，公司下设内蒙古乌海化工有限公司、内蒙古中谷矿业有限责任公司、西部环保有限公司、包头市新达茂稀土有限公司、内蒙古联丰稀土化工研究院有限公司、江苏金材科技有限公司、广东塑料交易所股份有限公司、广东地球土壤研究院等子公司。
6、 金通灵：公司主要产品有高效离心空气压缩机、离心蒸汽压缩机、二氧化碳压缩机、制冷压缩机、单级高速离心鼓风机、新型高效蒸汽轮机、多级高压离心鼓风机、大型工业鼓风机等多种规格的节能流体机械产品，广泛应用于钢铁冶炼、火力发电、新型干法水泥、石油化工、污水处理、医药、食品发酵等领域。
7、 三孚股份：18年半年报称一种低成本、高效率的氯化氢气体干燥装置等6项专利获得国家知识产权局授权，2018年共取得专利授权证书9个
hgt电池的股票有哪些
2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。 其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。 美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。
氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。
全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。 清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。 经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。 而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。 未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。
氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。
第一，核心是上游氢能。 目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。
第二，中游储运。 制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。 目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。
第三，下游应用。 氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。
股票有风险。 大家投资前一定要慎重考虑。 不要只是纸上谈兵。 只有实践才能赢。
新能源概念股新能源的概念股有哪些
氢燃料电池概念股上市公司26家，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上交所交易，15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。 氢电池概念股: 1雪人股份(股票代码) 2大洋电机(股票代码) 3德威新材料(股票代码) 4福瑞特服装(股票代码) 5长城电器(股票代码) 6华昌化工(股票代码) 7同济科技(股票代码) 8时代万恒(股票代码) 9福田汽车(股票代码) 10杜南电源(股票代码) 1江苏阳光(股票代码) 12贵州研究院铂金产业(股票代码) 3三环集团(股票代码) 14袁可立(股票代码) 15巴陵科技(股票代码) 16常颖精密(股票代码) 7SAIC(股票代码) 18凯恩股份(股票代码) 19东方钽业(股票代码) 20金龙汽车(股票代码) 21新大洲A(股票代码) 22复星医药(股票代码) 23猛狮科技(股票代码) 24中炬高新(股票代码) 25中电新龙(股票代码) 26厚朴股份(股票代码) 扩展数据 氢电池汽车的应用: 1氢燃料电池车的工作原理是:氢气被送到燃料电池的阳极板(阴极)，氢原子中的一个电子在催化剂(铂)的作用下被分离出来。 失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜到达燃料电池的阴极板(阳极)，但电子不能穿过质子交换膜。 这个电子只能通过外电路到达燃料电池的阴极板，所以它在外面。 2电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合形成水。 由于供应给阴极板的氧气可以从空气中获得，只要氢气持续供应给阳极板，空气供应给阴极板，并且及时带走水(蒸汽)，电能就可以持续供应。 3燃料电池产生的电能通过逆变器、控制器等器件向电机供电，再通过传动系统、驱动桥等驱动车轮转动，使车辆在道路上行驶。 与传统汽车相比，燃料电池汽车的能量转换效率高达60~80%，是内燃机的2 ~ 3倍。 4燃料电池的燃料是氢和氧，产物是清洁的水。 它自身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，没有硫和颗粒排放。 所以氢燃料电池汽车是真正的零排放零污染汽车，氢燃料是完美的汽车能源！
与氢能源有关的股票有哪些
近年来，新能源概念股受到了越来越多的关注，而新能源概念股中的新能源概念股也是受关注的焦点。 新能源概念股中的新能源概念股包括太阳能、风能、水能、生物质能、核能、燃料电池等多种新能源技术，这些新能源概念股的发展有助于推动新能源的发展，促进经济社会的可持续发展。
一、新能源概念股的分类
1、太阳能概念股：太阳能概念股主要指从太阳能发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，它们包括太阳能光伏发电、太阳能热发电、太阳能光伏组件制造等。
2、风能概念股：风能概念股主要指从风能发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，其中包括风力发电机组制造、风力发电机组安装等。
3、水能概念股：水能概念股主要指从水能发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，其中包括水电站建设、水电机组制造、水电机组安装等。
4、生物质能概念股：生物质能概念股主要指从生物质能发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，其中包括生物质燃料发电、生物质燃料发电机组制造等。
