中国基金报记者卢鸰
7月26日晚，上海市人民政府新闻办官方微信号“上海发布”发文称，上海三大先导产业母基金26日正式发布，上海市委副书记、市长龚正出席发布仪式并正式启动母基金。
此次发布的母基金总规模1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智能母基金，以及未来产业基金。
天眼查显示，上海三大先导产业母基金于7月22日成立，出资额合计890.03亿元，计划分别投向集成电路、生物医药和人工智能三大产业。
其中，集成电路母基金的出资额为450.01亿元，生物医药母基金的出资额为215.01亿元，人工智能母基金的出资额为225.01亿元。
从上海此次正式披露的信息来看，相对于上述三大先导产业母基金总计890.03亿元的出资额，此次增加的近110亿元的基金规模，或许是未来产业基金的规模。
据悉，上海三大先导产业母基金将按照“政府指导、市场运作、专业管理”的原则运行，遴选专业投资团队，通过子基金投资、直投、生态运营等运作方式，发挥“投早投小投硬科技”、产业培育、并购整合、补链强链功能。
母基金将推进政府资源与社会资本协同联动，以市场化方式链接创新资源，支持原始创新和成果转化，优化产业生态，推动上海加快催生具有全球竞争力的创新型企业，打造世界级产业集群。
集成电路产业母基金重点投向集成电路设计、制造和封测、装备材料和零部件等领域。生物医药产业母基金重点投向创新药物及高端制剂、高端医疗器械、生物技术、高端制药装备等领域。人工智能产业母基金重点投向智能芯片、智能软件、自动驾驶、智能机器人等领域。
在活动现场，三大先导产业母基金出资单位进行了签约；国家开发银行、中国工商银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中国人寿、新华保险、中国诚通、中国国新9家中央企业与上海市国资委系统签署专项战略合作协议。作为三大先导产业母基金管理平台，上海国有资本投资有限公司（以下简称为上海国投）与一批龙头链主企业、科技策源机构、科创金融机构等生态伙伴签署了合作意向。
天眼查显示，上海三大先导产业母基金的执行事务合伙人，均为上海国投先导私募基金管理有限公司。股权穿透可见，上海国投先导私募基金管理有限公司是上海国投的全资子公司，实控人为上海市国资委。
编辑：舰长
审核：木鱼
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
上海自贸区新片区消息
上海自贸区新片区近有什么消息呢？现在上海自贸区新片区的消息可是非常受广大人民群众关注的。 上海市政府在8月31日召开新闻发布会,明确表示要让临港新片区成为一个政策惠、制度创新的区域。 新政50条中有12条聚焦吸引人才。 赋予了新片区管理机构人才引进重点机构推荐权、新片区特殊人才直接申报权、国内人才引进直接落户和留学回国人员落户审批权,境外高水平大学本科及以上外籍毕业生可直接在新片区工作等。 实行居住证专项加分政策,缩短“居住证转户口”的年限。 特殊支持政策提出建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的区域性住房体系。 根据区域发展和产业导向,对符合一定条件的非上海市户籍人才,购房资格由家庭调整为个人,可购买新区普通商品房一套;非上海市户籍人才连续缴纳个税或社保年限由自购房之日前连续五年缩短为三年;建设“先租后售”公租房,建成后10年内作为公租房使用。 新政提出,建立新片区专项发展,5年总计出资不少于1000亿元;除此以外,5年内新片区产生的所有地方收入,也全部自留,用于新片区建设。 对符合条件从事集成电路人工智能、生物医、民用航空等关键领域核心环节生产研发的企业,自设立之日起5年内减按15%征收企业所得税。 陈寅说，中央要求新片区进行差别化探索，实施具有较强国际市场竞争力的开放政策和任务。 为了落实中央要求，上海市委市政府在地方事权范围内，研究制定了支持新片区建设的特殊政策。 《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》中提出新片区要加强与长三角协同创新发展。 支持境内外者在新片区设立联合创新专项，就重大科研项目开展合作，允许相关在长三角地区自由使用。 在贸易方面，新片区内将设立物理围网区域，建立洋山特殊综合保税区，作为对标国际公认、竞争力强自由贸易园区的重要载体。 取消不必要的贸易监管、许可和程序要求，实施更高水平的贸易自由化便利化政策和制度。
洋山深水港是什么?
