文|翠鸟资本
又一家上市公司收到交易所年报问询函。
围绕公司无法保证年报真实性，以及过去一年高管频频离职，众泰汽车（000980.SZ）在公司治理等问题上终于成功引发了监管层的关注。
二级市场方面，众泰汽车股价相较于历史最高价已经跌去了90%。
一年内狂收6次监管函
5月7日晚间，深交所向众泰汽车下发年报问询函。问询函围绕公司监事娄国海无法保证年报真实、准确、完整等以及公司年报中关于销量、主要财务数据等，并要求其说明是否存在虚增收入或者利润等情形。
截至5月29日，众泰汽车报收于1.89元/股，和2016年历史最高价18.16元相比，跌幅约90%。目前，众泰汽车市值为95亿元。
翠鸟资本注意到，这并非众泰汽车首次收到问询函。
据不完全统计，在过去1年内，众泰汽车在财报数据、公司治理等问题上一再引发监管层关注，已收到6次监管函。其中，关注度较高的为2023年2月众泰汽车公告的60亿元定向增发。根据公告，募集资金将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。
2023年3月15日，深交所对众泰汽车提出净资产和募资规模的问题，指出募集资金总额接近公司最近一期末净资产的2倍是否合适，并要求其说明新能源汽车开发能力。
2023年5月9日，深交所又发出定增二轮审核问询函，而众泰汽车连续9次推迟回复深交所的问询，到了7月15日决定取消定增计划并撤回申请。
被质疑虚增收入
据众泰汽车年报显示，2023年众泰汽车实现营业收入7.34亿元，同比下降6.28%；归母净亏损9.27亿元，亏损同比扩大。自2019年起，众泰汽车已连续5年亏损，累计亏损金额超过245亿元。
由于公司监事娄国海无法保证相关定期报告内容的真实性、准确性、完整性，且对除《关于公司拟续聘会计师事务所的议案》外其他议案表决弃权意见，原因为公司通知较晚导致其无合理时间对有关内容进行核实。
深交所要求娄国海说明无法保证年报真实、准确、完整的真实原因及主要关切事项，并要求众泰汽车说明在董事会、监事会审议年度报告前是否向全部董事、监事发送定期报告及相关资料，是否预留充足时间等。
在5月20日晚间公司发布的问询函回复公告中，公司称：经核查，公司于2024年4月26日晚间将公司2023年年报及第八届监事会第八次会议会议材料发送给公司监事娄国海。
根据娄国海提供的《关于对众泰汽车2023年年报相关事项的说明》，娄国海收到材料后，认真审阅了公司2023年年度报告后认为年报不存在重大编制错误或遗漏，已履行忠实勤勉义务，但因其系公司股东长城（德阳）长富投资基金合伙企业（有限合伙）的母公司中国长城资产管理股份有限公司下属浙江分公司的副总经理，会议相关议案需要其北京总公司审核后方能在公司第八届监事会第八次会议上表决。公司召开第八届监事会第八次会议时，因没有充分时间对相关会议资料与公司及年审会计师核实，基于谨慎性考虑，北京总公司指示娄国海对年报发表了无法保证内容的真实性、准确性、完整性的书面确认意见，且对除《关于公司拟续聘会计师事务所的议案》外其他议案表决弃权意见。
在问询函中，深交所着重提问众泰汽车是否存在虚增收入或者利润的情形。
数据显示，众泰汽车2023年整车板块实现营业收入约为1.68亿元，同比增长152.57%。而在整车销售数据上，2023年众泰汽车销售整车1112辆，其中新能源车42辆。深交所要求众泰汽车说明报告期内整车销售具体情况，并结合主要财务数据说明其经营情况是否与行业平均水平存在较大差异及合理性。
而此前众泰汽车在财报中表示，由于缺乏流动资金，2020-2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态，2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产，2023年度整车业务产销规模较小，故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。
在问询函回复公告中，公司称报告期内整车业务毛利率为负数，主要原因为公司整车业务固定成本较高，整车业务销量未达到盈亏平衡点所致。净利润大额亏损主要原因除毛利率为负数外，本期计提了信用减值损失和资产减值损失金额 4.84亿元。经营活动产生的现金流量净额为负数的主要原因为整车销售情况不理想导致。
