2023年11月摄于上海车展
从新能源“新生”到车市“黑马”再到“马失前蹄”，背靠长安汽车的深蓝品牌走出了一条迅速冲高又回落的跌宕之路。
数据显示，今年4月，深蓝汽车销量为1.27万辆，前4个月的累计销量为5.28万辆。月均超1万辆的数字看上去还可以，但深蓝汽车2024年的销量目标是28万辆，目前仅完成了18.87%左右。
并且，深蓝汽车当下共有深蓝SL03和深蓝S7两款车型在售，其中首款车型深蓝SL03曾创造上市第5个月单月交付即破万的神话， 如今两款车型单月销量相加才破万，怎么不算退步明显？
不光是销量增长碰壁，《车圈能见度》注意到，有关深蓝汽车的质量投诉也一直居高不下。 全国汽车消费者投诉受理处置服务平台《车质网》显示，2023年，针对深蓝SL03的投诉量有532起，排在自主车系的第11位。
与此同时，与“同门兄弟”阿维塔一样，深蓝汽车仍处于“赔钱赚吆喝”的阶段。 根据长安汽车2023年年报，去年深蓝汽车营收为258.83亿元，净亏损为29.99亿元。由此看来，曾多次加入“降价大军”的深蓝汽车，进一步以价换量的空间已十分有限。
按照官方回应的话说，深蓝汽车正处于战略投入期。只是在销量和口碑的双重考验下，深蓝汽车还需要多久才能带来利润？
昙花一现？ ●
作为长安新能源持续向上的重中之重，深蓝品牌诞生于2022年4月，彼时长安汽车发布了最新企业发展战略，重点聚焦在新能源领域，对外正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”。长安汽车董事长朱华荣介绍，深蓝品牌是为Z世代的新能源用户而来，象征着探索、生命、科技、未来。
从入局的时间点看，长安深蓝显然是姗姗来迟。 那会其他自主品牌早已在亲民和高端新能源领域完成布局，就算是和同门的阿维塔相比，其也是足足晚到了三年多。市场普遍认为，长安深蓝要杀出重围，难度颇高。
令人意外的是，长安深蓝起步就是冲刺。 2022年7月25日，长安深蓝首款战略车型SL03正式上市，新车共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，官方指导价16.89万-69.99万元。上市当晚，33分钟订单量即突破1万辆。
相当于长安深蓝SL03刚上市就火爆“出圈”，更让人没想到的是，这还只是开始。到了2022年12月，长安深蓝SL03的交付量直接秒杀当时的“蔚小理”，终端交付量达1.17万辆，环比增长42%，成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。
不仅如此，在乘联会发布的2022年12月新能源轿车销量排行榜上，长安深蓝SL03还没有一点点防备地冲上第九名的位置，此后2023年1月又升至第八名，可谓是“快准狠”。
也因此，长安深蓝不仅获得了车市“黑马”之称，还在去年3月得到了更加聚焦发展的机会，正式更名为“深蓝汽车”，目标是未来十年，成为世界级的中国新能源汽车品牌。
遗憾的是，高光来得快去得也快，这匹“黑马”在向前奔跑的过程中却渐渐慢下了速度。 就在更名之后的两个月，也就是2023年5月，深蓝SL03的交付量已经从超万辆下滑至7021辆。
2023年6月底，深蓝汽车第二款车型深蓝S7正式上市交付，新车是深蓝汽车的首款中型SUV车型，共推出5款不同配置，增程式车型官方指导价区间为14.99万-16.99万元，纯电版车型官方指导价区间为18.99万-20.29万元。
本以为有两款车助阵，深蓝汽车的销量将再一次迎来爆发，并越发稳定。结果深蓝S7似乎走上了深蓝SL03的老路，交付第二个月便达成破万高度，后续却渐渐乏力。今年1-4月，两款车合计交付量分别为1.7万辆、9994辆、1.3万辆和1.27万辆。
