为什么高铁晚上禁止运行抢票好难

作者： 2024年06月06日网红浏览

端午小长假前15天，早早就列好攻略的你，雄赳赳、气昂昂地打开了12306，卡点提交却发现心仪的班次下，俨然是一行冰冷的候补。

你抱着最后一线希望寻找夜间班次，却发现夜间档高铁的搜索页面完全是空空如也。

高铁车票订不上，再多攻略也枉然。一想到万一抢不上车票，之前的准备就全都泡汤了，又想到过去许多小长假抢票的糟心经历，此刻你的焦虑已经到达了巅峰。既然小长假的票这么难抢，为什么不开多几班夜间高铁啊？

午夜的班次空荡荡，原来高铁在“天窗”

我国的高铁之所以很少有午夜班次，是因为在每天午夜之后，高铁会停止运行进行例行检修。

这一段为列车检修专门预留的时间被称为天窗时间，一般被设定在每天的午夜十二点至早上六点[1]。

根据我国《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定，高铁必须严格执行天窗制度，这也就解释了为什么打开高铁车次的页面，通常最早的一班高铁也在6点之后[2]。

铁路部门夜间开设天窗时间展开设备线路维修 / 图虫创意

可是同样需要日常维修的普速列车，夜间也能正常运行，为什么高铁执行天窗制度如此特殊？

根据列车天窗的类型划分，天窗可以分为V型天窗和垂直矩形天窗[3]。

V型天窗是在双线轨道上错开时间开展维修，天窗开设期间，一边线路停电维修，而旁边的线路正常通行，从而减小天窗维修期对线路正常通车的影响。普速列车执行V型天窗，所以即使是在天窗开设的夜间，也有相应列车班次运行[3]。

列车前后两条行驶线路形成了一个V字型是V型天窗/ [4]

然而执行V型天窗时为保障安全，相邻线路的列车运行速度不能超过160km/h，即使是有特殊维修要求，200km/h已经是列车速度不可逾越的上限[5]。

根据空气动力学原理，高速行驶的车头会将前方的空气排开至两侧，导致车身两侧的空气流速快于其他区域，空气随列车高速运动将形成列车风，而相邻线路的维修工人就可能因为列车风的气动作用被空气推着走，对其人身安全造成严重威胁。

综合线路间隔距离和安全风压进行测算，160km/h以下是安全速度的范畴，而我国高铁普遍运行速度都超过250km/h，部分甚至能达到350km/h，远远高于安全速度[5][6]。

高速行驶的高铁带动空气形成列车风 / 图虫创意

因此，对正常通行影响较小的V型天窗就注定与高速铁路无缘，我国高铁执行的是垂直矩形天窗制度[3]。

垂直矩形天窗要求上下线路一起停电开展维修，在维修的路段内其他列车不能通行。这一方面保障了列车和维修人员的安全，但另一方面却让天窗时间内相关线路难以运行。

因此，夜间少有高铁线路，是高铁严格执行垂直矩形天窗无可奈何的结果。检修固然必要，但是真的有必要每天都检修吗？

检修很正常，但有必要每天都做吗

作为公众常用的交通载具，高铁自身设备的安全与大众的出行安全息息相关，定期系统检修的必要性不言而喻。

但并非高铁上所有的设备都需要每天维护，出于对设备不同需要和维修成本的考量，高铁分为五级维修制度，按照维修周期的长度，级别依次递增。而天窗时间内的日常检修属于周期最短的一级检修，即通常情况下高铁每天都有天窗[7]。

尽管在日常检修中也包括列车清洁排污等事项，但更重要的是夜间天窗时间内会对列车的制动、受电弓等核心功能部件进行检查[7]。

天窗时间内维修人员会对高铁的部分核心设备进行日常检查 / 图虫创意

高铁有着相对于普通列车的超快速度，一旦路遇险情，就更加需要紧急制动以避免造成更严重的后果。在台湾太鲁阁号列车脱轨事故中，列车以130km/h的速度撞上工程车，就造成了五十人死亡，近百人轻重伤。而时速甚至能达到350km/h的高铁在遇到险情时一旦没能制动减速，后果将不堪设想，这也让每日检查制动功能显得十分必要[8]。