公司称，由于公司 2021 年重整完成，目前处于复工复产阶段，毛利率、净利润、经营活 动现金流等指标均为负数，同时由于业务规模、业务范围等方面存在差异，因此公司与同行业在毛利率、净利润及经营活动现金流等指标上不具备可比性。“报告期内公司收入确认及成本费用核算真实准确完整，不存在虚增收 入或者利润的情形。”
管理层纷纷出走
除了屡遭监管关注外，众泰汽车的高管变动情况也被深交所重点关注。自2023年6月以来，公司有9名董监高接连离职或辞职，包括董事长、总裁、财务、总监等，公司管理层动荡不安。
具体来看，2023年6月1日，众泰汽车公告称，董事会于近日收到公司董事长黄继宏递交的书面辞职报告。相关职务辞去后，黄继宏将不在公司担任任何职务。
今年3月27日，众泰汽车公告称，董事会已于近日收到公司总裁连刚递交的书面辞职报告。就在问询函发出的同日，众泰汽车发布公告称，连刚因个人原因申请辞去公司第八届董事会董事职务，同时一并辞去董事会下属战略委员会委员、提名委员会委员职务。连刚辞去上述相关职务后，将不再担任公司任何职务。此外，据众泰汽车公告，公司监事会主席金荣皓等人也相继离职。
深交所在问询函中特别指出，在连刚离任后，众泰汽车现任公司高级管理人员均无整车制造相关履历。对此，深交所要求众泰汽车说明人员变动对日常经营、相关业务开展及治理产生的具体影响。
曾陷入破产重整
公开资料显示，众泰汽车前身为1998年成立的黄山金马股份有限公司，于2000年5月挂牌上市，2003年9月注册成立，随后一年，台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售，铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线，连同设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回永康，同年成立众泰控股集团有限公司。2006年初，众泰汽车借道成都新大地汽车公司获得造车资质，正式开始整车制造。
作为较早进入汽车市场的自主汽车品牌，众泰汽车也曾风光无限。
2016年，其年销量甚至超过33万辆，挺进自主品牌销量榜前十位。2017年销量继续超过30万辆大关，达31.7万辆。但到了2018年众泰汽车销量为15.48万辆，2019年迅速跌至2.1万辆。
2020年12月，众泰汽车母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定破产清算。直到2021年10月，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，重整投资款为20亿元。
受此事件影响，2020-2021年，众泰汽车整车生产制造几乎处于停滞状态。
公司于2022年1月完成破产重整，但主营业务却至今未得到明显改善。
破产重整后，众泰汽车的债务虽然从2020年的140.01亿元降至2022年的45.66亿元，但营业收入却从13.38亿元降至7.83亿元，2023年又进一步降低至7.34亿元。
因此，深交所要求众泰汽车说明管理层为改善持续经营能力所采取的措施及其效果，并核查相关方是否存在违反承诺的情况。
新能源汽车业务方面，早在2017年，众泰汽车提出要发展新能源汽车业务，通过定增的方式募资20亿元投入到“众泰汽车新能源汽车开发项目”。2023年众泰汽车新能源汽车整车产能为11万辆，但公司当年新能源汽车产量仅为52辆。
按照规划，众泰汽车计划在未来推出多款全新车型，包括燃油车和新能源汽车，以丰富产品线。然而，众泰汽车接下来发展如何，依然不得可知。
※此文为翠鸟资本原创文章，未获授权请勿转载。
上半年预计亏损7.5亿-10.5亿元，众泰或陷入“无车可卖”局面
比亏损更可怕的，是资金链的断裂。
7月15日，众泰汽车股份有限公司发布了2020年半年度业绩预告。上半年众泰汽车股份有限公司呈亏损状态，归属于上市公司股东的亏损约为7.5亿元-10.5亿元，上年同期公司亏损2.9亿元，同比下降158.25%-261.56%?。股票方面，基本每股亏损0.37?元/股-0.52?元/股，去年同期为亏损约0.14元/股。
从上半年度业绩预告中可发现，众泰汽车股份有限公司陷入了“跌跌不休”的局面。对此，众泰方面表示：上半年资金短缺叠加新冠肺炎疫情影响以及汽车行业整体景气度不高，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司汽车产销大幅度下降，销售收入也大幅下降，造成公司2020年上半年业绩亏损较大。