意味着现在深蓝汽车两款车合计销量，也就比2022年底深蓝SL03一款车的销量多一点。 另据懂车帝数据，今年1月，深蓝S7销量尚有9109辆，4月只有5492辆，下滑明显。而深蓝SL03去年10-12月销量基本能保持在6000多辆，今年4月已经下滑至4524辆。
所谓的车市“黑马”，似乎只是昙花一现。
口碑重创 ●
在《车圈能见度》看来，深蓝汽车之所以爆发力难以持久， 首先与国内新能源汽车市场竞争日趋白热化有关；其次一波又一波的价格战也让包括深蓝汽车在内的品牌乱了阵脚，不断陷入背刺“老车主”的舆论争议中；更重要的是，其品控问题亦愈发凸显。
比如深蓝汽车就几度遭到车主们的集体投诉。先是2022年11月，全国综合性质检宣传网络媒体《中国质量新闻网》曾公开报道， 多达40位深蓝SL03车主投诉称，购买的长安深蓝SL03车内摄像头等处存在电流噪音的现象，严重影响驾驶状态和情绪。
根据当时报道，有车主表示，长时间处于电流噪音的情况下，会出现耳鸣的情况，十分刺激精神状态且心情比较烦躁。并且屡次到店维修后中控屏幕噪音仍无法消除，增程版车型同样无法避免。
进入2023年，315前夕，长安深蓝SL03车主集体向长安汽车公开发出维权信，反映深蓝SL03涉嫌虚假宣传、故障频发、恶意降价等行为。 从声明中可以看出，参与维权的车主们普遍认为，深蓝汽车面对车辆故障不予妥善解决，致使他们已对品牌及车型品控丧失信心。
这还没完， 到了去年11月左右，网络上出现了一封疑似深蓝老车主联名签署的《致深蓝汽车CEO邓承浩的一封信》。 信中，深蓝老车主针对深蓝汽车发布深蓝S7i和深蓝SL03i两款智驾车型表达了不满。
不满原因在于深蓝S7i和深蓝SL03i的发布让老车主们措手不及，他们中很多人购车才一两个月，甚至还有刚下订还没提车的，在新车型发布之前完全没有任何消息流出。
此外，这些老车主还表示：“表面上同配置的智驾版比普通版贵1.5万元，但是智驾版送保险以及上牌费，算上权益，智驾版比普通版仅贵了1万元。”这让他们感觉到了“背刺”，希望能够得到原价置换智驾版的服务。
车主们在购买某个品牌某款车型之初，肯定是抱着信任品牌的态度去的，在一次次的故障和“背刺”过后，信任度被消磨、口碑遭到重创，自然不利于品牌的长久发展。
《车圈能见度》统计发现，在《车质网》平台，2023年，针对深蓝SL03的投诉量有532起，排在自主车系的第11位。涉及的主要问题包括与宣传不符、车内异响、影音系统故障、座椅故障等。
销量、口碑双下滑，恐怕会让深蓝汽车接下来的路走得没有那么顺利。今年，深蓝汽车的销量目标是28万辆，要想完成没那么容易。
何以翻盘？ ●
不仅仅是销量和口碑的问题，与很多新势力一样，深蓝汽车目前还没能摆脱亏损困境，需要长安汽车的持续“输血”。
今年4月17日，长安汽车发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车实现营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%；归属于上市公司股东的净利润113.27亿元，同比增长45.25%。
而这里面，深蓝汽车算是一大“亏损包袱”。2023年深蓝汽车营收258.83亿元，净亏损为29.99亿元，上年同期的净亏损是31.9亿元。
对此，长安汽车方面的解释是，报告期内，深蓝汽车加快发展新能源汽车，丰富深蓝品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。但还是有投资者在互动平台提问，深蓝汽车到底是哪方面导致亏损的？长安汽车方面并未直接回答，只表示，报告期内深蓝汽车处于战略投入期。
其实对于一个成立刚两年的汽车品牌，我们要求其盈利有些过于“强人所难”了。 比较让人担忧的是，一边是被价格战裹挟而不得不薄利多销，一边是降价促销也难以提高销量规模，这样的情况下，深蓝汽车何时才能实现盈利？