以超快速度行驶的高铁一旦遭遇险情，没能及时制动会造成严重事故 / 图虫创意

现如今高铁通过受电弓接触电网，从而获取电能以提供驱动力。一旦受电弓故障，高铁将因为失去动力而停在轨道上，这可能会造成路段堵塞从而影响整个高铁线路的运行[9]。

在2011年，G201次动车组在经过宿州东站时因受电弓受损，停止运行长达两个小时十七分钟，严重影响了京沪高铁线路的正常运转[10]。

不难发现，虽然高铁的天窗时间只是执行日常检修，但其重要性却依旧不可小觑。

夜间高铁，只在最“忙”的时候出现

尽管由于夜间天窗的制度，高铁通常没有夜间班次的设置。但在春运、国庆等客运量空前庞大的时间段里，铁路部门也会加增夜间高铁。

在2023年春运期间，中国铁路部门加开1265列夜间高铁缓解春运运输压力，而在五一劳动节等假期期间，针对特定高铁线路，也会增加夜间线路方便旅客出行[11][12]。

当然，为了尽可能保障在没有夜间天窗开设的时间段内高铁能够安全运行，在春运开设夜间高铁前三个月，铁路部门就已经对高铁列车及相关线路展开重点维修，其中就包括对受电弓等接触网设备的检查[13]。

然而尽管夜间高铁的开设能够满足部分乘客夜间出行的需要，一定程度缓解购票难，但到达高铁站后的出行，仍旧是个难题。

以夜间出行配套设施建设相对较好的北京为例，北京丰台站地铁的末班车会在午夜十二点前结束，而即使是夜间保持运营的公交车，也只有三条线路，站点的匮乏让不想留宿车站附近的旅客，只能含泪付出天价打车费[14][15]。

夜间出行配套设施不完备会让你出了高铁站就寸步难行 / 图虫创意

日平均旅客超60万的首都尚且如此，更不必说出行旅客较少的城市，不够发达的夜间交通网络分分钟就能让旅客从高铁站下车后寸步难行[16]。

与其大半夜在人生地不熟的陌生城市露宿街头，倒不如在哐哧哐哧的普快卧铺上美美睡上一觉！

撰文：隔夜雪

审核编辑：丛青

内容编辑：林夕

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参考文献

[1]魏滟玲.(2014).京广高速铁路综合维修天窗的设置研究硕士(学位论文,西南交通大学).硕士.

[2]中华人民共和国中央政府.(2021).铁路营业线施工安全管理办法.

[3]石浩林.(2023).双网融合条件下铁路天窗方案协调优化模型及算法研究硕士(学位论文,兰州交通大学).硕士.

[4]侯倩&姚树金.(2013).高铁综合维修天窗内不同行车方式的同效比较法. 铁道运营技术(01),12-15.

[5]赵丽珍,赵映莲,杨岳勤,冯春林.(2002).高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究.中国铁道科学(02),127-131.

[6]帅大洲. (2021). 动车组外流场空气动力学数值仿真硕士(学位论文, 大连交通大学). 硕士.

[7]王华胜,朱庆龙,钱小磊,艾厚溥,李雷 & 蔡两.(2022).动车组修程修制特征分析与规划设计.中国铁路(02),104-111.

[8]新华网.(2021).台铁太鲁阁号事故事实资料报告公布.

[9]韩爱辉.(2020).CR400AF 型动车组受电弓工作原理及常见故障浅析.工程技术管理.4(1), 47-49.4.

[10]人民网.(2011).铁道部发言人谈京沪高铁连续故障等(实录).

[11]中国铁路.(2023)."24小时在线"！夜间高铁是怎么加开的.

[12]中国国家铁路集团有限公司.(2024).济南局集团公司：增加运能运力激发旅游市场新活力.

[13]人民网.(2024).什么是高铁“天窗”时间？春运安全运行咋守护？

[14]北京市重点站区管理委员会.(2022).地铁16号线南段今日正式开通，北京丰台站实现地铁“双线换乘”.

[15]北京市重点站区管理委员会.(2022).北京丰台站地区交通接驳.

[16]北京市文化和旅游局.(2023).北京市文化和旅游统计概览.