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。 洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。 到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 参观《洋山深水港》必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。 大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。 碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。 上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！参观洋山深水港，定能使你心旷神怡，耳目一新！ 洋山深水港开港:航运大国向航运强国迈进东方网12月10日消息：上海国际航运中心洋山深水港区今天开港，洋山保税港区随之正式启动。 上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在今天的市政府新闻发布会上说，建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。 洋山深水港区一期工程从2002年6月开工，到今天建成运营，只有短短三年半的时间。 工程难度之大、技术要求之高、工期安排之紧、作业条件之苦，都远远超出了人们的想象。 杨雄说，建设上海国际航运中心，是党中央、国务院高瞻远瞩，从国家发展全局出发，做出的一项重大战略决策。 它对我国积极参与国际经济竞争，增强国家综合竞争力，具有十分重大的战略意义。 伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。 竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。 在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，如果没有一个国际航运中心，在国际分工与竞争中就会处于被动地位。 建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。 上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。 三易选址百多人次院士献计 铸就洋山深水港精品工程东方网12月10日消息：上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄今天下午在市政府新闻发布会上说，三易选址百多人次院士献计，才铸就今天的洋山深水港精品工程。 杨雄回顾了洋山深水港的建设过程。 在1992年的上海市第六次党代会上，中共上海市委将深水港建设列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。 专家先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山咀)等建港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。 1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。 杨雄介绍说，自1996年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2002年6月开工建设，历时6年多。 共有国内外近200家专业研究机构和高等院校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完成专题研究200多项；参加各 专题成果评审和咨询的国内外知名专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。 国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负责的精神。 洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。 至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。 沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。 优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。 洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。 优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。 港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。 优势三：工程技术经济可行。 工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。 优势四：符合世界港口向外海发展的规律。 据介绍，洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。 一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。 港区工程建设5个7～10万吨级泊位，可停靠全球最新一代超巴拿马型集装箱船舶。 码头岸线长1600米，陆域面积1.53平方公里，年吞吐能力300万标准箱以上。 东海大桥始于上海市南汇区芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。 大桥全线设5000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。 芦潮港辅助配套工程布置于东海大桥登陆点附近，相对独立，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区，以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。 洋山深水港开港:航运大国向航运强国迈进东方网12月10日消息：上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在今天下午召开的市政府新闻发布会上表示，洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。 洋山深水港区和保税港区是上海国际航运中心的核心工程。 洋山深水港区一期工程投入运营，在国际航运中心硬件设施方面取得重大突破将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。 与此同时，上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用，在国际航运中心“软环境”方面取得重大突破。 国际航运中心的形成，只有硬件还不够，还必须有软件支撑，要有吸引力的国际中转政策。 2005年6月，国务院正式批准设立我国第一个保税港区——洋山保税港区。 它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成。 其中，小洋山港口区域面积2.14平方公里；陆地区域位于上海市南汇区芦潮港，面积6平方公里。 洋山保税港区实行封闭管理，港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施。 洋山保税港区集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。 主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。 洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了我国与周边国家港口竞争的政策劣势，对显著增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能，具有非常重大的促进作用。
继腾讯之后阿里宣布将投入1000亿元助力共同富裕
据阿里巴巴集团消息，阿里已启动“阿里巴巴助力共同富裕十大行动”，将在2025年前累计投入1000亿元，助力共同富裕。 为促进十大行动落地，阿里将成立一个专门的常设机构。 据了解，阿里助力共同富裕十大行动将围绕五大方向展开，分别是 科技 创新、经济发展、高质量就业、弱势群体关爱和共同富裕发展基金。
这几天互联网企业的反应，真是诠释了什么叫优越性。 8月17日 财经 会议强调“三次分配”，8月19号腾讯就宣布再投500亿助力共同富裕，算上4月份的500亿一共1000亿，正好和这次阿里投入的1000亿数字对上了。 这算是国内两大巨头“默契的巧合？
对比下腾讯500+500亿和阿里1000亿的用处。
腾讯：基础科学、教学创新、碳中和、FEW（食物能源和水）、养老 科技 、公益数字化 + 低收入增收、医疗救助完善、乡村经济增效、普惠教育共享等“带后富、帮后富”的领域。
阿里：科技 创新、经济发展、高质量就业、弱势群体关爱、共富发展基金。以及10个具体行动：
1，欠发达地区数字化建设
2，中小微企业成长
3，农业产业化建设
4，中小企业出海
5，高质量就业
6，灵活用工群体的福利保障（快递员、骑手、网约车司机）
7，城乡数字生活均等化
8，缩小数字鸿沟，弱势人群服务与保障
9，基层医疗能力提升
10， 成立200亿共富发展基金
粗看一下，腾讯的落地点多是教育、医疗、养老、环境这类公益项目；而阿里的落脚点则是中小企业、劳动者、数字生活这些领域，与阿里本身的业务关联较大。
无论两家企业风评如何，从论迹不论心的角度，都实打实地投入1000亿真金白银，既是回应也是表态了。
比起之前某些大佬，在那里咬文嚼字、给企业名字造句来得强，而且国内TOP2都已经表态了，这个月内后面的TOP5、TOP10们应该会接二连三的跟进一下了。