就拿今年来说，2月13日，深蓝汽车宣布旗下的深蓝S7纯电动版售价下调1万元，经过此次降价之后，深蓝S7纯电动版新的指导价区间为16.99万-19.29万元。
2月20日，深蓝汽车又宣布旗下SL03全新纯电版正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为15.69万-17.39万元，相比原纯电版，新车起售价降幅达2.7万元。
2月28日，深蓝汽车再次宣布推出SL03/S7荣耀版车型，限时现金优惠1万元。优惠后，深蓝SL03荣耀版起售价13.99万元，深蓝S7荣耀版起售价14.99万元。
牺牲了利润，但最后从销量数据看，并没有起到多少作用。提振销量成了深蓝汽车的当务之急，但如果以价换量都难以奏效，只能寄希望于新车型的发布了。
有消息称，深蓝汽车首款中大型SUV G318车型预计将于近期上市。深蓝汽车CEO邓承浩发文预热称，在电动化智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了，深蓝G318在空间利用率、座椅舒适性、底盘调校、隔音降噪等方面都下了很大功夫。
不过，硬派越野车本身受众相对较小，能否为深蓝汽车贡献大规模的销量首先是个问题。其次在这一领域，深蓝汽车要面对的竞争对手也众多，像是比亚迪的方程豹和仰望、吉利的雷达、东风的猛士等，深蓝G318要从中分一杯羹亦有压力。
不可否认，背靠长安汽车和凭借优越的性价比，深蓝汽车有着不错的开局。但造车是一场“马拉松”，比的不光有爆发力，还有耐力，要跑到最后才算赢家。
作者 | 柏源
请问八代索纳塔和雅阁比哪个更好一些？
这个就要看你的审美观了，八代索纳塔外观和内饰都漂亮，但是另一个角度雅阁也漂亮，所以根据自己的喜欢，发动机这块雅阁好，我的28万公里了发动机没动过，韩系的车28万公里够呛！！品牌力度现代比不上本田。 保养费用雅阁便宜。
雪弗兰乐风和新赛欧哪个好
首先，车身尺寸上，乐风看起来更大更有档次，而且底盘高度也高与赛欧。 车身的通过能力对拿不准路面状况的新手来说是很适用的。 而且内饰设计也好于赛欧。 乐风车已经上市多年，车型成熟，相应配件、售后完善，使用的T-tac发动机质量、口碑都不错。 而且前排有四个安全气囊。 这点是优于其它车型的。 这两辆车的小保养价格一样。 高速上乐风的稳定性要好于赛欧。 乐风两人都开的话，银色，深蓝，黑色。 都挺适合。 你可以到易车口碑上详细了解下他们各自的详细口碑情况！！
股市中有哪些常用术语
多头和空头。 在股市中，一般将持有股票的投资者称作多头，而将暂不持有股票的投资者叫做空头。 这样又通常将买入股票的人称为做多，而将卖出股票的称为做空。 仓位。 它是指投资者买入股票所耗资金占资金总量的比例。 当一个投资者的所有资金都已买入股票时就称为满仓，若不持有任何股票就称为空仓。 多翻空与空翻多。 多头觉得股价已涨到顶峰，于是尽快卖出所买进的股票而成为空头，称为“多翻空”；反之，当空头觉得股市下跌趋势已尽，于是赶紧买进股票而成为多头，叫“空翻多”。 利多与利空。 对多头有利且能刺激股价上涨的消息和因素称为“利多”。 如上市公司超额完成利润计划、宏观经济运行势态良好等等。 对空头有利且能促使股价下跌的因素和消息叫“利空”。 如股份公司经营不善、银行利率上调、出现影响上市公司经营的天灾人祸等等。 含权、除权、填权与贴权。 含权是指某只股票具有分红派息的权利，若在股权登记日仍持有这种股票，股东就能分享上市公司的经营利润，能分红派息；而除权是指股票已不再含有分红派息的权利。 由于股票在除权前后存在着一个价格差，填权是指股票的价格从除权价的基础上往上涨来填补这个价差的现象；而贴权是指股票除权后其价格从除权价基础上再往下跌的现象。 