中国高铁号称“世界第一”，为什么晚上不运行？

随着时代的发展，我国的综合国力在不断的壮大。随着中国在国际舞台上的活跃，不少外国人也给中国贴上了各种标签，最出名的莫过于“基建狂魔”。基建是我国在国际上的金字招牌和闪亮名片。建国初期，中国人吃饭都成问题，却坚定不移的搞起了工业革命，一直到今天，中国已经成为了世界第二大经济体国家，过程是非常艰辛的。

在没有任何外援的帮助下，中国自主研发了中国高铁，创下了多个世界第一的纪录。高铁运行的第一天，很多的外国人前来体验，他们甚至把烟头立在桌面上，想测试一下从静止到加速这么快的时速里，中国高铁的稳定性到底怎样。令他们意外的是，整个过程非常的平稳，烟头稳稳当当的立在桌面上。

如今，乘坐高铁出行的人们越来越多，高铁极大方便了很多人的出行，缩短了来往之间的距离。飞机和高铁作为天上和地下最快的交通工具，每天运行的班次非常多。很多人却产生了一个浓浓的疑惑，就是为什么我国的高铁夜间不运行呢？众所周知，火车行驶的时间比较长，经常在路上过夜的，但是高铁比火车先进，为什么却不能呢？

对此，专家给出了答案，我国的高铁之所以夜间禁止运行，第一是因为高铁的运行时速很快，中国高铁最高时速是486.1KM/H，理论时速应是520KM/H，在设计之初要求的时速在250KM/H以上，这个速度是非常快的，因此检修当高铁运行了一个白天后，就需要在夜间进行检修，对整个设备进行检查和保养。

第二是考虑到上座率的问题，因为高铁的时速比较快，因此白天乘坐高铁的乘客非常多，但是到了晚上的时候，上座率就比较少，而高铁运行一次的成本比较高，这样的话会导致出现盈亏问题，因此高铁干脆晚上时间就用为检修铁路和器械了。除此之外还有一个有趣的地方！

每天早上的第一班高铁是空车，主要是起到“探路”的作用，以此确保线路安全。对此，您有什么看法呢？

动车候补票夜里可出票

夜间可以买票吗1、提前20天晚订票几点开始放票:提前20天晚上19:00，放20天后的动车组车票和Z.还是可以调用全国共享票额打出来票.返程票也是同样道理.比如提前12天就可以买.他们一定是在半夜休息，毕竟，他们也需要睡觉，买不到票的原因是他们正在休息，所以他们买不到.据了解，网站每日服务时间为7:00至23:00.在服务期间，您可.晚上11点之后是不能购票的.系统维护时间是不能订票的，晚上11点至第二天早上的7点是系统维护时间，这段时间是不能在网站购票、退票、改签的.夜间购票能成功吗应该很快就可以成功购票，再等等.网上订票是早上6点到晚上11点.要想购票成功率高些，可以:1.刚开始卖票的点，或者是刚放票出来的点，票多些容易抢些;2.网络速度要快，要不然登进去都要半天，即使有票也轮不到你了;3.使用抢票软件会容易一点.不能，晚11点~次日7点，属于系统维护时间，在此时间内网络无法售票.凌晨购票系统维护时段，不可以.铁路官网晚23点至早7点期间休息不提供服务，其余时间均可以购票.不行的，那是维护时间网上订票时间网上订票不是24小时都可以订票的，是有时间规定的.网上订票时间为早上7点到晚上11点.网上11点至第二天早上7点是系统维护时间.在维护时间内是不能订票跟改签的，只能查询或支付未完成的订单.晚上十二点能不能买动车票不可以的，晚上12点停止售票了.网站服务时间7:00~23:00，其余时间为网站系统维护时间无法办理购票、退票、改签等业务网上订票是早上6点到晚上11点.要想购票成功率高些，可以:1.刚开始卖票的点，或者是刚放票出来的点，票多些容易抢些;2.网络速度要快，要不然登进去都要半天，即使有票也轮不到你了;3.使用抢票软件会容易一点.一般的火车站是售票到凌晨12点的，大型的火车站可能会到凌晨1点这样，我在广州火车站凌晨1点买过火车票，最后一个我买完就关门了晚上12点以后法律依据：《铁路旅客运输规程》第三十条旅客须按票面载明的日期、车次、席别乘车，并在票面规定有效期内到达到站。旅客如在票面指定的日期、车次于中途站上车时，未乘区间票价不退。旅客可在列车中途停车站下车，也可在车票有效期间恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。中转换车和中途下车旅客继续旅行时，应先行到车站办理车票签证手续。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。