众泰面临的处境或许要比业绩预告中显示的更为严峻。根据众泰汽车2019年财报显示，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净亏损为111.9亿元。公司股票自2020?年6月24日起被实行“退市风险警示”处理。根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。
在2019年年底开始，众泰汽车员工便在公开渠道上表示公司存在欠薪的情况。众泰汽车也表示欠薪事件确实存在，但没有网上流传的“连续欠薪7个月”那么夸张。与此同时，其还拖欠供应商货款，因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款，去年8月后者将众泰汽车告上法庭，导致其被冻结4183万元财产。旗下君马汽车破产倒闭，引发员工、经销商集体维权。此外，2019年10月至今其实控人应建仁已有3次限制消费令记录。而众泰掌门人金浙勇，也已被限制高消费，最新立案日期是今年4月1日。（参见未来汽车日报独家报道：超30名众泰员工索债上千万，铁牛集团或将重组）
销量不佳成为了众泰汽车的亏损原罪。近日众泰汽车在回复浙江证监局监管问询函时提到，公司2019年生产汽车为辆、销售汽车辆，截至2019年底汽车结存量为843辆。2020年1-6月整车生产574辆，销售汽车1417辆。
并且在国家开始实施严苛的国六排放标准后，众泰汽车旗下产品迟迟没能满足规定，这也使众泰汽车陷入了无车可买的僵局，导致了其资金链的断裂。
欢迎搜索并关注微信公众号“格车志”，获取国际汽车与科技行业最新资讯。
翼周车闻：沃尔沃史上最大规模召回 ，众泰汽车遭浙江证监局问询
进入7月，2020年的下半场正式开始，那些在上半年夸下的海口，如果进度表还没完成一半，今年的年终任务就岌岌可危了！年中，一向是车企们的冲刺期，不少新车、车展等都会陆续推出，有的风风火火，有的冷冷清清，感觉即将进入尾声的节奏，一起来看看本周车圈都有哪些新鲜事。
8亿美元融资已烧光
造车新势力拜腾中国区7月1日起停止运营
6月29日晚10点，在近5个小时的董事会之后，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“AllHandsMeeting”，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。知情人士向媒体透露，这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
针对资金流短缺问题
众泰汽车遭浙江证监局问询
6月29日，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）发布公告称，公司收到中国证券监督管理委员会浙江监管局（以下简称“浙江证监局”）《监管问询函》。《监管问询函》显示，针对现阶段资金流短缺问题，众泰汽车管理层制定盘活公司部分资产、启动公司项目融资、积极寻求优质合作方等对策。《监管问询函》要求，众泰汽车说明相关对策目前实施情况、拟盘活资产内容、潜在市场情况。
电池产能不足丰田RAV4PHV暂停预订
6月29日丰田日本官网发布信息，旗下全新插电式混合动力SUVRAV4PHV（美版车型命名为RAV4Prime）暂时停止接受预订，再度开启时间待定。丰田官方给出的解释为：因预订订单远超出预期，目前电池产能无法满足订单需求。另外日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化也是RAV4PHV暂停接受预订的原因之一。
五菱储能电站投入使用，发挥退役电池剩余价值
近日，宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入运营，蓄电量达1000kWh，具备250kW的额定功率。值得注意的是，储能电站是由宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池搭建而成。上汽通用五菱对宝骏E100、宝骏E200退役电池进行检测重组，达到可利用标准后再进行循环使用，用于打造储能电站。储能电站通过智能微电网技术，在用电低谷时从电网蓄电，日常还通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能，存储于储能系统。当用电高峰时释放电能给电网供电，有效填补电力缺口降低电网压力。
