近日外媒曝光一组沃尔沃全新纯电轿车的假想图，或将命名ES90。新车将基于沃尔沃全新原生纯电SPA2平台打造的中大型纯电轿车，预计将于2024年下半年亮相。动力上，搭载双电机四驱系统，CLTC 综合工况续航里程达或超过650公里。
外观方面，从假想图看出，新车整体采用类似于EX90的沃尔沃全新设计语言，或看成轿车版的EX90。前脸圆润的封闭式前格栅，造型饱满，同时彰显新能源身份。两侧雷神之锤前大灯组将采用分段式设计，整体设计简洁干练。其中上部灯组采用类似于EX90的开闭合设计。
平直硬朗的车身腰线，贯穿车型，让整车看上去十分修长。尾部，或采用类似于极星2的贯穿式维京之斧尾灯组，点亮后，十分夺目。
内饰方面，新车内饰或采用EX90的内饰设计，中控台采用全液晶仪表盘，搭配14.5英寸纵置中控超大屏的设计布局。
动力参数尚未露出，动力上，新车将搭载最大功率517马力的双电机四驱系统，CLTC 综合工况续航里程达650 公里。充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟。我们会持续关注此车的最新消息。
绿驰汽车续航能力如何？能跑多久？
绿驰汽车的新能源汽车续航力还是相当不错的，以天王星为例子，就有超长续航里程，续航能力可以达到690km。 绿驰上线的天王星超级轿跑系列，是一款纯电动的跑车，以跑车定义，但又以纯电动为核心驱动力天王星采用前后双引擎驱动，双擎驱动迸发出最大520KW超强功率和900N·M扭矩，辅以超低的0.3风阻系数，让它0-100km加速只需3.5秒，百公里制动距离36米,卓越爆发力领先同行。 此外绿驰的天王星还是一款拥有超强续航能力的新能源轿跑，采用大容量高能量密度液冷动力电池组与超薄盘管冷却结构，搭配仅重260千克的全铝车身,赋予其强大的续航能力。 扩展资料：绿驰汽车续航能力强靠的是电池：在电池设计上，绿驰汽车考虑到了目前新能源汽车的驾驶需求，从电池的蓄电能力，充电能力及使用寿命等环节下手，全面强化提升电池产品的综合使用品质，以满足新能源汽车的研e4b893e5b19e165发需求。 绿驰汽车首款量产纯电动SUV采用了新一代双向液冷系统，可有效控制电池温度在±5℃以内，以保持最佳工作状态；同时，电池Pack采用轻量化设计，在保证安全的前提之下，能有效降低整车重量，增长续驶里程。 同时，绿驰汽车非常注重充电安全。 分温度区间充电，低温下慢充，在电池的“健康充电区间”内充电，更好地保护电池；采用水冷/水热系统，低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即可开启快充模式，高温下为电池降温，做到全气候的“健康”快充。
有没有续航一千公里的电动汽车？
近几年随着油价的上涨和环境污染问题的日益严峻许多车企都开始致力于研究新能源汽车，现在新能源汽车已经取得了不错的成绩，但是续航方面仍没有让所有人满意，现在市场上还没有听说哪家纯电动车能够持续续航1000公里，就连纯电动车老大哥特斯拉都没有做到这一点。 然而今天小编给大家说的这款国产车却做到了，那就是理想智造ONE。 打开网络APP，查看更多高清图片不少人听到这个名字也是一脸懵，完全不知道是什么品牌，但是相信大家对于汽车之家应该并不陌生，汽车之家的老总就叫做李想，这样一说你就知道是谁的车了吧。 这个品牌成立短短三年的时间就推出了这样一款续航1000公里的纯电动车，着实是令人感到意外，这辆车马上就要上市销售，今天我们就先来了解一下吧。 首先在外观方面这款车的前脸算是比较新颖了，并没有采用现在非常普遍的封闭式进气格栅，而是采用了一种方正大气的网状型装饰，再加上车头上的动态星环灯组点亮让前头十分的大气。 侧身看起来也是十分的威武，无论是大尺寸轮毂还是犀利的车线都给人一种比较硬派的感觉。 如果说这款车的外观并没有惊艳到你的话先不要走，可以来看一看它豪华的内饰，这款车的内饰竟然用了三个超大的液晶显示屏并联，简直比奔驰还要奢侈。 除了12.3英寸的仪表盘和16.2英寸的中控屏外还专门配备了一款12.3英寸的屏幕来供副驾驶娱乐。 然而这还不算完，中控台的下方竟然还有一块专门作为车辆控制屏的屏幕！高级驾驶辅助、导航、语音交互等等功能应有尽有。 再加上不输普拉多的空间表现让它的实用性非常的强。 当然纯电动汽车最重要的还是电池和动力了，这款车动力方面采用了增程式的设计，前后各搭载一台电机，使整辆车的最大功率达到了240kw，峰值扭矩530N*M，在数据表现上甚至不输于3.0T的六缸涡轮增压发动机，再加上1000公里的续航是不是感到非常的恐怖呢？恐怕上市之后会一举成为国产电动车型中的老大。 只是不知道这样一款优秀的车型售价会在多少，对此你怎么认为呢？欢迎在下方评论。
为什么说新能源车的成本，一半都流向了电池
此命题应该是定位在纯电动车上，不能涵盖所有新能源车。 纯电动车上，电机、电池、电控三大件中属电池最贵，电池占整车成本最高30%-45%左右,电机电控占比20%-25%,整车和其他部分占剩下的20%，电池几乎占材料成本的一半。