5、核能概念股：核能概念股主要指从核能发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，其中包括核电站建设、核反应堆制造等。
6、燃料电池概念股：燃料电池概念股主要指从燃料电池发电的技术、产品、服务等方面受益的股票，其中包括燃料电池发电、燃料电池制造等。
二、新能源概念股的发展
1、新能源概念股的发展有助于推动新能源的发展：新能源概念股的发展能够推动新能源的发展，促进新能源技术的进步，进而改善经济社会的可持续发展。
2、新能源概念股的发展有助于增加投资机会：新能源概念股的发展能够为投资者提供更多的投资机会，使投资者能够把资金投入到新能源概念股中，从而获得更高的收益。
3、新能源概念股的发展有助于促进经济社会的可持续发展：新能源概念股的发展能够推动新能源的发展，减少对传统能源的依赖，减少对环境的污染，进而促进经济社会的可持续发展。
三、新能源概念股的未来发展
1、新能源概念股的未来发展将有助于推动更多的新能源技术的发展：随着科技的发展，新能源概念股的未来发展将有助于推动更多的新能源技术的发展，比如太阳能、风能、水能、生物质能、核能、燃料电池等。
2、新能源概念股的未来发展将有助于改善经济社会的可持续发展：新能源概念股的未来发展将有助于改善经济社会的可持续发展，减少对传统能源的依赖，减少对环境的污染，进而促进经济社会的可持续发展。
新能源概念股的发展对推动新能源的发展、增加投资机会、促进经济社会的可持续发展等方面都有积极的作用，而新能源概念股的未来发展也将有助于推动更多的新能源技术的发展，改善经济社会的可持续发展。 因此，我们应该加大对新能源概念股的投资力度，以促进新能源技术的发展，实现经济社会的可持续发展。
本文从新能源概念股新能源的概念股的分类、发展及未来发展等方面，阐述了新能源概念股的重要性，提出了加大对新能源概念股的投资力度，以促进新能源技术的发展，实现经济社会的可持续发展的建议。
1、全柴动力（）：氢能源龙头股。 截止下午三点收盘，全柴动力报124元，跌182%，总市值5401亿元。
公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。
2、亿华通（）：氢能源龙头股。 10月11日晚间复盘消息，亿华通3日内股价上涨23%，最新报2406元，成交额123亿元。
亿华通)作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
3、美锦能源（）：氢能源龙头股。 美锦能源最新报价1075元，7日内股价下跌567%；今年来涨幅上涨3553%，市盈率为6324。
公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。
氢能源概念股其他的还有：宝光股份、新天绿能、东华科技、节能风电、阳光电源、科融环境、东方电气、隆盛科技、飞龙股份、中材科技、东华能源、金通灵等。
扩展资料：
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。 每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。 每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
交易时间
大多数股票的交易时间是：
交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。 9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。 9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。
如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。
休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）
交易费用
股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的005%，佣金不足5元按5元收。 卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、沪市股票的买进和卖出都要照成交金额002‰收取过户费。
以上费用，小于1分钱的部分，按四舍五入收取。
还有一个很少时间发生的费用：批量利息归本。 相当于股民把钱交给了券商，券商在一定时间内，返回给股民一定的活期利息。
点评3月车圈大事：新能源车忙涨价/发展飞行汽车写入规划纲要
易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，2022年3月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？
本月的主题比较多样，在油价上涨的同时新能源车企也陆续宣布涨价，车主伤不起？氢能成功转正或迎来春天？飞行汽车将正式上线，科幻大片里空车飞车的场景或将出现，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。
涨涨涨！诸多车企开启新能源车涨价模式
如果说起3月比较火的，就是众多车企组团涨价，当然这样的涨价更多体现在新能源车方面，在油价再创高位，不少用户将目光瞄向新能源车的时候，车企的涨价可谓结结实实泼了一盆冷水。
小鹏汽车宣布了旗下三个在售车系P7、P5和G3i的新售价，相比此前价格根据车系和车型的不同，补贴后售价上调幅度在1.01-3.26万之间不等，其中P7涨价幅度在1.01-3.26万，P5涨价幅度在1.32-1.56万，G3i涨价幅度为1.07-1.43万，价格调整从3月21日零时起生效。
3月23日，理想官方宣布受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的33.8万元上调至34.98万元。
威马由于受到原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，旗下在售车型补贴后售价将上调0.7-2.6万不等，其中，E.5上调0.7-1万，W6上调2万，EX5-Z上调1.4-2.6万，价格调整3月28日零时起生效。
比亚迪官方获悉，受原材料价格持续上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，具体来看DM-i车型上涨3000元，纯电动车型上涨6000元。 价格调整3月16日零时起生效。