华晨汽车成立出行公司涉网约车、新能源车
6月29日，华晨汽车集团控股有限公司新增对外投资，成立华晨出行服务有限公司，注册资本1亿元，法定代表人为王恩龙。华晨出行服务有限公司经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，巡游出租汽车经营服务，机动车驾驶员培训，道路货物运输，城市公共交通，道路旅客运输经营，新能源汽车整车销售，新能源汽车换电设施销售，汽车新车销售，新能源汽车电附件销售，分布式交流充电桩销售，机动车充电销售等。公司由华晨汽车100%持股。
科大讯飞与广州战略合作
八项举措力推“A.I.新基建”布局粤港澳大湾区
6月28日，科大讯飞与广州市签订战略合作协议，双方将从八个方面展开深入合作，科大讯飞用智能语音引领广州市新型智慧城市建设再进一步。这是新基建时期，科大讯飞深化布局粤港澳大湾区的战略部署。科大讯飞董事长刘庆峰表示，这次合作既有战略性的布局，又有系统性的落地方案，从源头技术创新到人工智能产业生态，从粤港澳大湾区总部到全球部分业务总部都有非常明晰的规划与部署。与此同时，对用人工智能建设美好广州，为民生事业补短板，落实当下新基建主要投资方向，均意义重大。
上汽集团子公司拟收购神州租车股份
投资金额不超过19.02亿港币
7月2日，上汽集团发布公告称，子公司上汽香港拟以每股3.10港币的价格收购神州优车及AmberGem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港币。
上海汽车香港投资有限公司是公司在中国香港注册成立的全资子公司，注册资本为万美元，主要从事境外投融资等业务。
同日，神州租车发布公告称，神州优车有限公司、神州优车服务有限公司、优车科技有限公司及神州优车已与上海汽车香港投资有限公司于7月2日签署收购要约，内容有关上汽香港拟向神州优车卖方以每股3.10港元的价格收购不超过4.43亿股本公司股份，总代价最多为13.72亿港元。
沃尔沃史上最大规模召回
因安全带隐患召回近220万辆车
日前，据海外媒体报道沃尔沃汽车发起大规模召回，涉及全球2006年至2019年生产的近220万辆汽车。其中包含沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L等车型。此次召回主要由于车辆安全带的约束能力存在隐患。目前，国内还未找到国家市场监督管理总局备案信息。
具体召回涉及的车型信息：
(一)2006年2月7日至2016年4月8日生产的2007-2016年款S80；
(二)2010年5月21日至2018年8月14日生产的2011-2018年款S60；
(三)2007年3月14日至2016年4月27日生产的2008-2016年款V70；
(四)2007年5月9日至2016年5月30日生产的2008-2016年款XC70；
(五)2010年6月22日至2018年8月27日生产的2011-2018年款V60；
(六)2008年3月18日至2016年4月22日生产的2009-2016年款XC60。
本次召回车辆原用来固定安全带的钢丝，在磨损的情况下，有可能降低安全带的约束力，从而存在一定隐患。沃尔沃给出的解决办法是用固定支架替换钢丝。
众泰汽车收问询函，被要求说明业绩为何大幅下滑
9月14日，众泰汽车发布公告称收到深交所关于其半年报的问询函，要求众泰汽车解释包括业绩下滑等在内的17个问题。
在问询函中，深交所要求众泰汽车说明营业收入和净利润大幅下滑的原因，说明报告期内停工情况，包括但不限于停工原因、时间、期限、涉及生产线以及对应产品；要求众泰汽车说明计提坏账比例增加的原因及合理性。
此外，要求众泰汽车说明是否会向控股股东破产重整管理人申报债权、预重整工作的进展情况、重整事项后续的程序性要求、推进安排，是否会导致众泰汽车控制权变更，若控股股东重整计划无法顺利实施对众泰汽车的影响。
据悉，今年上半年众泰汽车营收7.7亿元，同比减少76.69%，归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，上年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%；销量方面，众泰汽车上半年累计产销分别为574辆和1417辆，近乎腰斩。