如股票G现价为11元，分红方案为每10股送1股，股票的除权价为每股10元，若除权后股票的价格从10元的基础上往上涨，则称为填权，若从10 元的基础上向下跌，则称为贴权。 牛市、熊市、猴市和鹿市。 牛的头通常总是高高昂起的，人们用它象征着股市的上扬行情。 而熊的头一般都是低垂着的，所以人们用它来比喻股市的下跌行情。 猴子总是蹦蹦跳跳的，就用它来比喻股市的大幅振荡；而鹿比较温顺，人们用它来比喻股市的平缓行情。 坐轿与抬轿。 当投资者预计股价将随利多消息的出现而大幅上升时，就预先买进股票。 而当消息证实后，在其他人峰涌买入股票而促使股价大幅上涨时，就卖出股票以牟取厚利，称之“坐多头轿子”；反之，当预计股价将会因利空消息而大幅下跌时先卖出股票，待消息一证实，大家争相将股票出手而引起股市大跌后再买回股票从而获取巨额利润，这叫“坐空头轿子”。 利多消息出现后，有人认为股价将会大幅变动而立即抢买股票称为“抬多头轿子”；利空消息公布后，有人认为股价将会大幅度下跌而立即先卖出股票叫“抬空头轿子”。 抢帽子。 指当天先低价买进股票，待股票价格上扬后，再卖出相同种类、相同数量的股票，或当天先卖出股票，然后再以低价买进相同种类、相同数量的股票，以获取价差。 断头、割肉、吊空。 抢多头帽子买进股票，股票当天并未按所预计的那样上涨而下跌，投资者只好低价赔本卖出，称为“断头”。 现在股市上也通常将股票以低于买入价卖出的现象称为割肉；抢空头帽子卖出股票，但行情并未象预测的那样下跌却反而上涨，投资者只好高价买回，这种现象称为“吊空”。 断头和吊空一般发生在信用交易即买空卖空的时候。 长多、短多、死多。 对股市远景看好，买进股票长期持有以获取长期上涨的利益，叫“长多”；认为股市短期内看好而买进股票，短期保持后即卖掉，获取少许利益，等下次再出现利多时再买进，称为“短多”。 对股市前景总是看好，买进股票，不论股市如何下跌都不愿抛出的股民叫做“死多”。 套牢与踏空。 买入股票的价格高于现在的行情，使股民难以卖出股票而保本称为套牢。 股民在股市的低点未及时买进股票而错过赚钱的机会叫做踏空。 多杀多与轧空。 交易者普遍认为当天股价会上涨，于是都纷纷抢多头帽子，然而事实上股价并未大幅上涨而使之无法卖出获利，等到快收市时出现多翻空，造成收盘时股价大跌，这种情形称为“多杀多”。 交易者普遍认为当天股票会下跌，于是都抢空头帽子，然而股价并未大幅下降以至无法低价补进，等交易快收盘前只好竞相买入而反使股价在收盘时大涨，这种情形称为 “轧空”。 实多与实空。 在自有资金能力范围内买入股票，即使被套牢，股价下跌也不急于抛出的股民，称为“实多”。 将自己持有的股票卖出做空，即使股价下跌过速而有回升趋势，对自己不利，但仍不急于买回，这种股民称为“实空”。 跳空和补空。 跳空是指由于受强烈的利多或利空消息的刺激而使股指的开盘与前一日的收盘出现不连续的现象。 补空是指股指在其后的运行中将跳空缺口回补的现象。 如在开盘时其指数高于或低于前一日的收盘指数就称为跳空开盘。 盘整。 指股票指数或股票价格的波动基本围绕在某一点徘徊。 如果盘整波动范围较小且上涨或下跌都不容易就称为走势牛皮。 回档与反弹。 在股票指数或股价的上涨过程中出现暂时下跌的现象称为回挡，而在股价下跌过程中出现暂时回升称为反弹。 炒手。 指在股市中利用自己的资金优势拉抬或打压股价而从中牟利的职业股民。 散户和大户。 散户是指资金实力较小，买卖股票数量不大而不能利用其个体力量对股市的走势施加影响的投资者。 大户是指资金实力雄厚、进出股票数量较为庞大的投资者。 提宫灯。 日本对散户的称呼，指追随他人买进或卖出，基本上没有主见的投资者。 满堂红与全盘飘绿。 股票的上涨在电子显示器中一般用红色表示，而股票的下跌一般用绿色标识，所以当全部的股票都上涨时就称为满堂红，当所有的股票都下跌时就称为全盘飘绿。 |更多股票知识： |