上汽通用五菱旗下五菱、宝骏对旗下新能源车型的官方指导价进行调整，宏光MINIEV调价后，指导价3.28-4.98万元。 NANOEV调价后，指导价5.68-6.68万元。 KiWi EV调价后，指导价7.78-8.68万元，自3月24日零时起实行。
长城欧拉对2022款欧拉好猫和好猫GT进行价格调整，补贴后综合指导价上涨6000-7000元不等。 根据官方的解释，调价原因主要是因为原材料价格持续大幅上涨。 ，3月23日零时生效。
自3月1日以来，除上述品牌外，上汽荣威、广汽埃安、奇瑞新能源、哪吒、岚图等多家车企都宣布对旗下新能源汽车进行涨价。
从目前来看，新能源车企纷纷宣布涨价除了芯片短缺等原因外，最重要的原因是原材料上涨，在供给端因资源短缺行业整体开工率仍不足五成，同时国内盐湖由于受天气制约，产量增量较少，供给吃紧。 此外高镍需求有望环比增长，采购需求不减，供需缺口有所放大，无论是锂价还是镍价都会保持高位甚至持续上涨，当然不排除有囤积居奇、哄抬物价的情况。
此外目前动力电池企业居于强势，与车企签订采购合约由1年1签改为1季度1签，因此受到原材料涨价波及的动力电池价格上涨也会非常明显，给车企带来非常大压力，只能去消费端涨价来减轻这种压力。
成功转正 氢能进入国家能源体系
3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点，此外中长期规划还提出了氢能产业发展各阶段目标以及推动发展的重要举措。
当然，在氢能产业成功转正之前，该领域就已经呈现出快速的发展态势，诸多车企乃至供应商都纷纷涉足氢能产业，除了我们此前已经熟知的丰田Mirai、现代Nexo外，氢能源车型成为北京冰雪盛事的官方车辆，现代在去年的氢之日展示了全新氢燃料电池车Vision FK，第三代氢燃料电池系统以及氢能愿景等诸多方向。
去年11月8日，上汽通用五菱旗下新氢燃料电动试制车亮相，新车系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h。
海马汽车建设完成水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志其具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。
地方政府早已走到了前面，北京市发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021—2025年）》通知，根据方案北京将全面推进京津冀氢能源汽车示范城市群建设，涵盖冬奥赛时客运服务、港区作业、大宗物资运输等在内的10大应用场景体系。
黑龙江的《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》提出开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，推进氢燃料电池供给体系建设，推动工业副产氢、固体氧化物制氢及电解水制氢等多源互补，统筹推进黑龙江省加氢站布局建设，条件允许城市优先选择公共交通、工业园区等场景开展氢能利用示范运营。
当然，就目前来看，氢能发展仍然长路漫漫，有规划是好的，但发展中存在的问题和技术瓶颈仍然不少，目前来看，此前氢能发展的最大阻碍，即其定义为危险品属性的定位将逐步消除，但在制氢、储氢以及加注方面的安全及成本问题都需要考虑，氢能源分布不均衡的现状也要想办法解决，技术层面氢燃料电池发动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、空气压缩机、固体氧化物燃料电池等方面仍需要解决部分难题，从未来符合规模化生产、降低成本等诸多方面着手，但对于氢能发展的前景，无疑更加乐观。
发展飞行汽车写入规划纲要
在交通运输部、科学技术部印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，这也意味着飞行汽车在国内获得合法地位，在不久的将来将正式上线。
《纲要》提出，要加快载运装备技术升级，强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统攻关，突破高效率、大推力/大功率发动机关键技术，而在部署新型载运工具研发方面，除了超高速商用飞机研发、超高速列车等持续提上日程以外，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术也明确列上大纲。
其实飞行汽车并不能简单地同“飞行+汽车”画上等号，随着科技不断融合，飞行汽车未来想要满足普及，从基本面上说需要满足3点，安全，低价格，低噪音。
就安全性来说，单旋翼的直升机难以满足，如果旋翼损坏结果将不堪设想，其不仅不安全而且噪音极大，非常影响其应用落地和商用发展，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者是巨大的负担甚至于天价。
飞行员的素质在未来飞行汽车领域将更加重要，而当进入自动驾驶时代之后，包括人工智能、自动驾驶（辅助）在内的智能化技术也将变得愈发突出。
飞行汽车相比于普通汽车和飞机，对于道路及相关基础设施的依赖性更高，现有基础设置建设完全无法满足快速增长的需求，未来只有更多建设专用机场、通用机场，以及一些能源补充、紧急维修的站点，才能在一定程度上支撑起飞行汽车的应用。
而除了飞行汽车本身之外，空中秩序，交通法规、产业配套、商业模式、驾驶者门槛、安全问题、政策制定等都是大问题，就目前来说，飞行汽车想要普及仍然是一个长期而遥远，任重而道远的过程。
据知名机构预测，2030年，飞行汽车产业将会有3000亿美元的市场规模，到2040年，自动驾驶汽车、空中出租车或个人空中交通工具市场规模可能接近1.5万亿美元，这是一块非常诱人的蛋糕，目前已有知名车企进行布局，这块市场未来的走向和发展前景，也是我们重点所关注的。
对于飞车产品的未来市场，在目前国家综合立体交通规划中有非常广泛的发展空间，其将在新消费、新场景、新业态，以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用，除了高端和商务群体的日常出行，在婚庆、文旅、特殊场景等方面也有需求，进一步衍生到大众化立体出行，从这点来说，其推出将变得更加迫切。
飞行与在陆地形式相比，还是有着不少的优势，比如速度更快，飞机是目前最快的民用
